Miksi ihmeessä nykyautoihin tungetaan sikakallista suurlujuusterästä ja kaiken maailman airbageja ja turvavyön kiristimiä yms. kallista roinaa???
Standardien mukaisissa törmäystesteissä nämä toimivat kohtuullisesti, mutta todellisessa metsäänajossa jälki on rumaa, kuten olemme lehdistä saaneet lukea. Jo katon kautta ympäri pyöriminen aiheuttaa nykyautossa vakavan hengenvaaran.
Miksi ei voida laittaa turvakaaria ja 4-pistevöitä niin kuin ralliautoissa? Kun 70-luvun ralli-Escort lähtee lapasesta 140 km/h:n vauhdissa, on vain reikä metsässä ja ukkelit kömpii autosta ulos naurahtaen vain, että "perkele kun lipes"! Vanhan 5000 €:n ralliauton turvallisuus on paljon parempi kuin uuden 300 000 markan Mersun. Lähtipä kerran eräs ralli-Starlet 150 km:n vauhdissa päin jykevää kuusimetsää ja pysähtyi muutaman metrin matkalla! Auto kahtia, mutta kuskit veti vähän henkeä, mutta ei vammoja! :O
Harva se ralli, kun ralliautoilla pyöritään ties kuinka monta kertaa katon kautta ympäri ja yleisö antaa vain aplodit. Olen nähnyt, kun ralli-Starlet vetäisee vauhdilla tonnien painoiseen betoniesteeseen ja lyhenee melkein metrillä. Kuskille tuli vähän niskalihaksiin kipua, ei muuta. Lievempi kolari nykyautolla johtaa polvien, käsien ja pään vammoihin.
Tavallisella autolla kun vetää lepikkoon, niin sattuu takuuvarmasti. Ja ihmisen korjaaminen maksaa 100 kertaa enemmän kuin auton korjaaminen.
Saisko vakuutuksesta alennusta, jos asentaa kaaret, kuppi-istuimet, 4-pistevyöt ja ajaa kypärä päässä? :)
Standardien mukaisissa törmäystesteissä nämä toimivat kohtuullisesti, mutta todellisessa metsäänajossa jälki on rumaa, kuten olemme lehdistä saaneet lukea. Jo katon kautta ympäri pyöriminen aiheuttaa nykyautossa vakavan hengenvaaran.
Miksi ei voida laittaa turvakaaria ja 4-pistevöitä niin kuin ralliautoissa? Kun 70-luvun ralli-Escort lähtee lapasesta 140 km/h:n vauhdissa, on vain reikä metsässä ja ukkelit kömpii autosta ulos naurahtaen vain, että "perkele kun lipes"! Vanhan 5000 €:n ralliauton turvallisuus on paljon parempi kuin uuden 300 000 markan Mersun. Lähtipä kerran eräs ralli-Starlet 150 km:n vauhdissa päin jykevää kuusimetsää ja pysähtyi muutaman metrin matkalla! Auto kahtia, mutta kuskit veti vähän henkeä, mutta ei vammoja! :O
Harva se ralli, kun ralliautoilla pyöritään ties kuinka monta kertaa katon kautta ympäri ja yleisö antaa vain aplodit. Olen nähnyt, kun ralli-Starlet vetäisee vauhdilla tonnien painoiseen betoniesteeseen ja lyhenee melkein metrillä. Kuskille tuli vähän niskalihaksiin kipua, ei muuta. Lievempi kolari nykyautolla johtaa polvien, käsien ja pään vammoihin.
Tavallisella autolla kun vetää lepikkoon, niin sattuu takuuvarmasti. Ja ihmisen korjaaminen maksaa 100 kertaa enemmän kuin auton korjaaminen.
Saisko vakuutuksesta alennusta, jos asentaa kaaret, kuppi-istuimet, 4-pistevyöt ja ajaa kypärä päässä? :)
Vastaukset 3
Vanhimmat
Luuletko tosiaan, että yritysjohtaja Jorma 60v 130kg haluaa luxusbemariinsa turvakaaret?
Entä taksikuskit?
Asia on niin, että mitään mikä vähänkin autoa rumentaa, sitä ei sinne laiteta.
Ja harvemmin se auto käsistä lähtee, kun noudattaa nopeusrajoituksia.
paljoa apua jos ei ole kypärää,ei tarvitse paljoa kolauttaa päätä turvakaaren putkeen tai jonnekkin muualle kun on taju kankaalla tai henki pois..
Olet nähnyt paljon ralliautoja ja niiden ulosajoja, mutta oletko nähnyt yhdessäkään olleen nelipistevöitä ?
Nelipistevöiden käyttö ralleissa on lopetettu jo kauan sitten.
Kauppisen Mikko kun ajoi sen Starletin poikki, niin käytössä ei ollut nelipistevyöt.