Hei!
Olen tässä miettinyt että toisin saksasta vanhan, edullisen, ja luonnollisesti huonokuntoisen asuntoauton. Maksimibudjetti olisi n. 2000 euroa. Tarkoituksena EI olisi käyttää autoa mihinkään mukaviin perhelomiin, en siis kuvittele että 2000 eurolla saisi tuotua jonkun hienon oikean asuntoauton.
Auto tulisi lähinnä bändin käyttöön keikkabussiksi. Kriteereiksi autolle riittäisi siis seuraavat ominaisuudet:
-autossa on edes jonkinlaiset istumapaikat kuudelle henkilölle
-autossa olisi säilytystilaa soittimille
-auton tekniikka kestäisi hyvällä tuurilla suomeen asti ja vuoden pari vielä suomessakin
Olen miettinyt lähiinnä tuollaista Volkswagenin LT -mallista autoa. Vuosimalli jostain 80-luvulta. Niissä on perällä ovet, joten sisäosasta voisi karsia osan (poistaa esimerkiksi vessan), ja näin autoa pystyisi täyttämään perästä käsin.
Mutta sitten itse asiaan: Kuinka vaikea tällainen auto olisi rekisteröidä suomessa asuntoautoksi? Ajoneuvohallintakeskuksen mukaan asuntoautossa tulee olla vähintään seuraavat tukevasti kiinni olevat varusteet (ajoneuvolaki 22 §):
1) istuimia ja pöytä, joka voi olla helposti poistettavissa;
2) makuupaikkoja, jotka voidaan muuntaa istuimista;
3) keittomahdollisuus;
4) säilytystiloja.
Eli riittääkö että autossa on esimerkiksi yksi istuin, josta saa sängyn, kaasuhella, ja sitten sitä säilytystilaa? Kuinka tarkkoja suomessa ollaan tällaisissa jutuissa?
Olisi kiitollinen rakentavasta palautteesta.
Olen tässä miettinyt että toisin saksasta vanhan, edullisen, ja luonnollisesti huonokuntoisen asuntoauton. Maksimibudjetti olisi n. 2000 euroa. Tarkoituksena EI olisi käyttää autoa mihinkään mukaviin perhelomiin, en siis kuvittele että 2000 eurolla saisi tuotua jonkun hienon oikean asuntoauton.
Auto tulisi lähinnä bändin käyttöön keikkabussiksi. Kriteereiksi autolle riittäisi siis seuraavat ominaisuudet:
-autossa on edes jonkinlaiset istumapaikat kuudelle henkilölle
-autossa olisi säilytystilaa soittimille
-auton tekniikka kestäisi hyvällä tuurilla suomeen asti ja vuoden pari vielä suomessakin
Olen miettinyt lähiinnä tuollaista Volkswagenin LT -mallista autoa. Vuosimalli jostain 80-luvulta. Niissä on perällä ovet, joten sisäosasta voisi karsia osan (poistaa esimerkiksi vessan), ja näin autoa pystyisi täyttämään perästä käsin.
Mutta sitten itse asiaan: Kuinka vaikea tällainen auto olisi rekisteröidä suomessa asuntoautoksi? Ajoneuvohallintakeskuksen mukaan asuntoautossa tulee olla vähintään seuraavat tukevasti kiinni olevat varusteet (ajoneuvolaki 22 §):
1) istuimia ja pöytä, joka voi olla helposti poistettavissa;
2) makuupaikkoja, jotka voidaan muuntaa istuimista;
3) keittomahdollisuus;
4) säilytystiloja.
Eli riittääkö että autossa on esimerkiksi yksi istuin, josta saa sängyn, kaasuhella, ja sitten sitä säilytystilaa? Kuinka tarkkoja suomessa ollaan tällaisissa jutuissa?
Olisi kiitollinen rakentavasta palautteesta.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Parilla tonnila saa haisevan matolaatikon, en suosittele. Käsittäisin, että autossa ei olisi tarvetta yöpyä, miksi siis asuntoauto ? Asuntoautossa tulee äkkiä vastaan kantavuusrajat. 6 ukkoa ja soittopelit ( oluet?). Lähtisin zuumailemaan sektorilta kuorma-autoksi rekisteröity (5 - 6 henk. ) paripyörä huoltoauto. Sellainen, mitä mm. kunnat ja sähkölaitokset käyttää. Kuorma-autona autoverosta vapaa. Hyvin yleinen saksassa (lyhyt lava, missä pressu tai kova koppi takana).
Kahteen tonniin löytyy muutakin kuin matolaatikkoja. Ei pidä yleistää. Kunhan on oikeassa paikassa oikeaan aikaan. Tuon hintaluokan autoista saksalainen irrottauttuu mielellään uuden hankinnan yhteydessä, silti autolla on vielä monen vuoden käyttöarvo. Pikku kosteudet myöskään eivät ole maailmanloppu.Ja jos pääset ostamaan suoraan omistajalta, tuo hinta on molempia tyydyttävä.
No jep. Otetaan vähän takaisin. Tokihan niitä toimiviakin löytyy, kun säkä käy. Tässä kohtaan lähtisin kuitenkin nimenoman yleistämään, sillä helmet ovat harvinaisia. Eikä sen auton hintakaan ole enään pari tonnia, kun kiertää puoli saksaa etsimässä. Näitä (siis parempia asuntoautoja), kun täällä jo parikymmentä vuota asuneena, suomeen olen puolitöikseni roudannut, luulen tuntevani tämän puolen. Jos näissä tonnin - parin kamppeissa on TÜV kahdeksi vuodeksi, lähtee ne - miten sen hienosti sanois - ... eräänlaisen vartalokaupan areenoiksi, kuin hauki rannasta.
tuolla hinnalla saar saksasta autoja jotka on viime vuosikymmenen tuotteita.
Silloin (muistaakseni v 97 tai 98 asti) oli Saksassa kaasupaineena 50mbar. SEn jälkeen sama kuin Suomessa on ollut koko ajan ja edelleen eli 30mbar.
Tarkoittaa sitä että koko kaausjärjestelkmä ja laitteet on muutettava tai vaihdettava 30mbar paineelle.
Paineenalentimen saa helposti, mutta liesi, jääkaappi ja lämmitin påitää kaikki joko asentaa muutossarja tai jos sellaista ei saa niin vaihdettava toisiksi kokonaan.
Esimerkiksi isoon osaan jääkaapeja ei valmistajat ole tehneet muutossarjoja vaan edessä on kaapin vaihto. ja se maksaa noin tonnin, uudesta kaapista ja työstä riippuen.
Kaiken tuon työn saa tehdä vain virallinen luvat omaava asennusliike.
Mutta jos löydät auton jossa kaasupaine on 30mbar niin normaalilla silmät auki osaamisella löydät sieltä jhelposti parempia ja vähemmän ajettuja käytettyjä kuin täältä. Tarkkaile kosteutta, saksassa monilla seuduilla on kosteaa talvisin.
Vinkki: Osta Hymer, niissä on ainoana ollut jo 80 luvulla uretaanieristeet ja teräspalkkirunko ja eivät vety. Normaalisti tuon ikäiset ja uudemmatkin autot on styroxeristeellä ja puurimarungolla. Sellainen imee helposti vettä vanhemmiten.