Kyllä se niin taitaa olla, että auton pitäisi olla kuin Corolla tai Golf pärjätäkseen suomalaisessa mediassa. Toimittajat tuntuvat suhtautuvan pikkuautojen arvosteluun nuivasti ikävänä pakkopullana. Sitten niitä yritetän arvostella vertaamalla Corolloihin ja Golffeihin, eikä ymmärretä niiden hienoutta ja erilaisia käyttötarkoituksia.
Keväällä suomitvmediassa esim. Fiat 500 lytättiin, kun sen ajokäytös ei ollut niin palikkamaista kuin Corollan. Englantilaisessa vitosvaihteessa puolestaan kiiteltiin, miten sitä on mukava viedä kaupungissa ja ottaa paikkansa liikenteessä. Pieni kallistelu ja alustan hengellisyys kyettiin näkemään hyvänä asiana.
Suomalaiset autotoimittajat kiittelevät tunnottomaksi tehostettuja ohjauksia ja jämäköitä alustoja, vaikka nuohan juuri ovat myrkkyä talviolosuhteissa, joihin suomessakin usein joudutaan.
Keväällä suomitvmediassa esim. Fiat 500 lytättiin, kun sen ajokäytös ei ollut niin palikkamaista kuin Corollan. Englantilaisessa vitosvaihteessa puolestaan kiiteltiin, miten sitä on mukava viedä kaupungissa ja ottaa paikkansa liikenteessä. Pieni kallistelu ja alustan hengellisyys kyettiin näkemään hyvänä asiana.
Suomalaiset autotoimittajat kiittelevät tunnottomaksi tehostettuja ohjauksia ja jämäköitä alustoja, vaikka nuohan juuri ovat myrkkyä talviolosuhteissa, joihin suomessakin usein joudutaan.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Onhan ostajan hyvä kuitenkin ymmärtää ettei pikkuautolla ole samanlaisia ominaisuuksia kuin astetta isommalla. Tämä on hyvä muistaa etenkin silloin kun pikkuauton hinta varusteltuna nousee seuraavan kokoluokan halvimpien rinnalle. Niissä on kuitenkin usein jo vakiona samat varusteet eikä pikkuauton ostossa ole tällöin mitään järkeä.
Fakta on että isompi on aina samoilla varusteilla kalliimpi. Isomman pito tulee myös kalliimmaksi. Pikkuauto on nopeampi kaupungissa, mahtuu kapeammasta välistä ja pienempään rakoon.
Halusin kuitenkin kiinnittää erityisen huomion pikkuautojen ajo-ominaiuuksiin. Suomalaiset autoarvostelijat kehuvat pikkuatuoja, kun niihin on saatu ison auton tuntua ajo-ominaisuuksiin. Selvä on että tällöin tingitään pikkuauton ajo-ominaisuuksista, näppäryydestä ja dynamiikasta. Pikkuauto on luonnollisimmillaan ns. kuljettajan auto. Ei liene yllätys, että parhaita rallimenestyksiäkin on saavutettu pikkuautoilla.
Autotoimittajilla on linja, että auton pitää olla iso tehokas möhkö. Pikkuautolla ajelusta on kirjoittamalla tehty epästatus. Menepä katsomaan eurooppalaisiin kaupunkeihin. Ei siellä ole kerrostalojen parkkipaikoilla paljon keskikokoisia autoja, isommista premiumeista puhumattakaan. Siltä löytyy paljon Polon kokoluokkaa. Vielä pienempiä löytyy saman verran kuin suurempia. Suomessa jotenkin ihmeesti autolla pitää olla kokoa. Yksin asuvalla miehellä pitää olla BMW tai Saab. Yksi lapsiselle perheelle ei riitä Corsa.