Kun ei Opel -pastalla tunnu kukaan tietävän, niin laitetaan sitten tännekin...
Millaisia kokemuksia täällä olisi A-Omegasta 2,3 TD koneella? Farmari kiinnostaisi, rahaa on vähän ja kilometrejä tulee paljon, ja nyt on paikallisessa liikkeessä tuollainen myynnissä. Ajettu 440.000, koneremppa tehty 20.000 sitten. Kuitit on siitä nähtävillä. Nyt alla Opel Corsa '90, ja kun on perheenlisäystä tulossa, niin ei tuohon Corsaan taida mahtua. Hintakin oli mielestäni kohtuullinen 3.500 eeroa, ottaen huomioon tuon koneremontin. Ja auto oli siis mallia '92. Myös iskarit autoon oli vaihdettu äskettäin. Ruosteetonkin tuo ainakin päälle päin näkyi olevan, alustaa en ole vielä nähnyt. Onko tuon koneen nokka-akseli hihna- vai ketjukäyttöinen? Ajattelin vaan, että noilla kilsoilla kannattais varmaan ketjukin jo vaihtaa. Tilaa tuollaisessa ainakin on aivan tarpeeksi, ja hyviä kokemuksia Opelista on Corsan perusteella ollut. Paljon tuollaisia ei ole liikenteessä näkynyt, eli miten on huollon ja varaosien laita? Kun on tällainen tee-se-itse -mies, niin olis ihan kiva huollattaa muuallakin kuin merkkiliikkeessä...
Millaisia kokemuksia täällä olisi A-Omegasta 2,3 TD koneella? Farmari kiinnostaisi, rahaa on vähän ja kilometrejä tulee paljon, ja nyt on paikallisessa liikkeessä tuollainen myynnissä. Ajettu 440.000, koneremppa tehty 20.000 sitten. Kuitit on siitä nähtävillä. Nyt alla Opel Corsa '90, ja kun on perheenlisäystä tulossa, niin ei tuohon Corsaan taida mahtua. Hintakin oli mielestäni kohtuullinen 3.500 eeroa, ottaen huomioon tuon koneremontin. Ja auto oli siis mallia '92. Myös iskarit autoon oli vaihdettu äskettäin. Ruosteetonkin tuo ainakin päälle päin näkyi olevan, alustaa en ole vielä nähnyt. Onko tuon koneen nokka-akseli hihna- vai ketjukäyttöinen? Ajattelin vaan, että noilla kilsoilla kannattais varmaan ketjukin jo vaihtaa. Tilaa tuollaisessa ainakin on aivan tarpeeksi, ja hyviä kokemuksia Opelista on Corsan perusteella ollut. Paljon tuollaisia ei ole liikenteessä näkynyt, eli miten on huollon ja varaosien laita? Kun on tällainen tee-se-itse -mies, niin olis ihan kiva huollattaa muuallakin kuin merkkiliikkeessä...
Vastaukset 1
Vanhimmat
Valitettavasti en osaa diesel-koneesta Omegassa sanoa juuri juuta enkä jaata, mutta muuten voin kyllä sanoa, että Omegaa ei kannata noillakaan kilometreillä karttaa, jos vain hinta ei ole kova (eikä se nyt enää voikaan olla).
Appiukko vaihtoi 88-bensa-Omegan pois viime vuonna. Auto oli ollut hänellä uudesta ja kolme vikaa oli kuulemma korjattu: virtalukko, ruskutuspumpun joku ohjaushärdelli sekä lämmityslaitteen säätimen vastus. No, tuollahan ei ollut ajettu kuin 280 000 km, mutta kyllä ikäkin autoa syö, jos on syödäkseen. Ruostettahan autossa toki oli, mutta ei paljoakaan pinnassa. Eli hyvän näköinen oli kottero vielä vuosi sitten.
Velimiehellä taas oli pitkään 86-Rekord, jonka tekniikka on pitkälti yhteneväistä tuohon Omegaan. Hän oli auton toinen omistaja ja ajoi sillä välin 250 000 - 450 000 km. Noin.
Pakoputkia ja jarruja kului kuulemma vähän turhan paljon, mutta muuten selvittiin aika pienillä remonteilla. Toki se auto oli jo sangen laho, kun se pari vuotta sitten vaihtui Volkkariin, mutta yllättävän siisti vielä päältä ja sisältä.
Uudemmista en tiedä, mutta ainakin 80-luvulla vaikuttaisi isojen Opelien laatu olleen kokolailla parempaa kuin pienempien versioiden.