Minkä maasturin, citymaasturin vai jonkun muun ajokin valitsisit jos olisi pakko pitäytyä n. 10 000 EUR budjetissa, ja vaatimukset ajokilta olisivat seuraavat:
-Kesät talvet maantieajoa yht n.15 000km./vuosi.
-Tietysti myös jonninverran kauppakassiajoa kaupungissa. Muija sekä 2 riiviötä kyydissä mahdollisimman harvoin :)
-Erittäin,erittäin huonokuntoisella hoitamattomalla metsätiellä ajoa usein ja myös talvella jopa umpihangessa.(Henkilöautolla kesäisinkään ei pääse ilman pohjakosketuksia perille. Ei kuitenkaan mikään offroad).
- Lähtisi käyntiin myös kylmänä pakkasella.
-Vinssi ei olisi sekään ihan turha, muttei aivan välttämätön.
-Vetää myös kärryä sillointällöin.
-Kohtuullinen kulutus olisi suotavaa.(bensa vaiko diesel?)
-Huolto, korjaus ja varaosat ei ihan suhteettomasti maksaisi.
-Myös kuorma-autokortti löytyy kuskilta, mutta ajokin koko saisi olla mahdollisimman kohtuullinen, ei ylimitoitettu, jonka saisi myös parkkeerattua. Sopisi siis ihan kaupunkiinkin.
Tuon edelläolevan budjetin lisäksi voit suositella kyllä inan verran kalliimpaakin.
Jonkulaista Pajeroa tai Land Cruiseria olen aatellut, mutten oikein autoista osaa noitten rajujen ajokilometrien takia päätellä paljonko vois olla mahdollista ajotuuria edessäpäin verrattaessa esim. bensa- ja diesel- autoa keskenään. Muutenkin olen melko tumpelo mitä autoihin tulee..
Kiitoksia neuvoista!
-Kesät talvet maantieajoa yht n.15 000km./vuosi.
-Tietysti myös jonninverran kauppakassiajoa kaupungissa. Muija sekä 2 riiviötä kyydissä mahdollisimman harvoin :)
-Erittäin,erittäin huonokuntoisella hoitamattomalla metsätiellä ajoa usein ja myös talvella jopa umpihangessa.(Henkilöautolla kesäisinkään ei pääse ilman pohjakosketuksia perille. Ei kuitenkaan mikään offroad).
- Lähtisi käyntiin myös kylmänä pakkasella.
-Vinssi ei olisi sekään ihan turha, muttei aivan välttämätön.
-Vetää myös kärryä sillointällöin.
-Kohtuullinen kulutus olisi suotavaa.(bensa vaiko diesel?)
-Huolto, korjaus ja varaosat ei ihan suhteettomasti maksaisi.
-Myös kuorma-autokortti löytyy kuskilta, mutta ajokin koko saisi olla mahdollisimman kohtuullinen, ei ylimitoitettu, jonka saisi myös parkkeerattua. Sopisi siis ihan kaupunkiinkin.
Tuon edelläolevan budjetin lisäksi voit suositella kyllä inan verran kalliimpaakin.
Jonkulaista Pajeroa tai Land Cruiseria olen aatellut, mutten oikein autoista osaa noitten rajujen ajokilometrien takia päätellä paljonko vois olla mahdollista ajotuuria edessäpäin verrattaessa esim. bensa- ja diesel- autoa keskenään. Muutenkin olen melko tumpelo mitä autoihin tulee..
Kiitoksia neuvoista!
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tuohon haarukkaanhan saattaisi sopia Honda CR-V. Kohtuullisen kokoinen, vetää jonkunverran, neliveto, syö bensaa kohtuullisesti verrattuna 17 litraa/100km. jeeppiin. Kympillä saa melko uudenkin.
Hondan neliveto on tunnetusti heikoimmasta päästä. Muuten varmasti käyttöautona hyvä. Uuden mallin maavara on luokkansa pienimpiä.
Pajero ja landcruiser on janoisia bensana ja dieselinä... Varaosat helppo löytää ja edullisia. Semmoinen auto kuin Opel Frontera tuli mieleen. Ja miksei Jeep Cherokeekin menisi. Ei mitään kokemuksia niistä kyllä ole. Kai olet jo nettiautosta tai autotallista katsellut minkälaisia autoja löytyy noilla kriteereillä? Joku farmari subaru voisi kanssa olla hyvä. Hoitaa kaiken hyvin ja uskoisin että etenee myös siellä metsäautotiellä.
Pajero syö n. 10 dieselinä. No 2,8 vähän enempi ehkä 12. Land Cruiser varmasti ainakin saman.
Bensana kulutus on jo sitten selvästi enempi. Ja vanha Subaru ei muuten ole mikään taloduellinen sekään, vaan bokseri syö taatusti sen 10 vähintään myös. Että jos janoisuutta käyttää perusteluna, ei subaru ole sen parempi vaihtoehto.
Pajerossa ainakin on takana ollut 100% lukkoa, keskellä toki on lukko, eli nelivedon puolesta puitteet ovat kunnossa. Hyvät renkaat ja lumiketjut niin varmaan pääsee.
Land Cruiserissa taas vähän sama homma, ketjuilla ja renkailla silläkin pääsee. Kaiketi enempi makuasia kumpi vai kampi, molemmat hoitanevat tehtävänsä.
Et sanonut missä päin se metsäauto tie on. Jos se on Lapissa ja auraamaton niin turha sinne on millään maasturillakaan yrittää, tai muulla kuin traktorilla, lunta on 50 -75 senttiin, tai enemmänkin.
Toyota Raw voisi olla hyvä koska ajat ilmeisesti eniten maanteillä. Pohjavara riittää ainakin kesä ajoon metsäautoteillä ja todennäköisesti talvellakin jos paikka on etelämpänä. Kymppitonni ei ole kovin paljoa, mutta jos sen tarjoat niin kyllä sillä jonkinlainen peli irtoaa. Etelän autoissa on tuo ruostuminen ennakoitavissa oleva juttu. Uuden auton ostajat voivat pitää autoa kolme vuotta ilman suojausta jonka jälkeen se myydään ja ruostuminen on jo alkanut.
Kannattaa kysyä joltain paikalliselta isännältä paljonko veloittaa tarvittaessa kulkutiesi auraamisesta. Silloin pärjää citymaasturilla mainiosti ja maantielläkin on hyvä ajella
Lumiketjuilla kyllä pääsee aika pitkälle vakiomaasturillakin, täällä lapissa. :)
saa melkein uuden NIVAN käy kelillä kuin kelillä.pystyy ajamaan kivien,kantojen ja ojien ylise eikä kärrynvetokaan tuota ongelmia
ajo-ominasuudet on kuin vanhassa traktorissa ja kulutus 12-10ltr./100km
Unohda nuo vajaavetoiset leikkimaasturit; Honda, Toyota jne...
Tutustu Subarun tarjontaan, neliveto on aina toiminnassa..
Onko Subarulla maastoautojakin... ?
Maasturiin kuuluu manuaali valinta kahdella vaihdealueella. Ja, että akselit ja vedot saa lukittua erikseen.
En ikinä ostaisi työkaluksi, "aina neliveto toiminnassa" autoa. Pahassa maastossa sillä ei pärjää.
Samaa mieltä Hondan osalta, jos on nelivedolle tarvetta, mutta Toyotasta pitää oikaista. Nykyisessä on keskeltä lukittava neliveto. Vanhemmassa mallissa (jonnekin vuoteen 2006 asti) taas on Subarun tapaan jatkuva neliveto. Kumpaakaan ei tarvitse vajaavetoiseksi haukkua sen enempää kuin Subarua, mitä maastoajoon tulee.
Juu, eipä ole Honda CR-V, ei RAV4 ym vajaavetoisetkaan maastureita, mutta Subaru Forester on maastossa ehdottomasti parhaimpia kitymaastureita.
Joku halajaa "oikeata" Hummeria, jollekkin riittä kitysellainen...
Ainakin Toyota Hilux:n saa tilattua täysiverisenä maasturina, jossa saa tarvittaessa kaikki akselit manuaalisesti lukittua, siis pyörät 100%:sti vetämään yhtä aikaa.
Ei se vajaavetoisuus ole haukkumista, vaan ominaisuus jolla pärjää helpommissa olosuhteissa.
Etkö tiedä että Subaru on harvoja henkilöautoja joissa on alennusvaihteisto? Eli kaksi vetoaluetta.
Lukkoja on akseleilla yleensä viskomuotoisina ainakin takana. Ja ei isoissakaan maastureissa akseleilla aina lukkoja ole. Eli faktat kuntoon. Ja kun visko kuumuu, se lukkiutuu aika lailla täysin.
Ja Subarun etenemiskyvystä:
http://www.youtube.com/watch?v=k34UBlL0xFA
Subarun neliveto on aivan eri tasoa kuin RAV4 tai CR-V:n "nelivedot".
Minkä tahansa maasturiksi luettavan voi tilata selaisena.
Ja tuota, esim, Mitsuissa, täysin lukkiutuvat taka ja keskilukot on jo vakiona, eli ainoastaan etulukko täytyy ostaa erikseen. Toyoonkaan ei tehtaalta saa sitä etulukkoa ja takalukkokin on lisävaruste, mutta ARB:ltä kyllä saa lukot molempiin päihin.
Nykymaastureissa lukkojen tarvetta pystytään todella paljon kompensoimaan luistonestolla. Eli se pyörä jolta voima meinaa karata, sitä jarrutetaan sen verran että voima ohjautuu toiselle samalla akselilla olevalle pyörälle.
Jos kilometrejä ei tuon enempää tule niin omasta mielestäni tuohon sopisi
käytetty bensa Range oikein hyvin.