Kanadalainen Magna ja sen venäläinen yhteistyökumppani Sberbank ovat päässeet sopimukseen General Motorsin johdon kanssa 55 prosentin osuuden ostamisesta GM:n Euroopan yksiköstä Opelista, kertoi Magna varapääjohtaja Siegfried Wolf.
Saksan liittokansleri Angela Merkel sekä valtaenemmistö maan poliittisesta johtoa tukee Opelin myyntiä kanadalaisen autonosien valmistajan Magnan ja venäläisen Sberbankin yhteenliittymälle.
Saksan liittokansleri Angela Merkel sekä valtaenemmistö maan poliittisesta johtoa tukee Opelin myyntiä kanadalaisen autonosien valmistajan Magnan ja venäläisen Sberbankin yhteenliittymälle.
Vastaukset 43
Vanhimmat
köyhän avioliitosta seuraisi ainakaan kovin pitkäaikaista onnea, mutta toivotellaan nyt ainakin muodon vuoksi "lykkyä tykö"
Toisaalta sitä tulee miettineeksi mahtaako morsiamessa (Opel) olla jokin piilevä vika kun ei kelvannut komeimmille ja varakkaimmille sulhasmiehille kuten Saksan valtio, Mersu tai Volkkari.
Saksassa on kohta liittoparlamentin vaalit ja poliitikot ennen kaikkea kiinnostuneita työllisyydestä.
Ja tässä suhteessa autonosienvalmistaja Magna ja rahoittajapankki Sberbank lupaa niille eniten: Kasvavat automarkkinat Venäjällä ja Keski-Aasiassa.
Saksan hallitus on valmistautunut antamaan 4 500 miljoonan euron lainan Opelille, jos sen suosima ostajaehdokas - Kanadan Magnan ja Venäjän Sberbankin yhteenliittymä - saa yhtiön haltuunsa.
Opelista on tarjouksen tehnyt myös tuntematon belgialainen sijoittajaryhmä kansainvälinen holding yhtiö RHJ Intl.
Konkurssin tehnyt GM ei ole vielä tehnyt päätöstä Opelin myymisestä, mutta sen johtokunta on koolla ensi perjantaina.
”Germany offers Opel suitor loan”
sitten olevan ihan kirkas kuvio. Saksan valtio lainaa 4,5 miljardia Deripaskalle ja summasta annetaan 500 miljoonaa General Motorsille Opelista ja lopulla neljällä miljardilla lyhennetään GAZin velkoja Sberbankille. Kyllä siinä saksalaista veronmaksajaa naurattaa.
Velkaantuneen GAZin osuus kaupassa on tarjota tuotantolinjansa ja jakeluverkostonsa autojen valmistamiseen.
http://www.iltasanomat.fi/autot/1692304
Ehkäpä vähäinen järjenjuoksusikin siinä vähän kohenee?
Lopullista päätöstä GM ei ole tehnyt vielä tänäänkään.
Saattaa olla, että belgialainen sijoittelijaryväskin tulee mukaan
Opeliin, ja ehkä Vauxhalliinkin.
Saabkin on suuri kysymysmerkki - kenelle se lopulta joutuu.
taantumisesi pysyvää vai tilapäistä.(lääkkeillä korjattavissa) Kuukausi kaksi taaksepäin sinä vielä ihan järkevästi pohdit noita kansainvälisiä finanssijuttuja nimimerkeillä "karjalainen valuuttadiileri, Käkisalmen pankkiiri jne". Toisaalta siinä on sekin mahdollisuus, että silloin sinä toimit kykyjesi ylärajoilla tai yläpuolella ja nyt sinä olet palannut normaalitasollesi pissakakkajuttuihin.
... ei voi kauhalla vaatia. Ei ole Pro Karelian "talousopeista" ollut
sinullekaan paljoa hyötyä. Pitää rosklehdistä "tietoja" kaivaa... !!!?
kun asiaperusteet loppuvat niin mennään kotoisesti alapään juttuihin. Toisaalta onhan se parempi pysyä sellaisella osaamisen tasolla mihinkä oma tietotaito riittää.
Opelin ammattiyhdistyksen johtaja Klaus Franz uhkaa General Motorsia näyttävillä toimenpiteillä, jos se ei tällä viikolla tee päätöstä Euroopan yksikkönsä ostajasta.
Perjantaina GM ei pystynyt tekemään päätöstä kanadalaisen autonosien valmistajan Magnan eduksi. Saksa pitää parempana vaihtoehtona Magnan ja Venäjän Sberbankin konsortiumia kuin Belgiassa majapaikkaansa pitävää sijoittajaryvästä RHJ Internationalia.
RHJ:n valinta jättäisi hänen mukaansa Opelin lopullisen kohtalon roikkumaan hirressä.
antanut asian tiimoilta minkäänlaista asiantuntijalausuntoa.
http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?jari=225626
Saksassa ja Suomessa eivät ole sotilaat ainakaan vielä kaduilla, joten stubbilaisen äärioikeiston on liian aikaista riemuita. Niin meillä kuin Saksan liittotasavallassakin on yhdistymisvapaus ja sananvapaus.
Suomen ja Saksan kansalaisilla ja etenkin ay-johtajilla on oikeus sanoa sanottavansa ja puolustaa edustamiensa ihmisten intressejä.
Suomalaiset työläisetkin saivat Talvisodassa 1940 (Helmikuun kihlaus) oikeuden puolustaa ammatillisia intressejään yhdessä työnanantajien kanssa neuvotellen.
Ja GM:n omistaa nykyisin Washingtonin liittovaltio, joten sillä on myös valta tehdä päätös Opelin myymisestä. Saksan hallitus ja sen ay-johtajat kuten autotyöläietkin ovat tietysti kiinnostuneita työpaikkojen säilymisestä - GM ja RHJ autotehtaan rahastamisesta.
Kiista Opelista on tietysti myös poliittinen - ei pelkästään taloudellinen.
Selvästi lähestyy aika jolloin Karjala palautuu! Venäläinen spermabank yhtyy Makmaan.
Noinkin voinee sanoa.
Ovathan karjalaiset olleet aina kauppakansaa - arkeologian ja kielitieteen mukaan ainakin 600-luvulta saakka.
Lisäksi emsimmäiset historialliset asikirjat - Novgorodin pergamentit - kertovat karjalaisten olleen kauppasuhteissa paitsi slaavien myös saksalaisten (saksilaisten) ja hollantilaisten (friisit?) kanssa.
Vupsisatoja ennen kuin sveat laskeutuivat puusta tai tulivat ulos luolistaan elukoineen!
mutta kädet ovat Esaun kädet.
http://ftp.funet.fi/index/bible/fi/1776/1Moos.27.html
Merkel ja Medvedev neuvottelevat Opel-kaupasta, kirjoittaa tänään perjantaina
Helsingin Sanomat:
http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Merkel ja Medvedev neuvottelevat Opel-kaupasta/1135248496131
Saksan liittokansleri Angela Merkel ja Venäjän presidentti Dmitri Medvedev neuvottelevat tänään General Motorsin tytäryhtiöstä Opelista tehdystä tarjouksesta.
Kanadalainen autovalmistaja Magna ja venäläinen Sberbank ovat tehneet yhdessä tarjouksen Opelin ostamisesta. Kauppa on tärkein kysymys tapaamisessa Medvedevin loma-asunnolla Sotshissa.
Merkel on jo aiemmin tukenut Magnan ja Sberbankin tarjousta Opelista. Mukana kisassa on myös belgialainen sijoitusyhtiö RHJ.
Magna vähentäisi Opelin Saksassa sijaitsevia työpaikkoja vähemmän kuin RHJ, jonka suunnitelmissa on supistaa autonvalmistajan tuotantoa. Opelilla on Saksassa 25 000 työntekijää.
Magnan tarjouksen taustalla on myös venäläinen oligarki Oleg Deripaska ja hänen autoyhtiönsä Gaz. Opelin mukana tuleva teknologinen osaaminen olisi tärkeää vaikeuksissa kamppailevalle Gazille. Deripaska omisti aiemmin 42 prosentin osuuden Magnasta, mutta joutui luopumaan omistuksestaan talouskriisin myötä. Hänen hyvät suhteensa yhtiöön kuitenkin säilyivät.
Kremlin edustaja kertoi uutistoimisto Reutersille, että Medvedevin ja Merkelin odotetaan keskustelevan myös venäläisten mahdollisista sijoituksista vaikeuksissa kamppailevaan dresdeniläiseen laivayhtiöön Qimondaan ja Saksan viidenneksi suurimpaan laivanrakentajaan Wadaniin.
pitääkseen oman alumiiniyhtiönsä Rusalin käsissään. Heinäkuun lopussa hänellä loppui määräaika järjestellä uudelleen yhteensä 7,3 miljardin dollarin lainansa noin 70 kansainväliselle pankille
http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Oligarkki Oleg Deripaska taistelee säilyttääkseen teollisuusimperiuminsa/1135248526124?ref=rss
eräs motiivi on saada ostettua GAZ:ille suora linkki uuteen eurooppalaiseen autoteknologiaan. Gorkin autotehtaan tunnetuimmat merkit ovat Volga, Tsaika-edustuslimusiini sekä muun muassa Suomen armeijan aikanaan laajasti käyttämät GAZ- ja UAZ-maastoautot.
Vastavuoroisesti se haluaa 4,5 miljardin euron lainatakuut Saksan valtiolta.
http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article310106.ece
aika heittää pyyhe kehään.
Sen seurauksena Siperian alumiinisulattojen on yritettävä löytää vaihtoehtoisia energialähteitä. Sajano-Shushinskajan voimala toimittaa sähköä monille alumiinintuottajille, muun muassa RUSALILLE, joka on maailman suurin alallaan.
http://yle.fi/uutiset/ulkomaat/2009/08/siperian_jattivoimalassa_vakava_onnettomuus_933372.html
Ja Siperiassa kaasuenergiaa RIITTÄÄ:
http://www.pressreleasepoint.com/pressreleasepoint-e4-group-and-tgk10-have-signed-contracts-implementation-two-projects-investment-pr
Siperian kaasuvarojen riittävyyttä. Sen sijaan koska Venäjä ei ole allekirjoittanut minkäänlaista investointisuojasopimusta, niin mikään ei estä Gazpromia kaksin tai kolminkertaistamasta toimitetun maakaasun hintaa. Siihen Transneftin kymmenkertaiset siirtokustannukset. Taitaisi Fortumin ja RUSALin katelaskelmat mennä uusiksi.
Fortum on muuttanut omistamansa siperialaisen energiayhtiön TGK-10:n avoimeksi yhtiöksi (Oyj, Plc) OAO Fortumiksi ja vienyt sen noteerattavaksi Moskovan Misexiin (Moscow International Stocks Exchange).
Olisi aika erikoista, jos Gazprom alkaisi ajaa asiakkaitaan, muun muassa vakuutus- ja eläkeyhtiöitä, sekä kotimaisia ja kansainvälisiä julkisia ja yksityisiä sijoittajia hinnoittelulla vaikeuksiin.
Ja Pohjanmaan nassukalle vielä tiedoksi, että maakaasun hinta on monivuotinen ja monimutakainen öljyyn perustuva sopimushinta, jonka kanssa edes pankit ja muut keinottelijat eivät pysty spekuloimaan kuten öljyn hinnalla.
ostettavissa. Ainoastaan hinta vaihtelee kuten Telenor oppi kantapään kautta.
http://m.digitoday.fi/?page=showSingleNews&newsID=20097924
OAO Fortuminkin osakkeet ovat Venäjän markkinoilla hantien ja mansienkin
ostettavina.
Pitääpä pistää muutama tuhat ruplaa likoon vanhuuden päivien varalle.
Kuulema, hjuva yhtiö tuo OAO Fortum.
sellutehtaankin osakkeet myynnissä 5v sitten. Ei olisi tarvinnut muuta kuin lähettää rahaa yhtiön kotipaikalle Kyprokselle. Vahinko etten ehtinyt osakeantiin mukaan.
Meillä Karjalassa saisitte kyllä edunvalvojan huolehtimaan
raha-asioistanne.
hotelli Pitkärantaan ja illalla syönyt päivällistä, niin noita nahkatakkisia ”bisnesmiehiä” on ollut ihan jonoksi asti. Kaikki haluaisivat minun raha-asioiden edunvalvojaksi/ edunsaajaksi. Kieltämättä siellä Venäjällä löytyy aina todella loistavia liikeideoita. Kuten vaikka se kolhoositalonpoika 1994 kesällä joka kertoi Mainilan rajavartiokasarmin raunioilla suunnitelmistaan rakentaa paikalle viiden tähden hotelli. Kyseli jopa meidän kiinnostusta rahoitukseen. Täytyy kyllä myöntää, että kerran minä olen jäänyt siellä toiseksi raha-asioissa Kazanin katedraalin edessä Nevski Prospektilla 1982 kesällä. Olen kyllä ottanut siitä opikseni.
Ps. Onko se tykki kun tullaan Sortavalan suunnasta Pitkärantaan 76 PstK 42, 76K36 vai 76K42. Ne kun on kaikki niin samannäköisiä.
http://www.futurist.fi/fi/htlpopup.asp?closewindow=true&id=172
pääsi sinne piippuun.
Ja se pienikaliiberinen vastaa varmaankin parhaiten
pääkoppasi kokoa.
karjalaisen valuuttadiilerin mielenterveys ala horjumaan. Jos se vähänkään helpottaa sinun unensaantiasi, niin voit kertoa muutamat pissakakkajutut ja siihen hiukan niistä eläimiin sekaantumisesta. Mitäpä me emme tekisi sinun levollisen yöunesi vuoksi.
Ps. Tykissä on putki eikä piippua. Raja kulkee 20mm:ssä.
Tykeissä on putki, ei piippu. Kivääreissä ja pistooleissa on piippu.
"Suuret alihankkijat ovat sanoneet, että jos yritys myydään Kiinaan, sitä ei enää nähdä priorisoitavana asiakkaana", analyytikko Matts Carlsson Göteborg Management Instituutista sanoi TT:lle.”
http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Ruotsi saattaa haastaa Kiinan kilpailussa Volvosta/1135248569871?ref=rss
Pohjanmaan vaippanassikka "EvakkoPoika" ymmärsi TAAS väärin!
"Ruotsi saattaa haastaa Kiinan kilpailussa Volvosta:
http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Ruotsi saattaa haastaa Kiinan kilpailussa Volvosta/1135248569871?ref=rss
Uusi ruotsalainen yhteenliittymä on lähdössä haastamaan kiinalaistahot Volvon henkilöautojen omistuksesta.
Volvon henkilöautot vuodesta 1999 omistanut Ford ilmaisi viime vuoden lopulla halukkuutensa myydä ruotsalaisen tytäryhtiönsä. Monet myyntihuhuista ovat johtaneet Kiinaan, ja viime aikoina vahvimmaksi ostajakandidaatiksi on nostettu kiinalaiskonserni Geely.
menetti osuutensa Norilsk Nickelissä, jätti heinäkuun lopussa maksamatta yli 7miljardia Rusalin velkoja ja sähkövoiman saantikin Siperian alumiinitehtaille loppui. Jos tuollainen heppu jonka ainoana vakuutena on korviaan myöten velkaantunut loppuun ajettu GAZ tarjoutuu vastaanottamaan lähes ilmaiseksi Opelin ja vaatii lainojen takauksia Saksan valtiolta 4,5 miljardia, niin ainakin minä kiertäisin tuollaisen kaverin kaukaa.
Sinähän voisit kertoa meidän kaikkien iloksi RUSALin ja GAZin nykyiset luottoluokitukset.
Jos yritysjohtaja hoitaa yhtiöitään ja omaisuuttaan huonosti, johtaja saa mennä ja omaisuus menee varmasti. Deripaska ei ole ensimmäinen eikä alkuunkaan rikkainkaan miljonääri maailmassa, joka on menettänyt omaisuutensa.
Mutta ei liene pienintäkään epäilyä, etteikö maailman suurin alumiiniyhtiö Rusal ja maailman suurin nikkeliyhtiö Norilsk Nickel (pitäisi tarkistaa?) tule toimimaan maailmanmarkkinoilla jatkossakin. Molempien kurssikehitys on ollut globaaliin pankkikriisin nähden verrattain hyvä.
Ja Norilsk Nickel on Suomellekin tärkeä yhtiö, koska se omistaa 100% Harjavallan nikkelisulattomasta ja ostaa 80% Kainuun Talvivaaran kaivamasta nikkelistä.
http://www.talvivaara.com/files/talvivaara/Presentations/Talvivaara_March_2009.pdf
FRANKFURT (Reuters) - General Motors saattaa tehdä päätöksen seuraavien 24 tunnin kuluessa, aikooko se sittenkin mieluummin pitää eurooppalaisen autontekijän Opelin ennemmin kuin myydä sen, sanoi IG Metallin Hessenin liittovaltion ay-johtaja Armin Schild tiistaina.
"Minusta tämä on paha merkki Opelin tulevaisuuden kannalta", Schild kertoi Saksan TV-asemalle ZDF:lle.
Opelilla on Saksassa 25 000 työntekijää ja sen suurin tehdas sijaitsee juuri Hessenissä.
venäläisiin käsiin – Magna-Sberbank-yhteenliittymässä on mukana venäläinen autonvalmistaja GAZ
http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article321216.ece
Vieläkös ne Opelilta varastetut kapean Mossen ”prässit” on käytössä.
ollut tehdaskauppa itään on kaatumassa. Hankkeen kansainväliset rahoittajat (NIB, EBRD, NDEP ja SIDA) laativat parhaillaan lopetuskirjettä, jossa 4,5 miljardin vireillä olleet lainatakuut perutaan korruptiosta johtuen.
tai, kuten muutkin rotat - takaisin sinne viemäriisi...
valuuttadiileri nykyisellään Safkan parasta finanssiosaamista.
Saksan poliitikot ja GM ovat ilmeisestiki lykänneet Opelin myyntiä tai ratkaisuaan
Opelin myynnistä liittoparlamentin vaalien jälkeiseen aikaan.
Molemmeat hallituspuolueet kristillisdemokraatit ja sosiaalidemokraatit kokivat
takaiskun kolmen liittotasavallan vaaleissa viikonloppuna.
General Motorsin johto ilmoitti tänään liittokansleri Angela Merkelille ja Saksan hallitukselle, että Opel myydään Kanadan autonosien valmistajan Magnan ja Venäjän Sberbankin yhteenliittymälle.
Yhteenliittymä saa saksalaisesta automerkistä 55%:n osuuden; 35% jää USA:n liittovaltion omistamalle GM:lle. Loput 10% tulee omistamaan Saksan autotyöntekijöiden ammattiliitto.
Sberbankin taustalta löytyy venäläinen autotehdas GAZ ja sen suurin omistaja Oleg Deripaska.
Ei onnistu. Asianajaja ja kauppatieteen maisteri ovat tehneet kaivosvaltauksen Opelin tehtaalle johtavalla tiellä.
Moskovan osakemarkkinoilla Opelin ja Vauxhallin myynti nostatti todellisen riemunpurkauksen: RTS:n ja Micexin noteeraamien sikäläisten autonvalmistajien OAO Avtovazin ja OAO Kamazin osakkeet lähtivät hurjaan syöksyyn.
Sekä Avtovazin että Kamazin osakekaupat keskeytettiin heti aamulla. Avtovaz oli noussut 36,35% ja Kamaz – 27,07% ennen kaupankäynnin lopettamista.