MP:n talvisäilytys

..kunhan jätät tankin täyteen ja öljyt koneeseen. Ja akku lämpimään. Ja jos mahdollista, niin kylmään autotalliin, niin aurinko ei tee tepposia keväällä, lämpötilavaihtelut eestaas tekee kosteutta ja hapettaa osia, saattaa jäädä myös näkyviin pintoihin jälkiä.

Käyttöönottona mielestäni vähintään:
- öljyjen vaihto
- ketjujen voitelu (myös syksyllä)
Parhaimmillaan teetät keväällä liikkeessä määräaikaishuollon, jolloin kaikki paikat tulee tarkistettua.

Tällä simppelillä reseptillä olen pärjännyt 1000-kuutioisen matkaenduron kanssa jo useamman talven...

Mielenkiintoisia vinkkejä-kiitos paljon! Miten on väittämä, että tankki puolilleen eikä kondenssivettä kartu liikaa? Entäs kondenssiveden poisto, olen kuullut, että jollain kemikaalilla saa poistetua?

Milläs se vesi lähtee talvella myös auton tankista? Tietenkin polttoaineen jäänestoaineella. Eikun Masinolin ostoon. Ideana on, ettei vesi liukene bensaan vaan raskaampana painuu tankin pohjalle. Vesi liukenee alkoholiin ja tämä sekoittuu polttoaineen joukkoon.

jos nyt kuitenkin aiot näin silmäterääsi säilyttää niin se on oma asiasi.

Tässä pari vinkkiä:

- Pese ja vahaa pyörä hyvin.
- Aja pyörä lämpimäksi vaihda öljyt( suodatin)
- Pistä sisään ohjekirjan mukainen määrä uutta öljyä (halpis öljy kelpaa) käytä konetta n. minuutti. Lisää öljyä täyttöaukkoon asti!!!
- Tankkitäyteen ja sekaan bensiinin stabilaattoria ja jäänestoa.
- Pistä tulpanreiästä teelusikka tai pari öljyä. Pyöräytä konetta.
- Poista akku.
- Kohokammiot tyhjiksi
- Rengaspaineet puoleen n. 1 bar.
- Voitele etustefat
- Öljyä/rasvaa kaikki paikat CRC:tä tms.
- Peittele pyörä hyvin

...ja ei muuta kuin kevään odotusta.

Keväällä:

- Muista vaihtaa öljyt, ladattu akku kiinni ja käyntiin. Pyörä voi savutella hetken joten ei kannata säikähtää.
- Vaihda jarrunesteet ja tarkasta muutenkin joka paikka ennen ajoa.
- Pesu ja puunaus on vapaaehtoista, mutta suositeltavaa, kuten sekin, että et seisota pyörääsi talvisin ulkona.

Kuten sanottu niin jokainen tyylillään.

pressun alla vihon viimeinen paikka.=lämmönvaihtelut,korroosioym hapettumat.mieluiten lämmin tila mutta jos ei mahdollista kylmäkin käy jos on kuiva ja kokolailla tasalämmin.moni ottaa asiat vimpanpäälle tankintyhjäämisineen ym.itse olen tehnyt aina seuraavasti ja ei ongelmia koskaan.säilytystila autotalli (ei lämmin) pyörä pukilla tankki täyteen polttoaineen säilytysainetta loraus.pyöräytys konetta nesteiden pakkaskestävyyden mittaus,akku pois,peitto päälle se on siinä.ps toki pyörä pesty,kuivattu,päällisin puolin rasvattu.

.... ei se pyörä mistään sokerista ole tehty. Jengi suhtautuu paikoitellen vähän kärkkäästi, mutta jos vähän mietit että kaiken maailman kamppeita säilytetään ja käytetään vähän miten kuten ympäri vuoden eikä se moottoripyörä perusratkaisuiltaan niistä eroa.

Totta kai lämpimässä tallissa säilyttäminen on se kaikkein paras vaihtoehto, siitä ei tarvitse edes keskustella ja siitähän et edes kysynyt. Mutta ihan huoletta pyörän voi säilyttää ulkona pressunkin alla. Se että mitä pitää huomioida, riippuu ihan pyörästä. Huipputekniset kyykyt vaativat tekniikaltaan enemmän huolenpitoa, mutta olvat yleensä tehty kulutusta kestävästä muovista ja alumiinista, joka ei ruostu. Toisaalta yltäpäältä kromatut kustomit kärsivät kosmeettisista haitoista, mutta ovat tekniikaltaan yksinkertaisia, varmatoimisia ja vikasietoisia. Endurot ovat taas tuolta välilät eli kolho ja kulunut ulkomuoto on vain eduksi, ei juuri ruostuvia osia ja tekniikka kuin jostain panssarivaunusta eli kestävät hyvin käyttöä.

totta kai talvisäilytykseen on kiinnitettävä huomiota ja tässä ketjussa onkin kosolti vinkkejä mitä kannattaa tehdä. Osa toimenpiteistä on perusteltuja ja tärkeitä kuten esim. tuoreet öljyt koneeseen syksyllä ja osa enemmän hienostelua ja oman mielenrauhan turvaamiseksi tarkoitettua "sadetanssia".

Kun oley ensimmäisen talven sitä säilyttänyt pressun alla ja keväällä huomaat ettei se olekaan hajonnut talvenaikan atomeiksi niin varmuutesi kasvaa. Jos se taas on talvenaikana vaurioitunut, niin olet selvästikin tehnyt jotakin väärin. Elämää ei silti pidä pelätä, kyllä pyräsikin tulee kestää se minkä itsekin kestät.