Miksei autoja tehdä enää korjattavaksi tai ede huollettavaksi?

Anonyymi-ap

Entisöin tällä hetkellä -1982 mallista autoa ja ihastelen, miten helppoa kaikki on. Osat ja huoltokohteet ovat kuin tarjottimella ja kaiken voi korjata/muuten säätää yksinään osa kerrallaan.

Jos mennään tämän vuosituhannen autoihin, kiihtyen kohti nykyvuotta, niin en näe, että miten voit näitä nykyvehkeitä jatkossa harrastaa tai entisöidä. Saati edes pitää liikenteessä.

Kaikki osat ja osakokonaisuudet ovat moduuleja/osayksiköitä ja jos haluat vaikka sovittaa purkuosan, niin pitäisi ottaa tehtaaseen etäyhteys osan sovittamiseksi, jotta vikavalot eivät syty ja leiman saa.

215

1136

1Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi

      "Miksei autoja tehdä enää korjattavaksi tai ede huollettavaksi?"

      Siksi että ne on tehty ajettavaksi. Noissa vanhoissa autoissa oli niin paljon asioita jotka tarvitsivat jatkuvaa rassausta että niillä pystyi ajamaan.

      Ei enää nyt voi vaan ajaa.

      • Anonyymi

        Paitsi silloin kun esim. öljynvaihto väli venähtänyt niin yht'äkkiä syttyy vikavalo ja pian putoaa tehot tai ajo lakkaa kokonaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Paitsi silloin kun esim. öljynvaihto väli venähtänyt niin yht'äkkiä syttyy vikavalo ja pian putoaa tehot tai ajo lakkaa kokonaan.

        Autoja pitää huoltaa ohjelman mukaan jonka määrittää valmistaja.

      • Anonyymi

        Ei, vaan se, että vanhat autot kestää ja kestää. Ja ne pystyy kyllä korjaaman, paitsi ne, joilla on peukalo keskellä kämmentä, kuten sinä.
        Uudet autot on kertakäyttökamaa. Jännää, että niihin tuhlataan luonnonvaroja ja saastutetaan.
        Mutta se ei saastuta??!!
        Mutta se saastuttaa, kun jokainen ajaa vanhalla autolla??!! Ehei, se on RAHA mikä määrittää, saastuttaako vai ei. Ostetaan uusia autoja, käyttöikä max 10 v ja viimeistään taas uusi. Onhan se idioottimaista ja sitten ainakin Suomessa itketään muovipusseista! Voi yksinkertaisuutta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei, vaan se, että vanhat autot kestää ja kestää. Ja ne pystyy kyllä korjaaman, paitsi ne, joilla on peukalo keskellä kämmentä, kuten sinä.
        Uudet autot on kertakäyttökamaa. Jännää, että niihin tuhlataan luonnonvaroja ja saastutetaan.
        Mutta se ei saastuta??!!
        Mutta se saastuttaa, kun jokainen ajaa vanhalla autolla??!! Ehei, se on RAHA mikä määrittää, saastuttaako vai ei. Ostetaan uusia autoja, käyttöikä max 10 v ja viimeistään taas uusi. Onhan se idioottimaista ja sitten ainakin Suomessa itketään muovipusseista! Voi yksinkertaisuutta.

        No ei ne kyllä oikeasti kestäneet, muutama vuosikymmen sitten 150-200 tkm ajettu auto oli teknisesti ja koriltaan täysin loppu, ehkä muutamia poikkeuksia lukuunottamatta. Tänä päivänä nuo kilometrit ajaa lähes autolla kuin autolla lähinnä öljynvaihtohuolloilla.

        Toki se on totta että vanhojen autojen korjaaminen on teknisesti helpompaa. Autojen romutusikä on myös noussut koko ajan, ja yksi syy kyllä siihen on myös se että autot vaan yksinkertaisesti kestävät pidempään, erityisesti korin osalta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No ei ne kyllä oikeasti kestäneet, muutama vuosikymmen sitten 150-200 tkm ajettu auto oli teknisesti ja koriltaan täysin loppu, ehkä muutamia poikkeuksia lukuunottamatta. Tänä päivänä nuo kilometrit ajaa lähes autolla kuin autolla lähinnä öljynvaihtohuolloilla.

        Toki se on totta että vanhojen autojen korjaaminen on teknisesti helpompaa. Autojen romutusikä on myös noussut koko ajan, ja yksi syy kyllä siihen on myös se että autot vaan yksinkertaisesti kestävät pidempään, erityisesti korin osalta.

        Kaikkien aikojen kestävimmät autonmoottorit on kylläkin tehty noin 2005 vuoteen mennessä. Tuon jälkeen kun EU:n päästönormeja on vähän-väliä tiukennettu huomattavasti, niin on takapakkia otettu jok'ikisessä päästönormi-tiukennuksessa moottorin kestävyyden kustannuksella (varsinkin diesel).

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No ei ne kyllä oikeasti kestäneet, muutama vuosikymmen sitten 150-200 tkm ajettu auto oli teknisesti ja koriltaan täysin loppu, ehkä muutamia poikkeuksia lukuunottamatta. Tänä päivänä nuo kilometrit ajaa lähes autolla kuin autolla lähinnä öljynvaihtohuolloilla.

        Toki se on totta että vanhojen autojen korjaaminen on teknisesti helpompaa. Autojen romutusikä on myös noussut koko ajan, ja yksi syy kyllä siihen on myös se että autot vaan yksinkertaisesti kestävät pidempään, erityisesti korin osalta.

        Säännöllinen ruostesuojaus on olemassa... kun viitsii muutaman satasen laittaa.

      • Anonyymi

        Jatkuvaa rassausta? Harmi sulle, mutta ne vanhat autot vasta kestääkin ja maalipintakin on kunnon maalia toisin kuin nykyautoissa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No ei ne kyllä oikeasti kestäneet, muutama vuosikymmen sitten 150-200 tkm ajettu auto oli teknisesti ja koriltaan täysin loppu, ehkä muutamia poikkeuksia lukuunottamatta. Tänä päivänä nuo kilometrit ajaa lähes autolla kuin autolla lähinnä öljynvaihtohuolloilla.

        Toki se on totta että vanhojen autojen korjaaminen on teknisesti helpompaa. Autojen romutusikä on myös noussut koko ajan, ja yksi syy kyllä siihen on myös se että autot vaan yksinkertaisesti kestävät pidempään, erityisesti korin osalta.

        Toki, jos jostain Talbotista puhut, mutta vanhat toyotat, volvot, bemarit ym ihan omaa luokkaansa.

      • Anonyymi
        UUSI
        Anonyymi kirjoitti:

        Autoja pitää huoltaa ohjelman mukaan jonka määrittää valmistaja.

        Valmistajan ohjelmat perustuu siihen,että saataisiin uusiakin myytyä.Öljynvaihtovälit vähintään kaksinkertaiset

      • Anonyymi
        UUSI
        Anonyymi kirjoitti:

        Toki, jos jostain Talbotista puhut, mutta vanhat toyotat, volvot, bemarit ym ihan omaa luokkaansa.

        Bemarin on kyllä kestävyydeltään olemattomia

    • Anonyymi

      Katsos kun tavallinen perhe ei hae autoa jota olisi helppo raplata kaikki viikonloput. Se hakee autoa joka kulkee päivästä päivään ilman mitään murheita niinkuin pesukone tai leivänpaahdin.
      Se on käyttöesine eikä mikään harrastuskohde.

      Ja tällä saralla autot ovat kehittyneet aivan valtavasti. Näin yli kuusikymppisenä kaverina tiedän mitä noiden 70-80 luvun autojen kanssa eläminen oli.

      Harrasteautona tottakai todella kiva mutta käyttöautona nuo olivat täyttä paskaa verrattuna nykyautoihin.

      • Anonyymi

        Niin no paskaa ja paskaa.

        80-luvun taunuksen, camryn tai kadetin kanssa ei tarvitse miettiä, että hajoaako ureapönttö vai meneekö dpf tukkoon. Siinä on sille perheenäidille tai isälle maksamista sitten.

        Ymmärrän toki, että normi uuden auton ostaja ei moisia mieti, mutta sanon, että modernit autot ovat melkoisia miinoja kustannuksineen ikääntyessään. Toki uuden ostajaa asia ei varsinaisesti liikuta.

      • Anonyymi

        Ei noita vanhoja autoja tarvitse läheskään joka viikko rassata.
        Minullakin vanha -72 Ooppeli. Olen nyt ajanut viimeisen rempan jälkeen kaksi vuotta eikä vieläkään mitään rassausta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei noita vanhoja autoja tarvitse läheskään joka viikko rassata.
        Minullakin vanha -72 Ooppeli. Olen nyt ajanut viimeisen rempan jälkeen kaksi vuotta eikä vieläkään mitään rassausta.

        Eikö kärkiä ole tarvinnut kertaakaan säätää?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei noita vanhoja autoja tarvitse läheskään joka viikko rassata.
        Minullakin vanha -72 Ooppeli. Olen nyt ajanut viimeisen rempan jälkeen kaksi vuotta eikä vieläkään mitään rassausta.

        Ja jokainen kilometri nautintoa ja paksua savua putkesta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eikö kärkiä ole tarvinnut kertaakaan säätää?

        Kohta se katkojan nokka on kulunut lyhyeksi ja pätkiminen alkaa. Venttiilitkin varmaan pitävät jo ääntä, ja kaipaavat taas säätöä.

      • Anonyymi

        Mulla kesti edellinen pesukone 13 v, en osaa sanoa, paljonko "ajettu" ja se kesti. Edellinen auto oli mulla 13 v, ostin sen vanhana, ajettu paljon, itse ajoin yli 300tkm. Myin sen pois ja vielä sillä ajetaan. Sekin oli mulla käyttötavara. Ostin vähän pienemmän. Nyt nautin, kun ohittelen sähkäreitä, joiden kuskit ajaa 20-30 km/t alle nopeusrajoitusten. Joo, pääsen just ja just ohi🤭

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kohta se katkojan nokka on kulunut lyhyeksi ja pätkiminen alkaa. Venttiilitkin varmaan pitävät jo ääntä, ja kaipaavat taas säätöä.

        Kohta se katkojan nokka on kulunut lyhyeksi ja pätkiminen alkaa. Venttiilitkin varmaan pitävät jo ääntä, ja kaipaavat taas säätöä..................No ei,, - 72 tuli Opeliin jo Hydrauliset painikkeet

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kohta se katkojan nokka on kulunut lyhyeksi ja pätkiminen alkaa. Venttiilitkin varmaan pitävät jo ääntä, ja kaipaavat taas säätöä..................No ei,, - 72 tuli Opeliin jo Hydrauliset painikkeet

        Ne hydrauliset nostimet vasta hauskoja ovatkin vanhemmiten. Jos takertelevat, voi kokeilla öljyn sekaan laitettavalla hoitoaineella elvyttämistä, jos ei auta, on nostimet vaihdettava. Helppoa ja halpaa?

      • Anonyymi

        Vaikka ei halua rassata, niin olisi mukava vaihtaa esim käynnistysakku, ajovaloja jne ihan itse. Nyt pitää hinauttaa pahimmillaan auto korjaamolle (ehkä vakuutuksen piikkiin), mutta korjaamoaika saattaa venyä viikonkin päähän tai ylikin. Ei naurata jos pitäisi reissuun lähteä

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vaikka ei halua rassata, niin olisi mukava vaihtaa esim käynnistysakku, ajovaloja jne ihan itse. Nyt pitää hinauttaa pahimmillaan auto korjaamolle (ehkä vakuutuksen piikkiin), mutta korjaamoaika saattaa venyä viikonkin päähän tai ylikin. Ei naurata jos pitäisi reissuun lähteä

        Paljon parempi on auto johon ei tarvitse vaihtaa käynnistysakkuja ajovaloja jne ennenkuin lähtee reissuun.
        Tässä suhteessa nykyautot ovat varmoja toimijoita vanhoihin verrattuna. Nykyautolla ei tarvitse edes ajatella tuollaista korjausrumbaa enne pidempää reissua. Ennen piti.

    • Anonyymi

      Se on tämän EU:n pilkunnuss%%¤¤sijoiden ja viherpiipertäjien syy. Kun CO2 päästöt pitää saada niin alas kuin mahdollista, vaatii se polttomoottorin kylkeen kalliita osia mm. katalysaattorit, turbot, hybridiyksiköt, erittäin tarkan tietokone ohjatun sytytyksen, polttoaineen suihkutuksen, dieselissä kaikenmaailman addbluut ym ym ym.

      Näitä ei niin vain korjailla tee-se-itse menetelmin. Toki öljyt, suodattimet, sytkätulpat, poltimot ym. voi vaihtaa esim. muutaman vuoden ikäiseen Tsi koneeseen nykyäänkin, mutta isommat korjaukset vaatii pajalla tai merkkikorjaamolla käyntiä.

      Jos aikoo ostaa uudehkon auton jota haluaa säilyttää vaikkapa jälkikasvulle tai itelle harrasteautoksi kannattaa ostaa joku perus bensa-auto (ei hybridiä eikä sähköautoa). Niitä voi jonkin verran rassata ilman sähköiskun pelkoa tai että hajottaa jonkun kalliin osan.

      • Anonyymi

        *Jos aikoo ostaa uudehkon auton jota haluaa säilyttää vaikkapa jälkikasvulle tai itelle harrasteautoksi "

        No tätähän tietenkin miettii joka jamppa kun on valitsemassa uudehkoa autoa itselleen ,😁

        Noissa vanhoissa vehkeistä oli kaiken maailman katkojan kärkeä ja kaasutinta jotka alkoivat ryppyilemään jo hyvin tuoreena ja vaativat huomiota tiheään. Mullakin oli Taunus joka alkoi rykimään ellei muistanut pussailla kärkiä parin kuukaudenvälein.
        Samoin sen ajan sytytysjärjestelmä olivat arkoja kosteudelle useissa automerkeistä.
        Samaan Taunukseen piti vaihtaa vuosittain tukivarsien puslat jos ei halunnut että se seilasi miten sattuu.

        Nyky auton omistajan ei tarvitse tietää yhtään mitään autoista ja silti niillä pääsee perille paljon luotettavampia kuin noilla vanhan ajan peleillä.

        Käyttöauto on käyttöauto ja harrastepelit on sitten täysin oma maailmansa. Niinkuin nimikin jo sanoo, harraste.

        Kun ihminen lähtee aamulla 20 asteen pakkasella duuniin niin silloin tarvitsee käyttöesineet joka toimii. Nykyauto lähtee pakkasellakin aina käytiin. Vanhaan aikaan se ei ollut niinkään varma juttu.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        *Jos aikoo ostaa uudehkon auton jota haluaa säilyttää vaikkapa jälkikasvulle tai itelle harrasteautoksi "

        No tätähän tietenkin miettii joka jamppa kun on valitsemassa uudehkoa autoa itselleen ,😁

        Noissa vanhoissa vehkeistä oli kaiken maailman katkojan kärkeä ja kaasutinta jotka alkoivat ryppyilemään jo hyvin tuoreena ja vaativat huomiota tiheään. Mullakin oli Taunus joka alkoi rykimään ellei muistanut pussailla kärkiä parin kuukaudenvälein.
        Samoin sen ajan sytytysjärjestelmä olivat arkoja kosteudelle useissa automerkeistä.
        Samaan Taunukseen piti vaihtaa vuosittain tukivarsien puslat jos ei halunnut että se seilasi miten sattuu.

        Nyky auton omistajan ei tarvitse tietää yhtään mitään autoista ja silti niillä pääsee perille paljon luotettavampia kuin noilla vanhan ajan peleillä.

        Käyttöauto on käyttöauto ja harrastepelit on sitten täysin oma maailmansa. Niinkuin nimikin jo sanoo, harraste.

        Kun ihminen lähtee aamulla 20 asteen pakkasella duuniin niin silloin tarvitsee käyttöesineet joka toimii. Nykyauto lähtee pakkasellakin aina käytiin. Vanhaan aikaan se ei ollut niinkään varma juttu.

        Lada lähtee käyntiin

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        *Jos aikoo ostaa uudehkon auton jota haluaa säilyttää vaikkapa jälkikasvulle tai itelle harrasteautoksi "

        No tätähän tietenkin miettii joka jamppa kun on valitsemassa uudehkoa autoa itselleen ,😁

        Noissa vanhoissa vehkeistä oli kaiken maailman katkojan kärkeä ja kaasutinta jotka alkoivat ryppyilemään jo hyvin tuoreena ja vaativat huomiota tiheään. Mullakin oli Taunus joka alkoi rykimään ellei muistanut pussailla kärkiä parin kuukaudenvälein.
        Samoin sen ajan sytytysjärjestelmä olivat arkoja kosteudelle useissa automerkeistä.
        Samaan Taunukseen piti vaihtaa vuosittain tukivarsien puslat jos ei halunnut että se seilasi miten sattuu.

        Nyky auton omistajan ei tarvitse tietää yhtään mitään autoista ja silti niillä pääsee perille paljon luotettavampia kuin noilla vanhan ajan peleillä.

        Käyttöauto on käyttöauto ja harrastepelit on sitten täysin oma maailmansa. Niinkuin nimikin jo sanoo, harraste.

        Kun ihminen lähtee aamulla 20 asteen pakkasella duuniin niin silloin tarvitsee käyttöesineet joka toimii. Nykyauto lähtee pakkasellakin aina käytiin. Vanhaan aikaan se ei ollut niinkään varma juttu.

        Fordia ei saanut pysäköidä kaivon viereen kertoo vanha kansanviisaus.
        Muistan jos aamulla oli hiemankin kosteutta niin ensimmäinen homma oli virranjakajankannen kuivaus. Sitten on ollut useampi Fiesta ja uusin on nyt uutena 2013 ostettu 1.0 Ecoboost eikä ole varmempaa autoa koskaan ollut. Siksi en ole sitä vaihtanut mihinkään vaan ajan tällä niin kauan että kone sanoo morjens. On siellä jo reilut 200 tonnia mittarissa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Lada lähtee käyntiin

        Nykyaikainen sähköauto odottaa lämpöisenä kuskin saapumista paikalle. Lasit sulat, penkki ja ratti lämmitettynä valmiiksi.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nykyaikainen sähköauto odottaa lämpöisenä kuskin saapumista paikalle. Lasit sulat, penkki ja ratti lämmitettynä valmiiksi.

        Laiskan ihmisen auto, joka ei tee mitään, istuu donaldsissa ja lihoo, ei edes vaihda renkaita, tuskin edes osaisi? Räplää vaan naamakännykkää, siellähän se elämä on. Ei edes muijaansa pysty tyydyttään ja pitää sitä piikana. Jos on hieno sähköauto tai hieno bensa-auto, niin nainen voi olla nätti, mutta mies, kuin hampuusi, ei ole varaa vaatteisiin enään, on vain isoisän flanelliset välihousut, lenkkarit, t-paita ja traktorikuskin lippis. Eikä rahaa,kaikki 60kk maksuajalla, kuukauden ruokalasku tilipäivänä maksettava, mutta setelirahaa ei löydy, eikä saa automaatista. Kulutuksen orja ja pitää itseään porvarina, vaikka joka aamu istuu muiden työläisten kanssa ruuhkassa. Tunnen montakin miljonääriä, jotka ajaa 25v vanhalla autolla, korjaa itse, vaihtaa renkaat itse,ym. Ja, kulkee silti suorat housut jalassa tai jessit, pikkukengillä,kauluspaidassa+takki, lippiksen jättää kotiin ja tyhmät aurinkolasit sateella.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nykyaikainen sähköauto odottaa lämpöisenä kuskin saapumista paikalle. Lasit sulat, penkki ja ratti lämmitettynä valmiiksi.

        Ja siinä se onkin akku sitten jo tyhjä.

      • Anonyymi
        UUSI
        Anonyymi kirjoitti:

        Fordia ei saanut pysäköidä kaivon viereen kertoo vanha kansanviisaus.
        Muistan jos aamulla oli hiemankin kosteutta niin ensimmäinen homma oli virranjakajankannen kuivaus. Sitten on ollut useampi Fiesta ja uusin on nyt uutena 2013 ostettu 1.0 Ecoboost eikä ole varmempaa autoa koskaan ollut. Siksi en ole sitä vaihtanut mihinkään vaan ajan tällä niin kauan että kone sanoo morjens. On siellä jo reilut 200 tonnia mittarissa.

        No ihan paskaan olet ecopuustis kanssa mennt

      • Anonyymi
        UUSI
        Anonyymi kirjoitti:

        Fordia ei saanut pysäköidä kaivon viereen kertoo vanha kansanviisaus.
        Muistan jos aamulla oli hiemankin kosteutta niin ensimmäinen homma oli virranjakajankannen kuivaus. Sitten on ollut useampi Fiesta ja uusin on nyt uutena 2013 ostettu 1.0 Ecoboost eikä ole varmempaa autoa koskaan ollut. Siksi en ole sitä vaihtanut mihinkään vaan ajan tällä niin kauan että kone sanoo morjens. On siellä jo reilut 200 tonnia mittarissa.

        moottorinvaihto lähellä, kone sisältää surullisenkuuluisan öljyssä kulkevan jakopäänhihnan josta irtoaa ajan kanssa roinaa joka kulkeutuu öljyn kiertoon tukkien sen ja se onkin sitten täystuho sen jälkeen, the end ecoboostille

    • Anonyymi

      Yksi suurimpia turhakkeita ovat esimerkiksi sähköiset ja ulostulevat ovenkahvat. Osaako joku sanoa yhdenkään älykkään syyn, että minkä helvetin takia auton oven pitää aueta sähköllä???

      Miten tämmöinen sähköistetty ovi ajan kanssa pelaa?

      • Anonyymi

        Sannon yhden syyn. Aerodynamiikka. Onko sitten älykäs niin sen voi jokainen miettiä.

        Aika harvassa autossa tuollaisia on.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sannon yhden syyn. Aerodynamiikka. Onko sitten älykäs niin sen voi jokainen miettiä.

        Aika harvassa autossa tuollaisia on.

        Suurempana syynä on oikeasti tyyli kuin aerodynamiikka. Oven kahvoilla on minimaalisen pieni vaikutus aerodynamiikkaan, käytännössä eroa ei huomaa ollenkaan. Todellisuudessa sivupeileillä on monta kymmentä kertaa suurempi merkitys.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Suurempana syynä on oikeasti tyyli kuin aerodynamiikka. Oven kahvoilla on minimaalisen pieni vaikutus aerodynamiikkaan, käytännössä eroa ei huomaa ollenkaan. Todellisuudessa sivupeileillä on monta kymmentä kertaa suurempi merkitys.

        Siksi sivupeilejä on korvattu kameroille. Jokainen yksityiskohta vaikuttaa lopputulokseen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Siksi sivupeilejä on korvattu kameroille. Jokainen yksityiskohta vaikuttaa lopputulokseen.

        Minulla on 2006 vm auto ja siinä on vielä kammella avattavat sivulasit ja manuaalilukot, niihin olen hyvin tyytyväinen sen jälkeen kun oli sähkölunot ja ikkunat aukesi sähköllä...tai siis ei auennut kun oli pakkasta.

      • Anonyymi

        Ei niissä mitään vikaa ole.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Siksi sivupeilejä on korvattu kameroille. Jokainen yksityiskohta vaikuttaa lopputulokseen.

        Ja nuo ratkaisut ovat perseestä ja sivupeilit olisivat parempi ratkaisu. Yksi paskan hailee aerodynamiikasta.

      • Anonyymi

        "Miten tämmöinen sähköistetty ovi ajan kanssa pelaa?"

        Ei kymmenen vuoden päästä Suomessa yhtään mitenkään.

    • Anonyymi

      Kyllähän kaiken hmisen tekemän pystyy korjaamaan.
      Se vaan vaatii osaamista jota vanhanliiton kyläsepiltä ei löydy. Siksi kiukuttelu.

      • Anonyymi

        Niin mutta on eri asia onko taloudellisesti järkevää korjata.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niin mutta on eri asia onko taloudellisesti järkevää korjata.

        Esimerkiksi jotkut Mersun katumaasturit, alustassa kelkat ruostuu niin että voi kuulla ruosteen etenemisen.

    • Anonyymi

      Tuon aikainen tekniikka ei ole kelvollista ja laillista tänä päivänä uusissa autoissa. Olihan nuo autot tuolloin yksinkertaisia, mutta myös surkeita ja epämukavia.

      • Anonyymi

        Halusin vanhan Volvon koska muistin kuinka hyviä ne on ajaa. Koeajoin sitten sellaisen 90 luvun lopulta ja koeajon jälkeen totesin että ei. Epämukavin auto ikinä. 20 vuotta tekee ihmeitä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Halusin vanhan Volvon koska muistin kuinka hyviä ne on ajaa. Koeajoin sitten sellaisen 90 luvun lopulta ja koeajon jälkeen totesin että ei. Epämukavin auto ikinä. 20 vuotta tekee ihmeitä.

        Halusin vanhan Volvon koska muistin kuinka hyviä ne on ajaa...........Oho.. VanhatVolvot ei ole olleet hyviä ajaa. Kykkähän se on näin että vanhalla vollvolla oli paljon kilpailijoita jotka olivat parempia maantie autoja mkutta niissä olikin hammastanko ohjaus

    • Anonyymi

      "Niin mutta on eri asia onko taloudellisesti järkevää korjata."

      No tässäpä on se ero käyttöauton ja harrasteauton välillä.
      Harrasteauton omistaja saa henkistä tyydytystä kun saa itse sepitettyä auton ajettavaan kuntoon. Aivan sama kuinka monta tuntia omasta ja perheen elämästä menee siihen sepitykseen.

    • Anonyymi

      Ennen tavallisella järjellä varustettu osasi korjata ja vaihtaa kaikki yleisimmät osat kuten vaihtaa tulpat, johtimet,virranjakajan kärjet, putsata kaasarin,, startti ja laturi oli helposti vaihdettavissa, samoin vesipumppu, termostaatti ja mekaaninen bensapumpou..Noilla pärjäsi jo paremmin kuin hyvin. Teepä vaikka sytytystulppien vaihto nykyautoin, niin saat purkaa aika paljon tavaraa, letkua, johdinta, osaa ja sytytyspuolaa ensin pois.

    • Anonyymi

      Koska viherpiiperöt haluavat, että kaikesta pitää tehdä kertakäyttökamaa. Se pelastaa maailman, kun toimitaan käytä ja heitä pois periaatteella. Niitä materiaaleja sitten yritetään "kierrättää" ja kalliiksi tulee.

      • Anonyymi

        Porvarithan ne aina puhuu talouskasvusta, korostaen sen tärkeyttä. Se on se syy. Jotta turha levittää mitään piiperöinti-narratiivia.
        Talouskasvu hiipuisi mikäli ihmiset ei enää ostaisi käyttötavaroita (usein rikkoutuneiden tilalle), ja vaihtaisi autojansa uusiin mikäli ne kestäisivät paremmin ja paremmin.

    • Anonyymi

      "Minulla on 2006 vm auto ja siinä on vielä kammella avattavat sivulasit ja manuaalilukot, niihin olen hyvin tyytyväinen sen jälkeen kun oli sähkölunot ja ikkunat aukesi sähköllä...tai siis ei auennut kun oli pakkasta."

      Luuletko että kukaan haluaisi autoonsa enää kampia tai manuaalilukkoja?
      Et sinäkään haluaisi. Surkea provoyritys.

      • Anonyymi

        Kammet ja manuaalilukot ovat pikkujuttuja.

      • Anonyymi

        Minä haluaisin mutta kun niitä ei enää saa. Manuaaliset ikkunat, lukot ym. paljon toiminta varmempia kuin sähköllä toimivat. ja kaikenlisäksi turvallisempia kolaritilanteessa tai jos auto joutuu veden varaan kampi toimii veden allakin. sähköikkunat menee vedessä oikosulkuun.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minä haluaisin mutta kun niitä ei enää saa. Manuaaliset ikkunat, lukot ym. paljon toiminta varmempia kuin sähköllä toimivat. ja kaikenlisäksi turvallisempia kolaritilanteessa tai jos auto joutuu veden varaan kampi toimii veden allakin. sähköikkunat menee vedessä oikosulkuun.

        " ja kaikenlisäksi turvallisempia kolaritilanteessa tai jos auto joutuu veden varaan kampi toimii veden allakin. sähköikkunat menee vedessä oikosulkuun."

        Oisko tavallisen jampan kannalta kuitenkin fiksumpiajatella sitä arkipäivää. Kuinka moni ihmine oikeasti joutuu tilanteeseen että pitää avata autostaan ikkuna vedenalla?
        Jos nyt tällei oikeasti käy että tämä joutuu autollaan veden alle niin sitten voisi varmaan avata sen auton oven sillei kokonaan. Turha lähteä siitä pienestä ikkunasta rynnimään ulos.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minä haluaisin mutta kun niitä ei enää saa. Manuaaliset ikkunat, lukot ym. paljon toiminta varmempia kuin sähköllä toimivat. ja kaikenlisäksi turvallisempia kolaritilanteessa tai jos auto joutuu veden varaan kampi toimii veden allakin. sähköikkunat menee vedessä oikosulkuun.

        Koskaan ei ole sähköikkuna lakannut minulla toimimasta toisin kuin kammella toimivat. Ja kuka sinne veteen käskee ajaa? Ja autoissa kuuluu AINA olla mukana turvavyöleikkurin lisäksi väline jolla ikkunan saa rikki.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Koskaan ei ole sähköikkuna lakannut minulla toimimasta toisin kuin kammella toimivat. Ja kuka sinne veteen käskee ajaa? Ja autoissa kuuluu AINA olla mukana turvavyöleikkurin lisäksi väline jolla ikkunan saa rikki.

        Ai kuuluu vain . Eipä minun autoissani ole tuollaisia välineitä ollut vielä 46 vuoteen .

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        " ja kaikenlisäksi turvallisempia kolaritilanteessa tai jos auto joutuu veden varaan kampi toimii veden allakin. sähköikkunat menee vedessä oikosulkuun."

        Oisko tavallisen jampan kannalta kuitenkin fiksumpiajatella sitä arkipäivää. Kuinka moni ihmine oikeasti joutuu tilanteeseen että pitää avata autostaan ikkuna vedenalla?
        Jos nyt tällei oikeasti käy että tämä joutuu autollaan veden alle niin sitten voisi varmaan avata sen auton oven sillei kokonaan. Turha lähteä siitä pienestä ikkunasta rynnimään ulos.

        Jos nyt tällei oikeasti käy että tämä joutuu autollaan veden alle niin sitten voisi varmaan avata sen auton oven sillei kokonaan........No kyllä se ikkuna aukeaa paremmin veden alla kuin kokonainen ovi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Koskaan ei ole sähköikkuna lakannut minulla toimimasta toisin kuin kammella toimivat. Ja kuka sinne veteen käskee ajaa? Ja autoissa kuuluu AINA olla mukana turvavyöleikkurin lisäksi väline jolla ikkunan saa rikki.

        Koskaan ei ole sähköikkuna lakannut minulla toimimasta toisin kuin kammella........Vä'ärä kommentti,, on tusinoittain sähköikkunoita autoissa jotka ei toimi

    • Anonyymi

      "Ennen tavallisella järjellä varustettu osasi korjata ja vaihtaa kaikki yleisimmät osat kuten vaihtaa tulpat, johtimet,virranjakajan kärjet, putsata kaasarin,, startti ja laturi oli helposti vaihdettavissa, samoin vesipumppu, termostaatti ja mekaaninen bensapumpou..Noilla pärjäsi jo paremmin kuin hyvin. Teepä vaikka sytytystulppien vaihto nykyautoin, niin saat purkaa aika paljon tavaraa, letkua, johdinta, osaa ja sytytyspuolaa ensin pois."

      No onhan se paljon parempi kun nykyautoissa ei tarvitse tehdä mitään noista jatkuvista säädöistä joita menneiden vuosikymmenten autoihin joutui tekemään pakosta.
      Paras säätö se säätö jota ei tarvii tehdä ollenkaan.

      • Anonyymi

        ECU tai joku niistä kymmenistä ohjainyksiköstä hajoaa, niin se on hinausauton paikka ja 1000 euroa on pikkuraha.

    • Anonyymi

      "jos auto joutuu veden varaan kampi toimii veden allakin. sähköikkunat menee vedessä oikosulkuun."

      Tajuatko kuinka sekaisin olet?

      • Anonyymi

        "..Tajuatko kuinka sekaisin olet?.."

        Tajuatko itse kuinka vähä-älyinen olet?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "..Tajuatko kuinka sekaisin olet?.."

        Tajuatko itse kuinka vähä-älyinen olet?

        Kuinka monta kertaa kertaa luulet että Suomessa joku olisi joutunut avaamaan auton ikkunan vedenalla?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kuinka monta kertaa kertaa luulet että Suomessa joku olisi joutunut avaamaan auton ikkunan vedenalla?

        Kannattaisi joskus seurata uutisia.
        https://yle.fi/a/74-20136276
        https://yle.fi/a/74-20135009
        En väitä että kammellinen ikkuna olisi pelastanut mutta veden alla se on kuitenkin toimintavarmempi kuin sähköikkuna. Oven avaaminen on mahdotonta veden paineen vuoksi.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kannattaisi joskus seurata uutisia.
        https://yle.fi/a/74-20136276
        https://yle.fi/a/74-20135009
        En väitä että kammellinen ikkuna olisi pelastanut mutta veden alla se on kuitenkin toimintavarmempi kuin sähköikkuna. Oven avaaminen on mahdotonta veden paineen vuoksi.

        Olet taas niin pihalla. Ei käsiveivi olisi pelastaut edes näitä lapsia.
        Jos joku olis pelastanut niin se olisi ollut https://www.motonet.fi/tuote/turvavyon-leikkuriikkunavasara?product=51-1311

        Onko sun elämäsi oikeasti niin tylsää että joudut väkisin hakemaan kontaktia netistä näillä typeryyksillä?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kannattaisi joskus seurata uutisia.
        https://yle.fi/a/74-20136276
        https://yle.fi/a/74-20135009
        En väitä että kammellinen ikkuna olisi pelastanut mutta veden alla se on kuitenkin toimintavarmempi kuin sähköikkuna. Oven avaaminen on mahdotonta veden paineen vuoksi.

        Ajatteletko lainkaan uhrien läheisiä? He ovat menettäneet läheisen ihmisen ja sinä käytät heidän menetystään auton ikkunan veivin perusteluna.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Olet taas niin pihalla. Ei käsiveivi olisi pelastaut edes näitä lapsia.
        Jos joku olis pelastanut niin se olisi ollut https://www.motonet.fi/tuote/turvavyon-leikkuriikkunavasara?product=51-1311

        Onko sun elämäsi oikeasti niin tylsää että joudut väkisin hakemaan kontaktia netistä näillä typeryyksillä?

        Onko itelläsi niin tylsää että idioootti väittää kokoajan vastaan jonkun toisen mielipiteitä autojen varusteista. Ja mitä hellvattia se sulle kuuluu jos joku tykkää veivailla kampea niin SO WHATT ??

        Et ilmeisesti osaa myöskään lukea. Minähän juuri kirjoitin että EN VÄITÄ että kampi olis pelastanu. tapahtu mikä tapahtunut. Kuten Ylen artikkelissakin sanottiin sähköikkuna ei vältämättä toimi veden alla. Manuaalinen kampi yleensä toimii jos vaan ovi on säilyny ehjänä.. Ota banaani ja mee nukkumaan. Öitä !!

    • Anonyymi

      Ennen autoja piti korjata joka kuukausi että ne pysyi ajokunnossa. Nykyään ei tarvi kuin kerran vuodessa huoltaa. On hieman helpompaa autoilu nykyään.

      • Anonyymi

        Hah hah haa... Vanhoja autoja tarvitsi huoltaa paljon vähemmän kuin nykyautoja vaikka jotkut idiootit täällä muuta valehtelevat.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hah hah haa... Vanhoja autoja tarvitsi huoltaa paljon vähemmän kuin nykyautoja vaikka jotkut idiootit täällä muuta valehtelevat.

        Tuo on täysi vale. Ennen huoltoväli oli paljon tiheämpi kuin nykyautoissa. Ja siihen vielä kaikki muu rassaaminen päälle.

        Nyky polttiksen huoltoväli on 30.000 km ja sähköautoissa huoltoja ei ole käytännössä lainkaan. Vain ilmastointi ja jarrut.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuo on täysi vale. Ennen huoltoväli oli paljon tiheämpi kuin nykyautoissa. Ja siihen vielä kaikki muu rassaaminen päälle.

        Nyky polttiksen huoltoväli on 30.000 km ja sähköautoissa huoltoja ei ole käytännössä lainkaan. Vain ilmastointi ja jarrut.

        Nykyaikaisista autoista poksahtelee osia hajalle jatkuvasti, joten se tuosta typerästä valheesta nykyautojen "kestävyydestä". Uudetkin autot ovat monta kertaa korjattavana jo ensimmäisen vuoden aikana.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nykyaikaisista autoista poksahtelee osia hajalle jatkuvasti, joten se tuosta typerästä valheesta nykyautojen "kestävyydestä". Uudetkin autot ovat monta kertaa korjattavana jo ensimmäisen vuoden aikana.

        Ylipäätään nykyiset uudet autot ovat lähinnä ylihintaista ja heikkolaatuista sontaa. Autovalmistajat tuottavat enää pelkkää romua tehtaistaan. Mitä uudempi auto niin sitä paskempi auto.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hah hah haa... Vanhoja autoja tarvitsi huoltaa paljon vähemmän kuin nykyautoja vaikka jotkut idiootit täällä muuta valehtelevat.

        Ensimmäisessä autossani 13/60 Trumpassa oli huoltoväli 5000 km, ja välissä vielä alustan rasvaukset prässillä. Nykyisessä id.4ssä tarkistushuolto 2 vuoden välein. Melkoinen ero.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nykyaikaisista autoista poksahtelee osia hajalle jatkuvasti, joten se tuosta typerästä valheesta nykyautojen "kestävyydestä". Uudetkin autot ovat monta kertaa korjattavana jo ensimmäisen vuoden aikana.

        Ja sinulla oli kokemusta kuinka monesta uudesta autosta?

        Aivan niin, ei yhdestäkään mutta kovasti kuvittelet tietäväsi niistä jotain.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hah hah haa... Vanhoja autoja tarvitsi huoltaa paljon vähemmän kuin nykyautoja vaikka jotkut idiootit täällä muuta valehtelevat.

        Täyttää potaskaa. Vanhoissa autoissa tyypillinen huoltoväli oli 5 tkm, ja monessa uudessa/uudehkossa autossa 30 tkm.

        Eli 100 tkm matkalla vanha auto käy huollossa 20 kertaa, ja uusi 3 kertaa. On siinä huomattava ero, vaikka nyt laskisi uuteen autoon muutaman ylimääräisenkin korjaamokäynnin mukaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Täyttää potaskaa. Vanhoissa autoissa tyypillinen huoltoväli oli 5 tkm, ja monessa uudessa/uudehkossa autossa 30 tkm.

        Eli 100 tkm matkalla vanha auto käy huollossa 20 kertaa, ja uusi 3 kertaa. On siinä huomattava ero, vaikka nyt laskisi uuteen autoon muutaman ylimääräisenkin korjaamokäynnin mukaan.

        Tuollaisia autojen ei ole ollut ainakaan 40 vuoteen. Tai onko jopa yli 50 vuoteen. Jos auto on alle 30 vuotta vanha niin missään autossa ei huoltoväli ole noin lyhyt. Ei yhdessäkään autossa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuollaisia autojen ei ole ollut ainakaan 40 vuoteen. Tai onko jopa yli 50 vuoteen. Jos auto on alle 30 vuotta vanha niin missään autossa ei huoltoväli ole noin lyhyt. Ei yhdessäkään autossa.

        Lisäksi vanhat autot saa huoltaa kokonaan kotona ja mitään velvoitetta huoltaa sitä millään virallisella huoltamolla ei ole. Monet ovat korjanneet ja huoltaneet autonsa kymmeniä vuosia aina kotona eikä vienyt autoa ikinä huoltamolle.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hah hah haa... Vanhoja autoja tarvitsi huoltaa paljon vähemmän kuin nykyautoja vaikka jotkut idiootit täällä muuta valehtelevat.

        Vanhoja autoja tarvitsi huoltaa paljon vähemmän ......ei ei

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuo on täysi vale. Ennen huoltoväli oli paljon tiheämpi kuin nykyautoissa. Ja siihen vielä kaikki muu rassaaminen päälle.

        Nyky polttiksen huoltoväli on 30.000 km ja sähköautoissa huoltoja ei ole käytännössä lainkaan. Vain ilmastointi ja jarrut.

        "Nyky polttiksen huoltoväli on 30.000 km ja sähköautoissa huoltoja ei ole käytännössä lainkaan. Vain ilmastointi ja jarrut."
        🤣🤣🤣🤣🤣Jaa ei patteri autoja tartte huoltaa lainkaan.
        Terveisin Tesla mekaanikko 6kk korjaamo jono👍

      • Anonyymi
        UUSI
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuollaisia autojen ei ole ollut ainakaan 40 vuoteen. Tai onko jopa yli 50 vuoteen. Jos auto on alle 30 vuotta vanha niin missään autossa ei huoltoväli ole noin lyhyt. Ei yhdessäkään autossa.

        Viestin aloituksessa mainittiin 80-luvun alkupuolen autosta, ja tuolloin huoltoväli oli tyypillisesti 5 tkm.

      • Anonyymi
        UUSI
        Anonyymi kirjoitti:

        Lisäksi vanhat autot saa huoltaa kokonaan kotona ja mitään velvoitetta huoltaa sitä millään virallisella huoltamolla ei ole. Monet ovat korjanneet ja huoltaneet autonsa kymmeniä vuosia aina kotona eikä vienyt autoa ikinä huoltamolle.

        Aivan samalla tavalla siihen uuteen autoonkin voi perushuollot (raittarin vaihdot yms) ja vaikka nyt jarrupalojen vaihdot tehdä itse.

    • Anonyymi

      Huollot kuuluvat jokaiseen autoon, mutta esim. sähköautoissa ei ole paljon huollettavaa.

      • Anonyymi

        Suomen ilmasto-olosuhteet aiheuttaa erittäin haasteelliset vaatimukset erinäisten sähkökomponenttien ajalliselle kestävyydelle.
        Korjaamolla 11-vuotta vanhaan "premium" autoon piti uusia koko johtosarja (varmaan kilometrin verran piuhaa) - se oli ajan saatossa vähän sieltä sun täältä hapertunut.
        Vuosien karttuessa nykyautolle tyypillistä vikaa on: Sähköpiuhojen eristeiden/kuorien hapertumiset, piirilevyjen ja mikrokytkimien hapettumiset jne.
        Ja sitten vielä tulevat nämä tämänpäivän 100% sähköautot..

    • Anonyymi

      Vain suomalaiset ja itäeurooppalaiset ajattelevat noin.

      Muualla auto laitetaan kierrätykseen ja ostetaan tuliterä tilalle. Ei tarvitse viettää vapaa-aikaa auton alla kädet ja naama paskassa.

      • Anonyymi

        Suomi on Euroopan Albania.

      • Anonyymi

        Miksi käyttökelpoinen auto pitäisi laittaa kierrätykseen? Jos auton saa korjattua niin se korjataan.

        Tuo tuollainen jatkuva autojen ostaminen ja vaihtaminen on lähinnä aivotonta idiotismia naurettavimmillaan. Suurempaa typeryyttä kuin tuollainen kertakäyttökulttuurin eli idioottikulttuurin ylistäminen ei ole.

      • Anonyymi

        Ylipäätäänkin tuollainen jatkuva uusien autojen ostaminen tuhoaa luontoa valtavasti. Kierrätyskin saastuttaa, ei sekään ole puhdasta.

        Oikeastaan kaikkein parasta olisi, että autoja käytettäisiin vielä nykyistäkin kauemmin. Mitään tarvetta kannustaa ostamaan uusia autoja ei ole. Pikemminkin uusia autoja voitaisiin ostaa nykyistäkin vähemmän.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi käyttökelpoinen auto pitäisi laittaa kierrätykseen? Jos auton saa korjattua niin se korjataan.

        Tuo tuollainen jatkuva autojen ostaminen ja vaihtaminen on lähinnä aivotonta idiotismia naurettavimmillaan. Suurempaa typeryyttä kuin tuollainen kertakäyttökulttuurin eli idioottikulttuurin ylistäminen ei ole.

        Jos se auto menee kierrätykseen niin ei se varmaan silloin enää ole käyttökelpoinen...

        Tietysti kaiken saa varmaan korjattuja, ihan niin kuin vaikka kodinkoneista vanhan kuvaputkitelevisionkin. Eri asia vaan sitten kuinka vaikeaa tai kallista se on.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos se auto menee kierrätykseen niin ei se varmaan silloin enää ole käyttökelpoinen...

        Tietysti kaiken saa varmaan korjattuja, ihan niin kuin vaikka kodinkoneista vanhan kuvaputkitelevisionkin. Eri asia vaan sitten kuinka vaikeaa tai kallista se on.

        "Jos se auto menee kierrätykseen niin ei se varmaan silloin enää ole käyttökelpoinen..."

        Eli sittenhän suomalaiset ovat järkeviä ja käyttävät käyttökelpoiset autot loppuun ja noissa muissa maissa ollaan typeriä. Jos kerran Suomessa auto ei mene kierrätykseen niin auto on käyttökelpoinen.

    • Anonyymi

      "Nykyaikainen sähköauto odottaa lämpöisenä kuskin saapumista paikalle. Lasit sulat, penkki ja ratti lämmitettynä valmiiksi."

      No just näin. Eikä sitä tarvitse sepittää ajokuntoon omassa pajassa monta kertaa vuodessa niinkuin näitä menneiden vuosikymmenten autoja piti rassata.

      Auto ostetaan ajettavaksi, ei rassattavaksi. Ja automaailma on mennyt todella hyvään suuntaan tässä asiassa.

      • Anonyymi

        Nykyiset autot ovat lähinnä ylihintaisia ja heikkolaatuisia paskoja romuja. Täynnä jotain vidun piipityksiä, täysin turhia avustimia ja auton toimintoja pitää kontrolloida tuolta saatanan typerältä hiplailunäytöltä. Eikä auto ole tietokone eikä se tarvitse nettiä mihinkään.

        Sitten autovalmistajat hiljalleen laittaa erilaisia kuukausimaksuja autoon ja idiootit maksavat niitä. Jos autossa on tietyt ominaisuudet jo tehtaalta tullessaan niin niistä ei saa periä mitään kuukausimaksuja eikä mitään erillistä maksua ylipäätään. Autojen kuukausimaksut pitäisi tehdä laittomiksi eikä softasta saa periä mitään maksuja erikseen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nykyiset autot ovat lähinnä ylihintaisia ja heikkolaatuisia paskoja romuja. Täynnä jotain vidun piipityksiä, täysin turhia avustimia ja auton toimintoja pitää kontrolloida tuolta saatanan typerältä hiplailunäytöltä. Eikä auto ole tietokone eikä se tarvitse nettiä mihinkään.

        Sitten autovalmistajat hiljalleen laittaa erilaisia kuukausimaksuja autoon ja idiootit maksavat niitä. Jos autossa on tietyt ominaisuudet jo tehtaalta tullessaan niin niistä ei saa periä mitään kuukausimaksuja eikä mitään erillistä maksua ylipäätään. Autojen kuukausimaksut pitäisi tehdä laittomiksi eikä softasta saa periä mitään maksuja erikseen.

        Kalliita ne autot ovat olleet aina, nyt vaan saa samalla rahalla paljon parempaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nykyiset autot ovat lähinnä ylihintaisia ja heikkolaatuisia paskoja romuja. Täynnä jotain vidun piipityksiä, täysin turhia avustimia ja auton toimintoja pitää kontrolloida tuolta saatanan typerältä hiplailunäytöltä. Eikä auto ole tietokone eikä se tarvitse nettiä mihinkään.

        Sitten autovalmistajat hiljalleen laittaa erilaisia kuukausimaksuja autoon ja idiootit maksavat niitä. Jos autossa on tietyt ominaisuudet jo tehtaalta tullessaan niin niistä ei saa periä mitään kuukausimaksuja eikä mitään erillistä maksua ylipäätään. Autojen kuukausimaksut pitäisi tehdä laittomiksi eikä softasta saa periä mitään maksuja erikseen.

        Nuo kuukausimaksut ovat ihan vapaaehtoisia ja kun et kerran halua tai pidä varusteista, niin pääset näin halvemmalla ja kun valitsen sen heikommin varustellun, niin voit olla iloinen siinä vaiheessa. Tosin kun tarjoat sitä vaihtoon, niin se maksaa siinä vaiheessa sinulle paljon.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nuo kuukausimaksut ovat ihan vapaaehtoisia ja kun et kerran halua tai pidä varusteista, niin pääset näin halvemmalla ja kun valitsen sen heikommin varustellun, niin voit olla iloinen siinä vaiheessa. Tosin kun tarjoat sitä vaihtoon, niin se maksaa siinä vaiheessa sinulle paljon.

        Niin tuohan on vaan erilainen rahoitusmalli lisävarusteisiin, maksatko sen kerralla uutta autoa tilatessa vai käytön mukaan kk-maksulla. Ja mitä tulee tähän:

        "Jos autossa on tietyt ominaisuudet jo tehtaalta tullessaan niin niistä ei saa periä mitään kuukausimaksuja eikä mitään erillistä maksua ylipäätään."

        Tuota tilannetta ei ole ollut enää 25 vuoteen. Valmistusteknisistä syistä autossa voi olla ominaisuuksia, joita ei johonkin maahan/malliin/varusteluun ole vaan ohjelmallisesti aktivoitu käyttöön.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niin tuohan on vaan erilainen rahoitusmalli lisävarusteisiin, maksatko sen kerralla uutta autoa tilatessa vai käytön mukaan kk-maksulla. Ja mitä tulee tähän:

        "Jos autossa on tietyt ominaisuudet jo tehtaalta tullessaan niin niistä ei saa periä mitään kuukausimaksuja eikä mitään erillistä maksua ylipäätään."

        Tuota tilannetta ei ole ollut enää 25 vuoteen. Valmistusteknisistä syistä autossa voi olla ominaisuuksia, joita ei johonkin maahan/malliin/varusteluun ole vaan ohjelmallisesti aktivoitu käyttöön.

        "Tuota tilannetta ei ole ollut enää 25 vuoteen. Valmistusteknisistä syistä autossa voi olla ominaisuuksia, joita ei johonkin maahan/malliin/varusteluun ole vaan ohjelmallisesti aktivoitu käyttöön."

        Tuollaisen käytännön puolustelijat ovat aivottomia huijattavia idiootteja. Sillä ei ole merkitystä vaikka käytäntö on ollut olemassa vaikka 25 vuotta, tuo käytäntö on silti typerä. Ja jos kerran ominaisuus on autossa, mutta sitä ei ole aktivoitu ohjelmallisesti käyttöön niin auton omistajalla on oikeus hakkeroida autoaan ja ottaa toiminto käyttöön maksamatta siitä auton valmistajalle euroakaan. Autovalmistajien mielipiteillä voi tässä kohtaa pyyhkiä persettä.

        "Niin tuohan on vaan erilainen rahoitusmalli lisävarusteisiin, maksatko sen kerralla uutta autoa tilatessa vai käytön mukaan kk-maksulla. Ja mitä tulee tähän:"

        Helpompaa on, että kaikki ominaisuudet mitkä autossa on pitää toimia ilman erillisiä maksuja. Kuukausimaksut pitäisi tehdä laittomiksi. Lisäksi autovalmistajat suunnittelevat jo nyt kk-maksuja esimerkiksi penkinlämmittimistä eikä ole vaihtoehtoa maksaa sitä kerralla. Kk-maksut ovat perseestä ja ne pitää tehdä laittomiksi.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niin tuohan on vaan erilainen rahoitusmalli lisävarusteisiin, maksatko sen kerralla uutta autoa tilatessa vai käytön mukaan kk-maksulla. Ja mitä tulee tähän:

        "Jos autossa on tietyt ominaisuudet jo tehtaalta tullessaan niin niistä ei saa periä mitään kuukausimaksuja eikä mitään erillistä maksua ylipäätään."

        Tuota tilannetta ei ole ollut enää 25 vuoteen. Valmistusteknisistä syistä autossa voi olla ominaisuuksia, joita ei johonkin maahan/malliin/varusteluun ole vaan ohjelmallisesti aktivoitu käyttöön.

        "Valmistusteknisistä syistä autossa voi olla ominaisuuksia, joita ei johonkin maahan/malliin/varusteluun ole vaan ohjelmallisesti aktivoitu käyttöön."

        "Valmistusteknisistä syistä" eli tarkoituksena on huijata mahdollisimman paljon rahaa kaltaisiltasi typeriltä idiooteilta. Jos myydyssä autossa on vain ohjelmallisesti poistettu ominaisuus niin ostajalla on oikeus ottaa se käyttöönsä ilmaiseksi.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Tuota tilannetta ei ole ollut enää 25 vuoteen. Valmistusteknisistä syistä autossa voi olla ominaisuuksia, joita ei johonkin maahan/malliin/varusteluun ole vaan ohjelmallisesti aktivoitu käyttöön."

        Tuollaisen käytännön puolustelijat ovat aivottomia huijattavia idiootteja. Sillä ei ole merkitystä vaikka käytäntö on ollut olemassa vaikka 25 vuotta, tuo käytäntö on silti typerä. Ja jos kerran ominaisuus on autossa, mutta sitä ei ole aktivoitu ohjelmallisesti käyttöön niin auton omistajalla on oikeus hakkeroida autoaan ja ottaa toiminto käyttöön maksamatta siitä auton valmistajalle euroakaan. Autovalmistajien mielipiteillä voi tässä kohtaa pyyhkiä persettä.

        "Niin tuohan on vaan erilainen rahoitusmalli lisävarusteisiin, maksatko sen kerralla uutta autoa tilatessa vai käytön mukaan kk-maksulla. Ja mitä tulee tähän:"

        Helpompaa on, että kaikki ominaisuudet mitkä autossa on pitää toimia ilman erillisiä maksuja. Kuukausimaksut pitäisi tehdä laittomiksi. Lisäksi autovalmistajat suunnittelevat jo nyt kk-maksuja esimerkiksi penkinlämmittimistä eikä ole vaihtoehtoa maksaa sitä kerralla. Kk-maksut ovat perseestä ja ne pitää tehdä laittomiksi.

        Ei ollut sinänsä mitenkään tarkoitus puolustella noita hinnoittelumalleja, vaan enemmän sitä että tuo tapa toteuttaa ja veloittaa eri ominaisuuksista/toiminnoista ei ole mikään uusi asia, vaan ollut käytössä ainakin sen 25 vuotta.

        Kun noin on toimittu jo pitkään niin ilmeisesti suurin osa auton ostajista ei ole kokenut sitä kuitenkaan mitenkään ongelmalliseksi tai epäreiluksi. Ja uskon että myös asiakaspalaute tulee ohjaamaan toimintaa jos vaikka kk-maksujen osalta tulee jotain älyttömyyksiä, koska nuo vaikuttaa ihan suoraan esim. merkkiuskollisuuteen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei ollut sinänsä mitenkään tarkoitus puolustella noita hinnoittelumalleja, vaan enemmän sitä että tuo tapa toteuttaa ja veloittaa eri ominaisuuksista/toiminnoista ei ole mikään uusi asia, vaan ollut käytössä ainakin sen 25 vuotta.

        Kun noin on toimittu jo pitkään niin ilmeisesti suurin osa auton ostajista ei ole kokenut sitä kuitenkaan mitenkään ongelmalliseksi tai epäreiluksi. Ja uskon että myös asiakaspalaute tulee ohjaamaan toimintaa jos vaikka kk-maksujen osalta tulee jotain älyttömyyksiä, koska nuo vaikuttaa ihan suoraan esim. merkkiuskollisuuteen.

        "Kun noin on toimittu jo pitkään niin ilmeisesti suurin osa auton ostajista ei ole kokenut sitä kuitenkaan mitenkään ongelmalliseksi tai epäreiluksi. "

        Hah hah haa, aivoton idiootti taas selittelee. Auton ostajat eivät edes tiedä tuota käytäntöä olevan olemassa, sen takia ei valituksia ole tullut. Lähes kaikki niistä, jotka ovat käsittäneet tuon käytännön olevan olemassa ovat siitä myös valittaneet. Eikä autovalmistajia kiinnosta paskankaan vertaa se, että kokeeko ostajat asian ongelmalliseksi tai epäreiluksi, heitä kiinnostaa että tuleeko raha heidän tileilleen. Autovalmistajaa kiinnostaa vain raha.

        "Ja uskon että myös asiakaspalaute tulee ohjaamaan toimintaa jos vaikka kk-maksujen osalta tulee jotain älyttömyyksiä, koska nuo vaikuttaa ihan suoraan esim. merkkiuskollisuuteen."

        Jos kaikki autovalmistajat alkavat periä kk-maksuja niin sitten asiakaspalautteilla ei ole paskankaan väliä. Maksetaanhan nykyään melkein kaikista ohjelmistoista jotain saatanan kk-maksuja vaikka kaikki vihaavat niitä. Helpoista olisi, että kaikki kk-maksut autoissa tehdään laittomiksi.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Kun noin on toimittu jo pitkään niin ilmeisesti suurin osa auton ostajista ei ole kokenut sitä kuitenkaan mitenkään ongelmalliseksi tai epäreiluksi. "

        Hah hah haa, aivoton idiootti taas selittelee. Auton ostajat eivät edes tiedä tuota käytäntöä olevan olemassa, sen takia ei valituksia ole tullut. Lähes kaikki niistä, jotka ovat käsittäneet tuon käytännön olevan olemassa ovat siitä myös valittaneet. Eikä autovalmistajia kiinnosta paskankaan vertaa se, että kokeeko ostajat asian ongelmalliseksi tai epäreiluksi, heitä kiinnostaa että tuleeko raha heidän tileilleen. Autovalmistajaa kiinnostaa vain raha.

        "Ja uskon että myös asiakaspalaute tulee ohjaamaan toimintaa jos vaikka kk-maksujen osalta tulee jotain älyttömyyksiä, koska nuo vaikuttaa ihan suoraan esim. merkkiuskollisuuteen."

        Jos kaikki autovalmistajat alkavat periä kk-maksuja niin sitten asiakaspalautteilla ei ole paskankaan väliä. Maksetaanhan nykyään melkein kaikista ohjelmistoista jotain saatanan kk-maksuja vaikka kaikki vihaavat niitä. Helpoista olisi, että kaikki kk-maksut autoissa tehdään laittomiksi.

        Ja kk-maksujen kiertäminen saisi olla täysin laillista eli ottaa ominaisuus käyttöön ilman maksua. Aivan kuten netissä on jo porukoita, jotka keksivät keinoja kiertää maksumuurit.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Kun noin on toimittu jo pitkään niin ilmeisesti suurin osa auton ostajista ei ole kokenut sitä kuitenkaan mitenkään ongelmalliseksi tai epäreiluksi. "

        Hah hah haa, aivoton idiootti taas selittelee. Auton ostajat eivät edes tiedä tuota käytäntöä olevan olemassa, sen takia ei valituksia ole tullut. Lähes kaikki niistä, jotka ovat käsittäneet tuon käytännön olevan olemassa ovat siitä myös valittaneet. Eikä autovalmistajia kiinnosta paskankaan vertaa se, että kokeeko ostajat asian ongelmalliseksi tai epäreiluksi, heitä kiinnostaa että tuleeko raha heidän tileilleen. Autovalmistajaa kiinnostaa vain raha.

        "Ja uskon että myös asiakaspalaute tulee ohjaamaan toimintaa jos vaikka kk-maksujen osalta tulee jotain älyttömyyksiä, koska nuo vaikuttaa ihan suoraan esim. merkkiuskollisuuteen."

        Jos kaikki autovalmistajat alkavat periä kk-maksuja niin sitten asiakaspalautteilla ei ole paskankaan väliä. Maksetaanhan nykyään melkein kaikista ohjelmistoista jotain saatanan kk-maksuja vaikka kaikki vihaavat niitä. Helpoista olisi, että kaikki kk-maksut autoissa tehdään laittomiksi.

        "Autovalmistajaa kiinnostaa vain raha."

        Tietenkin, aivan niin kuin missä tahansa liiketoiminnassa. MIksi antaa joku asia/ominaisuus ilmaiseksi jos asiakas on siitä valmis maksamaan ja silloin kokee sen rahan arvoiseksi? Taas autonvalmistajan puolelta katsottuna on ihan puhtaat valmistustekniset syyt miksi asiat on tehty niin kuin on tehty, ominaisuuksia on helpompi varioida softalla kuin tehdä esimerkiksi 100 erilaista johtosarjaa sen mukaan mitä varusteita autossa on.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Autovalmistajaa kiinnostaa vain raha."

        Tietenkin, aivan niin kuin missä tahansa liiketoiminnassa. MIksi antaa joku asia/ominaisuus ilmaiseksi jos asiakas on siitä valmis maksamaan ja silloin kokee sen rahan arvoiseksi? Taas autonvalmistajan puolelta katsottuna on ihan puhtaat valmistustekniset syyt miksi asiat on tehty niin kuin on tehty, ominaisuuksia on helpompi varioida softalla kuin tehdä esimerkiksi 100 erilaista johtosarjaa sen mukaan mitä varusteita autossa on.

        "ominaisuuksia on helpompi varioida softalla kuin tehdä esimerkiksi 100 erilaista johtosarjaa sen mukaan mitä varusteita autossa on."

        Eli tehokkainta huijata rahat kaltaisiltasi idiooteilta. Jos kerran autossa on valmiina ominaisuus joka on vain softalla poistettu käytöstä niin ostajalla on oikeus ottaa se käyttöönsä ilmaiseksi.

        "MIksi antaa joku asia/ominaisuus ilmaiseksi jos asiakas on siitä valmis maksamaan ja silloin kokee sen rahan arvoiseksi? "

        Auto on jo ostettu ja ominaisuus on autossa, joten ostaja on siitä jo maksanut. Eli ostaja voi vaikka hakkeroida autonsa ja ottaa toiminnon käyttöön ilman maksua.

        Edelleenkin järkevintä olisi tehdä kaikki auton kk-maksut laittomiksi. Jos ominaisuus on autossa niin siitä ei saa enää auton oston jälkeen yhtään mitään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Autovalmistajaa kiinnostaa vain raha."

        Tietenkin, aivan niin kuin missä tahansa liiketoiminnassa. MIksi antaa joku asia/ominaisuus ilmaiseksi jos asiakas on siitä valmis maksamaan ja silloin kokee sen rahan arvoiseksi? Taas autonvalmistajan puolelta katsottuna on ihan puhtaat valmistustekniset syyt miksi asiat on tehty niin kuin on tehty, ominaisuuksia on helpompi varioida softalla kuin tehdä esimerkiksi 100 erilaista johtosarjaa sen mukaan mitä varusteita autossa on.

        "Taas autonvalmistajan puolelta katsottuna on ihan puhtaat valmistustekniset syyt miksi asiat on tehty niin kuin on tehty"

        Höpöttäminen jostain valmistusteknisistä syistä on naurettavan typerää. Autovalmistajat tekevät näin koska ne ovat ammattimaisia huijareita, ei mistään muusta syystä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Autovalmistajaa kiinnostaa vain raha."

        Tietenkin, aivan niin kuin missä tahansa liiketoiminnassa. MIksi antaa joku asia/ominaisuus ilmaiseksi jos asiakas on siitä valmis maksamaan ja silloin kokee sen rahan arvoiseksi? Taas autonvalmistajan puolelta katsottuna on ihan puhtaat valmistustekniset syyt miksi asiat on tehty niin kuin on tehty, ominaisuuksia on helpompi varioida softalla kuin tehdä esimerkiksi 100 erilaista johtosarjaa sen mukaan mitä varusteita autossa on.

        "ominaisuuksia on helpompi varioida softalla kuin tehdä esimerkiksi 100 erilaista johtosarjaa sen mukaan mitä varusteita autossa on."

        Miksi vidussa noita ominaisuuksia pitäisi varioida softalla? Helpointa on, että kaikki on käytössä kaikilla eikä mitään variointia ole ollenkaan. Jos kerran kaikki on autossa fyysisesti niin kaikkien niiden ominaisuuksien pitäisi olla aina käytössä.

        On typerää puolustella käytäntöä joka on aivottoman typerä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "ominaisuuksia on helpompi varioida softalla kuin tehdä esimerkiksi 100 erilaista johtosarjaa sen mukaan mitä varusteita autossa on."

        Miksi vidussa noita ominaisuuksia pitäisi varioida softalla? Helpointa on, että kaikki on käytössä kaikilla eikä mitään variointia ole ollenkaan. Jos kerran kaikki on autossa fyysisesti niin kaikkien niiden ominaisuuksien pitäisi olla aina käytössä.

        On typerää puolustella käytäntöä joka on aivottoman typerä.

        Kaunista ideologiaa, mutta markkinataloudessa yleensä halutusta lisäominaisuudesta joutuu maksamaan, riippumatta siitä mikä sen ominaisuuden todellinen lisäkustannus on.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kaunista ideologiaa, mutta markkinataloudessa yleensä halutusta lisäominaisuudesta joutuu maksamaan, riippumatta siitä mikä sen ominaisuuden todellinen lisäkustannus on.

        Lisäominaisuus on jo fyysisesti joten siitä ei pidä enää oston jälkeen laskuttaa ja ostajilla on oikeus kytkeä ominaisuus päälle ilman maksua.

    • Anonyymi

      Menneiden vuosikymmenien autojen perään ei kukaan täysjärkinen haikaile. Tämä väkisinänkyröijä on täysi pelle.
      Menneiden vuosikymmenien autoja sai olla raplaamassa koko ajan. Nämä nykyiset vaan toimivat.

      • Anonyymi

        Hah hah haa... Ja silti sähköautoja hylätään katsastuksissa paljon enemmän kuin polttiksia. Ei näytä siltä, että ne vain toimivat. Muutenkin uudet autot ovat täynnä täysin turhia toimintoja ja typeriä piipityksiä. Autoissa ei tarvita kameroita, nettiä, ei kosketusnäyttöä eikä montaa muutakaan asiaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hah hah haa... Ja silti sähköautoja hylätään katsastuksissa paljon enemmän kuin polttiksia. Ei näytä siltä, että ne vain toimivat. Muutenkin uudet autot ovat täynnä täysin turhia toimintoja ja typeriä piipityksiä. Autoissa ei tarvita kameroita, nettiä, ei kosketusnäyttöä eikä montaa muutakaan asiaa.

        Muutenkin uusien autojen ajaminen on melkein kuin kidutusta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Muutenkin uusien autojen ajaminen on melkein kuin kidutusta.

        Nykyiset autot ovat todella hienoja ajettavia jos vertaa noihin 70-80 lukulaisiin.
        On tehoa, mukavuutta ja ajettavuutta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hah hah haa... Ja silti sähköautoja hylätään katsastuksissa paljon enemmän kuin polttiksia. Ei näytä siltä, että ne vain toimivat. Muutenkin uudet autot ovat täynnä täysin turhia toimintoja ja typeriä piipityksiä. Autoissa ei tarvita kameroita, nettiä, ei kosketusnäyttöä eikä montaa muutakaan asiaa.

        Teslan surkeat puslat ovat antaneet köyhälle lahjattomalle bensalenkkarille aiheen tarttua katsastuksiin. Muilla merkeillä ei noita ongelmia kuitenkaan ole, mutta Tesla pilaa keskiarvon.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Muutenkin uusien autojen ajaminen on melkein kuin kidutusta.

        Onko sinulla adhd, vai miksi pitäisi olla koko ajan jotain oheistekemistä ajamisen lisäksi. Polkimien rytmikästä polkemista, vipujen kääntelyä jne.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hah hah haa... Ja silti sähköautoja hylätään katsastuksissa paljon enemmän kuin polttiksia. Ei näytä siltä, että ne vain toimivat. Muutenkin uudet autot ovat täynnä täysin turhia toimintoja ja typeriä piipityksiä. Autoissa ei tarvita kameroita, nettiä, ei kosketusnäyttöä eikä montaa muutakaan asiaa.

        Kuitenkin ihmiset haluavat noita varusteita, kuten kamerat ja niitä määriä toimintoja mitä nykyauto tarjoaa, niin ei voi yksinkertaisesti hallita ja käyttää nappuloista, ei riittäisi tila ja hermot etsiä kaikkea.

      • Anonyymi

        Aloittajahan puhuu autojen entisöinnistä. Kyllähän nykyiset sähköautot varmaan kestää sen 10 vuotta ja ylikin vähäisillä huolloilla, mutta mitä sen jälkeen kun akku ja sähkömoottorit on finaalissa. Tuskin tavallinen kyläseppä tee-se-itsemies saa patteriauton kuntoon muutamalla satasella. Miten voi esim. sähköauton akun ym. elektroniikan korjata tavallisilla työkaluilla Vastaus= ei mitenkään !

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kuitenkin ihmiset haluavat noita varusteita, kuten kamerat ja niitä määriä toimintoja mitä nykyauto tarjoaa, niin ei voi yksinkertaisesti hallita ja käyttää nappuloista, ei riittäisi tila ja hermot etsiä kaikkea.

        Läheskään kaikki ihmiset eivät halua noita toimintoja, mutta ne laitetaan, jotta voidaan huijata lisää rahaa autosta käyttäen toimintojen määrää tekosyynä nostaa hintaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Onko sinulla adhd, vai miksi pitäisi olla koko ajan jotain oheistekemistä ajamisen lisäksi. Polkimien rytmikästä polkemista, vipujen kääntelyä jne.

        Ei tarvitse miettiä oheistekemistä, jos yli 90% nykyautojen toiminnoista poistettaisiin kokonaan. Ja tehtäisiin kosketusnäytöt autoissa laittomiksi.

    • Anonyymi

      Vihreily. Siinä on syy. Ylimääräistä elektroniikkaa antureineen on tiellä ja tuomassa painoa ja mikä parasta, katalysaattorit lisää polttoaineen kulutusta.

      • Anonyymi

        Vai elektroniikka tuo painoa, hihii! Katalysaattori on kymmeniä vuosia vanha juttu ja ei ole enää vuosikymmeniin lisännyt kulutusta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vai elektroniikka tuo painoa, hihii! Katalysaattori on kymmeniä vuosia vanha juttu ja ei ole enää vuosikymmeniin lisännyt kulutusta.

        Kaikki mikä lisätään autoon tuo lisää painoa. Myös elektroniikka lisää painoa. Nykyautoissakin elektroniikan takia on paljon ylimääräistä kaapelia.

        Kannattaa muistaa, että autojen paino on viimeisten 20-30 vuoden aikana noussut sadoilla kiloilla, ei tuo lisäpaino tyhjästä ole tullut. Jopa nykyiset pikkuautot ovat satoja kiloja painavampia kuin ennen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kaikki mikä lisätään autoon tuo lisää painoa. Myös elektroniikka lisää painoa. Nykyautoissakin elektroniikan takia on paljon ylimääräistä kaapelia.

        Kannattaa muistaa, että autojen paino on viimeisten 20-30 vuoden aikana noussut sadoilla kiloilla, ei tuo lisäpaino tyhjästä ole tullut. Jopa nykyiset pikkuautot ovat satoja kiloja painavampia kuin ennen.

        Johtosarjojen ja ohjainlaitteiden painon osalta kyse on ehkä muutamista kiloista, kyllä suurin osa painonlisäyksestä johtuu korirakenteen turvallisuuden parannuksista.

    • Anonyymi

      Nyky autot ovat parasta. Niissä on vakiona varusteita mitkä 90-luvulla oli saatavilla vain isolla rahalla S-sarjan mersuissa.
      En kaipaa mitään vanhan ajan kotteroista. Kaikkein vähiten sitä että piti lista kätensä niiden raplaamisessa.
      Sähköautoja ei tarvitse edes huoltaa isolla rahalla niinkuin polttiksia oli pakko jotta takuu olisi ollut voimassa.

      • Anonyymi

        Katsoppa uusin Kokkolan Autohuolto video Youtubesta... Sähköautoja korjataan pienemmillä kilometreillä, kuin vanhempia autoja.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Katsoppa uusin Kokkolan Autohuolto video Youtubesta... Sähköautoja korjataan pienemmillä kilometreillä, kuin vanhempia autoja.

        Vanhoissa autoissa ensimmäinen korjaamovierailu oli 5 tkm ajettuna. Ei kai ne Kokkolan Autohuollon autot nyt niin uusia ole.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vanhoissa autoissa ensimmäinen korjaamovierailu oli 5 tkm ajettuna. Ei kai ne Kokkolan Autohuollon autot nyt niin uusia ole.

        Katso video ja ihmettele...... Ei ole Sähköautoilu halpaa.......

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Katsoppa uusin Kokkolan Autohuolto video Youtubesta... Sähköautoja korjataan pienemmillä kilometreillä, kuin vanhempia autoja.

        Onpa taas tyhmä provo. Jos uudehkoja sähköautoja pitäisi korjata niin niitä ei todellakaan viedä mihinkään Kokkolan autohuoltoon vaan ne korjataan merkkihuollossa takuuseen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Onpa taas tyhmä provo. Jos uudehkoja sähköautoja pitäisi korjata niin niitä ei todellakaan viedä mihinkään Kokkolan autohuoltoon vaan ne korjataan merkkihuollossa takuuseen.

        Tuo paja on haalinut itselleen suurta mainetta Somen kautta ja siksi sinne viedään juuri sähköautoja joissa ei ole takuuta ja siksi siitä saa ajattelematon käsityksen, että sähköautoissa olisi paljonkin vikoja. Kannattaisi aina hieman miettiä asioita ennen kuin alkaa intoilemaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Katsoppa uusin Kokkolan Autohuolto video Youtubesta... Sähköautoja korjataan pienemmillä kilometreillä, kuin vanhempia autoja.

        Niin, ja sieltä löytyy myös video 420 tkm ajetusta Crafterista johon tehtiin jo toista kertaa koneremppaa. Ja hintaa rempalle tuli enemmän kuin sähköautoon uudenveroisen akun vaihto kuluneen tilalle. Mitä tuosta nyt sitten pitäisi päätellä.

    • Anonyymi

      Onhan se aivan parhautta kun autossa ei ole kytkinpoljinta ekä vaihdekeppiä. Se osaa seurata edessäolevan auton vauhtia ilman että tarvitsee edes koskea kaasupolkimeen. Kun tulee asiaa vaimolle niin sanoo "Soita vaimolle" niin auto käyttää puhelinta ilman että tarvitsee eses koskea siihen.
      Samoin se että että auto osaa viilentää itsensä kesähelteillä jo ennenkuin kuski astuu autoon sisään.

      Tämä on sitä hyvää elämää mitä auto tarjoaa vakiona tänä päivänä. Vanha koppero olis sitä manuaalin polkemista ja kepinheiluttamista sata kertaa joka reissulla. Täysin turhaa vaivaa autolla ajamisessa.

      • Anonyymi

        Niin, nykyään pitää kaikki olla helppoa, kun ei edes kytkinpoljinta jaksa polkea... ei ihme, että Suomenkin Kansa läskistyy..

      • Anonyymi

        Tietenkin jos on naurettavan uusavuton kermaperse niin sitten pitää tuollaisiakin olla. Tosin vain aivoton idiootti luottaa nykyautojen automatiikkaan. Kaistavahdit, automaattiset jarrutukset jne toimivat jatkuvasti päin persettä ja niistä on enemmän haittaa kuin hyötyä. En luota mihinkään nykyauton automatiikkaan pätkänkään vertaa, joten en niitä käytä.

        "Kun tulee asiaa vaimolle niin sanoo "Soita vaimolle" niin auto käyttää puhelinta ilman että tarvitsee eses koskea siihen."

        Tuo onnistuu jopa ilman uutta autoa, riittää että on älykännykkä.

        "Vanha koppero olis sitä manuaalin polkemista ja kepinheiluttamista sata kertaa joka reissulla. Täysin turhaa vaivaa autolla ajamisessa."

        Tuo lause oli suorastaan idiotismin huippu. Uusavuttomille kermaperseille kirjoittaminen kynälläkin on vaikeaa.

      • Anonyymi

        "Se osaa seurata edessäolevan auton vauhtia ilman että tarvitsee edes koskea kaasupolkimeen"

        Ja silloin tällöin tuo toiminto tekee hätäjarrutuksen ilman mitään syytä tai ajaa edessäolevan perään. Missään autossa tuo toiminto ei toimi luotettavasti.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Se osaa seurata edessäolevan auton vauhtia ilman että tarvitsee edes koskea kaasupolkimeen"

        Ja silloin tällöin tuo toiminto tekee hätäjarrutuksen ilman mitään syytä tai ajaa edessäolevan perään. Missään autossa tuo toiminto ei toimi luotettavasti.

        Olen nyt kuusi vuotta ajanut ACC:llä ilman mitään ongelmia. Tottakai joskus on pitänyt ottaa ohjat omiin käsiin mutta onhan tuo ACC niin helmi ruuhkaliikenteessä.
        En ikimaailmassa enää ostaisi autoa jossa sitä ei ole.
        Sama kun palaisi mustavalkotelkkariin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tietenkin jos on naurettavan uusavuton kermaperse niin sitten pitää tuollaisiakin olla. Tosin vain aivoton idiootti luottaa nykyautojen automatiikkaan. Kaistavahdit, automaattiset jarrutukset jne toimivat jatkuvasti päin persettä ja niistä on enemmän haittaa kuin hyötyä. En luota mihinkään nykyauton automatiikkaan pätkänkään vertaa, joten en niitä käytä.

        "Kun tulee asiaa vaimolle niin sanoo "Soita vaimolle" niin auto käyttää puhelinta ilman että tarvitsee eses koskea siihen."

        Tuo onnistuu jopa ilman uutta autoa, riittää että on älykännykkä.

        "Vanha koppero olis sitä manuaalin polkemista ja kepinheiluttamista sata kertaa joka reissulla. Täysin turhaa vaivaa autolla ajamisessa."

        Tuo lause oli suorastaan idiotismin huippu. Uusavuttomille kermaperseille kirjoittaminen kynälläkin on vaikeaa.

        Se kepinheiluttaminen ja kytkimen pumppaaminen ei tuo mitään lisäarvoa autolla ajamiseen. Pelkkää turhaa vemputusta kivikaudelta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niin, nykyään pitää kaikki olla helppoa, kun ei edes kytkinpoljinta jaksa polkea... ei ihme, että Suomenkin Kansa läskistyy..

        Että kytkimen polkeminen parantaisi kansan kuntoa ja kansanterveyttä, hauska poika.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Se kepinheiluttaminen ja kytkimen pumppaaminen ei tuo mitään lisäarvoa autolla ajamiseen. Pelkkää turhaa vemputusta kivikaudelta.

        Eikä tuo automaattikaan mitään lisäarvoa autolla ajamiseen. Täysin arvoton ominaisuus jos osaa vähänkin ajaa autolla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Se kepinheiluttaminen ja kytkimen pumppaaminen ei tuo mitään lisäarvoa autolla ajamiseen. Pelkkää turhaa vemputusta kivikaudelta.

        Ja ihminen laiskistuu entisestään..

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tietenkin jos on naurettavan uusavuton kermaperse niin sitten pitää tuollaisiakin olla. Tosin vain aivoton idiootti luottaa nykyautojen automatiikkaan. Kaistavahdit, automaattiset jarrutukset jne toimivat jatkuvasti päin persettä ja niistä on enemmän haittaa kuin hyötyä. En luota mihinkään nykyauton automatiikkaan pätkänkään vertaa, joten en niitä käytä.

        "Kun tulee asiaa vaimolle niin sanoo "Soita vaimolle" niin auto käyttää puhelinta ilman että tarvitsee eses koskea siihen."

        Tuo onnistuu jopa ilman uutta autoa, riittää että on älykännykkä.

        "Vanha koppero olis sitä manuaalin polkemista ja kepinheiluttamista sata kertaa joka reissulla. Täysin turhaa vaivaa autolla ajamisessa."

        Tuo lause oli suorastaan idiotismin huippu. Uusavuttomille kermaperseille kirjoittaminen kynälläkin on vaikeaa.

        Minulla on noita "automaattijuttuja" kaistavahteja myöten, mutta ei niistä ole koskaan ollut mitään haittaa tai virhetoimintaa.
        Kysynkin, miksi aina pitää valehdella ja onko asiat jotka lisäävät turvallisuutta ja ajamista, ovat turhia? Sinä ilmaisesti keitätä kahvia nokipannulla ja peset pyykit ja astiat käsin?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eikä tuo automaattikaan mitään lisäarvoa autolla ajamiseen. Täysin arvoton ominaisuus jos osaa vähänkin ajaa autolla.

        Lisää se mukavuutta, ja sekin määrä keskittymiskyvystä mikä (alitajuisesti) menee vaihtamiseen ja vaihteiden käyttöön vapautuu muun liikenteen seuraamiseen.
        Miksi käyttää ihmisen rajallista resurssointikapasiteettia asiaan jonka pystyy automatisoimaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minulla on noita "automaattijuttuja" kaistavahteja myöten, mutta ei niistä ole koskaan ollut mitään haittaa tai virhetoimintaa.
        Kysynkin, miksi aina pitää valehdella ja onko asiat jotka lisäävät turvallisuutta ja ajamista, ovat turhia? Sinä ilmaisesti keitätä kahvia nokipannulla ja peset pyykit ja astiat käsin?

        Kaistavahdit ja muut avustimet eivät lisää turvallisuutta yhtään, siitä ei ole mitään todisteita.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tietenkin jos on naurettavan uusavuton kermaperse niin sitten pitää tuollaisiakin olla. Tosin vain aivoton idiootti luottaa nykyautojen automatiikkaan. Kaistavahdit, automaattiset jarrutukset jne toimivat jatkuvasti päin persettä ja niistä on enemmän haittaa kuin hyötyä. En luota mihinkään nykyauton automatiikkaan pätkänkään vertaa, joten en niitä käytä.

        "Kun tulee asiaa vaimolle niin sanoo "Soita vaimolle" niin auto käyttää puhelinta ilman että tarvitsee eses koskea siihen."

        Tuo onnistuu jopa ilman uutta autoa, riittää että on älykännykkä.

        "Vanha koppero olis sitä manuaalin polkemista ja kepinheiluttamista sata kertaa joka reissulla. Täysin turhaa vaivaa autolla ajamisessa."

        Tuo lause oli suorastaan idiotismin huippu. Uusavuttomille kermaperseille kirjoittaminen kynälläkin on vaikeaa.

        "Kaistavahdit, automaattiset jarrutukset jne toimivat jatkuvasti päin persettä ja niistä on enemmän haittaa kuin hyötyä. En luota mihinkään nykyauton automatiikkaan pätkänkään vertaa, joten en niitä käytä."

        Mainitsetko mitä autoja sinulla on ollut, joissa nuo toimivat jatkuvasti "päin persettä"?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minulla on noita "automaattijuttuja" kaistavahteja myöten, mutta ei niistä ole koskaan ollut mitään haittaa tai virhetoimintaa.
        Kysynkin, miksi aina pitää valehdella ja onko asiat jotka lisäävät turvallisuutta ja ajamista, ovat turhia? Sinä ilmaisesti keitätä kahvia nokipannulla ja peset pyykit ja astiat käsin?

        "Minulla on noita "automaattijuttuja" kaistavahteja myöten, mutta ei niistä ole koskaan ollut mitään haittaa tai virhetoimintaa."

        Täällä netissä on helppo valehdella ja tuo lauseesi oli selkeä vale. Ei ole yhtäkään avustinta, joka ei tekisi virheitä jatkuvasti. Varsinkin kaistavahdit ovat pikemminkin vaarallisia.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Kaistavahdit, automaattiset jarrutukset jne toimivat jatkuvasti päin persettä ja niistä on enemmän haittaa kuin hyötyä. En luota mihinkään nykyauton automatiikkaan pätkänkään vertaa, joten en niitä käytä."

        Mainitsetko mitä autoja sinulla on ollut, joissa nuo toimivat jatkuvasti "päin persettä"?

        Tarvitsee vain katsoa enemmän testejä ja sen toteaa niistä nopeasti. Ei ole ainuttakaan luotettavasti toimivaa ajoavustinta, ei missään autossa.

      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tarvitsee vain katsoa enemmän testejä ja sen toteaa niistä nopeasti. Ei ole ainuttakaan luotettavasti toimivaa ajoavustinta, ei missään autossa.

        Eli toisinsanoen sinulla ei ole käytännön kokemusta avustimien käytöstä missään autossa. Tämä riittää minulle, kiitos.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        https://aut.fi/kaista-avustin-vahentaisi-merkittavasti-kuolemaan-johtaneita-onnettomuuksia/

        On ihan maalaisjärjellä ajateltavissa että kaista-avustin voi estää tieltä suistumisen esim. jos nukahtaa rattiin.

        Maalaisjärki ei ole mikään todiste mistään. Enkä usko tuohon tutkimukseenkaan vaan jos autossani olisi kaistavahti niin kytkisin sen aina pois päältä.

        Lisäksi suuressa osassa Suomessa kaistavahti ei voi edes toimia luotettavasti kun edes kaistaviivoja ei ole merkittynä tiessä, ei edes kesällä. Ja talvellahan kaistavahti ei toimi käytännössä ollenkaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eli toisinsanoen sinulla ei ole käytännön kokemusta avustimien käytöstä missään autossa. Tämä riittää minulle, kiitos.

        Otetaan nyt esimerkiksi kaistavahti. Kaikki sitä käyttäneet ovat todistaneet monta kertaa sen toimivan päin persettä. Ja kaistavahtihan ei toimi ollenkaan esimerkiksi talvella tai pienemmillä teillä. Jopa hyvällä kelillä isolla tiellä kaistavahti tekee usein virheitä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Otetaan nyt esimerkiksi kaistavahti. Kaikki sitä käyttäneet ovat todistaneet monta kertaa sen toimivan päin persettä. Ja kaistavahtihan ei toimi ollenkaan esimerkiksi talvella tai pienemmillä teillä. Jopa hyvällä kelillä isolla tiellä kaistavahti tekee usein virheitä.

        "Kaikki sitä käyttäneet ovat todistaneet monta kertaa sen toimivan päin persettä."

        Nyt tuli iso vale. Olen ajanut kuusi vuotta autoilla jossa on kaistavahti. Ei toimi 100% virheettömästi mutta on iso vale sanoa että se "toimii päin persettä". Ei mikään iso apu mutta kuitenkin enemmän hyötyä kuin haittaa.
        On kaistavahti varmaan ärsyttävä jos ei osaa ajaa omalla kaistallaan vaan seilaa tiellä miten sattuu. Meille jotka osaavat ajaa ja muistavat käyttää vilkkua kun vaihtaa kaistaa niin kaistavahtia ei ajaessaan edes huomaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Kaikki sitä käyttäneet ovat todistaneet monta kertaa sen toimivan päin persettä."

        Nyt tuli iso vale. Olen ajanut kuusi vuotta autoilla jossa on kaistavahti. Ei toimi 100% virheettömästi mutta on iso vale sanoa että se "toimii päin persettä". Ei mikään iso apu mutta kuitenkin enemmän hyötyä kuin haittaa.
        On kaistavahti varmaan ärsyttävä jos ei osaa ajaa omalla kaistallaan vaan seilaa tiellä miten sattuu. Meille jotka osaavat ajaa ja muistavat käyttää vilkkua kun vaihtaa kaistaa niin kaistavahtia ei ajaessaan edes huomaa.

        Vielä vähemmän kaistavahtia huomaa, jos sen joka kerta kytkee pois päältä heti auton käynnistyksen jälkeen. Kaistavahti ei tee virheitä, jos se ei ole päällä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vielä vähemmän kaistavahtia huomaa, jos sen joka kerta kytkee pois päältä heti auton käynnistyksen jälkeen. Kaistavahti ei tee virheitä, jos se ei ole päällä.

        Osaan ajaa omalla kaistallani ja vilkuttan kun vaihdan kaistaa. En ole kokenut tarpeelliseksi kytkeä kaistavahtia pois päältä kuin muutaman kerran pikkuteillä talvella. Poikkeustapauksia.

        Eri automerkeillä on eroja kuinka hyvin nuo toimivat. Volkkarissa kaistavahti toimii hyvin. Ajoin vuokra-Nissanilla ja siinä se oli ärsyttävä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Osaan ajaa omalla kaistallani ja vilkuttan kun vaihdan kaistaa. En ole kokenut tarpeelliseksi kytkeä kaistavahtia pois päältä kuin muutaman kerran pikkuteillä talvella. Poikkeustapauksia.

        Eri automerkeillä on eroja kuinka hyvin nuo toimivat. Volkkarissa kaistavahti toimii hyvin. Ajoin vuokra-Nissanilla ja siinä se oli ärsyttävä.

        Juuri näin, kaistavahdille tietyt keli/tieolosuhteet ovat haastavia, jolloin se yleensä itse kytkeytyy pois. Siltikin, kokonaisuutena tuosta on enemmän hyötyä kuin haittaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Otetaan nyt esimerkiksi kaistavahti. Kaikki sitä käyttäneet ovat todistaneet monta kertaa sen toimivan päin persettä. Ja kaistavahtihan ei toimi ollenkaan esimerkiksi talvella tai pienemmillä teillä. Jopa hyvällä kelillä isolla tiellä kaistavahti tekee usein virheitä.

        Mersussa toimii erinomaisesti. Menee poi päältä, kun kaistaviivoja ei ole tai ei näy.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eikä tuo automaattikaan mitään lisäarvoa autolla ajamiseen. Täysin arvoton ominaisuus jos osaa vähänkin ajaa autolla.

        Keksitkö tuon ihan itse???

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Keksitkö tuon ihan itse???

        Samaa mieltä on suuri osa suomalaisista. Automaatti ei tuo mitään lisäarvoa autoiluun.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Samaa mieltä on suuri osa suomalaisista. Automaatti ei tuo mitään lisäarvoa autoiluun.

        Suurin osa autokannasta on toki manuaaleja, mutta siitä ei voi tehdä johtopäätöstä että suurin osa haluaisi ajaa manuaalilla, jos olisi vapaasti mahdollisuus valita manuaalin ja automaatin välillä.

    • Anonyymi
    • Anonyymi

      "Eikä tuo automaattikaan mitään lisäarvoa autolla ajamiseen. Täysin arvoton ominaisuus jos osaa vähänkin ajaa autolla."

      Ajoin yli 20 vuotta ja melkein miljoona kilsaa manuaalilla joten se homma kyllä sujuu jos olisi pakko. Mutta onneksi ei ole.

      Sama kuin tiskien kanssa. Osaan kyllä tiskata käsin mutta miksi vitussa tekisin elämästäni vaikeaa kun tiskikone on keksitty.

      • Anonyymi

        "Eikä tuo automaattikaan mitään lisäarvoa autolla ajamiseen. Täysin arvoton ominaisuus jos osaa vähänkin ajaa autolla."

        No jo oli JUNTTI-EINARIN AIVOPIERAUS... Pävän naurut yhellä kertaa!!
        ,

    • Anonyymi

      Mitä nykyautoa ei korjata tai huolleta?

      • Anonyymi

        Kaikki ihmisen tekemä kyllä pystytään huoltamaan ja korjaamaan. Myös nykyautot.
        Se vaan että ne vanhan liiton kyläsepät eivät nykyautoja ymmärrä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kaikki ihmisen tekemä kyllä pystytään huoltamaan ja korjaamaan. Myös nykyautot.
        Se vaan että ne vanhan liiton kyläsepät eivät nykyautoja ymmärrä.

        Nykyautot korjataan vaihtamalla aina uusi komponentti rikkoutuneen tilalle, vaikka rikkoutunut varsinainen pieni osa ei olisikaan kallis. Esimerkiksi Volkkarin automaatti vaihteisto vaihdetaan uusi vaikka sen pystyisi periaatteessa korjaamaan.. näin Volkkarin Merkki Korjaamolla tehdään. Uusi automaatti laatikko ei ole halpa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nykyautot korjataan vaihtamalla aina uusi komponentti rikkoutuneen tilalle, vaikka rikkoutunut varsinainen pieni osa ei olisikaan kallis. Esimerkiksi Volkkarin automaatti vaihteisto vaihdetaan uusi vaikka sen pystyisi periaatteessa korjaamaan.. näin Volkkarin Merkki Korjaamolla tehdään. Uusi automaatti laatikko ei ole halpa.

        "Volkkarin automaatti vaihteisto vaihdetaan uusi vaikka sen pystyisi periaatteessa korjaamaan.. näin Volkkarin Merkki Korjaamolla tehdään. "

        Mistä olet tämän jutun keksinyt? Tiedän kokemuksesta että noin ei tehdä. Mulla tuli 2006 Golfiin vika DSG-vaihteistoon joka korjattiin takuuseen. Ei ne vaihtaneet koko laatikkoa vaan vikaantunut osa vaihdettiin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Volkkarin automaatti vaihteisto vaihdetaan uusi vaikka sen pystyisi periaatteessa korjaamaan.. näin Volkkarin Merkki Korjaamolla tehdään. "

        Mistä olet tämän jutun keksinyt? Tiedän kokemuksesta että noin ei tehdä. Mulla tuli 2006 Golfiin vika DSG-vaihteistoon joka korjattiin takuuseen. Ei ne vaihtaneet koko laatikkoa vaan vikaantunut osa vaihdettiin.

        Katsonut Simo Lammikon you tube videoita?, niissä mainittu kallis merkkiliikkeen koko DSGvaihdelaatikon vaihtoehdotus .
        Simon firmassa sama vika korjattu huuomattavasti halvemmalla.
        Itselläni 1.5 DSG jossa ei toistaiseksi ongelmia.

      • Anonyymi

        Kaikesta maksat yli 100 euron tuntihinnan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Katsonut Simo Lammikon you tube videoita?, niissä mainittu kallis merkkiliikkeen koko DSGvaihdelaatikon vaihtoehdotus .
        Simon firmassa sama vika korjattu huuomattavasti halvemmalla.
        Itselläni 1.5 DSG jossa ei toistaiseksi ongelmia.

        Etkö ymmärrä että tuollaiset videot ovat mainoksia? Kaveri kertoo että älä mene muualle vaan tuo autosi tänne korjattavaksi. Olen paljon fiksumpi ja halvempi kuin muut...

        :-)

      • Anonyymi
        UUSI
        Anonyymi kirjoitti:

        Nykyautot korjataan vaihtamalla aina uusi komponentti rikkoutuneen tilalle, vaikka rikkoutunut varsinainen pieni osa ei olisikaan kallis. Esimerkiksi Volkkarin automaatti vaihteisto vaihdetaan uusi vaikka sen pystyisi periaatteessa korjaamaan.. näin Volkkarin Merkki Korjaamolla tehdään. Uusi automaatti laatikko ei ole halpa.

        Niin tai sähkölasin nostomekanismin 1 euron muoviosa hajoaa, pitää ostaa koko nostokoneisto moottoreineen päivineen

    • Anonyymi

      "Ei ole yhtäkään avustinta, joka ei tekisi virheitä jatkuvasti."
      Kaikkein useiten liikenteessä tekee virheitä kuljettajat. Suurin osa ei edes tajua kuinka typerästi ne ajavat.

    • Anonyymi

      Täällä vertaillaan -80 luvun autoja nykyautoihin. Tietenkin nykyiset ovat laadukkaampia, mutta kysymys on siitä, että v. 2025 olisi helppoa rakentaa riittävän yksinkertainen ja kestävä auto, jos haluttaisiin.

      • Anonyymi

        Kun ostaa uuden auton niin se kestää varmasti sen 3-6 vuotta jonka sillä ajaa ja seuraava ostaja maksaa siitä vielä hyvän hinnan koska hän tietää ettei hänellekään tule mitään ongelmia. Kestävyys tulee sitten päällimmäiksi asiaksi sillä 3-5 omistajalla.

        Ja se uuden auton ostaja ei ole valmis maksamaan penniäkään enempää siitä että sillä kolmannella tai viidennellä omistajalla olisi vähemmän murheita.

        Se uuden auton ostaja maksaa vain hänelle hyödyllisistä ominaisuuksista eikä häntä kiinnosta pätkääkääkään meneekö se auto paaliin 15-vuotiaana vai 25-vuotiaana.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kun ostaa uuden auton niin se kestää varmasti sen 3-6 vuotta jonka sillä ajaa ja seuraava ostaja maksaa siitä vielä hyvän hinnan koska hän tietää ettei hänellekään tule mitään ongelmia. Kestävyys tulee sitten päällimmäiksi asiaksi sillä 3-5 omistajalla.

        Ja se uuden auton ostaja ei ole valmis maksamaan penniäkään enempää siitä että sillä kolmannella tai viidennellä omistajalla olisi vähemmän murheita.

        Se uuden auton ostaja maksaa vain hänelle hyödyllisistä ominaisuuksista eikä häntä kiinnosta pätkääkääkään meneekö se auto paaliin 15-vuotiaana vai 25-vuotiaana.

        Näin se vaan menee. Tavallaan kyllä ymmärrän tuo yksinkertaisuuden ja kestävyyden ajatuksen, mutta nämä toiveet yleensä tulevat niiltä, jotka ovat valmiita maksamaan sen tonnin-pari 15-20 vuotta vanhasta autosta mutta haluaisivat että sillä voisi ajaa vielä vuosikausia ilman isompia remontteja.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Näin se vaan menee. Tavallaan kyllä ymmärrän tuo yksinkertaisuuden ja kestävyyden ajatuksen, mutta nämä toiveet yleensä tulevat niiltä, jotka ovat valmiita maksamaan sen tonnin-pari 15-20 vuotta vanhasta autosta mutta haluaisivat että sillä voisi ajaa vielä vuosikausia ilman isompia remontteja.

        Tosin on niitäkin, jotka ostavat uuden auton, mutta ajavat sillä samalla autolla yli 20 vuotta. Ehkä he ovat aika pieni joukko, mutta näitäkin on.

    • Anonyymi

      Olette te patteriautoilijat kusessa kun tulee se aika kun joudutte myymään autonne, ette pääse paskasta eroon vaikka kuinka haluatte. Vanhan auton omistaja, auton arvo senkun nousee ja niiden arvostajat. tarkista vaikka nettiautosta minkä hintaisia vanhat merkkiautot on.

      • Anonyymi

        Sähköautot ovat halutuimpia kaiken ikäisinä koska niillä on niin halpaa ajaa eikä niitä tarvitse edes huoltaa.

        Vanhojen resujen kauppa on kirppishommaa joka tapauksessa.

    • Anonyymi

      Aivan turhia ja vikaantuvia hienouksia autot täynnä , pitäisi tehdä ihan kestäviä ja huollettavia peruskippoja perusautoilijoille , nykyinen suuntaus ei kyllä palvele kuin korjaamoja ja jälkimarkkinoita , ei ainaskaan kertakäyttökulutuksen vastustamista tai säästä ympäristöä , päinvastoin jätettä syntyy enempi ja enempi .

      • Anonyymi

        Ne 70 luvun koslat olivat kyllä yksinkertaisia mutta ruostuivat pilalle silmänräpäyksessä. Ei ne ollet edes niin pitkäikäisiä kuin nykyiset autot.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ne 70 luvun koslat olivat kyllä yksinkertaisia mutta ruostuivat pilalle silmänräpäyksessä. Ei ne ollet edes niin pitkäikäisiä kuin nykyiset autot.

        Kaikkein parhaimmat ja kestävimmät autot tehtiin noin vuosien 1995-2010 välillä.,.. Tai no ehkä muutama valmistaja teki vielä johonki 2018 saakka autoja jossa oli mahdollisisimman vähän digitaalisia härpäkkeitä ym tabletteja häiritsemässä ajoa.

        Suurinpiirtein vuodesta 2020 alkaen autoihin alettiin tunkea ties mitä avustimia, tabletteja, älylaitteita joissa on nettiyhteys suoraan auton valmistajan tehtaaseen. Varmaan jonku kiinalaisen patterikoslanki saa pysäytettyä Kiinasta käsin.
        https://yle.fi/a/74-20118069

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kaikkein parhaimmat ja kestävimmät autot tehtiin noin vuosien 1995-2010 välillä.,.. Tai no ehkä muutama valmistaja teki vielä johonki 2018 saakka autoja jossa oli mahdollisisimman vähän digitaalisia härpäkkeitä ym tabletteja häiritsemässä ajoa.

        Suurinpiirtein vuodesta 2020 alkaen autoihin alettiin tunkea ties mitä avustimia, tabletteja, älylaitteita joissa on nettiyhteys suoraan auton valmistajan tehtaaseen. Varmaan jonku kiinalaisen patterikoslanki saa pysäytettyä Kiinasta käsin.
        https://yle.fi/a/74-20118069

        "digitaalisia härpäkkeitä ym tabletteja häiritsemässä ajoa."

        Tässäkin asiassa on merkkikohtaisia eroja ja tuonkin asian voi tehdä hyvin tai huonosti. Niinkuin keikki asiat autossa.

        Omassa autossa kosketusnäytöllä ei ole mitään sellaista jota tarvitaan ajon aikana. Sitä käytetään vain silloin kun auto on paikoillaan.
        Nettiyhteydestä on suurta apua koska silloin saa ajanatasaista tietoa liikenneruuhkista ja pystyy kiertämään ne.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "digitaalisia härpäkkeitä ym tabletteja häiritsemässä ajoa."

        Tässäkin asiassa on merkkikohtaisia eroja ja tuonkin asian voi tehdä hyvin tai huonosti. Niinkuin keikki asiat autossa.

        Omassa autossa kosketusnäytöllä ei ole mitään sellaista jota tarvitaan ajon aikana. Sitä käytetään vain silloin kun auto on paikoillaan.
        Nettiyhteydestä on suurta apua koska silloin saa ajanatasaista tietoa liikenneruuhkista ja pystyy kiertämään ne.

        "Nettiyhteydestä on suurta apua koska silloin saa ajanatasaista tietoa liikenneruuhkista ja pystyy kiertämään ne."

        Nykyisissä älykännyköissä on netti ja sitä voi käyttää navigaattorina. Autossa ei siis tarvitse olla nettiä tai navigaattoria. Ja usein käytetään silti kännykän navigaattoria, koska suuressa osassa autoja auton navigaattori on surkea.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Nettiyhteydestä on suurta apua koska silloin saa ajanatasaista tietoa liikenneruuhkista ja pystyy kiertämään ne."

        Nykyisissä älykännyköissä on netti ja sitä voi käyttää navigaattorina. Autossa ei siis tarvitse olla nettiä tai navigaattoria. Ja usein käytetään silti kännykän navigaattoria, koska suuressa osassa autoja auton navigaattori on surkea.

        Autot käyttävät juurikin näitä samoja Appeja (Google Maps) mutta on paljon parempi ajoturvallisuuden kannalta että se navigointi Appin käyttöliittymä on auton oma mittaristo näyttämään kartan ja lisäksi audiojärjestelmää .

        Sen pelkän kännykän käyttäminen on sekä vaarallista että lainvastaista. Ja lisäksi täysin idioottimaista kun on parempikin tapa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Autot käyttävät juurikin näitä samoja Appeja (Google Maps) mutta on paljon parempi ajoturvallisuuden kannalta että se navigointi Appin käyttöliittymä on auton oma mittaristo näyttämään kartan ja lisäksi audiojärjestelmää .

        Sen pelkän kännykän käyttäminen on sekä vaarallista että lainvastaista. Ja lisäksi täysin idioottimaista kun on parempikin tapa.

        "Sen pelkän kännykän käyttäminen on sekä vaarallista että lainvastaista. Ja lisäksi täysin idioottimaista kun on parempikin tapa."

        Kännykän käyttö ei todellakaan ole vaarallista tai lainvastaista, jos kännykkä on telineessä ja näyttää kartan ja reitin. Ja on yksi paskan hailee näyttääkö auton järjestelmä audiojärjestelmän. Kännykkä telineessä tai tabletti autossa on ihan sama asia.

        Itse asiassa valtaosa liikenteessä kulkevista autoista käyttää kännykkää navigaattorina, koska suurimmassa osassa autoja ei ole toimivaa navigaattoria.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Sen pelkän kännykän käyttäminen on sekä vaarallista että lainvastaista. Ja lisäksi täysin idioottimaista kun on parempikin tapa."

        Kännykän käyttö ei todellakaan ole vaarallista tai lainvastaista, jos kännykkä on telineessä ja näyttää kartan ja reitin. Ja on yksi paskan hailee näyttääkö auton järjestelmä audiojärjestelmän. Kännykkä telineessä tai tabletti autossa on ihan sama asia.

        Itse asiassa valtaosa liikenteessä kulkevista autoista käyttää kännykkää navigaattorina, koska suurimmassa osassa autoja ei ole toimivaa navigaattoria.

        Ja jos kerran kännykän käyttö on kiellettyä niin sitten pitäisi kieltää myös auton kosketusnäytön käyttö ajon aikana. Auton kosketusnäytön käytössä ja puhelimen käytössä ajon aikana ei ole yhtäkään eroa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Sen pelkän kännykän käyttäminen on sekä vaarallista että lainvastaista. Ja lisäksi täysin idioottimaista kun on parempikin tapa."

        Kännykän käyttö ei todellakaan ole vaarallista tai lainvastaista, jos kännykkä on telineessä ja näyttää kartan ja reitin. Ja on yksi paskan hailee näyttääkö auton järjestelmä audiojärjestelmän. Kännykkä telineessä tai tabletti autossa on ihan sama asia.

        Itse asiassa valtaosa liikenteessä kulkevista autoista käyttää kännykkää navigaattorina, koska suurimmassa osassa autoja ei ole toimivaa navigaattoria.

        Lisään... Siis jos kännykässä on laittanut navigaattoriin reitin ennen lähtöä ja sitten se on telineessä ja kertoo reitin niin tuollaista kännykän käyttöä ei todellakaan ole kielletty. Kännykkää saa siis käyttää navigaattorina. Itse käytän usein kännykkää navigaattorina, koska minulla ei ole navigaattoria autossa kuten ei myöskään suurimmalla osalla suomalaisia.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Autot käyttävät juurikin näitä samoja Appeja (Google Maps) mutta on paljon parempi ajoturvallisuuden kannalta että se navigointi Appin käyttöliittymä on auton oma mittaristo näyttämään kartan ja lisäksi audiojärjestelmää .

        Sen pelkän kännykän käyttäminen on sekä vaarallista että lainvastaista. Ja lisäksi täysin idioottimaista kun on parempikin tapa.

        Lisäksi käyttökelpoisia navigaattoreita on ollut autoissa vain muutaman vuoden ajan. Vanhemmissa autoissa voi olla navigaattori, mutta se on niin surkea ja kartat vanhentuneet, että suurin osa mieluummin käyttää omaa kännykkää navigaattorina.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Lisäksi käyttökelpoisia navigaattoreita on ollut autoissa vain muutaman vuoden ajan. Vanhemmissa autoissa voi olla navigaattori, mutta se on niin surkea ja kartat vanhentuneet, että suurin osa mieluummin käyttää omaa kännykkää navigaattorina.

        "suurin osa mieluummin käyttää omaa kännykkää navigaattorina."

        Sulla on selkeästi suuria vaikeuksia luetun ymmärtämisessä. Kirjoitan nyt tämän saman hitaasti niin ehkä sinulle on helpompi lukea.

        Autot käyttävät juurikin näitä samoja Appeja (Google Maps) mutta on paljon parempi ajoturvallisuuden kannalta että se navigointi Appin käyttöliittymä on auton oma mittaristo näyttämään kartan ja lisäksi audiojärjestelmää .

        Menikö nyt jakeluun? Sama App mutta auton omat näytöt ja audio ovat paljon turvallisempia liikenteessä kuin tihrustaa sama asia jostain kännykän pikkuruudusta.

        Yleensäkin minua naurattaa kovasti että tämä kaveri paasaa kuinka autoista pitäisi kieltää kosketusnäytöt ja sitten h'n kertoo että on asentanut knnykkätelineen autoonsa ja käyttää sen kosketusnäyttöä.

        Huutoanaurua. Kaverilla on siis selkeä tave käyttää kosketusnäyttöä ja Appeja autossaan mutta on valinnut tehdä sen kaikkein huonoimmalla tavalla.

        Noiden Appien käyttäminen auton isolta ruudulta on paljon turvallisempaa ja kätevämpää kuin näprätä ja tihrustaa jotain telineessä olevaa kännykkää.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "suurin osa mieluummin käyttää omaa kännykkää navigaattorina."

        Sulla on selkeästi suuria vaikeuksia luetun ymmärtämisessä. Kirjoitan nyt tämän saman hitaasti niin ehkä sinulle on helpompi lukea.

        Autot käyttävät juurikin näitä samoja Appeja (Google Maps) mutta on paljon parempi ajoturvallisuuden kannalta että se navigointi Appin käyttöliittymä on auton oma mittaristo näyttämään kartan ja lisäksi audiojärjestelmää .

        Menikö nyt jakeluun? Sama App mutta auton omat näytöt ja audio ovat paljon turvallisempia liikenteessä kuin tihrustaa sama asia jostain kännykän pikkuruudusta.

        Yleensäkin minua naurattaa kovasti että tämä kaveri paasaa kuinka autoista pitäisi kieltää kosketusnäytöt ja sitten h'n kertoo että on asentanut knnykkätelineen autoonsa ja käyttää sen kosketusnäyttöä.

        Huutoanaurua. Kaverilla on siis selkeä tave käyttää kosketusnäyttöä ja Appeja autossaan mutta on valinnut tehdä sen kaikkein huonoimmalla tavalla.

        Noiden Appien käyttäminen auton isolta ruudulta on paljon turvallisempaa ja kätevämpää kuin näprätä ja tihrustaa jotain telineessä olevaa kännykkää.

        Jos tuon reitin on laittanut valmiiksi kännykkään niin kännykkään ei tarvitse koskea kertaakaan ajon aikana. Jos tarvitsee muokata reittiä niin sitten pysäytetään auto ja muokataan sitä sitten, ei näprätä kännykkää ajon aikana. Lisäksi kännykän navigaattori kertoo ääneen reitinkin, joten välttämättä ei tarvitse edes katsoa karttaa.

        "Noiden Appien käyttäminen auton isolta ruudulta on paljon turvallisempaa ja kätevämpää kuin näprätä ja tihrustaa jotain telineessä olevaa kännykkää."

        Ei tuossa ole yhtään mitään eroa. Normaalilla näöllä näkee ihan yhtä hyvin kännykästä kaiken.

        Ja edelleenkin olen sitä mieltä, että auton kosketusnäyttöä ei saa käyttää ajon aikana. Jos kerran kännykkää ei saa käyttää ajon aikana niin sitten ei saa käyttää auton kosketusnäyttöä ajon aikana.

        Lisäksi käytän navigaattoria erittäin harvoin, ehkä kerran tai kaksi vuodessa. Usein riittää, että kännykkä on viereillä penkillä ja se kertoo ääneen mihin mennään. Useimmiten vain katson reitin etukäteen kännykällä ja ajan käyttämättä navigaattoria. Pyrin käyttämään mahdollisimman vähän navigaattoria, koska se häiritsee ajamista. Myös auton navigaattori häiritsee ajamista.

        Ja edelleen, valtaosa liikenteessä olevista käyttää navigaattorina kännykkää. Nuo auton navigaattoria käyttävät ovat pieni marginaaliryhmä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "suurin osa mieluummin käyttää omaa kännykkää navigaattorina."

        Sulla on selkeästi suuria vaikeuksia luetun ymmärtämisessä. Kirjoitan nyt tämän saman hitaasti niin ehkä sinulle on helpompi lukea.

        Autot käyttävät juurikin näitä samoja Appeja (Google Maps) mutta on paljon parempi ajoturvallisuuden kannalta että se navigointi Appin käyttöliittymä on auton oma mittaristo näyttämään kartan ja lisäksi audiojärjestelmää .

        Menikö nyt jakeluun? Sama App mutta auton omat näytöt ja audio ovat paljon turvallisempia liikenteessä kuin tihrustaa sama asia jostain kännykän pikkuruudusta.

        Yleensäkin minua naurattaa kovasti että tämä kaveri paasaa kuinka autoista pitäisi kieltää kosketusnäytöt ja sitten h'n kertoo että on asentanut knnykkätelineen autoonsa ja käyttää sen kosketusnäyttöä.

        Huutoanaurua. Kaverilla on siis selkeä tave käyttää kosketusnäyttöä ja Appeja autossaan mutta on valinnut tehdä sen kaikkein huonoimmalla tavalla.

        Noiden Appien käyttäminen auton isolta ruudulta on paljon turvallisempaa ja kätevämpää kuin näprätä ja tihrustaa jotain telineessä olevaa kännykkää.

        "Autot käyttävät juurikin näitä samoja Appeja (Google Maps) mutta on paljon parempi ajoturvallisuuden kannalta että se navigointi Appin käyttöliittymä on auton oma mittaristo näyttämään kartan ja lisäksi audiojärjestelmää ."

        Audiojärjestelmän näyttämisellä samaan aikaan ei ole mitään arvoa. En katso audiojärjestelmää ikinä muutenkaan ajon aikana. Kytken korkeintaan radion päälle, yleensä en edes sitä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos tuon reitin on laittanut valmiiksi kännykkään niin kännykkään ei tarvitse koskea kertaakaan ajon aikana. Jos tarvitsee muokata reittiä niin sitten pysäytetään auto ja muokataan sitä sitten, ei näprätä kännykkää ajon aikana. Lisäksi kännykän navigaattori kertoo ääneen reitinkin, joten välttämättä ei tarvitse edes katsoa karttaa.

        "Noiden Appien käyttäminen auton isolta ruudulta on paljon turvallisempaa ja kätevämpää kuin näprätä ja tihrustaa jotain telineessä olevaa kännykkää."

        Ei tuossa ole yhtään mitään eroa. Normaalilla näöllä näkee ihan yhtä hyvin kännykästä kaiken.

        Ja edelleenkin olen sitä mieltä, että auton kosketusnäyttöä ei saa käyttää ajon aikana. Jos kerran kännykkää ei saa käyttää ajon aikana niin sitten ei saa käyttää auton kosketusnäyttöä ajon aikana.

        Lisäksi käytän navigaattoria erittäin harvoin, ehkä kerran tai kaksi vuodessa. Usein riittää, että kännykkä on viereillä penkillä ja se kertoo ääneen mihin mennään. Useimmiten vain katson reitin etukäteen kännykällä ja ajan käyttämättä navigaattoria. Pyrin käyttämään mahdollisimman vähän navigaattoria, koska se häiritsee ajamista. Myös auton navigaattori häiritsee ajamista.

        Ja edelleen, valtaosa liikenteessä olevista käyttää navigaattorina kännykkää. Nuo auton navigaattoria käyttävät ovat pieni marginaaliryhmä.

        "Ja edelleen, valtaosa liikenteessä olevista käyttää navigaattorina kännykkää. Nuo auton navigaattoria käyttävät ovat pieni marginaaliryhmä."

        Sulla on näköjään aivan valtava ongelma luetun ymmärtämisen kanssa.
        Kirjoitan nyt tämän saman hitaasti niin ehkä sinulle on helpompi lukea.

        Autot käyttävät juurikin näitä samoja Appeja (Google Maps) mutta on paljon parempi ajoturvallisuuden kannalta että se navigointi Appin käyttöliittymä on auton oma mittaristo näyttämään kartan ja lisäksi audiojärjestelmää .

        Menikö nyt jakeluun? Sama App mutta auton omat näytöt ja audio ovat paljon turvallisempia liikenteessä kuin tihrustaa sama asia jostain kännykän pikkuruudusta.

        Kerro vaan jos tarvitset tavuuviivat.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos tuon reitin on laittanut valmiiksi kännykkään niin kännykkään ei tarvitse koskea kertaakaan ajon aikana. Jos tarvitsee muokata reittiä niin sitten pysäytetään auto ja muokataan sitä sitten, ei näprätä kännykkää ajon aikana. Lisäksi kännykän navigaattori kertoo ääneen reitinkin, joten välttämättä ei tarvitse edes katsoa karttaa.

        "Noiden Appien käyttäminen auton isolta ruudulta on paljon turvallisempaa ja kätevämpää kuin näprätä ja tihrustaa jotain telineessä olevaa kännykkää."

        Ei tuossa ole yhtään mitään eroa. Normaalilla näöllä näkee ihan yhtä hyvin kännykästä kaiken.

        Ja edelleenkin olen sitä mieltä, että auton kosketusnäyttöä ei saa käyttää ajon aikana. Jos kerran kännykkää ei saa käyttää ajon aikana niin sitten ei saa käyttää auton kosketusnäyttöä ajon aikana.

        Lisäksi käytän navigaattoria erittäin harvoin, ehkä kerran tai kaksi vuodessa. Usein riittää, että kännykkä on viereillä penkillä ja se kertoo ääneen mihin mennään. Useimmiten vain katson reitin etukäteen kännykällä ja ajan käyttämättä navigaattoria. Pyrin käyttämään mahdollisimman vähän navigaattoria, koska se häiritsee ajamista. Myös auton navigaattori häiritsee ajamista.

        Ja edelleen, valtaosa liikenteessä olevista käyttää navigaattorina kännykkää. Nuo auton navigaattoria käyttävät ovat pieni marginaaliryhmä.

        "Pyrin käyttämään mahdollisimman vähän navigaattoria, koska se häiritsee ajamista. Myös auton navigaattori häiritsee ajamista."

        Miten navigaattori voi häiritä ajamista? Näpyttelet lähtöpisteessä osoitteen, johon olet menossa, sammutat näytön, ja ajat sanallisten ohjeiden mukaan.

    • Anonyymi

      Se mua kyllä hauskuuttaa tässä, että no jos lähdetään vaikka ladasta( aina tuo jaksaa naurattaa😄)

      Ei osaa edes kumppanikseen haaveilla miestä ,joka ajaa jollain tämän vuosituhannen autolla.

      No, ei siinä kyllä mitään ookkaan.

      Mut enhän mä näitä silleen ymmärrä, auton päälle nyt muutenkaan mut kivat kyydit sillä varmaan saisi.

    • Anonyymi

      Se on nähdäkseni niin, että on vakiintunut joukko mittareita, tech specs, ja jotta nuo luvut elikkä numerot saadaan näyttämään hyvältä verrattuna kilpailijoihin, konesali sommitellaan ihan täyteen. Että se mikä kyllä helpottaisi huollettavuutta, mikäli se toisi lisää massaa tai ilmanvastusta tai veisi tilaa pois sieltä, missä tilaa mitataan arvosteluja ja vertailuja varten, ei paljon suunnittelussa nykyään paina, vaan tavoitellaan hyviä lukuja paperilla. Ja sitten jännitetään, nipistettiinkö vähän liikaa jostain, niin että kosla hajoaa ennen aikojaan. Melkein kaikkihan ne hajoaa nopeasti verrattuna johonkin säädylliseen 80-luvun Volvoon.

      • Anonyymi

        Tuohon liioiteltuun keventämiseen ja säästämiseen syyllistyy lähinnä Toyota.

    • Anonyymi

      Silloin kun puskuritkin oli kromia ja ecusta oltu kuultukaan, tehtiin autoja.
      Ajettavaksi, korjattavaksi ja kestämään.

      Nykyisessä hipsteri autossa on hipaisutabletti ja kun se pimenee niin paaliin vaan.

      • Anonyymi

        Ei tuon aikaiset autot kestäneet oikein mitään. 100tkm oli kansanautolle vähintään konerempan paikka ja kori oli läpimätä. Aina piti rassailla katkojankärkiä ja jarruja. Öljyjä vaihdettiin 3000-5000 km välein ja alustan puslia rasvata. Tässä pieni alkuraapaisu vanhojen aikojen surkeudesta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei tuon aikaiset autot kestäneet oikein mitään. 100tkm oli kansanautolle vähintään konerempan paikka ja kori oli läpimätä. Aina piti rassailla katkojankärkiä ja jarruja. Öljyjä vaihdettiin 3000-5000 km välein ja alustan puslia rasvata. Tässä pieni alkuraapaisu vanhojen aikojen surkeudesta.

        Näitä vanhoja partoja rassaa eniten se että heidän lapsensa osaavat korjata nykyautoja mutta nämä vanhat parrat eivät itse osaa.

        Kaikenkaikkian nykyautot pesevät vanhat autot sata nolla. Näin yli kuuskymmpisenä olen omistanut kumpiakin ja en kaipaa käyttöautooni oikeastaan yhtään mitään vanhoista autoista.

        Harrasteautona minulla on 70-luvun peli ja sitä on kiva rassata mutta käyttöautoksi en koskaan kaipaa tuollaista.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Näitä vanhoja partoja rassaa eniten se että heidän lapsensa osaavat korjata nykyautoja mutta nämä vanhat parrat eivät itse osaa.

        Kaikenkaikkian nykyautot pesevät vanhat autot sata nolla. Näin yli kuuskymmpisenä olen omistanut kumpiakin ja en kaipaa käyttöautooni oikeastaan yhtään mitään vanhoista autoista.

        Harrasteautona minulla on 70-luvun peli ja sitä on kiva rassata mutta käyttöautoksi en koskaan kaipaa tuollaista.

        Käyttöautoa käytetään huollossa parin vuoden välein. Harrasteautoa rassataan kerran kuukaudessa. Käyttöautolla ajetaan jokapäiväiset ajot, harrasteautoa käytetään ulkona kauniilla ilmalla pikku lenkillä. Siinä se ero.

      • Anonyymi

        Aika vaan kultaa muistot, ei se oikeasti ollut lähellekään noin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Näitä vanhoja partoja rassaa eniten se että heidän lapsensa osaavat korjata nykyautoja mutta nämä vanhat parrat eivät itse osaa.

        Kaikenkaikkian nykyautot pesevät vanhat autot sata nolla. Näin yli kuuskymmpisenä olen omistanut kumpiakin ja en kaipaa käyttöautooni oikeastaan yhtään mitään vanhoista autoista.

        Harrasteautona minulla on 70-luvun peli ja sitä on kiva rassata mutta käyttöautoksi en koskaan kaipaa tuollaista.

        Vähän epäilen osaako lapset tai sen paremmin vanhemmatkaan korjata jotain sähkö tai hybridiautoa jossa akku tai joku muu sähkökomponentti hajalla. Ellei lapsi satu olemaan jollain merkkihuoltamon korjaamolla töissä jossa on tarvittavat välineet akun korjaukseen tai vaihtoon.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vähän epäilen osaako lapset tai sen paremmin vanhemmatkaan korjata jotain sähkö tai hybridiautoa jossa akku tai joku muu sähkökomponentti hajalla. Ellei lapsi satu olemaan jollain merkkihuoltamon korjaamolla töissä jossa on tarvittavat välineet akun korjaukseen tai vaihtoon.

        Ei toki välttämättä kaikkea, mutta todennäköisemmin osaavat tehdä ainakin vikadiagnoosia.

        Näillä vanhoilla parroilla jos joku vikavalo palaa niin analyysi on lähinnä sitä että kerran naapurin Pentillä paloi samalla tavalla vikavalo ja piti vaihtaa se ja se anturi. Sitten täysin summanmutikassa vaihdetaan omasta autosta se sama anturi ja toivotaan että vika korjaantuu.

    • Anonyymi

      Eipä tietenkään haluta, koska autotehtaat (varaosineen) ja huolto-organisaatiot haluat tehdä enemmän rahaa, eli viedä sinulta mahdollisimman paljon rahaa. Tätä kutsutaan kokoomuksessa taloudelliseksi toimeliaisuudeksi

      • Anonyymi

        Isompi syy on se että sitä tyypillistä auton uutena ostavaa henkilöä kun ei hirveästi kiinnosta onko se auto 10-15 vuoden päästä kuinka helppo tai vaikea korjata.

    • Anonyymi

      Kyllä nykyään auto kestää sen 10 vuotta ja 250000km ja kaput. Joss yhden viat korjaat niin toinen jo tulossa, ja tämä on näin. Pyri pääsemään nopeasti romusta eroon.

      • Anonyymi

        Vanhanajan autot olivat paljon huonompia kestämään pitkää matkaa. Nämä vanhan ajan kyläsepät koettavat epätoivosesti hypettää näitä vanhoja katiskoja koska he osaavat korjata niitä.
        Heidän oman osaamisen riittämättömyys on motiivi dissata tuoreempia autoja. Kun ei osaa niin ei osaa.

    • Anonyymi

      Volvo Amazon kestää 99 v. only.

      • Anonyymi

        Ihan kiva että sait nyt jaettua tämän asian näi julkisesti. Tovottavasti sait siitä hyvän mielen.

        Amazon oli toki aivan mahtava auto aikanaan mutta ei siitä ole ollut käyttöautoksi kenellekään noin kolmeenkymmenneen vuoteen.

        Koeta vähän ryhdistäytyä näiden kommenttiesi suhteen.

      • Anonyymi
      • Anonyymi
        UUSI

        Volvon 240 sarjaa valmistettiin 20-vuotta 1974–93.
        Tuolloin mentiin kestävyys ja varmatoimisuus edellä.
        Korimallia ei muuteltu jokatoinenvuosi kaikenmaailman muotivirtausten perässä,
        toisin kuin nykyään.
        Suunnittelussa osattiin käyttää enemmän järkeä tunteiden sijaan.
        Näille nykypäivän auto"suunnittelijoille" voisi ostaa joululahjaksi palasen hamekangasta.

    • Anonyymi

      "Vähän epäilen osaako lapset tai sen paremmin vanhemmatkaan korjata jotain sähkö tai hybridiautoa jossa akku tai joku muu sähkökomponentti hajalla."

      No se pointti oli että se joka korjaa meidän setämiesten auton on seuraavan sukupolven poika tai tyttö. Ja he osaavat uusien autojen asiat paremmin kuin me vanhat setämiehet.

      Se että me olemme tippuneet tekniikan kehityksen kelkasta on aivan luonnollinen kiertokulku eikä siitä pidä olla pahoillaan tai kiukutella. Niin meidän vanhemmillekin kävi ja nyt on meidän vuoro jäädä jälkeen. Seuraava sukupolvi on ottanut hommat hanskaan ja meidän rooli on kysyä neuvoa fiksummilta.
      Itse olen ylpeä siitä miten paljon fiksumpi oma jälkikasvu on tällaisissa asioissa.

      • Anonyymi
        UUSI

        Suurin osa nykypolvesta ei osaa korjata yhtään mitään eikä heitä kiinnosta sellainen.

        Kyllä ne setämiehiltä on heti kysymässä jos jokin valo palaa kotteroissaan.

      • Anonyymi
        UUSI
        Anonyymi kirjoitti:

        Suurin osa nykypolvesta ei osaa korjata yhtään mitään eikä heitä kiinnosta sellainen.

        Kyllä ne setämiehiltä on heti kysymässä jos jokin valo palaa kotteroissaan.

        Oliko se joku saksalainen kansanauto jossa kaikki vikavalot toimii kiitettävästi?

      • Anonyymi
        UUSI
        Anonyymi kirjoitti:

        Suurin osa nykypolvesta ei osaa korjata yhtään mitään eikä heitä kiinnosta sellainen.

        Kyllä ne setämiehiltä on heti kysymässä jos jokin valo palaa kotteroissaan.

        Parhaat mekaanikot löytämään viat nykyautoista ovat setämiesten lasten ikäluokkaa.

      • Anonyymi
        UUSI
        Anonyymi kirjoitti:

        Parhaat mekaanikot löytämään viat nykyautoista ovat setämiesten lasten ikäluokkaa.

        Sähköautojen ja hybridien erikoisosaaja Jesse Haapala on vähän alla nelikymppinen. En nyt sanoisi sitä enää kovin nuoreksi. Lähestyy jo keski-ikää.

      • Anonyymi
        UUSI
        Anonyymi kirjoitti:

        Parhaat mekaanikot löytämään viat nykyautoista ovat setämiesten lasten ikäluokkaa.

        Jos se 90v. setämies on nylkyttäny lapsen parikymppisenä nii onhan se 70 vuotiaskin setämiehen lapsi. 😉

      • Anonyymi
        UUSI
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautojen ja hybridien erikoisosaaja Jesse Haapala on vähän alla nelikymppinen. En nyt sanoisi sitä enää kovin nuoreksi. Lähestyy jo keski-ikää.

        Jesse Haapalan erikoisosaaminen on netissä mainostaminen.

      • Anonyymi
        UUSI
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautojen ja hybridien erikoisosaaja Jesse Haapala on vähän alla nelikymppinen. En nyt sanoisi sitä enää kovin nuoreksi. Lähestyy jo keski-ikää.

        Youtube-kanavilla on pilvin pimein autoharrastajia joilla ei mene sormi suuhun silloin kun autoon tulee vikaa.
        He kiertää tyyriit autokorjaamot kaukaa.
        Osaavat paikallistaa ja korjata vikakohteet siinä missä alan ammattilainenkin.
        Useimmat näistä tee-se-itse miehistä on juurikin nelikymppisiä tai vanhempia.
        Z-sukupolvi ei tiedä autoista oikein hölökäsen pöläystä (yleensä).

    • Anonyymi
      UUSI

      Ei nykyauton tarvii kestää kuin 10 vuotta. Valtio maksaa romutuspalkkion.
      Varaosia ei tarvitse maahantuojan toimittaa, päivityksiä ohjelmistoon jne.
      Valtiomme vientivaje syvenee. Hyvin menee mutta menköön.

      • Anonyymi
        UUSI

        Vuonna 2022 Suomessa valmistettiin 93 172 henkilöautoa, ja tämä määrä oli noussut vuoteen 2021 verrattuna.

        Eli Suomen uusien autojen vienti on suurempaa kuin tuonti.

      • Anonyymi
        UUSI
        Anonyymi kirjoitti:

        Vuonna 2022 Suomessa valmistettiin 93 172 henkilöautoa, ja tämä määrä oli noussut vuoteen 2021 verrattuna.

        Eli Suomen uusien autojen vienti on suurempaa kuin tuonti.

        Mersuja on valmistettu Valmetin autotehtaalla Uudessakaupungissa jo varmaan kymmenkunta vuotta. Mä oikeasti haaveilen ostavani tuollaisen "made in finland" A-sarjan pikkumersun käytettynä joskus (kun lakkaan köyhtymästä).

      • Anonyymi
        UUSI
        Anonyymi kirjoitti:

        Mersuja on valmistettu Valmetin autotehtaalla Uudessakaupungissa jo varmaan kymmenkunta vuotta. Mä oikeasti haaveilen ostavani tuollaisen "made in finland" A-sarjan pikkumersun käytettynä joskus (kun lakkaan köyhtymästä).

        Jep. Suomi on siis valmistaa ja vie enemmän uusia autoja kuin ostaa niitä.

    Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Mitä sä pelkäät

      Ettei tää etene?
      Ikävä
      103
      3853

    2. Satuit vain olemaan

      Ensimmäinen joka avasi minussa sen nähdyksi ja rakastetuksi tulemisen puolen. Pitäisi vain muistaa että et ole ainoa. Se
      Ikävä
      48
      2741

    3. Vieläkö toivot, että kuulisit

      Minusta? Vai suutuitko kun en pystynyt vastaamaan sinulle?
      Ikävä
      114
      2569

    4. 24/7 sinä mielessä, ihan jatkuvalla syötöllä

      Aamulla herätessä, päivällä melkein nonstop, illalla nukkumaan mennessä, öisin herätessä. Mikä viddu tässä on 🤣
      Ikävä
      39
      2068

    5. Jotain pitää nyt keksiä että sinut näkisi

      Ensiviikolla viimeistään. Tälle on pakko saada kunnon piste tai sitten aloitetaan loppuelämä yhdessä, tulen hulluksi muu
      Ikävä
      30
      1827

    6. Mulla tulee vaan niin

      Paha olo siitä mitä teidän välillä on. Vaikka se on sun päätös mitä haluat. Tuntuu että menetän jotakin vaikka tiedän et
      Ikävä
      26
      1658

    7. Rakastan sua

      Tänäänkin, eilenkin, varmaan huomennakin..
      Ikävä
      27
      1572

    8. Mitkä olivat viimeiset sanasi ikävoinnin kohteellesi

      Ja milloin? Mitä olisit sanonut jos olisit tiennyt että ne jäävät viimeisiksi -ainakin toistaiseksi?
      Ikävä
      75
      1385

    9. En tunne, en ymmärrä

      enkä muista 😱
      Ikävä
      22
      1368

    10. Olikohan se

      Kuitenkin niin, että kiinnostuit minusta ihan tosissaan. Loukkaannuit, kun en ollutkaan valmis tapaamaan sinua.. Pelkäsi
      Ikävä
      8
      1311
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt