Entisöin tällä hetkellä -1982 mallista autoa ja ihastelen, miten helppoa kaikki on. Osat ja huoltokohteet ovat kuin tarjottimella ja kaiken voi korjata/muuten säätää yksinään osa kerrallaan.
Jos mennään tämän vuosituhannen autoihin, kiihtyen kohti nykyvuotta, niin en näe, että miten voit näitä nykyvehkeitä jatkossa harrastaa tai entisöidä. Saati edes pitää liikenteessä.
Kaikki osat ja osakokonaisuudet ovat moduuleja/osayksiköitä ja jos haluat vaikka sovittaa purkuosan, niin pitäisi ottaa tehtaaseen etäyhteys osan sovittamiseksi, jotta vikavalot eivät syty ja leiman saa.
Jos mennään tämän vuosituhannen autoihin, kiihtyen kohti nykyvuotta, niin en näe, että miten voit näitä nykyvehkeitä jatkossa harrastaa tai entisöidä. Saati edes pitää liikenteessä.
Kaikki osat ja osakokonaisuudet ovat moduuleja/osayksiköitä ja jos haluat vaikka sovittaa purkuosan, niin pitäisi ottaa tehtaaseen etäyhteys osan sovittamiseksi, jotta vikavalot eivät syty ja leiman saa.
Vastaukset 228
Vanhimmat
"Miksei autoja tehdä enää korjattavaksi tai ede huollettavaksi?"
Siksi että ne on tehty ajettavaksi. Noissa vanhoissa autoissa oli niin paljon asioita jotka tarvitsivat jatkuvaa rassausta että niillä pystyi ajamaan.
Ei enää nyt voi vaan ajaa.
Paitsi silloin kun esim. öljynvaihto väli venähtänyt niin yht'äkkiä syttyy vikavalo ja pian putoaa tehot tai ajo lakkaa kokonaan.
Autoja pitää huoltaa ohjelman mukaan jonka määrittää valmistaja.
Ei, vaan se, että vanhat autot kestää ja kestää. Ja ne pystyy kyllä korjaaman, paitsi ne, joilla on peukalo keskellä kämmentä, kuten sinä.
Uudet autot on kertakäyttökamaa. Jännää, että niihin tuhlataan luonnonvaroja ja saastutetaan.
Mutta se ei saastuta??!!
Mutta se saastuttaa, kun jokainen ajaa vanhalla autolla??!! Ehei, se on RAHA mikä määrittää, saastuttaako vai ei. Ostetaan uusia autoja, käyttöikä max 10 v ja viimeistään taas uusi. Onhan se idioottimaista ja sitten ainakin Suomessa itketään muovipusseista! Voi yksinkertaisuutta.
No ei ne kyllä oikeasti kestäneet, muutama vuosikymmen sitten 150-200 tkm ajettu auto oli teknisesti ja koriltaan täysin loppu, ehkä muutamia poikkeuksia lukuunottamatta. Tänä päivänä nuo kilometrit ajaa lähes autolla kuin autolla lähinnä öljynvaihtohuolloilla.
Toki se on totta että vanhojen autojen korjaaminen on teknisesti helpompaa. Autojen romutusikä on myös noussut koko ajan, ja yksi syy kyllä siihen on myös se että autot vaan yksinkertaisesti kestävät pidempään, erityisesti korin osalta.
Kaikkien aikojen kestävimmät autonmoottorit on kylläkin tehty noin 2005 vuoteen mennessä. Tuon jälkeen kun EU:n päästönormeja on vähän-väliä tiukennettu huomattavasti, niin on takapakkia otettu jok'ikisessä päästönormi-tiukennuksessa moottorin kestävyyden kustannuksella (varsinkin diesel).
Säännöllinen ruostesuojaus on olemassa... kun viitsii muutaman satasen laittaa.
Jatkuvaa rassausta? Harmi sulle, mutta ne vanhat autot vasta kestääkin ja maalipintakin on kunnon maalia toisin kuin nykyautoissa.
Toki, jos jostain Talbotista puhut, mutta vanhat toyotat, volvot, bemarit ym ihan omaa luokkaansa.
Valmistajan ohjelmat perustuu siihen,että saataisiin uusiakin myytyä.Öljynvaihtovälit vähintään kaksinkertaiset
Bemarin on kyllä kestävyydeltään olemattomia
Katsos kun tavallinen perhe ei hae autoa jota olisi helppo raplata kaikki viikonloput. Se hakee autoa joka kulkee päivästä päivään ilman mitään murheita niinkuin pesukone tai leivänpaahdin.
Se on käyttöesine eikä mikään harrastuskohde.
Ja tällä saralla autot ovat kehittyneet aivan valtavasti. Näin yli kuusikymppisenä kaverina tiedän mitä noiden 70-80 luvun autojen kanssa eläminen oli.
Harrasteautona tottakai todella kiva mutta käyttöautona nuo olivat täyttä paskaa verrattuna nykyautoihin.
Niin no paskaa ja paskaa.
80-luvun taunuksen, camryn tai kadetin kanssa ei tarvitse miettiä, että hajoaako ureapönttö vai meneekö dpf tukkoon. Siinä on sille perheenäidille tai isälle maksamista sitten.
Ymmärrän toki, että normi uuden auton ostaja ei moisia mieti, mutta sanon, että modernit autot ovat melkoisia miinoja kustannuksineen ikääntyessään. Toki uuden ostajaa asia ei varsinaisesti liikuta.
Ei noita vanhoja autoja tarvitse läheskään joka viikko rassata.
Minullakin vanha -72 Ooppeli. Olen nyt ajanut viimeisen rempan jälkeen kaksi vuotta eikä vieläkään mitään rassausta.
Eikö kärkiä ole tarvinnut kertaakaan säätää?
Ja jokainen kilometri nautintoa ja paksua savua putkesta.
Kohta se katkojan nokka on kulunut lyhyeksi ja pätkiminen alkaa. Venttiilitkin varmaan pitävät jo ääntä, ja kaipaavat taas säätöä.
Mulla kesti edellinen pesukone 13 v, en osaa sanoa, paljonko "ajettu" ja se kesti. Edellinen auto oli mulla 13 v, ostin sen vanhana, ajettu paljon, itse ajoin yli 300tkm. Myin sen pois ja vielä sillä ajetaan. Sekin oli mulla käyttötavara. Ostin vähän pienemmän. Nyt nautin, kun ohittelen sähkäreitä, joiden kuskit ajaa 20-30 km/t alle nopeusrajoitusten. Joo, pääsen just ja just ohi🤭
Kohta se katkojan nokka on kulunut lyhyeksi ja pätkiminen alkaa. Venttiilitkin varmaan pitävät jo ääntä, ja kaipaavat taas säätöä..................No ei,, - 72 tuli Opeliin jo Hydrauliset painikkeet
Ne hydrauliset nostimet vasta hauskoja ovatkin vanhemmiten. Jos takertelevat, voi kokeilla öljyn sekaan laitettavalla hoitoaineella elvyttämistä, jos ei auta, on nostimet vaihdettava. Helppoa ja halpaa?
Vaikka ei halua rassata, niin olisi mukava vaihtaa esim käynnistysakku, ajovaloja jne ihan itse. Nyt pitää hinauttaa pahimmillaan auto korjaamolle (ehkä vakuutuksen piikkiin), mutta korjaamoaika saattaa venyä viikonkin päähän tai ylikin. Ei naurata jos pitäisi reissuun lähteä
Paljon parempi on auto johon ei tarvitse vaihtaa käynnistysakkuja ajovaloja jne ennenkuin lähtee reissuun.
Tässä suhteessa nykyautot ovat varmoja toimijoita vanhoihin verrattuna. Nykyautolla ei tarvitse edes ajatella tuollaista korjausrumbaa enne pidempää reissua. Ennen piti.
Se on tämän EU:n pilkunnuss%%¤¤sijoiden ja viherpiipertäjien syy. Kun CO2 päästöt pitää saada niin alas kuin mahdollista, vaatii se polttomoottorin kylkeen kalliita osia mm. katalysaattorit, turbot, hybridiyksiköt, erittäin tarkan tietokone ohjatun sytytyksen, polttoaineen suihkutuksen, dieselissä kaikenmaailman addbluut ym ym ym.
Näitä ei niin vain korjailla tee-se-itse menetelmin. Toki öljyt, suodattimet, sytkätulpat, poltimot ym. voi vaihtaa esim. muutaman vuoden ikäiseen Tsi koneeseen nykyäänkin, mutta isommat korjaukset vaatii pajalla tai merkkikorjaamolla käyntiä.
Jos aikoo ostaa uudehkon auton jota haluaa säilyttää vaikkapa jälkikasvulle tai itelle harrasteautoksi kannattaa ostaa joku perus bensa-auto (ei hybridiä eikä sähköautoa). Niitä voi jonkin verran rassata ilman sähköiskun pelkoa tai että hajottaa jonkun kalliin osan.
*Jos aikoo ostaa uudehkon auton jota haluaa säilyttää vaikkapa jälkikasvulle tai itelle harrasteautoksi "
No tätähän tietenkin miettii joka jamppa kun on valitsemassa uudehkoa autoa itselleen ,😁
Noissa vanhoissa vehkeistä oli kaiken maailman katkojan kärkeä ja kaasutinta jotka alkoivat ryppyilemään jo hyvin tuoreena ja vaativat huomiota tiheään. Mullakin oli Taunus joka alkoi rykimään ellei muistanut pussailla kärkiä parin kuukaudenvälein.
Samoin sen ajan sytytysjärjestelmä olivat arkoja kosteudelle useissa automerkeistä.
Samaan Taunukseen piti vaihtaa vuosittain tukivarsien puslat jos ei halunnut että se seilasi miten sattuu.
Nyky auton omistajan ei tarvitse tietää yhtään mitään autoista ja silti niillä pääsee perille paljon luotettavampia kuin noilla vanhan ajan peleillä.
Käyttöauto on käyttöauto ja harrastepelit on sitten täysin oma maailmansa. Niinkuin nimikin jo sanoo, harraste.
Kun ihminen lähtee aamulla 20 asteen pakkasella duuniin niin silloin tarvitsee käyttöesineet joka toimii. Nykyauto lähtee pakkasellakin aina käytiin. Vanhaan aikaan se ei ollut niinkään varma juttu.
Lada lähtee käyntiin
Fordia ei saanut pysäköidä kaivon viereen kertoo vanha kansanviisaus.
Muistan jos aamulla oli hiemankin kosteutta niin ensimmäinen homma oli virranjakajankannen kuivaus. Sitten on ollut useampi Fiesta ja uusin on nyt uutena 2013 ostettu 1.0 Ecoboost eikä ole varmempaa autoa koskaan ollut. Siksi en ole sitä vaihtanut mihinkään vaan ajan tällä niin kauan että kone sanoo morjens. On siellä jo reilut 200 tonnia mittarissa.
Nykyaikainen sähköauto odottaa lämpöisenä kuskin saapumista paikalle. Lasit sulat, penkki ja ratti lämmitettynä valmiiksi.
Laiskan ihmisen auto, joka ei tee mitään, istuu donaldsissa ja lihoo, ei edes vaihda renkaita, tuskin edes osaisi? Räplää vaan naamakännykkää, siellähän se elämä on. Ei edes muijaansa pysty tyydyttään ja pitää sitä piikana. Jos on hieno sähköauto tai hieno bensa-auto, niin nainen voi olla nätti, mutta mies, kuin hampuusi, ei ole varaa vaatteisiin enään, on vain isoisän flanelliset välihousut, lenkkarit, t-paita ja traktorikuskin lippis. Eikä rahaa,kaikki 60kk maksuajalla, kuukauden ruokalasku tilipäivänä maksettava, mutta setelirahaa ei löydy, eikä saa automaatista. Kulutuksen orja ja pitää itseään porvarina, vaikka joka aamu istuu muiden työläisten kanssa ruuhkassa. Tunnen montakin miljonääriä, jotka ajaa 25v vanhalla autolla, korjaa itse, vaihtaa renkaat itse,ym. Ja, kulkee silti suorat housut jalassa tai jessit, pikkukengillä,kauluspaidassa+takki, lippiksen jättää kotiin ja tyhmät aurinkolasit sateella.
Ja siinä se onkin akku sitten jo tyhjä.
No ihan paskaan olet ecopuustis kanssa mennt
moottorinvaihto lähellä, kone sisältää surullisenkuuluisan öljyssä kulkevan jakopäänhihnan josta irtoaa ajan kanssa roinaa joka kulkeutuu öljyn kiertoon tukkien sen ja se onkin sitten täystuho sen jälkeen, the end ecoboostille
Yksi suurimpia turhakkeita ovat esimerkiksi sähköiset ja ulostulevat ovenkahvat. Osaako joku sanoa yhdenkään älykkään syyn, että minkä helvetin takia auton oven pitää aueta sähköllä???
Miten tämmöinen sähköistetty ovi ajan kanssa pelaa?
Sannon yhden syyn. Aerodynamiikka. Onko sitten älykäs niin sen voi jokainen miettiä.
Aika harvassa autossa tuollaisia on.
Suurempana syynä on oikeasti tyyli kuin aerodynamiikka. Oven kahvoilla on minimaalisen pieni vaikutus aerodynamiikkaan, käytännössä eroa ei huomaa ollenkaan. Todellisuudessa sivupeileillä on monta kymmentä kertaa suurempi merkitys.
Siksi sivupeilejä on korvattu kameroille. Jokainen yksityiskohta vaikuttaa lopputulokseen.
Minulla on 2006 vm auto ja siinä on vielä kammella avattavat sivulasit ja manuaalilukot, niihin olen hyvin tyytyväinen sen jälkeen kun oli sähkölunot ja ikkunat aukesi sähköllä...tai siis ei auennut kun oli pakkasta.
Ei niissä mitään vikaa ole.
Ja nuo ratkaisut ovat perseestä ja sivupeilit olisivat parempi ratkaisu. Yksi paskan hailee aerodynamiikasta.
"Miten tämmöinen sähköistetty ovi ajan kanssa pelaa?"
Ei kymmenen vuoden päästä Suomessa yhtään mitenkään.
Kyllähän kaiken hmisen tekemän pystyy korjaamaan.
Se vaan vaatii osaamista jota vanhanliiton kyläsepiltä ei löydy. Siksi kiukuttelu.
Niin mutta on eri asia onko taloudellisesti järkevää korjata.
Esimerkiksi jotkut Mersun katumaasturit, alustassa kelkat ruostuu niin että voi kuulla ruosteen etenemisen.
Tuon aikainen tekniikka ei ole kelvollista ja laillista tänä päivänä uusissa autoissa. Olihan nuo autot tuolloin yksinkertaisia, mutta myös surkeita ja epämukavia.
Halusin vanhan Volvon koska muistin kuinka hyviä ne on ajaa. Koeajoin sitten sellaisen 90 luvun lopulta ja koeajon jälkeen totesin että ei. Epämukavin auto ikinä. 20 vuotta tekee ihmeitä.
Halusin vanhan Volvon koska muistin kuinka hyviä ne on ajaa...........Oho.. VanhatVolvot ei ole olleet hyviä ajaa. Kykkähän se on näin että vanhalla vollvolla oli paljon kilpailijoita jotka olivat parempia maantie autoja mkutta niissä olikin hammastanko ohjaus
"Niin mutta on eri asia onko taloudellisesti järkevää korjata."
No tässäpä on se ero käyttöauton ja harrasteauton välillä.
Harrasteauton omistaja saa henkistä tyydytystä kun saa itse sepitettyä auton ajettavaan kuntoon. Aivan sama kuinka monta tuntia omasta ja perheen elämästä menee siihen sepitykseen.
Ennen tavallisella järjellä varustettu osasi korjata ja vaihtaa kaikki yleisimmät osat kuten vaihtaa tulpat, johtimet,virranjakajan kärjet, putsata kaasarin,, startti ja laturi oli helposti vaihdettavissa, samoin vesipumppu, termostaatti ja mekaaninen bensapumpou..Noilla pärjäsi jo paremmin kuin hyvin. Teepä vaikka sytytystulppien vaihto nykyautoin, niin saat purkaa aika paljon tavaraa, letkua, johdinta, osaa ja sytytyspuolaa ensin pois.
Koska viherpiiperöt haluavat, että kaikesta pitää tehdä kertakäyttökamaa. Se pelastaa maailman, kun toimitaan käytä ja heitä pois periaatteella. Niitä materiaaleja sitten yritetään "kierrättää" ja kalliiksi tulee.
Porvarithan ne aina puhuu talouskasvusta, korostaen sen tärkeyttä. Se on se syy. Jotta turha levittää mitään piiperöinti-narratiivia.
Talouskasvu hiipuisi mikäli ihmiset ei enää ostaisi käyttötavaroita (usein rikkoutuneiden tilalle), ja vaihtaisi autojansa uusiin mikäli ne kestäisivät paremmin ja paremmin.
"Minulla on 2006 vm auto ja siinä on vielä kammella avattavat sivulasit ja manuaalilukot, niihin olen hyvin tyytyväinen sen jälkeen kun oli sähkölunot ja ikkunat aukesi sähköllä...tai siis ei auennut kun oli pakkasta."
Luuletko että kukaan haluaisi autoonsa enää kampia tai manuaalilukkoja?
Et sinäkään haluaisi. Surkea provoyritys.
Kammet ja manuaalilukot ovat pikkujuttuja.
Minä haluaisin mutta kun niitä ei enää saa. Manuaaliset ikkunat, lukot ym. paljon toiminta varmempia kuin sähköllä toimivat. ja kaikenlisäksi turvallisempia kolaritilanteessa tai jos auto joutuu veden varaan kampi toimii veden allakin. sähköikkunat menee vedessä oikosulkuun.
" ja kaikenlisäksi turvallisempia kolaritilanteessa tai jos auto joutuu veden varaan kampi toimii veden allakin. sähköikkunat menee vedessä oikosulkuun."
Oisko tavallisen jampan kannalta kuitenkin fiksumpiajatella sitä arkipäivää. Kuinka moni ihmine oikeasti joutuu tilanteeseen että pitää avata autostaan ikkuna vedenalla?
Jos nyt tällei oikeasti käy että tämä joutuu autollaan veden alle niin sitten voisi varmaan avata sen auton oven sillei kokonaan. Turha lähteä siitä pienestä ikkunasta rynnimään ulos.
Koskaan ei ole sähköikkuna lakannut minulla toimimasta toisin kuin kammella toimivat. Ja kuka sinne veteen käskee ajaa? Ja autoissa kuuluu AINA olla mukana turvavyöleikkurin lisäksi väline jolla ikkunan saa rikki.
Ai kuuluu vain . Eipä minun autoissani ole tuollaisia välineitä ollut vielä 46 vuoteen .
Jos nyt tällei oikeasti käy että tämä joutuu autollaan veden alle niin sitten voisi varmaan avata sen auton oven sillei kokonaan........No kyllä se ikkuna aukeaa paremmin veden alla kuin kokonainen ovi
Koskaan ei ole sähköikkuna lakannut minulla toimimasta toisin kuin kammella........Vä'ärä kommentti,, on tusinoittain sähköikkunoita autoissa jotka ei toimi
"Ennen tavallisella järjellä varustettu osasi korjata ja vaihtaa kaikki yleisimmät osat kuten vaihtaa tulpat, johtimet,virranjakajan kärjet, putsata kaasarin,, startti ja laturi oli helposti vaihdettavissa, samoin vesipumppu, termostaatti ja mekaaninen bensapumpou..Noilla pärjäsi jo paremmin kuin hyvin. Teepä vaikka sytytystulppien vaihto nykyautoin, niin saat purkaa aika paljon tavaraa, letkua, johdinta, osaa ja sytytyspuolaa ensin pois."
No onhan se paljon parempi kun nykyautoissa ei tarvitse tehdä mitään noista jatkuvista säädöistä joita menneiden vuosikymmenten autoihin joutui tekemään pakosta.
Paras säätö se säätö jota ei tarvii tehdä ollenkaan.
ECU tai joku niistä kymmenistä ohjainyksiköstä hajoaa, niin se on hinausauton paikka ja 1000 euroa on pikkuraha.
"jos auto joutuu veden varaan kampi toimii veden allakin. sähköikkunat menee vedessä oikosulkuun."
Tajuatko kuinka sekaisin olet?
"..Tajuatko kuinka sekaisin olet?.."
Tajuatko itse kuinka vähä-älyinen olet?
Kuinka monta kertaa kertaa luulet että Suomessa joku olisi joutunut avaamaan auton ikkunan vedenalla?
Kannattaisi joskus seurata uutisia.
https://yle.fi/a/74-20136276
https://yle.fi/a/74-20135009
En väitä että kammellinen ikkuna olisi pelastanut mutta veden alla se on kuitenkin toimintavarmempi kuin sähköikkuna. Oven avaaminen on mahdotonta veden paineen vuoksi.
Olet taas niin pihalla. Ei käsiveivi olisi pelastaut edes näitä lapsia.
Jos joku olis pelastanut niin se olisi ollut https://www.motonet.fi/tuote/turvavyon-leikkuriikkunavasara?product=51-1311
Onko sun elämäsi oikeasti niin tylsää että joudut väkisin hakemaan kontaktia netistä näillä typeryyksillä?
Ajatteletko lainkaan uhrien läheisiä? He ovat menettäneet läheisen ihmisen ja sinä käytät heidän menetystään auton ikkunan veivin perusteluna.
Onko itelläsi niin tylsää että idioootti väittää kokoajan vastaan jonkun toisen mielipiteitä autojen varusteista. Ja mitä hellvattia se sulle kuuluu jos joku tykkää veivailla kampea niin SO WHATT ??
Et ilmeisesti osaa myöskään lukea. Minähän juuri kirjoitin että EN VÄITÄ että kampi olis pelastanu. tapahtu mikä tapahtunut. Kuten Ylen artikkelissakin sanottiin sähköikkuna ei vältämättä toimi veden alla. Manuaalinen kampi yleensä toimii jos vaan ovi on säilyny ehjänä.. Ota banaani ja mee nukkumaan. Öitä !!
Ennen autoja piti korjata joka kuukausi että ne pysyi ajokunnossa. Nykyään ei tarvi kuin kerran vuodessa huoltaa. On hieman helpompaa autoilu nykyään.
Hah hah haa... Vanhoja autoja tarvitsi huoltaa paljon vähemmän kuin nykyautoja vaikka jotkut idiootit täällä muuta valehtelevat.
Tuo on täysi vale. Ennen huoltoväli oli paljon tiheämpi kuin nykyautoissa. Ja siihen vielä kaikki muu rassaaminen päälle.
Nyky polttiksen huoltoväli on 30.000 km ja sähköautoissa huoltoja ei ole käytännössä lainkaan. Vain ilmastointi ja jarrut.
Nykyaikaisista autoista poksahtelee osia hajalle jatkuvasti, joten se tuosta typerästä valheesta nykyautojen "kestävyydestä". Uudetkin autot ovat monta kertaa korjattavana jo ensimmäisen vuoden aikana.
Ylipäätään nykyiset uudet autot ovat lähinnä ylihintaista ja heikkolaatuista sontaa. Autovalmistajat tuottavat enää pelkkää romua tehtaistaan. Mitä uudempi auto niin sitä paskempi auto.
Ensimmäisessä autossani 13/60 Trumpassa oli huoltoväli 5000 km, ja välissä vielä alustan rasvaukset prässillä. Nykyisessä id.4ssä tarkistushuolto 2 vuoden välein. Melkoinen ero.
Ja sinulla oli kokemusta kuinka monesta uudesta autosta?
Aivan niin, ei yhdestäkään mutta kovasti kuvittelet tietäväsi niistä jotain.
Täyttää potaskaa. Vanhoissa autoissa tyypillinen huoltoväli oli 5 tkm, ja monessa uudessa/uudehkossa autossa 30 tkm.
Eli 100 tkm matkalla vanha auto käy huollossa 20 kertaa, ja uusi 3 kertaa. On siinä huomattava ero, vaikka nyt laskisi uuteen autoon muutaman ylimääräisenkin korjaamokäynnin mukaan.
Tuollaisia autojen ei ole ollut ainakaan 40 vuoteen. Tai onko jopa yli 50 vuoteen. Jos auto on alle 30 vuotta vanha niin missään autossa ei huoltoväli ole noin lyhyt. Ei yhdessäkään autossa.
Lisäksi vanhat autot saa huoltaa kokonaan kotona ja mitään velvoitetta huoltaa sitä millään virallisella huoltamolla ei ole. Monet ovat korjanneet ja huoltaneet autonsa kymmeniä vuosia aina kotona eikä vienyt autoa ikinä huoltamolle.
Vanhoja autoja tarvitsi huoltaa paljon vähemmän ......ei ei
"Nyky polttiksen huoltoväli on 30.000 km ja sähköautoissa huoltoja ei ole käytännössä lainkaan. Vain ilmastointi ja jarrut."
🤣🤣🤣🤣🤣Jaa ei patteri autoja tartte huoltaa lainkaan.
Terveisin Tesla mekaanikko 6kk korjaamo jono👍
Viestin aloituksessa mainittiin 80-luvun alkupuolen autosta, ja tuolloin huoltoväli oli tyypillisesti 5 tkm.
Aivan samalla tavalla siihen uuteen autoonkin voi perushuollot (raittarin vaihdot yms) ja vaikka nyt jarrupalojen vaihdot tehdä itse.
Huollot kuuluvat jokaiseen autoon, mutta esim. sähköautoissa ei ole paljon huollettavaa.
Suomen ilmasto-olosuhteet aiheuttaa erittäin haasteelliset vaatimukset erinäisten sähkökomponenttien ajalliselle kestävyydelle.
Korjaamolla 11-vuotta vanhaan "premium" autoon piti uusia koko johtosarja (varmaan kilometrin verran piuhaa) - se oli ajan saatossa vähän sieltä sun täältä hapertunut.
Vuosien karttuessa nykyautolle tyypillistä vikaa on: Sähköpiuhojen eristeiden/kuorien hapertumiset, piirilevyjen ja mikrokytkimien hapettumiset jne.
Ja sitten vielä tulevat nämä tämänpäivän 100% sähköautot..
Vain suomalaiset ja itäeurooppalaiset ajattelevat noin.
Muualla auto laitetaan kierrätykseen ja ostetaan tuliterä tilalle. Ei tarvitse viettää vapaa-aikaa auton alla kädet ja naama paskassa.
Suomi on Euroopan Albania.
Miksi käyttökelpoinen auto pitäisi laittaa kierrätykseen? Jos auton saa korjattua niin se korjataan.
Tuo tuollainen jatkuva autojen ostaminen ja vaihtaminen on lähinnä aivotonta idiotismia naurettavimmillaan. Suurempaa typeryyttä kuin tuollainen kertakäyttökulttuurin eli idioottikulttuurin ylistäminen ei ole.
Ylipäätäänkin tuollainen jatkuva uusien autojen ostaminen tuhoaa luontoa valtavasti. Kierrätyskin saastuttaa, ei sekään ole puhdasta.
Oikeastaan kaikkein parasta olisi, että autoja käytettäisiin vielä nykyistäkin kauemmin. Mitään tarvetta kannustaa ostamaan uusia autoja ei ole. Pikemminkin uusia autoja voitaisiin ostaa nykyistäkin vähemmän.
Jos se auto menee kierrätykseen niin ei se varmaan silloin enää ole käyttökelpoinen...
Tietysti kaiken saa varmaan korjattuja, ihan niin kuin vaikka kodinkoneista vanhan kuvaputkitelevisionkin. Eri asia vaan sitten kuinka vaikeaa tai kallista se on.
"Jos se auto menee kierrätykseen niin ei se varmaan silloin enää ole käyttökelpoinen..."
Eli sittenhän suomalaiset ovat järkeviä ja käyttävät käyttökelpoiset autot loppuun ja noissa muissa maissa ollaan typeriä. Jos kerran Suomessa auto ei mene kierrätykseen niin auto on käyttökelpoinen.
"Nykyaikainen sähköauto odottaa lämpöisenä kuskin saapumista paikalle. Lasit sulat, penkki ja ratti lämmitettynä valmiiksi."
No just näin. Eikä sitä tarvitse sepittää ajokuntoon omassa pajassa monta kertaa vuodessa niinkuin näitä menneiden vuosikymmenten autoja piti rassata.
Auto ostetaan ajettavaksi, ei rassattavaksi. Ja automaailma on mennyt todella hyvään suuntaan tässä asiassa.
Nykyiset autot ovat lähinnä ylihintaisia ja heikkolaatuisia paskoja romuja. Täynnä jotain vidun piipityksiä, täysin turhia avustimia ja auton toimintoja pitää kontrolloida tuolta saatanan typerältä hiplailunäytöltä. Eikä auto ole tietokone eikä se tarvitse nettiä mihinkään.
Sitten autovalmistajat hiljalleen laittaa erilaisia kuukausimaksuja autoon ja idiootit maksavat niitä. Jos autossa on tietyt ominaisuudet jo tehtaalta tullessaan niin niistä ei saa periä mitään kuukausimaksuja eikä mitään erillistä maksua ylipäätään. Autojen kuukausimaksut pitäisi tehdä laittomiksi eikä softasta saa periä mitään maksuja erikseen.
Kalliita ne autot ovat olleet aina, nyt vaan saa samalla rahalla paljon parempaa.
Nuo kuukausimaksut ovat ihan vapaaehtoisia ja kun et kerran halua tai pidä varusteista, niin pääset näin halvemmalla ja kun valitsen sen heikommin varustellun, niin voit olla iloinen siinä vaiheessa. Tosin kun tarjoat sitä vaihtoon, niin se maksaa siinä vaiheessa sinulle paljon.
Niin tuohan on vaan erilainen rahoitusmalli lisävarusteisiin, maksatko sen kerralla uutta autoa tilatessa vai käytön mukaan kk-maksulla. Ja mitä tulee tähän:
"Jos autossa on tietyt ominaisuudet jo tehtaalta tullessaan niin niistä ei saa periä mitään kuukausimaksuja eikä mitään erillistä maksua ylipäätään."
Tuota tilannetta ei ole ollut enää 25 vuoteen. Valmistusteknisistä syistä autossa voi olla ominaisuuksia, joita ei johonkin maahan/malliin/varusteluun ole vaan ohjelmallisesti aktivoitu käyttöön.
"Tuota tilannetta ei ole ollut enää 25 vuoteen. Valmistusteknisistä syistä autossa voi olla ominaisuuksia, joita ei johonkin maahan/malliin/varusteluun ole vaan ohjelmallisesti aktivoitu käyttöön."
Tuollaisen käytännön puolustelijat ovat aivottomia huijattavia idiootteja. Sillä ei ole merkitystä vaikka käytäntö on ollut olemassa vaikka 25 vuotta, tuo käytäntö on silti typerä. Ja jos kerran ominaisuus on autossa, mutta sitä ei ole aktivoitu ohjelmallisesti käyttöön niin auton omistajalla on oikeus hakkeroida autoaan ja ottaa toiminto käyttöön maksamatta siitä auton valmistajalle euroakaan. Autovalmistajien mielipiteillä voi tässä kohtaa pyyhkiä persettä.
"Niin tuohan on vaan erilainen rahoitusmalli lisävarusteisiin, maksatko sen kerralla uutta autoa tilatessa vai käytön mukaan kk-maksulla. Ja mitä tulee tähän:"
Helpompaa on, että kaikki ominaisuudet mitkä autossa on pitää toimia ilman erillisiä maksuja. Kuukausimaksut pitäisi tehdä laittomiksi. Lisäksi autovalmistajat suunnittelevat jo nyt kk-maksuja esimerkiksi penkinlämmittimistä eikä ole vaihtoehtoa maksaa sitä kerralla. Kk-maksut ovat perseestä ja ne pitää tehdä laittomiksi.
"Valmistusteknisistä syistä autossa voi olla ominaisuuksia, joita ei johonkin maahan/malliin/varusteluun ole vaan ohjelmallisesti aktivoitu käyttöön."
"Valmistusteknisistä syistä" eli tarkoituksena on huijata mahdollisimman paljon rahaa kaltaisiltasi typeriltä idiooteilta. Jos myydyssä autossa on vain ohjelmallisesti poistettu ominaisuus niin ostajalla on oikeus ottaa se käyttöönsä ilmaiseksi.
Ei ollut sinänsä mitenkään tarkoitus puolustella noita hinnoittelumalleja, vaan enemmän sitä että tuo tapa toteuttaa ja veloittaa eri ominaisuuksista/toiminnoista ei ole mikään uusi asia, vaan ollut käytössä ainakin sen 25 vuotta.
Kun noin on toimittu jo pitkään niin ilmeisesti suurin osa auton ostajista ei ole kokenut sitä kuitenkaan mitenkään ongelmalliseksi tai epäreiluksi. Ja uskon että myös asiakaspalaute tulee ohjaamaan toimintaa jos vaikka kk-maksujen osalta tulee jotain älyttömyyksiä, koska nuo vaikuttaa ihan suoraan esim. merkkiuskollisuuteen.
"Kun noin on toimittu jo pitkään niin ilmeisesti suurin osa auton ostajista ei ole kokenut sitä kuitenkaan mitenkään ongelmalliseksi tai epäreiluksi. "
Hah hah haa, aivoton idiootti taas selittelee. Auton ostajat eivät edes tiedä tuota käytäntöä olevan olemassa, sen takia ei valituksia ole tullut. Lähes kaikki niistä, jotka ovat käsittäneet tuon käytännön olevan olemassa ovat siitä myös valittaneet. Eikä autovalmistajia kiinnosta paskankaan vertaa se, että kokeeko ostajat asian ongelmalliseksi tai epäreiluksi, heitä kiinnostaa että tuleeko raha heidän tileilleen. Autovalmistajaa kiinnostaa vain raha.
"Ja uskon että myös asiakaspalaute tulee ohjaamaan toimintaa jos vaikka kk-maksujen osalta tulee jotain älyttömyyksiä, koska nuo vaikuttaa ihan suoraan esim. merkkiuskollisuuteen."
Jos kaikki autovalmistajat alkavat periä kk-maksuja niin sitten asiakaspalautteilla ei ole paskankaan väliä. Maksetaanhan nykyään melkein kaikista ohjelmistoista jotain saatanan kk-maksuja vaikka kaikki vihaavat niitä. Helpoista olisi, että kaikki kk-maksut autoissa tehdään laittomiksi.
Ja kk-maksujen kiertäminen saisi olla täysin laillista eli ottaa ominaisuus käyttöön ilman maksua. Aivan kuten netissä on jo porukoita, jotka keksivät keinoja kiertää maksumuurit.
"Autovalmistajaa kiinnostaa vain raha."
Tietenkin, aivan niin kuin missä tahansa liiketoiminnassa. MIksi antaa joku asia/ominaisuus ilmaiseksi jos asiakas on siitä valmis maksamaan ja silloin kokee sen rahan arvoiseksi? Taas autonvalmistajan puolelta katsottuna on ihan puhtaat valmistustekniset syyt miksi asiat on tehty niin kuin on tehty, ominaisuuksia on helpompi varioida softalla kuin tehdä esimerkiksi 100 erilaista johtosarjaa sen mukaan mitä varusteita autossa on.
"ominaisuuksia on helpompi varioida softalla kuin tehdä esimerkiksi 100 erilaista johtosarjaa sen mukaan mitä varusteita autossa on."
Eli tehokkainta huijata rahat kaltaisiltasi idiooteilta. Jos kerran autossa on valmiina ominaisuus joka on vain softalla poistettu käytöstä niin ostajalla on oikeus ottaa se käyttöönsä ilmaiseksi.
"MIksi antaa joku asia/ominaisuus ilmaiseksi jos asiakas on siitä valmis maksamaan ja silloin kokee sen rahan arvoiseksi? "
Auto on jo ostettu ja ominaisuus on autossa, joten ostaja on siitä jo maksanut. Eli ostaja voi vaikka hakkeroida autonsa ja ottaa toiminnon käyttöön ilman maksua.
Edelleenkin järkevintä olisi tehdä kaikki auton kk-maksut laittomiksi. Jos ominaisuus on autossa niin siitä ei saa enää auton oston jälkeen yhtään mitään.
"Taas autonvalmistajan puolelta katsottuna on ihan puhtaat valmistustekniset syyt miksi asiat on tehty niin kuin on tehty"
Höpöttäminen jostain valmistusteknisistä syistä on naurettavan typerää. Autovalmistajat tekevät näin koska ne ovat ammattimaisia huijareita, ei mistään muusta syystä.
"ominaisuuksia on helpompi varioida softalla kuin tehdä esimerkiksi 100 erilaista johtosarjaa sen mukaan mitä varusteita autossa on."
Miksi vidussa noita ominaisuuksia pitäisi varioida softalla? Helpointa on, että kaikki on käytössä kaikilla eikä mitään variointia ole ollenkaan. Jos kerran kaikki on autossa fyysisesti niin kaikkien niiden ominaisuuksien pitäisi olla aina käytössä.
On typerää puolustella käytäntöä joka on aivottoman typerä.
Kaunista ideologiaa, mutta markkinataloudessa yleensä halutusta lisäominaisuudesta joutuu maksamaan, riippumatta siitä mikä sen ominaisuuden todellinen lisäkustannus on.
Lisäominaisuus on jo fyysisesti joten siitä ei pidä enää oston jälkeen laskuttaa ja ostajilla on oikeus kytkeä ominaisuus päälle ilman maksua.
Menneiden vuosikymmenien autojen perään ei kukaan täysjärkinen haikaile. Tämä väkisinänkyröijä on täysi pelle.
Menneiden vuosikymmenien autoja sai olla raplaamassa koko ajan. Nämä nykyiset vaan toimivat.
Hah hah haa... Ja silti sähköautoja hylätään katsastuksissa paljon enemmän kuin polttiksia. Ei näytä siltä, että ne vain toimivat. Muutenkin uudet autot ovat täynnä täysin turhia toimintoja ja typeriä piipityksiä. Autoissa ei tarvita kameroita, nettiä, ei kosketusnäyttöä eikä montaa muutakaan asiaa.
Muutenkin uusien autojen ajaminen on melkein kuin kidutusta.
Nykyiset autot ovat todella hienoja ajettavia jos vertaa noihin 70-80 lukulaisiin.
On tehoa, mukavuutta ja ajettavuutta.
Teslan surkeat puslat ovat antaneet köyhälle lahjattomalle bensalenkkarille aiheen tarttua katsastuksiin. Muilla merkeillä ei noita ongelmia kuitenkaan ole, mutta Tesla pilaa keskiarvon.
Onko sinulla adhd, vai miksi pitäisi olla koko ajan jotain oheistekemistä ajamisen lisäksi. Polkimien rytmikästä polkemista, vipujen kääntelyä jne.
Kuitenkin ihmiset haluavat noita varusteita, kuten kamerat ja niitä määriä toimintoja mitä nykyauto tarjoaa, niin ei voi yksinkertaisesti hallita ja käyttää nappuloista, ei riittäisi tila ja hermot etsiä kaikkea.
Aloittajahan puhuu autojen entisöinnistä. Kyllähän nykyiset sähköautot varmaan kestää sen 10 vuotta ja ylikin vähäisillä huolloilla, mutta mitä sen jälkeen kun akku ja sähkömoottorit on finaalissa. Tuskin tavallinen kyläseppä tee-se-itsemies saa patteriauton kuntoon muutamalla satasella. Miten voi esim. sähköauton akun ym. elektroniikan korjata tavallisilla työkaluilla Vastaus= ei mitenkään !
Läheskään kaikki ihmiset eivät halua noita toimintoja, mutta ne laitetaan, jotta voidaan huijata lisää rahaa autosta käyttäen toimintojen määrää tekosyynä nostaa hintaa.
Ei tarvitse miettiä oheistekemistä, jos yli 90% nykyautojen toiminnoista poistettaisiin kokonaan. Ja tehtäisiin kosketusnäytöt autoissa laittomiksi.
Vihreily. Siinä on syy. Ylimääräistä elektroniikkaa antureineen on tiellä ja tuomassa painoa ja mikä parasta, katalysaattorit lisää polttoaineen kulutusta.
Vai elektroniikka tuo painoa, hihii! Katalysaattori on kymmeniä vuosia vanha juttu ja ei ole enää vuosikymmeniin lisännyt kulutusta.
Kaikki mikä lisätään autoon tuo lisää painoa. Myös elektroniikka lisää painoa. Nykyautoissakin elektroniikan takia on paljon ylimääräistä kaapelia.
Kannattaa muistaa, että autojen paino on viimeisten 20-30 vuoden aikana noussut sadoilla kiloilla, ei tuo lisäpaino tyhjästä ole tullut. Jopa nykyiset pikkuautot ovat satoja kiloja painavampia kuin ennen.
Johtosarjojen ja ohjainlaitteiden painon osalta kyse on ehkä muutamista kiloista, kyllä suurin osa painonlisäyksestä johtuu korirakenteen turvallisuuden parannuksista.
Nyky autot ovat parasta. Niissä on vakiona varusteita mitkä 90-luvulla oli saatavilla vain isolla rahalla S-sarjan mersuissa.
En kaipaa mitään vanhan ajan kotteroista. Kaikkein vähiten sitä että piti lista kätensä niiden raplaamisessa.
Sähköautoja ei tarvitse edes huoltaa isolla rahalla niinkuin polttiksia oli pakko jotta takuu olisi ollut voimassa.
Katsoppa uusin Kokkolan Autohuolto video Youtubesta... Sähköautoja korjataan pienemmillä kilometreillä, kuin vanhempia autoja.
Vanhoissa autoissa ensimmäinen korjaamovierailu oli 5 tkm ajettuna. Ei kai ne Kokkolan Autohuollon autot nyt niin uusia ole.
Katso video ja ihmettele...... Ei ole Sähköautoilu halpaa.......
Onpa taas tyhmä provo. Jos uudehkoja sähköautoja pitäisi korjata niin niitä ei todellakaan viedä mihinkään Kokkolan autohuoltoon vaan ne korjataan merkkihuollossa takuuseen.
Tuo paja on haalinut itselleen suurta mainetta Somen kautta ja siksi sinne viedään juuri sähköautoja joissa ei ole takuuta ja siksi siitä saa ajattelematon käsityksen, että sähköautoissa olisi paljonkin vikoja. Kannattaisi aina hieman miettiä asioita ennen kuin alkaa intoilemaan.
Niin, ja sieltä löytyy myös video 420 tkm ajetusta Crafterista johon tehtiin jo toista kertaa koneremppaa. Ja hintaa rempalle tuli enemmän kuin sähköautoon uudenveroisen akun vaihto kuluneen tilalle. Mitä tuosta nyt sitten pitäisi päätellä.
Onhan se aivan parhautta kun autossa ei ole kytkinpoljinta ekä vaihdekeppiä. Se osaa seurata edessäolevan auton vauhtia ilman että tarvitsee edes koskea kaasupolkimeen. Kun tulee asiaa vaimolle niin sanoo "Soita vaimolle" niin auto käyttää puhelinta ilman että tarvitsee eses koskea siihen.
Samoin se että että auto osaa viilentää itsensä kesähelteillä jo ennenkuin kuski astuu autoon sisään.
Tämä on sitä hyvää elämää mitä auto tarjoaa vakiona tänä päivänä. Vanha koppero olis sitä manuaalin polkemista ja kepinheiluttamista sata kertaa joka reissulla. Täysin turhaa vaivaa autolla ajamisessa.
Niin, nykyään pitää kaikki olla helppoa, kun ei edes kytkinpoljinta jaksa polkea... ei ihme, että Suomenkin Kansa läskistyy..
Tietenkin jos on naurettavan uusavuton kermaperse niin sitten pitää tuollaisiakin olla. Tosin vain aivoton idiootti luottaa nykyautojen automatiikkaan. Kaistavahdit, automaattiset jarrutukset jne toimivat jatkuvasti päin persettä ja niistä on enemmän haittaa kuin hyötyä. En luota mihinkään nykyauton automatiikkaan pätkänkään vertaa, joten en niitä käytä.
"Kun tulee asiaa vaimolle niin sanoo "Soita vaimolle" niin auto käyttää puhelinta ilman että tarvitsee eses koskea siihen."
Tuo onnistuu jopa ilman uutta autoa, riittää että on älykännykkä.
"Vanha koppero olis sitä manuaalin polkemista ja kepinheiluttamista sata kertaa joka reissulla. Täysin turhaa vaivaa autolla ajamisessa."
Tuo lause oli suorastaan idiotismin huippu. Uusavuttomille kermaperseille kirjoittaminen kynälläkin on vaikeaa.
"Se osaa seurata edessäolevan auton vauhtia ilman että tarvitsee edes koskea kaasupolkimeen"
Ja silloin tällöin tuo toiminto tekee hätäjarrutuksen ilman mitään syytä tai ajaa edessäolevan perään. Missään autossa tuo toiminto ei toimi luotettavasti.
Olen nyt kuusi vuotta ajanut ACC:llä ilman mitään ongelmia. Tottakai joskus on pitänyt ottaa ohjat omiin käsiin mutta onhan tuo ACC niin helmi ruuhkaliikenteessä.
En ikimaailmassa enää ostaisi autoa jossa sitä ei ole.
Sama kun palaisi mustavalkotelkkariin.
Se kepinheiluttaminen ja kytkimen pumppaaminen ei tuo mitään lisäarvoa autolla ajamiseen. Pelkkää turhaa vemputusta kivikaudelta.
Että kytkimen polkeminen parantaisi kansan kuntoa ja kansanterveyttä, hauska poika.
Eikä tuo automaattikaan mitään lisäarvoa autolla ajamiseen. Täysin arvoton ominaisuus jos osaa vähänkin ajaa autolla.
Ja ihminen laiskistuu entisestään..
Minulla on noita "automaattijuttuja" kaistavahteja myöten, mutta ei niistä ole koskaan ollut mitään haittaa tai virhetoimintaa.
Kysynkin, miksi aina pitää valehdella ja onko asiat jotka lisäävät turvallisuutta ja ajamista, ovat turhia? Sinä ilmaisesti keitätä kahvia nokipannulla ja peset pyykit ja astiat käsin?
Lisää se mukavuutta, ja sekin määrä keskittymiskyvystä mikä (alitajuisesti) menee vaihtamiseen ja vaihteiden käyttöön vapautuu muun liikenteen seuraamiseen.
Miksi käyttää ihmisen rajallista resurssointikapasiteettia asiaan jonka pystyy automatisoimaan.
Kaistavahdit ja muut avustimet eivät lisää turvallisuutta yhtään, siitä ei ole mitään todisteita.
"Kaistavahdit, automaattiset jarrutukset jne toimivat jatkuvasti päin persettä ja niistä on enemmän haittaa kuin hyötyä. En luota mihinkään nykyauton automatiikkaan pätkänkään vertaa, joten en niitä käytä."
Mainitsetko mitä autoja sinulla on ollut, joissa nuo toimivat jatkuvasti "päin persettä"?
"Minulla on noita "automaattijuttuja" kaistavahteja myöten, mutta ei niistä ole koskaan ollut mitään haittaa tai virhetoimintaa."
Täällä netissä on helppo valehdella ja tuo lauseesi oli selkeä vale. Ei ole yhtäkään avustinta, joka ei tekisi virheitä jatkuvasti. Varsinkin kaistavahdit ovat pikemminkin vaarallisia.
Tarvitsee vain katsoa enemmän testejä ja sen toteaa niistä nopeasti. Ei ole ainuttakaan luotettavasti toimivaa ajoavustinta, ei missään autossa.
https://aut.fi/kaista-avustin-vahentaisi-merkittavasti-kuolemaan-johtaneita-onnettomuuksia/
On ihan maalaisjärjellä ajateltavissa että kaista-avustin voi estää tieltä suistumisen esim. jos nukahtaa rattiin.
Eli toisinsanoen sinulla ei ole käytännön kokemusta avustimien käytöstä missään autossa. Tämä riittää minulle, kiitos.
Maalaisjärki ei ole mikään todiste mistään. Enkä usko tuohon tutkimukseenkaan vaan jos autossani olisi kaistavahti niin kytkisin sen aina pois päältä.
Lisäksi suuressa osassa Suomessa kaistavahti ei voi edes toimia luotettavasti kun edes kaistaviivoja ei ole merkittynä tiessä, ei edes kesällä. Ja talvellahan kaistavahti ei toimi käytännössä ollenkaan.
Otetaan nyt esimerkiksi kaistavahti. Kaikki sitä käyttäneet ovat todistaneet monta kertaa sen toimivan päin persettä. Ja kaistavahtihan ei toimi ollenkaan esimerkiksi talvella tai pienemmillä teillä. Jopa hyvällä kelillä isolla tiellä kaistavahti tekee usein virheitä.
"Kaikki sitä käyttäneet ovat todistaneet monta kertaa sen toimivan päin persettä."
Nyt tuli iso vale. Olen ajanut kuusi vuotta autoilla jossa on kaistavahti. Ei toimi 100% virheettömästi mutta on iso vale sanoa että se "toimii päin persettä". Ei mikään iso apu mutta kuitenkin enemmän hyötyä kuin haittaa.
On kaistavahti varmaan ärsyttävä jos ei osaa ajaa omalla kaistallaan vaan seilaa tiellä miten sattuu. Meille jotka osaavat ajaa ja muistavat käyttää vilkkua kun vaihtaa kaistaa niin kaistavahtia ei ajaessaan edes huomaa.
Vielä vähemmän kaistavahtia huomaa, jos sen joka kerta kytkee pois päältä heti auton käynnistyksen jälkeen. Kaistavahti ei tee virheitä, jos se ei ole päällä.
Osaan ajaa omalla kaistallani ja vilkuttan kun vaihdan kaistaa. En ole kokenut tarpeelliseksi kytkeä kaistavahtia pois päältä kuin muutaman kerran pikkuteillä talvella. Poikkeustapauksia.
Eri automerkeillä on eroja kuinka hyvin nuo toimivat. Volkkarissa kaistavahti toimii hyvin. Ajoin vuokra-Nissanilla ja siinä se oli ärsyttävä.
Juuri näin, kaistavahdille tietyt keli/tieolosuhteet ovat haastavia, jolloin se yleensä itse kytkeytyy pois. Siltikin, kokonaisuutena tuosta on enemmän hyötyä kuin haittaa.
Mersussa toimii erinomaisesti. Menee poi päältä, kun kaistaviivoja ei ole tai ei näy.
Keksitkö tuon ihan itse???
Samaa mieltä on suuri osa suomalaisista. Automaatti ei tuo mitään lisäarvoa autoiluun.
Suurin osa autokannasta on toki manuaaleja, mutta siitä ei voi tehdä johtopäätöstä että suurin osa haluaisi ajaa manuaalilla, jos olisi vapaasti mahdollisuus valita manuaalin ja automaatin välillä.
"....Miksei autoja tehdä enää korjattavaksi tai ede huollettavaksi?...."
Yllättävän paljon pystyy kuitenkin uusiakin autoja korjailemaan ihan vaikka siellä omassa tallissa. Jos vaan löytyy tarvittavat työkalut kyseisiin osiin.
https://www.motonet.fi/varaosat/ajoneuvot/f23670a3-c6c2-4f52-83d7-15b4a2978cd5/vw/golf-viii-cd1-da1/98df5622-7d5b-41c4-b2bb-c13a85fd9f79
"Eikä tuo automaattikaan mitään lisäarvoa autolla ajamiseen. Täysin arvoton ominaisuus jos osaa vähänkin ajaa autolla."
Ajoin yli 20 vuotta ja melkein miljoona kilsaa manuaalilla joten se homma kyllä sujuu jos olisi pakko. Mutta onneksi ei ole.
Sama kuin tiskien kanssa. Osaan kyllä tiskata käsin mutta miksi vitussa tekisin elämästäni vaikeaa kun tiskikone on keksitty.
"Eikä tuo automaattikaan mitään lisäarvoa autolla ajamiseen. Täysin arvoton ominaisuus jos osaa vähänkin ajaa autolla."
No jo oli JUNTTI-EINARIN AIVOPIERAUS... Pävän naurut yhellä kertaa!!
,
Mitä nykyautoa ei korjata tai huolleta?
Kaikki ihmisen tekemä kyllä pystytään huoltamaan ja korjaamaan. Myös nykyautot.
Se vaan että ne vanhan liiton kyläsepät eivät nykyautoja ymmärrä.
Nykyautot korjataan vaihtamalla aina uusi komponentti rikkoutuneen tilalle, vaikka rikkoutunut varsinainen pieni osa ei olisikaan kallis. Esimerkiksi Volkkarin automaatti vaihteisto vaihdetaan uusi vaikka sen pystyisi periaatteessa korjaamaan.. näin Volkkarin Merkki Korjaamolla tehdään. Uusi automaatti laatikko ei ole halpa.
"Volkkarin automaatti vaihteisto vaihdetaan uusi vaikka sen pystyisi periaatteessa korjaamaan.. näin Volkkarin Merkki Korjaamolla tehdään. "
Mistä olet tämän jutun keksinyt? Tiedän kokemuksesta että noin ei tehdä. Mulla tuli 2006 Golfiin vika DSG-vaihteistoon joka korjattiin takuuseen. Ei ne vaihtaneet koko laatikkoa vaan vikaantunut osa vaihdettiin.
Katsonut Simo Lammikon you tube videoita?, niissä mainittu kallis merkkiliikkeen koko DSGvaihdelaatikon vaihtoehdotus .
Simon firmassa sama vika korjattu huuomattavasti halvemmalla.
Itselläni 1.5 DSG jossa ei toistaiseksi ongelmia.
Kaikesta maksat yli 100 euron tuntihinnan.
Etkö ymmärrä että tuollaiset videot ovat mainoksia? Kaveri kertoo että älä mene muualle vaan tuo autosi tänne korjattavaksi. Olen paljon fiksumpi ja halvempi kuin muut...
:-)
Niin tai sähkölasin nostomekanismin 1 euron muoviosa hajoaa, pitää ostaa koko nostokoneisto moottoreineen päivineen
"Ei ole yhtäkään avustinta, joka ei tekisi virheitä jatkuvasti."
Kaikkein useiten liikenteessä tekee virheitä kuljettajat. Suurin osa ei edes tajua kuinka typerästi ne ajavat.
Täällä vertaillaan -80 luvun autoja nykyautoihin. Tietenkin nykyiset ovat laadukkaampia, mutta kysymys on siitä, että v. 2025 olisi helppoa rakentaa riittävän yksinkertainen ja kestävä auto, jos haluttaisiin.
Kun ostaa uuden auton niin se kestää varmasti sen 3-6 vuotta jonka sillä ajaa ja seuraava ostaja maksaa siitä vielä hyvän hinnan koska hän tietää ettei hänellekään tule mitään ongelmia. Kestävyys tulee sitten päällimmäiksi asiaksi sillä 3-5 omistajalla.
Ja se uuden auton ostaja ei ole valmis maksamaan penniäkään enempää siitä että sillä kolmannella tai viidennellä omistajalla olisi vähemmän murheita.
Se uuden auton ostaja maksaa vain hänelle hyödyllisistä ominaisuuksista eikä häntä kiinnosta pätkääkääkään meneekö se auto paaliin 15-vuotiaana vai 25-vuotiaana.
Näin se vaan menee. Tavallaan kyllä ymmärrän tuo yksinkertaisuuden ja kestävyyden ajatuksen, mutta nämä toiveet yleensä tulevat niiltä, jotka ovat valmiita maksamaan sen tonnin-pari 15-20 vuotta vanhasta autosta mutta haluaisivat että sillä voisi ajaa vielä vuosikausia ilman isompia remontteja.
Tosin on niitäkin, jotka ostavat uuden auton, mutta ajavat sillä samalla autolla yli 20 vuotta. Ehkä he ovat aika pieni joukko, mutta näitäkin on.
Olette te patteriautoilijat kusessa kun tulee se aika kun joudutte myymään autonne, ette pääse paskasta eroon vaikka kuinka haluatte. Vanhan auton omistaja, auton arvo senkun nousee ja niiden arvostajat. tarkista vaikka nettiautosta minkä hintaisia vanhat merkkiautot on.
Sähköautot ovat halutuimpia kaiken ikäisinä koska niillä on niin halpaa ajaa eikä niitä tarvitse edes huoltaa.
Vanhojen resujen kauppa on kirppishommaa joka tapauksessa.
Aivan turhia ja vikaantuvia hienouksia autot täynnä , pitäisi tehdä ihan kestäviä ja huollettavia peruskippoja perusautoilijoille , nykyinen suuntaus ei kyllä palvele kuin korjaamoja ja jälkimarkkinoita , ei ainaskaan kertakäyttökulutuksen vastustamista tai säästä ympäristöä , päinvastoin jätettä syntyy enempi ja enempi .
Ne 70 luvun koslat olivat kyllä yksinkertaisia mutta ruostuivat pilalle silmänräpäyksessä. Ei ne ollet edes niin pitkäikäisiä kuin nykyiset autot.
Kaikkein parhaimmat ja kestävimmät autot tehtiin noin vuosien 1995-2010 välillä.,.. Tai no ehkä muutama valmistaja teki vielä johonki 2018 saakka autoja jossa oli mahdollisisimman vähän digitaalisia härpäkkeitä ym tabletteja häiritsemässä ajoa.
Suurinpiirtein vuodesta 2020 alkaen autoihin alettiin tunkea ties mitä avustimia, tabletteja, älylaitteita joissa on nettiyhteys suoraan auton valmistajan tehtaaseen. Varmaan jonku kiinalaisen patterikoslanki saa pysäytettyä Kiinasta käsin.
https://yle.fi/a/74-20118069
"digitaalisia härpäkkeitä ym tabletteja häiritsemässä ajoa."
Tässäkin asiassa on merkkikohtaisia eroja ja tuonkin asian voi tehdä hyvin tai huonosti. Niinkuin keikki asiat autossa.
Omassa autossa kosketusnäytöllä ei ole mitään sellaista jota tarvitaan ajon aikana. Sitä käytetään vain silloin kun auto on paikoillaan.
Nettiyhteydestä on suurta apua koska silloin saa ajanatasaista tietoa liikenneruuhkista ja pystyy kiertämään ne.
"Nettiyhteydestä on suurta apua koska silloin saa ajanatasaista tietoa liikenneruuhkista ja pystyy kiertämään ne."
Nykyisissä älykännyköissä on netti ja sitä voi käyttää navigaattorina. Autossa ei siis tarvitse olla nettiä tai navigaattoria. Ja usein käytetään silti kännykän navigaattoria, koska suuressa osassa autoja auton navigaattori on surkea.
Autot käyttävät juurikin näitä samoja Appeja (Google Maps) mutta on paljon parempi ajoturvallisuuden kannalta että se navigointi Appin käyttöliittymä on auton oma mittaristo näyttämään kartan ja lisäksi audiojärjestelmää .
Sen pelkän kännykän käyttäminen on sekä vaarallista että lainvastaista. Ja lisäksi täysin idioottimaista kun on parempikin tapa.
"Sen pelkän kännykän käyttäminen on sekä vaarallista että lainvastaista. Ja lisäksi täysin idioottimaista kun on parempikin tapa."
Kännykän käyttö ei todellakaan ole vaarallista tai lainvastaista, jos kännykkä on telineessä ja näyttää kartan ja reitin. Ja on yksi paskan hailee näyttääkö auton järjestelmä audiojärjestelmän. Kännykkä telineessä tai tabletti autossa on ihan sama asia.
Itse asiassa valtaosa liikenteessä kulkevista autoista käyttää kännykkää navigaattorina, koska suurimmassa osassa autoja ei ole toimivaa navigaattoria.
Ja jos kerran kännykän käyttö on kiellettyä niin sitten pitäisi kieltää myös auton kosketusnäytön käyttö ajon aikana. Auton kosketusnäytön käytössä ja puhelimen käytössä ajon aikana ei ole yhtäkään eroa.
Lisään... Siis jos kännykässä on laittanut navigaattoriin reitin ennen lähtöä ja sitten se on telineessä ja kertoo reitin niin tuollaista kännykän käyttöä ei todellakaan ole kielletty. Kännykkää saa siis käyttää navigaattorina. Itse käytän usein kännykkää navigaattorina, koska minulla ei ole navigaattoria autossa kuten ei myöskään suurimmalla osalla suomalaisia.
Lisäksi käyttökelpoisia navigaattoreita on ollut autoissa vain muutaman vuoden ajan. Vanhemmissa autoissa voi olla navigaattori, mutta se on niin surkea ja kartat vanhentuneet, että suurin osa mieluummin käyttää omaa kännykkää navigaattorina.
"suurin osa mieluummin käyttää omaa kännykkää navigaattorina."
Sulla on selkeästi suuria vaikeuksia luetun ymmärtämisessä. Kirjoitan nyt tämän saman hitaasti niin ehkä sinulle on helpompi lukea.
Autot käyttävät juurikin näitä samoja Appeja (Google Maps) mutta on paljon parempi ajoturvallisuuden kannalta että se navigointi Appin käyttöliittymä on auton oma mittaristo näyttämään kartan ja lisäksi audiojärjestelmää .
Menikö nyt jakeluun? Sama App mutta auton omat näytöt ja audio ovat paljon turvallisempia liikenteessä kuin tihrustaa sama asia jostain kännykän pikkuruudusta.
Yleensäkin minua naurattaa kovasti että tämä kaveri paasaa kuinka autoista pitäisi kieltää kosketusnäytöt ja sitten h'n kertoo että on asentanut knnykkätelineen autoonsa ja käyttää sen kosketusnäyttöä.
Huutoanaurua. Kaverilla on siis selkeä tave käyttää kosketusnäyttöä ja Appeja autossaan mutta on valinnut tehdä sen kaikkein huonoimmalla tavalla.
Noiden Appien käyttäminen auton isolta ruudulta on paljon turvallisempaa ja kätevämpää kuin näprätä ja tihrustaa jotain telineessä olevaa kännykkää.
Jos tuon reitin on laittanut valmiiksi kännykkään niin kännykkään ei tarvitse koskea kertaakaan ajon aikana. Jos tarvitsee muokata reittiä niin sitten pysäytetään auto ja muokataan sitä sitten, ei näprätä kännykkää ajon aikana. Lisäksi kännykän navigaattori kertoo ääneen reitinkin, joten välttämättä ei tarvitse edes katsoa karttaa.
"Noiden Appien käyttäminen auton isolta ruudulta on paljon turvallisempaa ja kätevämpää kuin näprätä ja tihrustaa jotain telineessä olevaa kännykkää."
Ei tuossa ole yhtään mitään eroa. Normaalilla näöllä näkee ihan yhtä hyvin kännykästä kaiken.
Ja edelleenkin olen sitä mieltä, että auton kosketusnäyttöä ei saa käyttää ajon aikana. Jos kerran kännykkää ei saa käyttää ajon aikana niin sitten ei saa käyttää auton kosketusnäyttöä ajon aikana.
Lisäksi käytän navigaattoria erittäin harvoin, ehkä kerran tai kaksi vuodessa. Usein riittää, että kännykkä on viereillä penkillä ja se kertoo ääneen mihin mennään. Useimmiten vain katson reitin etukäteen kännykällä ja ajan käyttämättä navigaattoria. Pyrin käyttämään mahdollisimman vähän navigaattoria, koska se häiritsee ajamista. Myös auton navigaattori häiritsee ajamista.
Ja edelleen, valtaosa liikenteessä olevista käyttää navigaattorina kännykkää. Nuo auton navigaattoria käyttävät ovat pieni marginaaliryhmä.
"Autot käyttävät juurikin näitä samoja Appeja (Google Maps) mutta on paljon parempi ajoturvallisuuden kannalta että se navigointi Appin käyttöliittymä on auton oma mittaristo näyttämään kartan ja lisäksi audiojärjestelmää ."
Audiojärjestelmän näyttämisellä samaan aikaan ei ole mitään arvoa. En katso audiojärjestelmää ikinä muutenkaan ajon aikana. Kytken korkeintaan radion päälle, yleensä en edes sitä.
"Ja edelleen, valtaosa liikenteessä olevista käyttää navigaattorina kännykkää. Nuo auton navigaattoria käyttävät ovat pieni marginaaliryhmä."
Sulla on näköjään aivan valtava ongelma luetun ymmärtämisen kanssa.
Kirjoitan nyt tämän saman hitaasti niin ehkä sinulle on helpompi lukea.
Autot käyttävät juurikin näitä samoja Appeja (Google Maps) mutta on paljon parempi ajoturvallisuuden kannalta että se navigointi Appin käyttöliittymä on auton oma mittaristo näyttämään kartan ja lisäksi audiojärjestelmää .
Menikö nyt jakeluun? Sama App mutta auton omat näytöt ja audio ovat paljon turvallisempia liikenteessä kuin tihrustaa sama asia jostain kännykän pikkuruudusta.
Kerro vaan jos tarvitset tavuuviivat.
"Pyrin käyttämään mahdollisimman vähän navigaattoria, koska se häiritsee ajamista. Myös auton navigaattori häiritsee ajamista."
Miten navigaattori voi häiritä ajamista? Näpyttelet lähtöpisteessä osoitteen, johon olet menossa, sammutat näytön, ja ajat sanallisten ohjeiden mukaan.
Se mua kyllä hauskuuttaa tässä, että no jos lähdetään vaikka ladasta( aina tuo jaksaa naurattaa😄)
Ei osaa edes kumppanikseen haaveilla miestä ,joka ajaa jollain tämän vuosituhannen autolla.
No, ei siinä kyllä mitään ookkaan.
Mut enhän mä näitä silleen ymmärrä, auton päälle nyt muutenkaan mut kivat kyydit sillä varmaan saisi.
Se on nähdäkseni niin, että on vakiintunut joukko mittareita, tech specs, ja jotta nuo luvut elikkä numerot saadaan näyttämään hyvältä verrattuna kilpailijoihin, konesali sommitellaan ihan täyteen. Että se mikä kyllä helpottaisi huollettavuutta, mikäli se toisi lisää massaa tai ilmanvastusta tai veisi tilaa pois sieltä, missä tilaa mitataan arvosteluja ja vertailuja varten, ei paljon suunnittelussa nykyään paina, vaan tavoitellaan hyviä lukuja paperilla. Ja sitten jännitetään, nipistettiinkö vähän liikaa jostain, niin että kosla hajoaa ennen aikojaan. Melkein kaikkihan ne hajoaa nopeasti verrattuna johonkin säädylliseen 80-luvun Volvoon.
Tuohon liioiteltuun keventämiseen ja säästämiseen syyllistyy lähinnä Toyota.
Silloin kun puskuritkin oli kromia ja ecusta oltu kuultukaan, tehtiin autoja.
Ajettavaksi, korjattavaksi ja kestämään.
Nykyisessä hipsteri autossa on hipaisutabletti ja kun se pimenee niin paaliin vaan.
Ei tuon aikaiset autot kestäneet oikein mitään. 100tkm oli kansanautolle vähintään konerempan paikka ja kori oli läpimätä. Aina piti rassailla katkojankärkiä ja jarruja. Öljyjä vaihdettiin 3000-5000 km välein ja alustan puslia rasvata. Tässä pieni alkuraapaisu vanhojen aikojen surkeudesta.
Näitä vanhoja partoja rassaa eniten se että heidän lapsensa osaavat korjata nykyautoja mutta nämä vanhat parrat eivät itse osaa.
Kaikenkaikkian nykyautot pesevät vanhat autot sata nolla. Näin yli kuuskymmpisenä olen omistanut kumpiakin ja en kaipaa käyttöautooni oikeastaan yhtään mitään vanhoista autoista.
Harrasteautona minulla on 70-luvun peli ja sitä on kiva rassata mutta käyttöautoksi en koskaan kaipaa tuollaista.
Käyttöautoa käytetään huollossa parin vuoden välein. Harrasteautoa rassataan kerran kuukaudessa. Käyttöautolla ajetaan jokapäiväiset ajot, harrasteautoa käytetään ulkona kauniilla ilmalla pikku lenkillä. Siinä se ero.
Aika vaan kultaa muistot, ei se oikeasti ollut lähellekään noin.
Vähän epäilen osaako lapset tai sen paremmin vanhemmatkaan korjata jotain sähkö tai hybridiautoa jossa akku tai joku muu sähkökomponentti hajalla. Ellei lapsi satu olemaan jollain merkkihuoltamon korjaamolla töissä jossa on tarvittavat välineet akun korjaukseen tai vaihtoon.
Ei toki välttämättä kaikkea, mutta todennäköisemmin osaavat tehdä ainakin vikadiagnoosia.
Näillä vanhoilla parroilla jos joku vikavalo palaa niin analyysi on lähinnä sitä että kerran naapurin Pentillä paloi samalla tavalla vikavalo ja piti vaihtaa se ja se anturi. Sitten täysin summanmutikassa vaihdetaan omasta autosta se sama anturi ja toivotaan että vika korjaantuu.
Eipä tietenkään haluta, koska autotehtaat (varaosineen) ja huolto-organisaatiot haluat tehdä enemmän rahaa, eli viedä sinulta mahdollisimman paljon rahaa. Tätä kutsutaan kokoomuksessa taloudelliseksi toimeliaisuudeksi
Isompi syy on se että sitä tyypillistä auton uutena ostavaa henkilöä kun ei hirveästi kiinnosta onko se auto 10-15 vuoden päästä kuinka helppo tai vaikea korjata.
Kyllä nykyään auto kestää sen 10 vuotta ja 250000km ja kaput. Joss yhden viat korjaat niin toinen jo tulossa, ja tämä on näin. Pyri pääsemään nopeasti romusta eroon.
Vanhanajan autot olivat paljon huonompia kestämään pitkää matkaa. Nämä vanhan ajan kyläsepät koettavat epätoivosesti hypettää näitä vanhoja katiskoja koska he osaavat korjata niitä.
Heidän oman osaamisen riittämättömyys on motiivi dissata tuoreempia autoja. Kun ei osaa niin ei osaa.
Volvo Amazon kestää 99 v. only.
Ihan kiva että sait nyt jaettua tämän asian näi julkisesti. Tovottavasti sait siitä hyvän mielen.
Amazon oli toki aivan mahtava auto aikanaan mutta ei siitä ole ollut käyttöautoksi kenellekään noin kolmeenkymmenneen vuoteen.
Koeta vähän ryhdistäytyä näiden kommenttiesi suhteen.
Volvo amazonin entisöinti Ruottalaiseen malliin. Koneena 2T Evinrude 300hv.
https://www.youtube.com/watch?v=mrhsUXnodfw
Volvon 240 sarjaa valmistettiin 20-vuotta 1974–93.
Tuolloin mentiin kestävyys ja varmatoimisuus edellä.
Korimallia ei muuteltu jokatoinenvuosi kaikenmaailman muotivirtausten perässä,
toisin kuin nykyään.
Suunnittelussa osattiin käyttää enemmän järkeä tunteiden sijaan.
Näille nykypäivän auto"suunnittelijoille" voisi ostaa joululahjaksi palasen hamekangasta.
"Vähän epäilen osaako lapset tai sen paremmin vanhemmatkaan korjata jotain sähkö tai hybridiautoa jossa akku tai joku muu sähkökomponentti hajalla."
No se pointti oli että se joka korjaa meidän setämiesten auton on seuraavan sukupolven poika tai tyttö. Ja he osaavat uusien autojen asiat paremmin kuin me vanhat setämiehet.
Se että me olemme tippuneet tekniikan kehityksen kelkasta on aivan luonnollinen kiertokulku eikä siitä pidä olla pahoillaan tai kiukutella. Niin meidän vanhemmillekin kävi ja nyt on meidän vuoro jäädä jälkeen. Seuraava sukupolvi on ottanut hommat hanskaan ja meidän rooli on kysyä neuvoa fiksummilta.
Itse olen ylpeä siitä miten paljon fiksumpi oma jälkikasvu on tällaisissa asioissa.
Suurin osa nykypolvesta ei osaa korjata yhtään mitään eikä heitä kiinnosta sellainen.
Kyllä ne setämiehiltä on heti kysymässä jos jokin valo palaa kotteroissaan.
Oliko se joku saksalainen kansanauto jossa kaikki vikavalot toimii kiitettävästi?
Parhaat mekaanikot löytämään viat nykyautoista ovat setämiesten lasten ikäluokkaa.
Sähköautojen ja hybridien erikoisosaaja Jesse Haapala on vähän alla nelikymppinen. En nyt sanoisi sitä enää kovin nuoreksi. Lähestyy jo keski-ikää.
Jos se 90v. setämies on nylkyttäny lapsen parikymppisenä nii onhan se 70 vuotiaskin setämiehen lapsi. 😉
Jesse Haapalan erikoisosaaminen on netissä mainostaminen.
Youtube-kanavilla on pilvin pimein autoharrastajia joilla ei mene sormi suuhun silloin kun autoon tulee vikaa.
He kiertää tyyriit autokorjaamot kaukaa.
Osaavat paikallistaa ja korjata vikakohteet siinä missä alan ammattilainenkin.
Useimmat näistä tee-se-itse miehistä on juurikin nelikymppisiä tai vanhempia.
Z-sukupolvi ei tiedä autoista oikein hölökäsen pöläystä (yleensä).
Ei nykyauton tarvii kestää kuin 10 vuotta. Valtio maksaa romutuspalkkion.
Varaosia ei tarvitse maahantuojan toimittaa, päivityksiä ohjelmistoon jne.
Valtiomme vientivaje syvenee. Hyvin menee mutta menköön.
Vuonna 2022 Suomessa valmistettiin 93 172 henkilöautoa, ja tämä määrä oli noussut vuoteen 2021 verrattuna.
Eli Suomen uusien autojen vienti on suurempaa kuin tuonti.
Mersuja on valmistettu Valmetin autotehtaalla Uudessakaupungissa jo varmaan kymmenkunta vuotta. Mä oikeasti haaveilen ostavani tuollaisen "made in finland" A-sarjan pikkumersun käytettynä joskus (kun lakkaan köyhtymästä).
Jep. Suomi on siis valmistaa ja vie enemmän uusia autoja kuin ostaa niitä.
Kyllä minä ainakin olen uuden auton joka vuosi huoltanut. Miksei sitä muka voisi huoltaa? Korjattukin on eli korjatakin voi.
Voi olla mahdoton saada jo 90-luvun alun autoa käymään jos moottorinohjausyksikkö on kärähtänyt eikä uutta löydy tilalle. Hyvässä lykyssä vikana voisi olla kylmäjuotos tai joku yleinen komponentti, kuten kondensaattori hajonnut, mutta jos joku spesiaali prosessori on mennyt, eipä taida uutta löytyä tilalle.
Eihän uusiin volkkareihin voi vaihtaa edes jakohihnaa, ilman jotain vitun tehtaan erikoistyökalua, joka mittaa 0,0001 mm heiton jaossa tjsp.
Jos entisöitävänä olisi 2025 hybrid tsi-golffi 40v päästä, niin väitän, että aika kusessa olet.
Mitä tehdään aikoinaan, kun auton kaikki ajamiseen vaikuttavat toiminnot ovat kosketusnäytön takana ja se näyttö pimenee 10-20v iässä ja uutta ei saa, ja vaikka saisikin niin hinta on sama kuin autolla? Purkuosaa ei voi sovittaa kiitos valmistajan suojausten, joita perustellaan toki aina "turvallisuudella". Lapset, turvallisuus ja ympäristö, niin voit ajaa vaikka mitä agendaa, eikä kukaan voi kyseenalaistaa em. teemoja. Hänhän on silloin paha ihminen.
Autoista on tullut kertakäyttökamaa samoin kuten puhelimista ja tietokoneistakin. Kyllä moni valmistaja voisi tehdä puhelimenkin, kuten ennen tekikin, johon voit ostaa uuden akun, mutta parempaa bisneksen kannalta on on koteloida akku osaksi puhelinta, jolloin sen vaihtaminen maksaa lähes saman kuin uusi puhelin ja tokihan tällöin kuka tahansa ostaa uuden puhelimen 3v vanhan tilalle mielummin.
Maailma on menossa täysin päin persettä monilta osin.
Harraste- ja museoautot on oma lukunsa, mutta eihän koskaan aiemminkaan normi käyttöautoilla ole ajettu 10-20 vuotta pidempään, noin keskimäärin.
Kaikkea voi tehdä ja joku korjaa tuollaisen näytönkin jossain vajassa hetkessä. Englannissa on monenlaisia osaajia mutta harmi kun Suomeen ei ole rantautunut sellaista osaamista mitä siellä on. Sieltä löytyy aina joku joka korjaa minkä osan tahansa.
Täällä taidot loppuu siihen että Motonetistä haetaan ruosteiseen Corollaan uudet helmat eikä niitäkään osata hitsata kunnolla. Suomalaisilla korjaajilla ei minkäänlaista ammattiylpeyttä.
Ei niitä 20v autoja nykyäänkään kannata kovin isosti korjata, vaikka olisi mahdollistakin. Äkkiä niihin remppoihin kun menee rahaa enemmän mitä toinen vastaavanikäinen "ehjä" auto maksaa.
Se on juuri pirullista että naitetaan joku erillinen komponentti, kuten vaikka näyttö johonkin tiettyyn piirilevyyn, jolloin joudut uusimaan myös sen piirilevyn, jollei sulla sitten satu olemaan helevetin kallista ja spesiaalia koodauslaitetta jolla uuden korvaavan osan saisi koodattua entisen piirilevyn kanssa toimimaan yhteen.
Tämä naittaminen alkoi ainakin jo Playstation 3 konsolista, Blu-Ray asema on naitettu juuri sen tietyn konsolin emolevyn kanssa yhteen. Jos asema hajoaa, et voi vain hankkia toista toimivaa tilalle, kun se ei ole koodattu yhteen sen emolevyn kanssa. Lieköhän enää edes valmistajalla koodauslaitteita, ainakin vissiin Sonyn merkkihuolto näille konsoleille on kaiketi jo lopetettu.
"Jos entisöitävänä olisi 2025 hybrid tsi-golffi 40v päästä, niin väitän, että aika kusessa olet."
Autot tehdään kuluttajille, ei 40v vanhaa autoa entisöivälle.
Ja hyvä niin.
Miksi joku haluaisi entisöidä 40 vuotta vanhan kansanauton?
"Mitä tehdään aikoinaan, kun auton kaikki ajamiseen vaikuttavat toiminnot ovat kosketusnäytön takana ja se näyttö pimenee 10-20v iässä ja uutta ei saa,"
Tuo ei taida koskea mitään muuta autoa kuin Tesloja. Omassa Golf VIII:ssa voi kosketusnäytön kytkeä pois päältä ja ajaa autolla ilman mitään ongelmia. Eiköhän tämä ole tilanne kaikissa muissa paitsi Tesloissa.
Kyllä niitä näyttöjä saa ja voidaan jopa korjata.
Taitaa useimmiten näytön taustavalo olla se mikä pimenee, näyttö sinänsä toimii vielä. Osoittaa vaikka tehokkaalla led lampulla näyttöön, jolloin jos näyttö sinänsä on kunnossa, pitäisi näkyä normaalit valikot tms. ja vain se taustavalo olisi uusittava.