hiukan eri lailla. Noilla halpisautoilla on hyötynsä ja haittansa. On kyllä edullinen ostohetkellä tai käytettynä, mutta pidettyään pari vuotta, kas kummaa, auton arvo on kolmasosa uudesta. Noissa edullisisssa kuten Kia, Hyundai, Suzuki ja muut vastaavat arvo vaan tulee kovaa alas, samoin ongelmia voi olla joillain merkeillä osien kanssa, olen kuullut yli kuukauden odotteluista, kun tullut Koreasta ja siinäkin kuormassa väärää palikkaa eli ei sovellu juuri kyseiseen malliin. Kaikilla merkeillä ei tosiaankaan ole keskusvarastoa erikseen Keski-Euroopassa.
Itsellä Nissan Almera vm.2000 ajettu vasta 90tkm eli aivan aivan uuden karhea ja vimpan päälle hoidettu kaunotar vielä huippukestävällä ja mm. isäni Golf IV pirteämmällä japsikoneella. Maksoin 10t e ja nyt siitä sais 5-6000 e, mut en myy, koska aion pitää vielä vuosia. Miksi luopua hyvästä ja vaihtaa pari vuotta uudempaan ja saa pistää väh. tuplat lisää ja mitä saan, ilmastoinnin ja pari airbagia enemmän sivuilla? Esim. Volkkareissa jälleenmyyntiarvo on korkeampi käytettynä, mut uutenakin saa laittaa väh. 3-5t e lisää Nissaniin eikä ole sen kummoisempi, silti tarjolla olisi kovemmat ja huonommin tukevat jakkarat, ja vaatimattomammat tilat varsinkin takapenkillä jne. Ajettavuus on aivan maailman huippua Focuksen kanssa, Golfissa vielä pehmeämpi, mutta tunnokas edelleen. Paljon pettyneitä omistajia on myös mm. Chryslerin Neonin kuskeissa loputtomine vikalistoineen. Itseänikin hiukan hirvittävät nämä korealaiset, Huyndait ja Kiat. On päivänselvää, että jos hinnasta on puristettu vaikka 5000e, niin jostain on säästetty ja paljon, sitä ei voida selittää esim. vain pienemmillä palkkamenoilla tms.
Uuden auton hinta putoaa jo liikkeen kynnyksellä ja voi tulla monta tonnia takkiin "pikku koeajeluista". Tossa oli hyvä ajatus jollain edellä ja esitän itsekin kysymyksen. Kuvitteleeko joku tosissaan, että jos auto on maksanut 20t e uutena ja sitä pidetty 4v 150tkm lasissa, että joku maksaisi siitä muka samassa suhteessa jäljellä olevan puolikkaan eli 10t e? Mersuista ja BMW:sta yritetään pyytää tolla logiikalla, silti ne on vaan autoja ja väh. yhtä paljon vikoja ja ajotietokoneiden sekoiluja virheilmoituksineen jne. ruostesuojauksista puhumattakaan. Moni autohan alkaa olla tiensä puolivälissä ja jotkut alkavat jo olla aivan finaalissa ja osakierrehelvetissä jo 200tkm:ssa kuten italianot ja ranskattaret. Pugin 306 ja Sitikan Xarat ja Xantiat alkavat olla karmeita traktoireita noilla km, joka paikka nitisee ja helisee ja öljyä menee joka tankkauksella melkein jne. Kunnon japsit alkavat olla vasta kunnolla sisäänajettuna tossa lukemassa :D, heh heh, mut jokainen huomaa takuulla eron, kun vähän vilkaisee ympärilleen. Monet autoliikkeet eivät suostu ottamaan lisää käytettyinä esim. Ford Focusta ja Opel Astraa, koska halli täynnä uusia ja pihamaallakin 10 käytettynä ja lisää tulossa uusien ostajilta vaihdossa ja nekin pitäis saada äkkiä ulos ensin. Tässäkään määrä ei korvaa laatua, kun omat merkkiliikkeetkään paljon arvosta omiaan, saati muut kauppiaat.
Itsellä Nissan Almera vm.2000 ajettu vasta 90tkm eli aivan aivan uuden karhea ja vimpan päälle hoidettu kaunotar vielä huippukestävällä ja mm. isäni Golf IV pirteämmällä japsikoneella. Maksoin 10t e ja nyt siitä sais 5-6000 e, mut en myy, koska aion pitää vielä vuosia. Miksi luopua hyvästä ja vaihtaa pari vuotta uudempaan ja saa pistää väh. tuplat lisää ja mitä saan, ilmastoinnin ja pari airbagia enemmän sivuilla? Esim. Volkkareissa jälleenmyyntiarvo on korkeampi käytettynä, mut uutenakin saa laittaa väh. 3-5t e lisää Nissaniin eikä ole sen kummoisempi, silti tarjolla olisi kovemmat ja huonommin tukevat jakkarat, ja vaatimattomammat tilat varsinkin takapenkillä jne. Ajettavuus on aivan maailman huippua Focuksen kanssa, Golfissa vielä pehmeämpi, mutta tunnokas edelleen. Paljon pettyneitä omistajia on myös mm. Chryslerin Neonin kuskeissa loputtomine vikalistoineen. Itseänikin hiukan hirvittävät nämä korealaiset, Huyndait ja Kiat. On päivänselvää, että jos hinnasta on puristettu vaikka 5000e, niin jostain on säästetty ja paljon, sitä ei voida selittää esim. vain pienemmillä palkkamenoilla tms.
Uuden auton hinta putoaa jo liikkeen kynnyksellä ja voi tulla monta tonnia takkiin "pikku koeajeluista". Tossa oli hyvä ajatus jollain edellä ja esitän itsekin kysymyksen. Kuvitteleeko joku tosissaan, että jos auto on maksanut 20t e uutena ja sitä pidetty 4v 150tkm lasissa, että joku maksaisi siitä muka samassa suhteessa jäljellä olevan puolikkaan eli 10t e? Mersuista ja BMW:sta yritetään pyytää tolla logiikalla, silti ne on vaan autoja ja väh. yhtä paljon vikoja ja ajotietokoneiden sekoiluja virheilmoituksineen jne. ruostesuojauksista puhumattakaan. Moni autohan alkaa olla tiensä puolivälissä ja jotkut alkavat jo olla aivan finaalissa ja osakierrehelvetissä jo 200tkm:ssa kuten italianot ja ranskattaret. Pugin 306 ja Sitikan Xarat ja Xantiat alkavat olla karmeita traktoireita noilla km, joka paikka nitisee ja helisee ja öljyä menee joka tankkauksella melkein jne. Kunnon japsit alkavat olla vasta kunnolla sisäänajettuna tossa lukemassa :D, heh heh, mut jokainen huomaa takuulla eron, kun vähän vilkaisee ympärilleen. Monet autoliikkeet eivät suostu ottamaan lisää käytettyinä esim. Ford Focusta ja Opel Astraa, koska halli täynnä uusia ja pihamaallakin 10 käytettynä ja lisää tulossa uusien ostajilta vaihdossa ja nekin pitäis saada äkkiä ulos ensin. Tässäkään määrä ei korvaa laatua, kun omat merkkiliikkeetkään paljon arvosta omiaan, saati muut kauppiaat.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Taisit kirjoittaa itsellesi pitkän ja perinpohjaisen selvityksen siitä, miksi menit valitsemaan yhden automarkkinoiden tylsimmän näköisistä ja mielenkiinnottomista autoista. Vai pitikö argumentoida muijalle, miksi pihaan tuli tuollainen kömmeli? Et sitten muhkeita rengasääniä muistanut, äänieristys hiekkatiellähän loistaa Almerassa poissaolollaan.
kerralla siinä vuodatusta. Pari juttua johon voisi heittää kommentin. Kokonaan ei juttuasi jaksanut edes lukea kun oli tuollaista puuroa koko teksti. Kappale
jaot olisi ihan kivat jos asiaa on noinkin paljon?
Ei kai ne Kian tai Hynysen osat mistään Koreasta tule? Kialla ainakin tehdas Euroopassa.
Käyppä muuten ihan vaan huviksesi kysymässä 9v vanhan karvalakki Almeran hintaa tänä päivänä saatat jopa yllättyä? (Vaihto ja käyttö arvo tietenkin näissä täysin eri) Hieman pitäisi olla nykyään realismia kun omaa auton arvoa arvioidaan.
Luulo kun ei ole ikinä ollut tiedon väärtti.
Hyundailla on suunnitelukeskus Saksassa.Usa:ssa autotehdas.Tsekissä uusi autotehdas jne.
Tulee mieleen naapurin pappa joka osti uuden mossen. Mossella ei ajettu kuin viikonloppuisin. Kovasti sitä pestiin ja vahattiin... Joku sai siitä sitten hyvän mossen kun papasta aika jätti. Siinä taisi olla jo 8000 km mittarissa.
Mitenköhän tuon sun almeran kanssa. Saattaa olla että sulla on muutaman vuoden päästä "hienossa kunnossa" oleva almera, jolla on ajettu 100tkm mutta joka on kuitenkin mätä.
Almera on japanilaisista varmaankin se kaikkein nopeiten ruostuva auto. Siellä se ruoste muhii vaikka kuinka vahaat ja puunaat.
Niin... montako ranskalaisautoa olet omistanutkaan kun niitä tuossa noin herjasit... Itse olen omistanut yli 20 autoa, japanilaisia, saksalaisia, italialaisia ja ranskalaisia.
Aikoinaan en olisi itsekään uskonut jos joku olisi näin väittänyt, mutta parhaat pelit ovat tulleet ranskasta.
että uutta autoa ei kannata ostaa, jos vanha hyvin pidetty ja vielä kohtuu kilometreillä.
Itselläni -03 ja 90tkm ajettu farkku.
En vaihda sitä mihinkään, koska siitä en hyötyisi yhtään mitään.
Ainoastaan autoliike hyötysi huomattavasti minua enemmän.
Minä menettäisin rahaa jotka autoliike saisi.
Ei mitään järkeä muutenkaan auton vaihdossa.
Kuka arvosta mitäkin. Meillä on perheessä C5 ja Almera. C5 on se, mikä otetaan ensiksi ja Almera se, millä lähdetään kun toinen on reissussa. Olemukseltaan ne eroavat kuin yö ja päivä. Toinen kulkee tasaisesti, on hiljainen ja mukava matka-auto, ja toinen taas iloisesti pomppiva kauppakassi. Eipä silti, C5:een verrattuna muutkin tuntuvat samalta.
Siinä missä Sitikasta saa turhaan hakea ruostepilkkua, saa Almeran helmoja jo paikkamaalata. Osakierrehelvetistä en tiedä, molemmat vaativat huoltoa ja kuluvan osan vaihtoa toimiakseen. Varsinaisia vikoja kummassakaan ei ole ollut.
Tuo ranskalaisten, saksalaisten ja japsien lokerointi on aikamoista urbaanilegendaa. Loppujen lopuksi valmistusmaalla ei ole suurtakaan eroa. Japsi voi olla tehty Ranskassa tai Briteissä, ranskalainen Tsekissä tai Espanjassa, saksalainen Tsekissä jai Meksikossa. Ja kaikki käyttävät saman alihankkijan osia.
Kyllä siellä markkinointiosastoilla saa töitä tehdä, jotta imago säilyy.
Mitä tulee omaan arvostukseen, niin Almeran voi helposti vaihtua korealaiseen tai saksalalaiseen. Ei niissä ole niin suurta eroa. C5:sta luopuminen tuntuu vaikeammalta. Ei niinkään fiskaalisesti kuin henkisesti. Samalla joutuu luopumaan tuosta ylivoimaisesta jousituksesta, joka on käytännössä huolettomampi kuin perinteiset rautajouset.
Olen koeajanut vuonna 2005 viimeisen Almera-sedanin, uuden, 1.5-koneella. Voi ziisus mikä laite! Ajoaikaa oli tunti, mutta minulle riitti 30 minuuttia. Karsea vimpula ajaa, penkit paskat, kone täysin hengetön ja vaihteisto surkeimpia mitä koskaan olen kokeillut (liekkö loota jo peräisin Renaultista tuossa vuosimallissa koska yhteistyössä ovat).
Nykyisin alla on toinen volkkari, edellinen oli -07 Jetta tsi ja nyt -09 Golf tsi dsg. VW:llä on taito tehdä "tavismerkistä" kalliimman tuntuinen: jämäkkä, penkit todella hyvät, ajettavuus mainio, turvallisuus erinomainen ja ei ruostu, ei. Laadukas, käyttövarma.
Kyllä suosioon, arvostukseen ja jälleenmyyntiarvoon vaikuttaa auto, ihan oikeasti, siis se millainen se on, miten pelaa ja miten miellyttävä se on käyttää. Ei VW komeilisi vuodesta toiseen haluttavuuden kärjessä, jos se huono olisi.
...selviää parhaiten, kun hänen täytyy kirjoittaa äidinkielellään vähintään 200 merkin aine jostain valitsemastaan aiheesta.
Tietenkään tämänkaltaisen nettipalstan keskustelujen ei tarvitse vastata ylioppilaskirjoitusten vaatimuksia, mutta kappalejako ja asiasisällön jaottelu on aivan ehdoton, että tämänkaltaisen tarinan joku jaksaisi lukea. Tämä on aivan puuroa. Välillä puhutaan jotain omasta Nissanista ja yhtä-äkkiä ollaan pettyneistä raislerikuskeissa.
Käy ihan urheilusta tällaisten lukeminen.
http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=4&news_id=200901508&p=3&cat=26
Hyundai/Kia on jo neljänneksi suurin:
http://www.kia-world.net/index.php/2009/08/12/hyundai-kia-automotive-group-becomes-4th-largest-automaker/
http://auto.fi.msn.com/page.php?page_id=4&news_id=200902443&p=3&cat=26
kun tuli vähän kommenttia omasta automerkistään. Jos olen kuullut viideltä Chrysler Neonin omistajalta, miten paskaan ovat rahansa pistäneet ja osakierrehelvetissä ja jne, niin ei minulla ole todellakaan mielenkiintoa ruveta täällä tekemään joillekin paukapäille luetettavaa otantaa, autosta näkee jo päällepäin maalipinnasta ja kuulee koneen olevan aivan paskana kyydissä.
En kirjoittanut äidinkielen ainetta yhdestä ainoassa asiassa pysyen vaan ihan yleistä höpinää eikä tarkoitus todellakaan ollut edes harkita jotain kappalejakoa tai miettiä, jaksaako joku ameeban tasolla lukea tekstiä loppuun. Ei vois vähempää kiinnostaa, sillä kukaan täysipäinen ei voi väittää, ettei ymmärrä väittämiäni, jos osaa suomea ja ymmärtää lukemaansa, muille voi vain pahoitella ja kehoittaa muihin Lego-leikkeihin.
On totta, että Almeran moottorinäänet on takuulla kovemmat, kuin vaikkapa sitikassa C5, mut eihän niitä voi edes verrata hintojensa puolesta. Ja toisaalta, miks helvetissä auton pitäis olla jokin umpio, että ei kuule kuin oman äänensä, ei ole koskaan tarvinnut ääntään korottaa edes motarilla. Tuopa viereen samoilla ominaisuuksilla ja varusteilla hyvä kuntoinen ja takuuvarma saman hintaluokan sitikka tai mikä vaan, (voit joutua PIKKASEN hakemaan, heh heh) niin Nissan Almera ei häpeä edes Mersun tai BMW:n rinnalla, näissä riittää ruostevikaa ja softavikaa virheilmoituksineen jokaiselle matkustajalle jaettavaksi. Itsellä eka omistaja tehnyt ruostesuojauksen aikoinaan 2000- l alussa ja katsoin just katsastuksessa alle ja pintaruostettakin (pilkkuja jossain) sai hakea, samoin pellit täysin ehjät ja koska aion pitää autoa, teen siihen uusintakäsittelyn.
Te kaikki, jotka oikeita japseja mollaatte riisikupeiksi ym . paskaa, kertokaapa, miten ihmeessä vuodesta toiseen autojen luotettavuuskäyttötesteissä ovat aivan omaa luokkaansa vikatilastoissa. Mazdat, Toyotat ja Nissanit aina kärkiporukoissa ohi jopa tuplahintaisten bemarien ja mersujen ym. luksusautojen. Tai Alfa Romeon, mille valmistajakaan ei uskalla luvatta vuotta enempää takuuta. Jos seitsemässä vuodessa ainoa vika on ollut jumittavat jarrusylinterit, miten auto voi olla muka huono?
Joku arvosteli Almeran ulkonäköä, tarkoittikohan N16 vai minun N15. Minulla japsi ja GTI:stä heti seuraava malli 1.6 koneella 105hv. Makuasia tietenkin, mutta minusta autoni on tosi kaunis muodoiltaan ja joistain ei saa tuunaamallakaan nättiä, minulle riittänyt vanteet ja pakoputkenpää, kun ei tohon ole paljon lisättävää, kaikkea muuta kuin ankea. Itsekään en ole N16 kovin mieltynyt ulkonäön, tekniikan ja muutenkin Nissanin sekoiluiden takia. Nämä uudet Qashqait, Notet ja Tiidat ovat aivan ämpärirumia Volkkarin Beetlestä Micraan kopioituja eri variaatioita, kun pitää olla niin helvetin cross-overmalleja.
Ja olen täysin tietoinen, että autostani ei makseta juuri mitään varsinkaan liikkeessä, mutta jos myyn, myyn tietysti yksityiselle, silloin saa realistisen kuvan, kuinka paljon toinen arvostaa ja on valmis sijoittamaan autoon ja saa rahoilleen vastinetta. Maksoin tasan 10 000e joskus 2002 ja nyt seitsemän vuoden jälkeen olen todellakin saanut rahoilleni kunnon vastinetta vuotta kohden ja saan vielä pari tonnia myydessä. Mitä muuta olen edes väittänyt tai odottanut, ei mistään 2000 vuoden autosta, mikä on maksanut 20000 uutena saa ainakaan ton yli? Sitten on oltava jokin luksusmalli, merkkiliikkeen huoltokirja ja aivan kuin suoraan pakasta naftaliinissa pidettynä. Ja vaikka olisikin, arvatkaa, kertooko se liikkeen myyjä sitä ostohetkellä, mutta menepä katsomaan viikon päästä hintalappua, jollei ole jo mennyt ekan tunnin sisään.
Jos jollain on hyvä ja varmatoiminen auto, en näe mitään syytä vaihdella parin vuoden välein uudempaan ja muka parempaan ja aina jumalaton väliraha ja joka kerta vaihtaessa uudempaan saat takkiisi ihan kunnolla, koska toinen ei arvosta autoasi samaan tasoon, kuin itse kuvittelet autostasi. Liikkeet voivat vääristellä hintoja uuden ja vaihtohyvityksen suhteen ja as elää siinä uskossa, kunnes pilvilinna romahtaa. Tiedän tasantarkkaan, miten arvot putoavat heti, kun myyjä näkee perävalosi, olet tuhansia euroja köyhempi. Otan osaa!!! Kysypä yksityiseltä paljonko tarjoaa autostasi ja laske erotus liikkeeseen, voit yllättyä pahasti.