Jäsennumerokeskustelun oheistuotteena on tullut esille matka-autoyhdistysten yhdistyminen. Niin, todellakin tuntuu olevan kehityskelpoinen idea. Nyt niitä on ainakin ACF ja MA ja Autoliitto ja ehkä vielä muitakin.... Miksi tehdä päällekkäistä työtä? Voimavarojen yhdistämisellä saataisiin enemmän ponnahdusvoimaa asioiden läpiviemisen kannalta.
Kuten jäsennumerokeskustelussa todettiin, kaikki yhdistykset puuhaavat samojen asioiden ympärillä - samanlaiset jäsenmatkat samoille tehtaillekin, samat keikkaorkesterit, samat tavoitteet, samat.............. samat......ja samat......, siis toistensa kopioita.
Mahdollinen jäsen miettiessään liittymistä jäseneksi, on aika sekamelskaisessa tilanteessa löytääkseen oman paikkansa ja kun se niin hankalalta tuntuu, jättää liittymättä mihinkään. Ja jos liittyykin, huomaa myöhemmin liittyneensä ´aivan väärään´ yhdistykseen.
Olisiko siis nyt muutettava katsantokanta toiseen lähtökohtaan eli pitäisikö miettiä, mikä mahdolliselle uudelle jäsenelle ja vanhallekin on parasta, eikä askarrella vain niiden asoiden ympärillä, jotka avainhenkilöiden kannalta on kivoja?
Kuten jäsennumerokeskustelussa todettiin, kaikki yhdistykset puuhaavat samojen asioiden ympärillä - samanlaiset jäsenmatkat samoille tehtaillekin, samat keikkaorkesterit, samat tavoitteet, samat.............. samat......ja samat......, siis toistensa kopioita.
Mahdollinen jäsen miettiessään liittymistä jäseneksi, on aika sekamelskaisessa tilanteessa löytääkseen oman paikkansa ja kun se niin hankalalta tuntuu, jättää liittymättä mihinkään. Ja jos liittyykin, huomaa myöhemmin liittyneensä ´aivan väärään´ yhdistykseen.
Olisiko siis nyt muutettava katsantokanta toiseen lähtökohtaan eli pitäisikö miettiä, mikä mahdolliselle uudelle jäsenelle ja vanhallekin on parasta, eikä askarrella vain niiden asoiden ympärillä, jotka avainhenkilöiden kannalta on kivoja?
Vastaukset 47
Vanhimmat
vanhat riidat jotka ovat jakaneet porukka eri yhdistyksille?
Oikeassa olet että kaikista saa samat edut mutta kun meitä ihmisiä on joka junaan ja vielä osa jää asemmalle!
Minä kuuluun sekä SFC että ACF ja vielä autoliittoon. Niin ja VOP on myös listalla minulla. Ei niistä nyt ole ollut haittaa vaikka moneen kuuluu päinvastoin saa aina jotakin uutta jokaisesta joka vuosi.
Nyt pitää kysyä: mitkä riidat?
Nämä eivät paini samassa sarjassa... SFC sen alainen yhdistys Matkailu autoilijat ry ovat eri asioita, koska ymmärtääkseni ACF on normaali "villi" yhdistys,kun taas tämä toinen toimii SFC siipien suojassa ja saavat SFC-palvelut "jäsen"hintaan.Pelkästään ACFjäsenet eivät saa näitä palveluja samaan hintaan - joutuvat maksamaan tupla hinnan esimerkiksi leirintä maksuista.
oikein että saavat maksaa tupla maksun !
Eihän caravanaristit riitele!!!
Paitsi jos kysymyksessä on arvovalta taistelu.
Aloituksessa on vaihteeksi asiaa. Nyt eletään kakstuhattalukua ja karavaanien tarpeet ovat muuttuneet merkittävällä tavalla. Asunto autot on lisääntynyt ratkaisevassa määrin ja paikaallaan majailun tarve myös pienentynyt. Ei tarvita enää uusia karvaanipaikkoja eikä uusia yhdistyksiä.Mieluummin olemassa olevat voisi yhdistää voimavaroja toiminnan järki peräistämiseksi.On tietenkin merkittävästi vielä vaunu kausi paikkalaisiakin, jotka panostava alueensa yleisilmeiseen istutuksineen sun muine toimen piteineen.Se on hyvä,koska näillä tempuilla voidaan houkutella liikkuvia matkaajia näille alueille (osa heistä on myöskin maksu kykyisiä).Emme enää elä 70 lukua,joten muutos töihin vaan.Liitto myös miettinee miten tuollaista liikkuvan matkan taittajan tarpeita voitaisiin paremmin ottaa huomioon muuttuneessa tilanteesa.Mikä on liiton vastine maksetuille rahoille? Lehtikö?
Lainaus: "Asunto autot on lisääntynyt ratkaisevassa määrin ja paikaallaan majailun tarve myös pienentynyt...!
En väitä, että väitit, mutta muistakaa koko ajan, että
vaunu EI OLE YHTÄKUIN paikallaanmatkailu!
Matkailuvaunu on matkailua varten siinä kuin matkailuautokin. Matkailuautojen ympärille on kehitetty jo kaksi turhaa yhdistystä - miksi? Vai onko kuitenkin kysymys puhtaasti ajoneuvotyyppikeskeisestä ajattelusta - ei siis käyttötarkoitusta, esim. matkailu, palvelevasta toiminnasta.
Matkailevien karavaanarien tarpeet eivät itse asiassa ole muuttuneet. SFC sen sijaan on muuttunut kausipaikallaan matkailevien yhteisöksi. Matkailua, varsinaista karavaanaamista, se ei enää edusta, vaan paikallaan majailevien tarpeita.
SFC on siis itse asiassa kehittynyt sitten 70 -luvun, jolloin oli vielä kysymys matkailusta, tämän päivän paikallaan majailevien tarpeita palvelevaksi.
Autoliitto sen sijaan ei erottele matkailuvaunuilua ja -autoilua ja tukee ajoneuvomatkailua monin verroin paremin kuin SFC/MA. Oikea ratkaisu olisi ollut hyväksyä jo aikaa sitten ei alueellisesti toimiva matkailuyhdistys SFC:n jäseneksi. Näin esim. ACF:tä ei olisi varmaa koskaan perustettukaan.
AFC on perustettu juuri siksi, että paikallaan matkailevat SFC :läiset hannasivat niin pitkään matkailuorientoituneen matkailuautokerhon järjestäytymistä jäsenyhdistykseksi. Kun se lopulta tapahtui - se tehtiin hampaat irvessä ajoneuvotyyppikeskeisesti niin, että matkailivaunuilijat putosivat/pudotettiin pois (vrt. mm. vaunuilijoiden häätämisyritys matkaparkeista).
Nyt siis AFC:ssä on niitä, jotka eivät tulee SFC:hen, koska se on profiloitunut paikallaanmatkailijoiksi - MA:stä huolimatta.
Matkailuvaunuilijoilla ei ole muuta kuin Autoliitto.
Paikallaan 'matkaileville' on SFC.
Revi tästä sitten huumoria.
Tässä olisi uuden yhdistyksen perustamisen paikka? Tähän soppaan vielä sopinee yksi lisää? Luulisi jo olemassaolevista löytyvän jokin sopiva vaihtoehto. Jos ei löydy, silloin markkinoilla on rako sellaiselle.
yhdistystä. Toimintaperiaate vois olla sama kuin muillakin, eli peritään jäsenmaksua ilman mitään vastinetta. Jätetään jäsenlehtikin tekemättä, annetaan tilalle vaikka pari rullaa paskapaperia tai pussillinen grillihiiliä. Sen takia niitä yhdistyksiä niin monta on, ku kaikki nokkamiehet haluaa kerätä rahat itselleen, Kuinka moni oikeasti saa jäsenmaksunsa yhdistyksen etujen kautta tienattua takaisin. Ei varmaan monikaan, mutta yhdistykset pyörii miljoonatuloilla vuosittain.
samojen aihepiirien tapahtumia kyllä.AFCllä moniverroin enemmän ja hyviä matkoja messuille ja syksyllä Adrian tehtaaseen todella edullisesti (kontaktit hyviin sponssoreihin ?)Matkoilla pulla ja kahvitarjoilua.Mutta oeln myöskin ehdottomasti yhdistymisen kannalla.Vastuuhenkilöt voisivat aloittaa yhteiset tavoisteelvitykset omissa kokouksissaan ensitilassa.
Koska Adrian tehdaskäynti on?
http://www.autocaravanfinland.fi/
Tapahtumakalenteri 2009
Tapahtumien tarkemmat tiedot löytyy MotorCaravan lehdestä
Lokakuu
1.-11.10. Jäsenmatka Adrian matkailuauto/-matkailuvaunutehtaalle
Paikka: Slovenia
Karavaanareilla on oltava valinnan mahdollisuuksia yhdistyksen valinnan suhteen. Kaikien mielenlaadulle ei sovellu sama yhdistys. Vaikka paperilla kaikkien ohjelmat näyttävät samanlaisilta, on selviä käytännön eroja kuitenkin olemassa.
SFC-Matkailuautoilijat ry. vaikka onkin nuorin matkailuauto yhdistyksistä, on saanut matkailuautolla liikkuvien keskuudessa vahvan luottamuksen. Siitä hyvänä osoituksena yhdistyksen jäsenmäärän kasvu vain kahden toimintavuoden aikana yli 1100 jäseneen.
Mikään ei estä halukkaita liittymästä yhtä aikaa jäseneksi, vaikka kaikkiin matkailuauto harrastusta tukeviin yhdistyksiin.
Yhtä monta yhdistystä kuin mieltä. Olisi se jotain, jos vielä joka makuun olisi tarjolla Detlefs yhdistys, Kabeyhdistys, Hobbyyhdistys, Elgnahgyhdistys, Rimoryhdistys, Kafiyhdistys, ja niin edelleen edelleen edelleen..... Ulkomaanmatkayhdisyys,sisämaanmatkayhdistys,kotimaanmatkayhdistys,välimerenmatkayhdistys,kääppäräyhdistys. Kyllä jossain vaiheessa pitää ottaa järki mukaan. Asia erikseen sitten on jos halutaan järjestellä itselleen itsetuntoa kohottavia virkanimikkeitä yhdistyksensä hallinnossa, se on silloin ymmärrettävää. Silloin vaan unohtuu se jäsenressukka omaan arvoonsa.
Melkein kaikki noista mainitsemistasi yhdistyksistä on jo olemassa eri nimillä ja osa rekisteröimättöminä. Suomi on yhdistysten luvattu maa. Siitä vain jo oleville yhdistyksille rinnakkaisyhdistyksiä perustamaan.
kun kerta kaikille "innokkaille" pitää löytyä hallituspaikka ja niitä tietäviä tässä maassa riittä.
Siispä jolaiselle halukkale hallituspaikka ja vaikutusvaltaa. Sitten vasta suomalainen onn tyytyväinen.
Kyllä se taitaa olla ihan toisin päin. Kun yhdistykseen etsitään vastuunkantajia, niin vapaaehtoiset ovat vähissä. Toisaalta on tosin niin, että seuraus tästä on se, että tämä on "tilaisuus" kaikkein osaamattomimmille. Juuri ne, jotka eivät ole missään onnistuneet eivätkä mitään osaa pääsevät sitten kerrankin oelmaan "johtajia". He eivät kuitenkaan saisi yhdistystä pystyyn.
Täälläkin on moneen kertaan muutaman vuoden aikana kaivattu matkailuvaunuilijoille omaa valtakunnallista yhdistystä (vertaa Matkailuautoilijat ry.). Kaikki odottavat, että jokin taho sellaisen perustaisi. Kenelläkään matkailuvaunu yhdistyksen haikailijalla ei näytä olevan sen vertaa aloitteellisuutta tallella, että saisivat yhdistyksen perustettua. Siinä yhdistyksessä olisi taas muutama himoittu "hallituspaikka" jaossa vastuunkantajille.
aivan riittävästi karavaanareilla,syy miksi niitä on ,kaiketi kun ovat niin riitaista porukkaa . Siilloihan on hyvä sauma perustaa uusi yhdistys nimeltä tappelevat karavaanarit.Uskoisin että monta yhdistystä joutuisi lopettamaan toimintansa väen puutteen vuoksi.
Kyllä tarpeellista olisi perustaa saisivat tapella keskenään rauhassa.
aivan riittävästi karavaanareilla,syy miksi niitä on ,kaiketi kun ovat niin riitaista porukkaa . Siilloihan on hyvä sauma perustaa uusi yhdistys nimeltä tappelevat karavaanarit.Uskoisin että monta yhdistystä joutuisi lopettamaan toimintansa väen puutteen vuoksi.
Kyllä tarpeellista olisi perustaa saisivat tapella keskenään rauhassa.
Ei kai tässä caravaaniahommassa mitään tappelua ilmene. Suurin ongelma on se että unohdetaan se jäsenressukka ja temmelletään vain niissä hallintotehtävissä. Eivät ne jäsenet halua niitä vakansseja, vaan jotkut muut... Jäsenkunnalle riittäisi vain muutama yhdistys, kunhan niiden toiminta koordinoitasiin, kuten aloituksessa siihen viitattiin. Kysymys on voimavarojen keskittämisestä ja siiten tuloksellisuuden parantaminen. Kuunnelkaa ihmeessä sfc jäsenten toiveita ja selkeyttäkää tämä nykyinen seka melska.
Ystävämme liittyi myös "johonkin asuntoautoyhdistykseen" , mutta ei itsekään tiennyt mihin oli lopultkin liittynyt.Luuli kuten olettaa sopii että niitä on se yksi ja ainut mutta totesi jälkikäteen liittyneensä siihen,mikä oli sitten hänen mielestään se juuri väärä yhdistys eikä viitsinyt lähteä perimään maksujaan takaisin.
Mitä se vastuu ja vastuunkantaja tarkoittaa. Monen ajatusmaailmassa pelkkää sananhelinää. MITÄ se siis tarkoittaa? Yksinkertaista sanoa, että se ja se on vastuussa siitä ja siitä tai on vastuunkantaja tässä tai tuossa, mutta ... Mitä jos ei osaakaan "kantaa vastuuta", mitä sitten tapahtuu? Näitä vastuunkantajia löytyy yllin kyllin, jotka eivät edes tiedä mitä se tarkottaa.
Meni uutta mersua ostamaan, ja ostikin loppuunajetun ladan. Eikä vieläkään huomannut mitään eroa ajatellun, ja toteutuneen ostoksen välillä.
Saapi syyttää ihteään huolimattomuudesta.
Olen ollut ja jatkan edelleen yhdestyksen vetopuuhissa. Totta on riittävästi töitä koska vapaa ehtiosia ei montaakaan ole. Käytännössä en koe mitään vastuuta tehtävästä, jos menee kiville, ei paljonkaan säväytä ketään. On silti hienoa olla näkyvällä paikalla.
Valintakokouksessa paikalla olevan jäsenistön pitäisi pystyä valitsemaan johtoryhmään parhaat mahdolliset saatavilla olevat henkilöt. Useinkaan se ei ole mahdollista, koska parhaat vetäjät ovat täystyöllistettyjä jo ennestään. Kuitenkin parhaat saatavilla olevista ehdokkaista tulisi pystyä valitsemaan tehtäviin. Jos näin ei jostakin syystä käy, on turha syyttää tehtävään valittuja valitsijoiden töppäilyistä.
Eteenpäin menevä, muuntautumiskykyinen, uudistuva yhdistys tarvitsee jäsenistöä kuuntelevan, innostavan, idearikkaan ja työtä pelkäämättömän, keskenään riidattoman johtoryhmän kehittämään yhdistyksen toimintaa.
Kun lukee näitä teidän sepustuksia tietää heti että te kaikki (melkein) olette niitä surkimuksia jotka ette pysty mihinkään. Turha turista jostain uudesta liitosta kun ette edes oman yhdistyksenne parissa pärjää.
Täällä parta paukkuu, todennäköisesti viinan huuruissa, mutta tosi elämä on toista ja toiset miehet sitä hoitaa ja ohjaa.
Tuskin teistä löytyisi edes sellaista jolla on sellainen kokoustekniikka että pystyisi kokouksen läpi viemään. Puhumattakaan että pystyisi jotain, tuskin edes omaa pentulaumaansa, yhdistysta johtamaan.
Joten vetäkää vaan viinaa päähänne ja antakaa näitä hommia hoitaa henkilöiden jotka pystyy muuhunkin kuin näihin teidän joutaviin marinoihin.
Kyllä jämpti on niin.
Ei kait alotuksessa ollut kysymys uusien perustamisesta (niikuin näissä välikannanotiissa on pähkäilty). Aloittaja päin vastion pohti jo olemassaolevien yhidstämistä? Liikuvalla karavanistilla on nykyisellään ongelma ,mihin lafkaan on syytä liiittyä,mikäli haluaa asuntoautotoiminnassa olla mukana.Olen itse uudistushaluinen vanhan polven reissumies ja haluan myös selkeyttä tähän asuntoautoijaporukkaan.
Kolmen jo toimivan yhdistyksen yhteen sulattaminen ei tule onnistumaan vielä pitkään aikaan. Niin erilaisia katsantokannat ovat kaikilla yhdistyksillä, vaikka tavoiteohjelmat ovat melkein toistensa kopioita. Näillä eväillä vain on elettävä ainakin jokunen vuosikymmen. Kunnes nykyinen aktiiviporukka yhdistyksissä on poistunut keskuudestamme. Tulevat aktiivit katsovat -toivottavasti- yhdistymismahdollisuuksia avoimin mielin.
Lainaan nimimerkin jees jees kirjoitusta, sitä reilusti lyhentäen. Lainaus alkaa, "Autoliitto sen sijaan ei erottele matkailuvaunuilua ja -autoilua ja tukee ajoneuvomatkailua. Oikea ratkaisu olisi ollut hyväksyä jo aikaa sitten ei alueellisesti toimiva matkailuyhdistys SFC:n jäseneksi. Näin esim. ACF:tä ei olisi varmaa koskaan perustettukaan." Lainaus päättyy.
Koska Autoliiton kerho on hakenut SFC:n jäsenyyttä? Sen kerhon pitäisi olla itsenäinen rekisteröity yhdistys, pystyäkseen edes hakemaan SFC:n jäsenyyttä.
Lainaus alkaa. "AFC on perustettu juuri siksi, että paikallaan matkailevat SFC :läiset hannasivat niin pitkään matkailuorientoituneen matkailuautokerhon järjestäytymistä jäsenyhdistykseksi. Kun se lopulta tapahtui - se tehtiin hampaat irvessä ajoneuvotyyppikeskeisesti niin, että matkailivaunuilijat putosivat/pudotettiin pois (vrt. mm. vaunuilijoiden häätämisyritys matkaparkeista)." Lainaus loppuu.
Jopa on hatarat tiedot ACF:n perustamiseen johtaneista syistä. Samalla lailla MA:n syntyyn vaikuttaneista syistä olet esittänyt vain omia arvailujasi. Tietoa perustamisen syistä siellä ei näytä olevan.
Lainaus alkaa. "Nyt siis AFC:ssä on niitä, jotka eivät tulee SFC:hen, koska se on profiloitunut paikallaanmatkailijoiksi - MA:stä huolimatta.
Matkailuvaunuilijoilla ei ole muuta kuin Autoliitto.
Paikallaan 'matkaileville' on SFC." Lainaus loppuu.
Yksi tulkinta se on tuokin. Ei huano, ei huano. Moniko näiden yhdistysten jäsenistä tuon luonnehdinnan olisi valmis omasta yhdistyksen valinnastaan allekirjoittamaan?
Eihän tokikaan muutos tarvitse vuosien kypsyttelyä. Se vaatii vain asennemuutoksia nykyisissä kokoonpanoissa. Ainut kongreettinen hidaste on vakansseista luopuminen. Niistä nyt pidetään syystä tai toisesta kiinni kynsin ja hampain.
Kuten jo edellä todettiin näissä yhdistyksissä pitää toimia asiakaslähtöisesti, eikä siltä pohjalta mikä on toimikunnille ja hallinnolle kivaa ja leppoisaa julkisuustarpeen tyydyttämistä.
Ilmoittaudu vapaaehtoiseksi "valtakunnan sovittelijaksi" johtamaan näiden yhdistysten yhdistymistavoitteita. Saat vietyä neuvottelut nopeasti toivottuun lopputulokseen , ja on helppoa kuin heinänteko. Siis ryhdy talkoisiin hyvän asian puolesta.
Mitkä mahtavat olla nuo läpivietävät asiat, joiden takia yhdistys pitäisi perustaa? Jäsenmatkat ja keikkaorkesterit?
Sammutan tietokoneeni ja poistun makuuhuoneeseen itsekseni hihittelemään.
Huomenta. Mielenkiinnolla luin tämän ketjun läpi todeten että tässä alotuksessa onkin hyvä ajstus.Itse olen myös vähän sekasin tämä asunto-autoilijaryppään kanssa; mitä kuka missä milloin miksi miten??????? Olisi jo ollut tarve tällaseen yhdistelyyn vuosia sitten. Miksi nyt vasta ruvettu miettiä tätä?Kun näissä jokatapauksessa on asunto-autoilijoiden asia perimmäisenä, olisiko hyvä ajatus jonkun vaikka ulkopuolisen tahon kutsua nykyisten yhdistysten puheenjaohtaja varapuheenjohtaja yhteiseen palaveriin yhditsyshankkeen merkeissä? Tällöin ei kenenkään tarvitsisi "menettää kasvojaan" ,kun eräänlainen sovittelija toimisi palaverin puheenjohtajana.Palaveri voisi olla jonkinlainen saunailta, johon olisi piilotettu tämä oleellisin asia niin ettei ketään jäisi ehkä vaikeaksi koetun asian takia poin palaverista.
Siis miten lihapullat ja hajuvesi yhdistetään - ja miksi!?
Autoliitto on ihan omajuttunsa ja paljon näiden kahden muun yläpuolella. Sillä on vaikutusvaltaa, sen mielipiteitä kuunnellaan ja otetaan huomioon niin viranomaisten kuin lainsäätänkin toimesta. tämän lisäksi se on autoilivan asialla. Ei kesämökkiäisten, kausipaikkalaisten, juoppojen, kitisijöiden. Vaan autolla LIIKKUVIEN, ja matkustavien.
AFC on liikkuvien matkailuauton käyttäjien (toistaiseksi) pieni yhteisö, joka lähinnä järjestään mukaivia retkiä matkailuautotehtaille. Ei muuta.
MA taas on SFC:n talutusnuoraan laitettu "jäsenten säilyttäimsyhdistys", joka yrittää ylläpitää matkauluautoilija ilmagoa ja sellaista arvostavat SFC:n jäseninä. Paino jälkimmäisellä.
Noilla ei ole mitään yhteistä ei tavoitteissa eikä toimissa. Miksi niiden pitäisi yhdistyä!?!?!?!? Saman tien voisivat myös kokoomus, demarit ja kommunistit yhdistyä.
Mielipide "MA taas on SFC:n talutusnuoraan laitettu "jäsenten säilyttäimsyhdistys", joka yrittää ylläpitää matkauluautoilija ilmagoa ja sellaista arvostavat SFC:n jäseninä. Paino jälkimmäisellä."
Tyhmiäkin mielipiteitä voi esittää. Tietoa ne eivät esittäjälleen lisää, eikä lukijoillekaan. Sellaista se on.
Eipähän pidä paikkaansa, tuo on täyttä huuhaahaata. Mistä imagosta nyt mukamas on kysymys?
..Onko tätä yhdistysmisideaa koskaan edes yritetty? Ehkä täällä näitä kannan ottoja jotkut näiden yhdistysten puuha-ihmiset lukevat... - ...ottakaa asia esille kehityspalavereissanne!
Yhdistymiskaavailuja on turha yrittää vielä pitkiin aikoihin. Ne johtavat toistaiseksi vain hymähdykseen ehdottajalle.
Matkailuautokerho Motor Home Club of Finland (lyhenne MHC, kansainvälinen MHC Fin) on vanhin toiminnassa oleva matkailuautoiluun suuntautunut, Autoliiton siipien suojassa oleva kerho. http://www.connect.to/mhc . Kerholla ei tunnu olevan tarvetta irtaantua Autoliiton yhteydestä.
AutoCaravan Finland ry. (lyhenne ACF) on perustettu joulukuussa 2005. AutoCaravan Finland ry on valtakunnallinen matkailuautojärjestö. Ulkopuilella kaikista kattojärjestöistä, ja haluaa myös pysyä tulevaisuudessa erillään niistä. Yhdistyksen yhden perustajajäsenen, nykyisen puheenjohtajan mukanaolon aikana, ei ACF halua mitään yhteistoimintaa SFC:n kanssa.
SF-CARAVAN MATKAILUAUTOILIJAT ry. (lyhenne MA) on perustettu tammikuussa 2007 ja toukokuussa 2007 se hyväksyttiin SFC:n jäsenyhdistykseksi. Matkailuautoilijat ry on nuorin valtakunnallinen matkailuautoyhdistys. Nuoruudestaan huolimatta se on jäsenmäärältään suurin näistä yhdistyksistä. MA tekee yhteistyötä laajasti eri järjestöjen kanssa. SFC:n jäsenkentässä MA on ainoana yhdistyksenä suuntautunut matkailuautoilun kehittämiseen. Vasta perustetun yhdistyksen toiminta on vahvassa kasvussa, ja muokkautumassa kasvavan jäsenistön toiveiden mukaiseksi. Yhdistymis ajatukset eivät oikein sovi MA:n tämän hetkisen toiminnan kehittämiseen.
Kiireessä jäi ACF:n ja MA:n kotisivujen linkit laittamatta.
ACF, http://www.autocaravanfinland.fi/
MA, http://www.matkailuautoilijat.fi/
MIKSI!? Kun niiden tavoitteet ja toimintatavat ovat aivan erilaiset.
Mielestäni selvitys yhdistysten erilaisuudesta on riittävän tarkka. Yhdistysten yhteen sovittaminen tuntuu mahdottomalta ajatukselta. Onnistuisiko jonkin asteinen yhteistyö näiden yhdistysten kesken?
Mikäli sellainen ihme tapahtuisi, että nykyiset autoyhdistykset pystyisivät yhdistymään, miten se yhdistyskenttää muuttaisi? Yhdistymisestä suuttuneet, entisistä yhdistyksistään eronneet jäsenet perustaisivat kohta uusia yhdistyksiä täyttämään muodostunutta tyhjiötä.
Olisiko mahdollisesti Zeims käytettävissä vetäjäksi?
Jos noi tavoitteet/toiminta poikkeavat toisistaan ,miltä osin ne poikkeavat? Lukiessani näiden kotisivut läpi, huomasin yhden eron :AFC pyrkii nostamaan kokonaispainorajan yli neljän tonnin jolloin ei tarvitse ajaa ylipanoisilla kalustoilla .Ovat myös ajaneet läpi 80>100 km/h -uudistuksen läpi .
ei siinä tarvittu AFC pyrkimyksiä .Eihän Suomessa voi näiltäosin toimia Venäjän lain mukaan,että se uudistuksen ajosta.
Mistä olet saanut väärää informaatiota.
Onko milloinkaan syntynyt ideaa yhdistää vaunuilijat ja autoilijat?
Ja minä kun olen luullut, että ovat aina olleet yhdessä, mm. Karavaanareissa on sekä vaunuilijat että autoilijat. Ei kait sillä mitään väliä ole, vai onko. Molempia me ainakin tervehditään tuolla tien päällä.