Voisi sanoa että aivan käsityönä tehtyjä autoja lukuunottamatta uusien autojen laatu on nykyään luvattoman kehnoa, oli hintaluokka mikä tahansa.
Mersu on pilattu mm. ymppäämällä siihen vakiona järjetön määrä hilavitkuttimia yhteistyössä Chryserin kanssa jolloin hintasyistä laatua on laskettu. Volvo käyttää nyt Foordin tekniikkaa, samoin Mazda, laadun laskua siis luvassa. Volkkareissa ja sitä kautta Audeissa on omia ongelmia, Opelista nyt puhumattakaan. Japsimerkitkin kootaan nykyään lähes kaikki Englannissa tai Ranskassa, Mazda2 peräti Espanjassa! Laatu ontuu...Ranskikset ovat kanssa aika viallisia, vaan vissiin kohta näistä vähäharmisimpia. Italiaanoissa laatu vaihtelee malleittain, ja Lada taas on omaa luokkaansa.
Jos saisi laittaa aikakoneen taaksepäin, pyöräyttäisin ajan takaisin kultaiselle 80-luvulle jolloin autot olivat vielä laadukkaita ja nousukauden huumassa vielä suht menevännäköisiäkin!
Mersu on pilattu mm. ymppäämällä siihen vakiona järjetön määrä hilavitkuttimia yhteistyössä Chryserin kanssa jolloin hintasyistä laatua on laskettu. Volvo käyttää nyt Foordin tekniikkaa, samoin Mazda, laadun laskua siis luvassa. Volkkareissa ja sitä kautta Audeissa on omia ongelmia, Opelista nyt puhumattakaan. Japsimerkitkin kootaan nykyään lähes kaikki Englannissa tai Ranskassa, Mazda2 peräti Espanjassa! Laatu ontuu...Ranskikset ovat kanssa aika viallisia, vaan vissiin kohta näistä vähäharmisimpia. Italiaanoissa laatu vaihtelee malleittain, ja Lada taas on omaa luokkaansa.
Jos saisi laittaa aikakoneen taaksepäin, pyöräyttäisin ajan takaisin kultaiselle 80-luvulle jolloin autot olivat vielä laadukkaita ja nousukauden huumassa vielä suht menevännäköisiäkin!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Noo...mulla oli aikoinaan Suomessa koottu Saab 96 vuosimallia -73. Ikinä en toivoisi pahimmalle vihamiehellenikään moista. Vika vian jälkeen
kunnes kone pamahti totaalisesti ennenkuin 150 tkm tuli täyteen. Aika vaan kultaa muistot. Eihän lapsuuden kesiä kuumempiakaan ole enää ikinä...
...ja autot kestäviä. Montakohan tuhatta km. oli huoltoväli meidänkin Angliassa 60-luvulla, ja taisi niitä voitelukohteita olla vähän enemmän kuin nykyään. Muistaako kukaan, itse olin silloin vähän nuori...
Perheen Escortit ja Volkkarit vielä 70-luvulla kestivät joitain kymmeniä tuhansia maantieajoa ennenkuin puristuksissa rupesi näkymään...jos en ihan väärin muista, 73-mallin 1303S piti hoonata jo sadan tonnin kohdalla eikä sitä pidetty edes kummallisena. Muistanko oikein että noissa Esorteissa ja kuplassa oli öljynvaihtoväli 5km ja isompi huolto kympin välein?
Ja jos NSU:n takatuupparikone kesti 30000 km, niin sitä pidettin jo ihmeenä.
Ei palaneet ABSien merkkivalot, mottorielektronikan varoitusvalot, huoltovälinilmaisimet eikä ajotietokone näyttänyt omiaan. Elämä oli helppoa.
Minkähän takia silloin ennen oli lähes joka huoltoasemalla asentaja...
No niiden aikojen peruja se on vielä meikäläiselläkin työkalupakki takakontissa vaikka auto on lähes uusi. Iman sitä tuntuu vaan jotenkin oudolta, vaikka eipä siitä enää juuri taitaisi apua olla.