Olemme ostamassa matkailuautoa mutta minkälainen, hinta max 7000e.Fiat ,Pösö,Citikka ym.kone kuitenkin n. 2,5L D.Meitä 4henk. 2pientä koiraa,meinattiin ajella talvellakin.
Matkailuautoa
Ostava
18389
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
valitsemaan kuivahko, siististi pidetty, teknisesti toimiva, alusta huollettu ja toimiva tutkimista riittää. Olis hyvä olla kahdet nukkumispaikat alkovi ja parivuode tai parivuode ja kerrossängyt.
http://www.netticaravan.fi/autot/?search_merkki=&search_malli=&search_runko=&search_vuosi_min=&search_vuosi_max=2000&nopeus=0&autvaihteisto=2&search_ml_min=0&search_ml_max=0&leveys=&search_pituus_min=0&search_pituus_max=0&kokonaismassa=&search_nukkumapaikat_min=&search_nukkumapaikat_max=&search_matkustajamaara_min=&search_matkustajamaara_max=&search_tyyppi=&search_telealue=&ilmoitus_julkaistu=&search_hinta_min=&search_hinta_max=7000&search_submit=Hae
olevista tutkisin tarkasti jp caravanilla olevaa Matkaajaa, olis tilojen puolesta tarpeitanne vastaava.
Tuohon hintahaarukkaan ei missään tapauksessa voi odottaa "uutta autoa", joten jostain on tingittävä. Mielestäni on aivan turhaa tuijottaa ns. kosteusvaurioihin kovinkaan vakavasti, koska niitä on jo uusissakin autoissa. Ehkä yleissiisteys oman viihtymisen kannalta on hyvä perusta ja naisväkeä kiehtova ulkoväritys.
autossa hyväksyt kosteusvaurion?
Itse en uudessa moista hyväksyisi merkistä riippumatta.
Tuon hintaluokan autot ovat 80/90 luvun vaihteen autoja. Kaikki tuon ikäiset ovat käytön ja kunnon suhteen yksilöitä. Matkaajan mallit ovat sisustukseltaan aika karuja, mutta kuitenkin toimivia ratkaisuiltaan. Päädyt minkä valmistajan autoon tahansa. Etsi mahdollisimman siististi pidettyä, hyvin huollettua yksilöä, jossa kaikki käyttölaitteet ovat toimintakuntoisia. Moottori mieluummin 2.5 TD (turbo diesel). Olisi koneessa pikkuisen enemmän potkua.
Ei tuollaista ole olemassakaan. Nelihenkinen perhe ja matkailuauto on jo temppu sinänsä. Sellainen auto maksaa uutena 80.000,-, jossa voisi kuvitella viihtyvänsä. Ja ettei ahtaus ja vitutus tapa harrastusta heti alkuunsa.
Osta tuolla rahalla joku 10-15v vanha vaunu, niin ei jää aivan väärää käsitystä karavaanari harrastuksesta.
ole ihan samat ku sulla, eikä varsinkaan pankkitililtä löydy tommosia 80 tuhatlappusia.
Kyllä se 7000,- riittää -90 luvun alkupuolen menopeliin. Valitettavan vähän on alustoja joista valita tuon ikäisissä, ducatoo on pilvin pimein, mutta niiden koneviat alkaa jo 150 tkm ajetuista yksilöistä, eli ihan arpapeliä kauan kestää ja minkälaisen yksilön käsiinsä saa. Ford olisi parempi moottoriltaan, mutta tarjontaa on huomattavasti vähemmän ja tuon hintaluokan yksilöt alkaa olla jo myöskin runsailla kilometreillä varustettuja. Saksasta sais jo hyvän ja vähän ajettuja autoja tuohon hintaan ja niitähän saa tuoda verovapaasti sieltä, että pistä harkintaan sekin vaihtoehto.
muistaa, että vasta vuodesta 1997 alettiin yhdenmukaistaa kaasun paineet m-kalustoon. Joten vanhemmissa joutuu uusimaan jääkaapin ja laitattamaan 30mb kaasunpaineet muutenkin.
Mä sanoinkin, että osta vaunu. Saat samalla rahaalaa PALJON enemmän tilaa, mukavuutta, kuntoa, jne. Tietysi jos siis on olemassa auto ennestään veturiksi.
Osta sellainen vanhasta linja-autosta tehty
Kaikki ihailevat sinua kun on niin hieno auto ja luulevat että sinulla on hevosiakin perässä
Iskä on ollut hyvin kätevä kun sellaisen romun on saatu tehtyä itse
onko noissa eroja ,Pösö,Fiat,ym. ja turbo,ohjaustehostin kestääkö ne,entä se Talviauto noissa vanhemmissa mikä lämmitin n. -90 kun se pudjetti on 7000e...
20 vuotta sitten pösö ja fiat olivat eri konsernin alustoja. Siis täysin erilaisia rakenteeltaan. turbot ja tehostimet ovat kestäviä, mutta kaikille laitteille tulee raja vastaan jossakin kohdin käyttöä. Tämän ikäisiä välineitä on katsottava yksilöinä. Ei näihin voi antaa täydellisiä merkki ja malli kohtaisia yleispäteviä neuvoja, kuten nuorempiin vuosikertoihin joissakin rajoissa pystyy kertomaan.
Talvikäyttöön tarkoitetuissa autoissa on joko Primus tai pysty Alde. Molemmat ovat vesikiertoisella lämpöpatteriverkolla toimivia lämmittimiä. Eurooppalaisissa autoissa on kaminamallinen Trumatic ilmalämmitys. Useimmin Truma on 3 kW tehoinen, pistelämmittimenä toimii ilman sähköä.
Mistä vitusta sinä sait tiedot että Traumatic on pistelämmitys
Ukko sinulla on todella vanhaa tietoa koko lämmittimesta Kekkuli
Ymmärrätkö luettua tekstiä, vai missä mättää? 20 vuotta sitten oli vallalla eurooppalaisissa autoissa laittaa S3002 mallin lämmittimiä.
http://www.caravantukku.fi/webkatalog/kayttoohjeet/S3002 5002.pdf
Lämmittimeen on yhdistetty ilmaputkisto suuttimineen, jolla saadaan lämmin ilma jakaantumaan tasaisemmin eri puolille autoa Trumavent puhaltimen avulla.
http://www.caravantukku.fi/webkatalog/kayttoohjeet/TEB TN.pdf
Jos Ttumavent puhallinta ei käytetä, toimii lämmitin kaminan tapaan pistelämmittimenä, eikä tarvitse silloin sähköä toimiakseen.
Truma lämmittimiä on monta eri mallia, kuten tuosta käyttöohjeiden määrästä näkee.
http://www.caravantukku.fi/webkatalog/kayttoohjeet/kayttoohjeet.start.htm
Kaikki Truman käyttöohjeet eivät ole lämmittimien, vaan muidenkin Tuman valmistamien laitteiden ohjeet ovat siinä luettavissa.
Kaikki saatanan kaminat on yhdessä paikassa josta lähtee joko vesi kierto tai ilmakierto. Mulkku nyt on ajat jo muuttuunut 20 v sitten
Laita sormi perseesi ja kuuntele humiseeko
Onko sinulla Purhon ja Tuurin pinssi hatussasi
Miksi revit pelipaitasi? Koskiko vastaukseni niin syvältä sinua?
Otat lisää viinaa, niin luulet saavasi jostakin 7000e.
Tuolla rahalla saa erittäin hyvän ducaton rattivaihteisena ja ilman ohjaustehostinta. Siis todella kannattaa sijoittaa 7000 € sellaiseen. Luulen, että jo ekalla reissulla on pistooli suussa.