Kattokaapa tulevassa TM:ssä (no 6.) oleva törmäystesti 10 v. vanhasta korollasta... Pisteet etutörmäystestissä nopeudella 64 km/h olivat 1,25, kun uusi korolla saa 12,75 pistettä. Kuljettaja muusina ratin ja tuolin välissä, myös jalkatila melko vähissä... Kuolettavia vammoja. (Tämä testi näytettiin perjantaina TV:ssä, oliko se ajankohtainen kakkonen vai mikä?)
Ja jotkut ääliöt jaksaa väitellä vanhojen autojen olevan turvallisempia kuin nämä uudet autot (yli 4 tähden turvallisuus pisteet)... kun vanhoissa autoissa on sentään kunnon PELLIT ja kun nykyautoissa kaikki on muovia. HALOO!!! Miksihän näiden nykyautojen paino on kasvanut satoja kiloja? Siellä muovipuskureiden kätkössä ja muualla peitossa on suurlujuusteräksestä valmistetut turvarakenteet. Pienissä vauhdeissa voi olla, että vanha peltitoosa on ihan ok ja vaurio kolarissa on minimaalinen, kun uuteen autoon tällaisessa tulee melko kallista jälkeä muovien rikkoutuessa ja jos turvalaitteet laukeavat. Toinen asia on yli 50 km nopeudessa ajetut kolarit. Puhumattakaan kylkikolareista. Tällöin vanhassa autossa syntyy kuolettavaa jälkeä, kun uudessa autossa voi selvitä muutamalla mustelmalla.
Ja jotkut ääliöt jaksaa väitellä vanhojen autojen olevan turvallisempia kuin nämä uudet autot (yli 4 tähden turvallisuus pisteet)... kun vanhoissa autoissa on sentään kunnon PELLIT ja kun nykyautoissa kaikki on muovia. HALOO!!! Miksihän näiden nykyautojen paino on kasvanut satoja kiloja? Siellä muovipuskureiden kätkössä ja muualla peitossa on suurlujuusteräksestä valmistetut turvarakenteet. Pienissä vauhdeissa voi olla, että vanha peltitoosa on ihan ok ja vaurio kolarissa on minimaalinen, kun uuteen autoon tällaisessa tulee melko kallista jälkeä muovien rikkoutuessa ja jos turvalaitteet laukeavat. Toinen asia on yli 50 km nopeudessa ajetut kolarit. Puhumattakaan kylkikolareista. Tällöin vanhassa autossa syntyy kuolettavaa jälkeä, kun uudessa autossa voi selvitä muutamalla mustelmalla.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Väitän että vanha iso auto on turvallisempi kuin uusi pikkuauto. Joku Megane muka viiden tähden auto. Varmana esim. Saab 9000 joka oli 90-luvun turvallisimpia autoja jos ne törmää kummanhan kuljettaja tulee hengissä. Tai vaikka joku W140 korinen ässä mersu vm.91 vaikka ilman turvatyynyjä tökkää tuohon viiden tähden Meganeen niin kyllä se mersun kori on vaan paljon edellä kun tämä uusien autojen myynti turvallisuus propaganda. Katsotaan vaikka vanhempia testejä niin Volvo s80 sai neljä tähteä, mutta silti se on turvallisempi kuin uusi Megane johtuen paino eroista ja korin koosta.
Käsityksesi asiasta on nyt kyllä ihan vituillaan! Ai saab 9000 turvallinen? Aja sillä 40-luvun panssarivaunua päin niin katsotaan kumpi selviää!
HALOO tietysti koko ja paino ratkaisee!
mutta väitätkö siis tosiaan, että vanhat autot on turvallisempia? Siis kokoluokkien välillä Esim. corolla-90 vs corolla-04 tai micra-00 vs micra04 tai vaikka ässä mersu-00 vs ässä mersu-04???
(Ps. 90-luvun ässämersua ei ole saanut ilman turvatyynyjä...)
Nuo tähdet ovat vertailukelpoisia luokkansa sisällä (=saman painoisten autojen), koska törmäys tehdään seinään. Tällöin auton oma massa vaikuttaa törmäysenergiaan nopeuden lisäksi. Kahden auton törmäyksessä vaikuttaa energiaan molempien massa ja nopeus. Uusi Megane painaa jotain 1200 kg. Ei se 9000 saappi paina paljoa enempää. S80 ei ole ns. vanha ja turvaton auto, joista puhuin. Ja sehän mainostettiin turvallisimmaksi autoksi Jenkkilässä, tässä vertailussa otettiin huomioon auton massa. Samoin 9-5 Saab todettiin Folksamin tutkimuksessa turvallisimmaksi autoksi. Ei sattumaa, että molemmat isoja autoja. Jos pitäisi valita missä autossa istuu kolareissa mainitsemissasi, niin se on: S80, uusi Megane, Saab 9000, S mersu vm. 91.
Saab 9000 omamassa 2.3 cse turbo automaatti 1470kg
eli paljon painavampi kuin Megane. Varmana keulakolari ajettaessa 9000 peittoaa uuden Meganen se on saletti. Hirvikolarissa joissa näitä uusia autoja ei testata niin megane kuoriutuu kuin peltipurkki verrattuna 9000.
Mitä tulee ässä mersuun niin vuonna vm.91 w140 korisen ässän turvatyynyt olivat lisävarusteita joten on mahdollinen semmoinen auto joissa niitä ei ole. Otappa asiasta selvää ennen kuin rupeat kukkoilemaan.
Niin jos uskot noihin törmäystesti tuloksiin niin siitä vaan. Todellisuus on aivan toinen suurin osa kolareista tapahtuu että törmätään toiseen autoon eikä mihinkään kiinteään esteeseen niin kuin näissä testeissä. Eli silloin ratkaisee auton koko ja painot. On se nyt kummaa että Meganea mainostetaan viiden tähden autona turvallisuudessa jonkun yhden testin perusteella ei ne turvatyynyt turvallisuutta tee. Eli samalla rahalla saa vanhan ison auton, joka on turvallisempi todellisuudessa kuin tämä megane se on fakta.