On se kumma kun autojen lehtimainoksista ei enää löydy mitään
OLENNAISIA tietoja!!! Ketä oikeesti kiinnostaa joku co2-päästö
arvo?? Haloo!! Tehoa, kiihtyvyyttä ja muita olennaisia arvoja
saa hakea suurennuslasin kanssa, eikä usein silti löydy!!
Mitä hyötyä tuollaisista mainoksista on???
OLENNAISIA tietoja!!! Ketä oikeesti kiinnostaa joku co2-päästö
arvo?? Haloo!! Tehoa, kiihtyvyyttä ja muita olennaisia arvoja
saa hakea suurennuslasin kanssa, eikä usein silti löydy!!
Mitä hyötyä tuollaisista mainoksista on???
Vastaukset 10
Vanhimmat
Nykytutkimuksen mukaan hiilidioksidipäästöt eivät aikaansaa ilamston muutosta.Koko hysteria ja verotuskäytäntö joutaa historiaan.Ilmasto lämprnee kun aurinkokunnan galaksivuooden galaksimme spiraalimaiset viuhkat osuvat Maan klkuradalle.Viuhkoja on neljä.Jokaisen kohdalle jouduttua Maa kylmenee 5-10 astetta.Välessä lämpenee.Avainsana on hiukkanen.Viuhkassa hiukkasia on paljon.Pilven vesipisarat kukin muodostuvat aina hiukkasen ympärille.Pilvipeite puolestaan aikaansaa lämpötilan laskun.Että näin.CO2 ei olekkaan merkittävä kriteeri ilmaston lämpenemiselle.
vai että oikein viukat hah! laita tänne joku luotettava lähde "nykytutkimukseesi". joku tiedelehti tai vastaava.
Telkusta tuli ohjelma,jota muistelin.Netistä en äkkiseltään löytänyt aiheesta juuri mitään.Jotain kuitenkin.
http://www.spacecenter.dk/publications/scientific-report-series/Scient_No._3.pdf/view
http://plaza.fi/tv/ohjelma/669116
IANAL
> Nykytutkimuksen mukaan hiilidioksidipäästöt eivät aikaansaa ilamston muutosta
Tästä on olemassa kahdenlaisia tutkimuksia, niitä joiden mukaan kasvihuonekaasuilla on havaittava vaikutus, ja niitä joiden mukaan ei ole...
> Ilmasto lämprnee kun aurinkokunnan galaksivuooden galaksimme
> spiraalimaiset viuhkat osuvat Maan klkuradalle.
Todellakin, Linnunradassa on spiraalimaisesti haaroja, joita voisi kutsua viuhkoiksi. Nämä "viuhkat" eivät kuitenkaan osu maan kulkuradalle, vaan Aurinkokunta sijaitsee eräässä näistä spiraalihaaroista (aika pienessä ja hyvin syrjässä muuten). Toki aurinko liikkuu galaksissa, kiertäen sen keskustaa. Tämä kierros kestää ns. "hetken", ja itse asiassa koko spiraalihaara liikkuu siinä mukana. Toki Aurinko voi ajautua haarojen väliseen avaruuteen... Mutta tuskin ennen kuin se ehtii sammumaan (noin 5 miljardia vuotta viimeisimmän kuulemani arvion mukaan).
> Avainsana on hiukkanen.
Nyt meni mielenkiintoiseksi.
> Pilven vesipisarat kukin muodostuvat aina hiukkasen ympärille
Hmm... Kyyyyllä. Kosteus tiivistyy ilmakehässä pienhiukkasten ympärille. Se tiivistyisi isompien hiukkasten ympärille, mutta ne eivät yleensä jaksa kovin kauaa lennellä tuolla ylhäällä.
Mutta miten tämä liittyy tähtienvälisiin hiukkasiin? Suurin osa maapallon ulkopuolelta tulevista hiukkasista kun taitaa olla kotoisin meteoriiteistä, jotka hengailevat aurinkokunnan mukana riippumatta Auringon sijainnista muuhun galaksiin nähden. Toki komeetoistakin voi jotakin tulla, mutta luullakseni aika vähän...
Sen sijaan ns. kosmiset hiukkaset ovat useimmiten hieman turhan pieniä, jotta kosteus niiden ympärille tiivistyisi. Ja kun ne vielä usein liikkuvat (lähes) valon nopeudella, ei siihen oikein olisi aikaakaan.
Yksi hiukkanen kuitenkin on, jonka ympärille pilvi näppärästi voisi muodostua. Se ei ole peräisin ulkoavaruudesta, vaan yleensä ihan täältä maanpinnalta. Niitä tulee mm. minun autoni pakoputkesta aika paljon... Dieselistä kun on kyse. Toki niitä pienhiukkasia tulee bensastakin, mutta ne ovat kooltaan vähän pienempiä.
Tällä ei itse asiassa ole kuitenkaan pahemmin merkitystä. Ilmakehässä on aivan tarpeeksi hiukkasia pilvien muodostumista varten joka tapauksessa, kyse on oikeastaan vain suhteellisesta kosteudesta, joka taas on riipuvainen veden määrästä ja lämpötilasta. Hassua kyllä, lämpötilan laskiessa meristä haihtuu vähemmän vettä, jolloin kosteutta ilmassa on vähemmän... En tiedä, miten suhteellinen kosteus käyttäytyy missäkin lämpötilassa.
No jaa, lopputuloksena autoilulla (ja monella muullakin saastuttavalla toiminnalla) on kahtalainen vaikutus ilmastoon. Co2 (ja varsinkin muut kasvihuonekaasut) pyrkivät nostamaan lämpötilaa, kun taas pienhiukkaset kertyvät ilmakehän yläosiin ja vähentävät läpipääsevän auringonvalon määrää, pyrkien laskemaan lämpötilaa.
Ilmastonmuutos on tosiasia. Se on ollut käynnissä koko tunnetun historian ajan. Joskus on ollut lämpimämpää, joskus kylmempää. Ihminen voi vaikuttaa jonkin verran toimillaan, mutta minkä verran... Noh, siinäpä kysymys.
Co2-päästö on autoilussa muuten yhdessä mielessä mielenkiintoinen luku. Se kertoo mukavasti keskikulutuksen, paitsi jos autossa on lisähärpäkkeitä. Eli pitää valita sellainen auto, jonka Co2 -arvo on linjassa ilmoitetun keskikulutuksen kanssa, eikä merkittävästi normaalia alhaisempi. Tällöin autossa on vähemmän rikkoutuvia ja huollettavia osia. :)
mutta tuohan ei vielä edusta "nykytutkimuksena" tiedeyhteisön kantaa. aina on olemassa kilpailevia teorioita kaikesta, tuo kuulostaa ihan hyvältä muttei ole kovin laajalta tunnustettu...
tai sitä aivohernettä
Tulihan se älykäs vastaus sieltä!!!
Vaikka autoilu kiellettäisi kokonaan ja vaikka kaikki kuljetus mukaanlukien fillarointi, niin maapallon keskilämpötila tulee nousemaan 1,4-5 astetta (tiedelehti).
Se, että nyt jatketaan autoilua tulee jatkamaan muutamilla kymmenillä vuosilla sitä aikaa, jolloin lämpötila kohoaa voimaikkaimmin. Se jatkaa sitä noin 11 vuodella. Enemmän lämpötilan nousuun tulevat vaikuttamaan rehevöityminen, maatalous (riisi), karjatalous, ikiroudan sulaminen jne metaanipäästöt sekä mahdollisesti pari tilasto-tulivuoren purkausta.
Maatalous (riisi) ja karjatalous sekä biotoopin rehevöityminen on ihmisen aikanaan saannosta. Joten suuria leikkauksia vaaditaan myös niihin. Samoin pohjoisella pallon puoliskolla lämmitys aiheuttaa todella suuret co2 päästöt, joten myös siitä olisi päästävä talviaikaan eroon. Etelässä jäähdytyksen tarve antaa sekin osansa kakkuun.
Monen yrityksen työsuhdeautoilijalle CO2 arvo on oleellinen tieto ja vaikuttaa suoraan siihen millainen lovi palkkapussiin autosta tulee. Jos esimerkiksi nykyisen Skodan tilalle voisi ottaa vaikka diesel BMV:n ja sen seurauksena tilipussi vielä kasvaisi niin parempi auto ja CO2 päästöt alkaa kiinnostaa kummasti.
Onko koneteho huippukierroksilla olennainen juttu? Luukutatko aina 6500 rpm kun lähdet tien päälle?
Tai kiihtyvyys: liikennevaloista aina täyskepitys sataseen, vai? Jos menee yli 10 sekuntia niin se on plääh.
Hiilidioksidipäästö vaikuttaa ostohinnan päälle maksettavaan veroon, ja se on selvää rahaa!