Olisi varmaankin yksi avatuimmista otsakkeista?
Mittarinruuvaaja
jäi kiinni !
201978
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
..mittaria saa ruuvata kun on oma mittari, rikollista on saattaa harhaan ostajaa oli tehty rikos mikä hyvänsä kuten jos autossa on vanhat renkaat vaikka on sovittu että olisi uudet.
Digitaalista mittaria? Suurimmassa osassa uudehkoja autoja on digitaaliset mittaristot ja ajotietokone, joten en aivan ymmärrä miten se on mahdollista tai edes järkevää. Vanhat analogisilla mittareilla varustetut autot ovat kuitenkin jo sellaisen ikäisiä että en tiedä paljonko on väliä onko jollain amis-bemarin raadolla ajettu 400 vai 500 tuhatta.
Saksassa mittariruuvaus on oma ammattilalansa ja netistä löytyy tekijät esim: http://www.tachoeinstellung24.de/tachojustierung.php
Laitteita myynnissä esim: http://www.tachoteam.de/tachojustiergeraete.php
Tämän vuoksi vanhatkin tuontimersut ovat lähes aina alle 100 tkm ajettuja helmiä
Kun saku on myymässä käytettyä autoaan kauppiaalle ja ellei ole itse tajunnut käydä tachojusteeraajalla, kauppias hienovaraisesti huomauttaa, että hieno auto ja kauppa onnistuisi mainiosti, mutta matkamittarilukema on liian suuri. Saattaapi palvelu olla niinkin hyvää, että kauppias antaa osoitteen, jossa mitätön puute saadaan korjattua.
Asiakas tulee parin päivän kuluttua uudelleen ja auto on moitteettomassa kunnossa, kaupat tehdään ja eikun myyntiriviin venäläisiä, baltialaisia, puolalaisia ja suomalaisia ostajia odottelemaan. Ulkomaille kun myydään, ei koirat perään hauku. Yksinkertaista etenkin digimittariaikana.
Noin minuutissa mittarissa on oikea kilometrimäärä:
http://www.youtube.com/watch?v=GvKJOtSKZds
http://www.google.fi/webhp?hl=fi#hl=fi&q="laitteella pystyy muuttamaan mittarilukeman melkein kaikista merkeistä joissa on digitaalinen matkamittari lukema,piuhat löytyy ainakin audi,bmw.mb,vw ja moniin muihinkin."&meta=&fp=2b584c8c35af1c95
"laitteella pystyy muuttamaan mittarilukeman melkein kaikista merkeistä joissa on digitaalinen matkamittari lukema,piuhat löytyy ainakin audi,bmw.mb,vw ja moniin muihinkin."
Saksassa kiellettiin lailla maan tavaksi tullut matkamittarimanipulaatio 2005 ja sen jälkeen monetkin alan toimijat siirsivät nettisivunsa Hollantiin tai muuhun naapurimaahan tai sitten muuttivat sivuillaan sanan "Tachojustierung" tarkoittamaan nopeusmittarin säätämistä. Monilla sivuilla mainitaan, että "Tachomanipulation" eli matkamittarin ruuvaaminen on lailla kiellettyä. Kaikki kuitenkin tietävät mistä todellisuudessa on kysymys.
Saksassa ajetaan kaikilla paremmilla autoilla väh. 50 tuhatta vuodessa.
Tarkoittaa stä että jos ostaa 2005 mallisen on sillä poikkeuksetta ajettu yli 200 tuhatta.
Tuohan tekee päivässä vajaan 140 km joka tulee vajaan tunnin päivittäisellä ajolla.
paikanpäällä asuvana ja asiat tuntevana lyhyesti ja ytimekkäästi: HAISTAKAAPA POJAT PASKA. Muuta kommenttia tarinointinne ei kaipaa. Ich bin gesprochen.
Saksassa ajetaan keskimäärin noin 12.500 km vuodessa. Toki isommilla autoilla ajetaan enemmän aivan kuin Suomessakin. Vai väittääkö joku että taksikuski ajaa vain suomalaisen keskiverron 18.000 vuodessa ja elää siitä lohkeavalla tulolla. Tai että kaupparatsu kiertäisi vain pienen pientä piiriä. Sitäpaitsi Suomessa ovat etäisyydet hieman toista luokkaa kuin Saksassa. Katso vaikka kartasta jos et muuten usko. Tai heitä keikka Hangosta Utsjoelle...
Olipas selvät perustelut. Eli sama takaisin!
Mutta kieltä et ainakaan osaa. Vihje: intransitiiviverbin perfektin apuverbi.
Tuollaisia saksan osaajia siellä kusettaa paitsi Günter ja Jürgen niin myös Jacek ja Mehmed.
on maailman johtava autojen elektroniikan valmistaja. Boschin käsityksen mukaan yli 90% Saksalaisista autoista ajetaan vähemmän kuin 30 000 km/vuosi (= 80 km/päivä). Bosch on asiasta kovin kiinnostunut, kun suunnittelee sähköautoja ja lithium akkuja.
Tähän kun lisää että paikallisen tieviranomaisen mukaan henkilöauton ka. liikennesuorite on vajaat 16 000 km/vuosi, niin voi päätellä että niitä sun parempia autoja jolla rullataan kaiket päivät ja yöt on Saksassa tosi vähänvai oliko kyse vain takseista.
Saksa on tiheästi asuttu ja palvelut on lähellä paikallisia "syrjäkyliäkin" , joten liikumistarve on aika pieni verrattuna harvaan asuttuun ja pitkien matkojen Suomeen. Sakuilla on myös erittäin hienosti toimiva ja melko edullinen julkinen liikenne (varsinkin rateverkko ja sen aikataulut ovat Suomalaiseen vastaavaan tarjontaan nähden ylivoimaiset).
Se harhaluulo, että Saksassa nykyään ruuvataan mittareita urakalla lähinnä huvittaa. Uudehkoihin autoihin on turha muuttaa lukemia petosmielessä, sillä siitä voi jäädä kiinni, sillä tietokoneet tallentavat mittarilukemia moneen eri paikkaan. Lisäksi tiedossa on kovat rapsut ja saattaa häkkikin heilahtaa.
Vanhat mersut ja etenkin entiset taxit saattavat olla ruuvattuja jo moneen otteeseen.,
En kyllä ikipäivänä sekaantuisi tuontiautoon. Kuluttajavalituslautakuntakin vaatii myyjän ilmoittamaan jos myytävä auto on tuontiauto. Muistakaa aina ensimmäisenä varmistaa käytettyä autoa ostaessanne, ettette haksahda mittariruuvattuun saksanseisojaan! Mikäli myyjä tiedon salaa, syyllistyy hän petokseen.
mittarin ruuvaus on yks hailee,mitä vitun väliä?
ompahan kivempi ajella kun mittarissa on vähemmän km ja sai halvalla!
kukaan ei pysty kertomaan auton paremmuutta mittarilukeman perusteella se on aivan sama kuin ostaisi auton kuvasta.lopputulos on ihan sama!
auton kuntoon vaikuttaa aivan muut tekiät kuin joku mittarilukema! esim huolto dokumentit ym.
lukema yksin ei kerro paljon mitään ompahan ammattilaiselle yksi olematon arvelukohde.
jos auto on nuorimalli ja vähän ajettu mutta sika halpa,niin ruuvattuhan se on.jos auto jää vaivaamaan mutta ruuvaus vituttaa, niin käy katsomassa ja tutki se,sen jälkeen tiedät kestääkö se sun ajot vai ei?
no harvapa tietää oikeasti miten se on,mutta pelaathan kuitenkin lottoa tai kenoa,tai jotain arpoja tulee ostettua joten ei se sen isompi riski ole ottaa! arvatkin joutuu itse kustantaa voitti tai ei!
jos pelaat,pelaa,älä valita!
Iät ja ajat on ruuvailtu mittareita . Ennenvanhaan ajettiin puolet vuodesta ilman mittarivaijeria, varsinkin työsuhdeautoilla. Tuolla lailla niitä pommeja täällä tehtiin uusista autoista , varsinkin kun huollotkin vielä jäi tekemättä.
Asiaa ei ole yhtään auttanut vaikka AKE ottaakin kilometrit ylös. Kyllä niitä mittariruuvausvehkeitä täällä Suomessakin on, ja jos vaan on mahdollista ja siitä saa rahallista hyötyä , niin ihan yhtä lailla aidon "suomiauton" mittari on ruuvattu.
Itse ostaessani autoa en kyllä ensin kiinnitä auton mittarilukemaan mitään huomiota. vasta jos on todettu auton kunnon olevan sopiva , alan tarkistamaan mittarilukemaa/huoltokirjoja. Kuuluvat ihan viimeisiin tarkistuksiin ja niittenkään paikkansapitävyydellä ei ole niin väliä jos auto on kunnossa. Samat rutiinit, oli sitten kyseessä nk. aito suomiauto tai käytettynä tuotu.
Käytettynä tuotujen autojen mainetta ryvettää kaikenkarvaiset jobbarit, joiden toimesta niitä pommeja tänne saapuu.He ovat pahinpia ruuvailijoita parempien voittojen toivossa. Yksityinen ihminen ostaa parempia ja parempikuntoisempia autoja ulkomailta . Heille tärkeää on käyttökunto , ei se , kuinka paljon voittoa siitä saa(isi) täällä myytäessä.
maineen lokaavat idiootit yksityiset `asiantuntija` ostajat,jotka raahaavat kaikenmaailman romuja ulkomailta tietämättömyyttään.
Minä voisin sinulle seuraavaksi kaupata vuonna 67 rakennetun talon minkä rakennusvuosi on ruuvattu 40 vuotta nuoremmaksi.
Kyllä auton ostossa on erittäin tärkeä tietää paljonko autolla on ajettu. Täälläkin ajelee "vähän ajettuja" tuontiautoja missä mittarissa vaikka 240 tkm ja todellinen määrä jossain 400-500 tkm paikkeilla. Siinä sitten hihnat poksahtaa ja väljät moottorit vievät enemmän öljyä kuin bensaa. Onneksi jokainen voi itse päättää mistä auton ostaa. Itse ostaisin saksasta auton vain yksityiseltä henkilöltä kenellä se on ollut pidemmän aikaa.
Muutaman tuonnin käynyt kattomassa ja ei ole viitsiittu fiksata sitä 200tkm pois aikanaan ulkonäöstä niin kyllä sen näkee. Myydääna +10v autoa jolla ajettu ilmotuksen mukaan reilut 200tkm mutta joka paikassa on ruosteen alkuja, käynti vähän niin ja näin kulumaa ja haalistumaa niin paljon että kyllä autolla enemmän tuntuu olevan matkattu. Oli tai ei mutta ei ole enää vuosimallinsa mukaisessa kunnossa millä kauppaa yritetäåän tehdä. Hyvinkin että auto on jo ajettu 300-400tkm saksassa ja sitten ruuvataan väh.50% pois mittarista ja laitetaan ulkomaanmyyntiin ja suomalainen käy ostamassa vähän ajetun.
Totta kai siihen uusitaan jotakin enemmän tai vähemmän mutta se vielä kannattaa että
uunotus menee läpi.
Oli miten oli jos autosta ei pidä huolta niin sekin voi vaikuttaa siltä että se on ajettu sitten 400tkm.
Pyytäähän saa tietysti ja saa maksaakkin, kaikkiin se ei uppoa kun ehjiäkin autoja on ja siistejä.
Ne voi ollakkin vaikeampi enää nähdä ulkonäöllisesti onko auto oikeasti jotain +300tkm ajettu jo aikoinaan kun huijaus tehdään hyvin. Auto voidaan ammattiajoon kuten taksiajo pinnoittaa mainoskalvoilla tai muuten vaan ja kun ne otetaan pois avot alla kiiltää hieno alkuperäinen maalipinta ja eikun vahat vielä päälle. Penkit vaihtoon jos ne on kuluneet, alustanosat uusiksi jne.
KAikki kannattaa kun voittoa kertyy silti tuhansiaeuroa.