Nyt kun on saatu pitkään aikaan hyvä vaihtoehto ainaiselle sumuvalokeskustelulle, niin kysytäänpä liian lähellä ajavilta perusteluita tälle idioottimaiselle, vaaralliselle ja kalliille ajotavalle.
Täytyy myöntää, että itse en kertakaikkiaan keksi yhtäkään järkevää syytä. En sitten millään.
Epäilen, että kyseessä on ajan saatossa syntynyt typerä ja tiedostamaton liikenteen vaarantamiseen johtanut tapa. Se sama syy joka on delvalvoinnut vikun käytön ja aloittanut sumuvalojen päiväkäytön. Olisiko liikenteen valvonnan puutteilla vaikutusta asiaan?
Tässä voisi melkein luvata rahaa sille joka keksii yhdenkin HYVÄN syyn tuohon liikenteen vaarantamiseen johon niin moni syyllistyy tahallaan tai tahtomattaan. ;)
PS.
Liikenteen sujuvuuteen vetoavat perustelut ovat pois suljettuja koska asiaa on tutkittu ja todettu, että vaikutus on päinvastainen, eli lähellä ajaminen hidastaa liikennettä ja keskinopeudet putoavat jarruttelun myötä.
Täytyy myöntää, että itse en kertakaikkiaan keksi yhtäkään järkevää syytä. En sitten millään.
Epäilen, että kyseessä on ajan saatossa syntynyt typerä ja tiedostamaton liikenteen vaarantamiseen johtanut tapa. Se sama syy joka on delvalvoinnut vikun käytön ja aloittanut sumuvalojen päiväkäytön. Olisiko liikenteen valvonnan puutteilla vaikutusta asiaan?
Tässä voisi melkein luvata rahaa sille joka keksii yhdenkin HYVÄN syyn tuohon liikenteen vaarantamiseen johon niin moni syyllistyy tahallaan tai tahtomattaan. ;)
PS.
Liikenteen sujuvuuteen vetoavat perustelut ovat pois suljettuja koska asiaa on tutkittu ja todettu, että vaikutus on päinvastainen, eli lähellä ajaminen hidastaa liikennettä ja keskinopeudet putoavat jarruttelun myötä.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Sen syyn tulee olla niin hyvä, että se on jarrutustilanteessa peräänajon arvoinen.
;)
On kiire.
...puskurissa roikkuminen nopeuttaa matkantekoa?
kuin poikkeustapauksissa.
*saavuttaessa liikennevaloihin
*lähdettäessä liikennevaloista
*lähtiessäni ohitukseen
*liikenteen haitarivaikutuksen johdosta
muuten turvaväli kehä I:llä vähintään 50-80 metriä ja tämähän vituttaa lähes jokaista takanatulevaa, vaikka nopeuteni on noin 10km/t yli nopeusrajoitusten. Eli vaikka ajelen n.90km/t niin kyllä joillakin kusipäillä on tarve ajella kehälläkin yli 100km/t - miksi???
Noin ,itse en ajele kuin sitä 80:ä max,ja toivoisi muidenkin näin tekevän,koska mihinkään matkan jouduttamiseen ylinopeuksilla ei ole mitään tekemistä,ajatellampa ajetaan 80 menee km:llä 45 sek.,taas 90:ä menee 40 sek.,on 10 km:llä aikasäästö 50 sekunttia,kun ei näitäkään osata ajatella ei ihme jos kolareitakin tulee ,kun ei osata ajaa
Jo autokoulussa opetetaan muuta kuin että läheltä pitää lähteä ohittamaan.
Ja noi autokoulun ohitusopit toimii just ja just moottoritiellä, missä on kaks kaistaa suuntaansa. Sielläkin usein siitä ohitettavasta autosta löytyy se kaasupoljin kun siirtyy hyvissä ajoin vasemmalle kaistalle. Ei tosin niin usein kuin näillä kantateillä olevilla ohituskaistoilla. Niissähän tunnetusti nopeus hyppää 20km/h ylöspäin kun vierelle ilmestyy toinen kaista.
Idea on nimen omaan kiihdyttää sillä omalla kaistalla, mutta sehän ei onnistu jos turvaväli ei ole kunnossa.
Helpompi ohittaa kun ohitukseen tarvittava vauhti on jo kiihdytetty toiselle kaistalle siirryttäessä valmiiksi, kuin toimia väärin, eli aloittaa kiihdytys vasta siirryttäessä toiselle kaistalle.
Tämän takia oikein suoritettu ohitus sujuu paljon nopeammin. Tätä vaan on joidenkin täysin mahdotonta ymmärtää vaikka sitä on katsottu kellon kanssa videolta jo autokoulussa.
Ehkä joku on laskenut, että pienentyneellä ilmanvastuksella saavutettu pienempi bensankulutus säästää sen verran, että tilastollisesti mahdollisemman peräänajon kustannukset jäävät pienemmiksi.
Säästöä syntyy kun ajaa imussa ja perään ajossa kaikki vauriot ovat omassa autossa. Rekkamies tuskin huomaa koko peräänajoa ;)
Ja rekan jarrutusmatka menee sen verran pidemmäksi kuin hlöauton, että todennäköisemmin pystyy jopa välttämään koko peräänajon. Kyllä nyt rekkamiehet kiittää ;)
Aina mun eteen päin jättämääni turvaväliin törväisee koslansa joku helevatun hörhö, enkä viitsi sitten survaista jarrua, vaan löysään vain kaasua. Hetken aikaa sitten mennään tietty aika lähekkäin, ennen kuin fysiikan lait tekevät tehtävänsä.
Katos pahusta, taidatpa olla hörhömagneetti. Ei ole kummempia ongelmia pidellä turvaväliä Suomen maanteillä.
Juu on aika ongelmallista välillä pitää kunnon turvaväliä vaikka kehä ykkösen aamuruuhkassa, oletko kokeillut? Mutta magneetti saatan olla, jopa hörhö-sellainen =)
Juu on aika ongelmallista välillä pitää kunnon turvaväliä vaikka kehä ykkösen aamuruuhkassa, oletko kokeillut? Mutta magneetti saatan olla, jopa hörhö-sellainen =)
Eipä ole vastausta minullakaan.
Ihmetyttää tällainenkin, johon törmään useita kertoja viikossa päivittäisillä työmatkoillani (109 km/ sivu): kun saavutan hitaammin ajaneen letkan tilanteessa, jossa koko letkan ohittaminen ei ole mahdollista tai ainakaan järkevää ja jään letkan viimeisen taakse niin kauas, ettei tarvitse koko ajan pumpata kaasulla ja jarrulla eikä pestä tuulilasia, niin taakse kertyy painostusryhmä, joka ajamalla aivan takapuskurissa kiinni yrittää painostaa minua ajamaan turva-/mukavuusvälin umpeen.
En tiedä, mitä takana tulevat hyötyisivät sitä, että ajaisin liian lähellä edessä meneviä, mutta selvästikin niin pitäisi tehdä.
Aina joskus siitä ryhmästä sitten irtaantuu se todellinen järjen jättiläinen ja menee ohi saadakseen ajaa sen minun edelläni olleen takapuskurissa kiinni jarruvalot kymmenen sekunnin välein vilkkuen.
Olen itsekkin huomannut saman ja se tapahtuu juuri noin kuin kuvailit. Ei siihen tarvita kuin joukko tyhmiä ihmisiä jotka kuvittelevat säästävänsä hurjasti aikaa.
Ei tarvise hirveää laskutaitoa tajutakseen, että 10:n ja 40:n metrin välinen aikasäästö on sekunnin luokkaa. Mihinköhän aikovat käyttää lähellä ajamallla säästyneen sekunnin =)
Syynä taitaa olla se, että kukaan ei halua hidastelijan leimaa otsaansa, eli kun ajaa lähellä niin se näyttää siltä kuin se hidastelija olisi edellä ajava, et sinä. Kumma kyllä vaikka ajettaisiin 20-30km/h ylinopeutta ilmiö toistuu aina vaan ;)
Joskus osuu maantiellä hyvään porukkaan jossa ajaa vaikka kuusi autoa. Kaikilla on reilu turvaväli ja silloin vauhti pysyy reippaana ja tasaisena. Jarruun ei tarvitse koskea edes silloin kun joku aikoo kääntyä, kunhan vilkku vaan tulee ajoissa niin pieni kaasun kevennys riittää.
Joskus kun on saannut nauttia ajamisesta tällaisten osaavien autoilijoiden joukossa tekisi letkasta pois liityttäessä mieli kätellä joka iikkaa hyvästä, nopeasta ja turvallisesta matkasta.
Valitettavan usein käy niin, että tämän edellä mainitun idyllin rikkoo joku jolla on olevinaan kiire. Usein tämä saa vielä muista perskärpäsiä mukaansa ja sitten nämä tuhoavat kaikkien reippaan etenemisen typerillä ja väärin suoritetuilla ohituksillaan ja niiden yritelmillä.
Aiemmin hyvin liikkununut jono muuttuu hetkessä nykiväksi ja hitaasti matelevaksi jarruvalomereksi jossa joka kuljettajalla on metrinen kyrpä otsassa.
Onko joku huomannut saman?