Vantaalla autoilu pyöräteillä/kevyen liikenteen väylillä on todellinen ongelma. Liikennemerkit eivät riitä estämään laitonta ajoa kevyenliikenteen väylillä. Tilanne on tämä etenkin silloin kun kevyen liikenteen reitti on lyhyempi kuin virallinen autotie eli aika usein ns. ulkoasyttöperiaatteella suunnitelluilla alueilla. Merkkejä tehostetaan esteillä: ajonestotolpat, puomit ym. Myös betoniporsaita on vielä käytössä, mutta niitä ollaan muuttamassa tolpiksi. Talveksi esteet useimmiten poistetaan. Myös laittomat kulkijat poistelevat omatoimisesti esteitä.
Täytyy sanoa, että kohta on eväät syöty tämän ongelman kanssa. Joka päivä tulee aloite tai pari kevyen liikenteen väylän tolpittamiseksi. Nytkin juuri teen erään asuinalueen puistokäytävien rauhoittamiseksi tolpituskuvaa eli joka ikinen kadun pää, joka jatkuu raittina puistoon tai kaavassa tarkoitettuna kevyen liikenteen väylänä on tolpitettava, jotta autoilijat eivät pääse alueelle.
Pari kesää sitten meillä oli opiskelijapoika, joka teki kartoituksen kaikista esteistä ja valokuvasi ne. Se parin vuoden takainen inventaario uudet= estekohteita yhteensä 267 (eli tämä luku on vain minimi). Portit on kaikki hajotettu (olivatpa sitten miten kalliita ja järeitä hyvänsä). Kukkalaatikoita ei tähän tarkoitukseen voida käyttää, koska kuka niitä ehtisi hoitaa ja kastella. Betoniporsaat vierähtävät hyvin ajajien toimesta ojaan ja sen vuoksi olemme siirtyneet käyttämään puna/kelta-raidallisia tolppia, joista
keskimmäinen otetaan talveksi pois. Puistoissa käytetään myös järeitä kivenmurikoita, joita ei pysty lihasvoimin siirtelemään.
Mielestäni tämä asia on otettava huomioon jo kaavoitusvaiheessa. Samoin sellaiset kevyen liikenteen väylät, joissa on huoltoajo tai pihoihin ajo sallittu on huonoa suunnittelua. Meillä niitä on aika paljon...valitettavasti. Huoltoajo on nykyään kansalaisille sama kuin sallittu kaikille. En tiedä mitä siellä autokoulussa nykyään opetetaan, kun jalkakäytävälle pysäköiminen tuntuu olevan sallitumpaa kuin ajoradalle??
Kuka sen viisasten kiven keksisi?
Täytyy sanoa, että kohta on eväät syöty tämän ongelman kanssa. Joka päivä tulee aloite tai pari kevyen liikenteen väylän tolpittamiseksi. Nytkin juuri teen erään asuinalueen puistokäytävien rauhoittamiseksi tolpituskuvaa eli joka ikinen kadun pää, joka jatkuu raittina puistoon tai kaavassa tarkoitettuna kevyen liikenteen väylänä on tolpitettava, jotta autoilijat eivät pääse alueelle.
Pari kesää sitten meillä oli opiskelijapoika, joka teki kartoituksen kaikista esteistä ja valokuvasi ne. Se parin vuoden takainen inventaario uudet= estekohteita yhteensä 267 (eli tämä luku on vain minimi). Portit on kaikki hajotettu (olivatpa sitten miten kalliita ja järeitä hyvänsä). Kukkalaatikoita ei tähän tarkoitukseen voida käyttää, koska kuka niitä ehtisi hoitaa ja kastella. Betoniporsaat vierähtävät hyvin ajajien toimesta ojaan ja sen vuoksi olemme siirtyneet käyttämään puna/kelta-raidallisia tolppia, joista
keskimmäinen otetaan talveksi pois. Puistoissa käytetään myös järeitä kivenmurikoita, joita ei pysty lihasvoimin siirtelemään.
Mielestäni tämä asia on otettava huomioon jo kaavoitusvaiheessa. Samoin sellaiset kevyen liikenteen väylät, joissa on huoltoajo tai pihoihin ajo sallittu on huonoa suunnittelua. Meillä niitä on aika paljon...valitettavasti. Huoltoajo on nykyään kansalaisille sama kuin sallittu kaikille. En tiedä mitä siellä autokoulussa nykyään opetetaan, kun jalkakäytävälle pysäköiminen tuntuu olevan sallitumpaa kuin ajoradalle??
Kuka sen viisasten kiven keksisi?
Vastaukset 1
Vanhimmat
eiköhän tässäkin oo kyse autoilijoiden kusipäisyydestä ja laiskuudesta ennemmin kun autokouluopetuksesta. Kaikkee te ihmiset aattelette. Millon autokoulu on ollu vastuussa autoilijan törttöilystä jonka voi laskea vaan idioottimaisuuden piikkiin?