Kävin Saksassa muissa asioissa ja katselin vähän paikallisia automarkkinoita sillä silmällä. Lähinnä katsoin jotakin uudenkarheata Mondeo diesel farmaria.
Löysin muutaman sopivan, vm. 2001, ajettu aika reilusti (n.120-140 tkm, eli ei ihan uudenkarheita enää), mutta päältä katsoen uudenveroisessa kunnossa ja myyjänä merkkiliike. Varustelu oli hyvä, tosin käsittääkseni mallisarjan perusvarustelu (esim. chia). Hinta alkaen n. 12.000.
Tullin taulukoista laskeskelin että tuollaisesta saisi maksaa veroa n. 8.000 €, eli kokonaishinnaksi tulisi alk. 20.000 kulut.
Paska juttu vaan, että 20.000:lla ja allekin saa vastaavan auton Suomesta. Eli minusta näyttää siltä, ettei autoja juurikaan kannata hakea. Jos ottaa halvimman mahdollisen, niin kunto on sen mukainen ja loppuunajettuja raaskuja täällä on jo ennestään. Ehkäpä sitten jotakin 10 vuoden ikäisiä, niitähän valtaosa tuontiautoista näyttäisi olevan.
Löysin muutaman sopivan, vm. 2001, ajettu aika reilusti (n.120-140 tkm, eli ei ihan uudenkarheita enää), mutta päältä katsoen uudenveroisessa kunnossa ja myyjänä merkkiliike. Varustelu oli hyvä, tosin käsittääkseni mallisarjan perusvarustelu (esim. chia). Hinta alkaen n. 12.000.
Tullin taulukoista laskeskelin että tuollaisesta saisi maksaa veroa n. 8.000 €, eli kokonaishinnaksi tulisi alk. 20.000 kulut.
Paska juttu vaan, että 20.000:lla ja allekin saa vastaavan auton Suomesta. Eli minusta näyttää siltä, ettei autoja juurikaan kannata hakea. Jos ottaa halvimman mahdollisen, niin kunto on sen mukainen ja loppuunajettuja raaskuja täällä on jo ennestään. Ehkäpä sitten jotakin 10 vuoden ikäisiä, niitähän valtaosa tuontiautoista näyttäisi olevan.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Juup, suomessa paljon myytyja halvemman hintaluokan autoja ei juurikaan kannata hakea. Tama johtunee siita, etta noissa on kovan kilpailun takia jo uuden hintaero Saksaan vain noin 30 %.
Sen sijaan premium-autoissa hintaero on kovempi, esim. MB E-sarja on Suomessa uutena 60 % kalliimpi kuin taalla. Lisaksi, kun taalla minulle tuntemattomasta syysta tuollaisen auton arvo putoaa nopeammin kuin Sowjet-Finlandin suljetuilla markkinoilla, ollaan muutaman vuoden ikaisissa yksiloissa jo 100 % hintaerossa (auton hinta kaksinkertainen Suomessa) tai jopa yli. Tallaisissa tuonti muuttuu kannattavaksi.
Syy siihen, miksi Suomessa arvo putoaa hitaasti taitaa olla siina, etta uutta MB:ta ei juuri kukaan pystyisi ostamaan, jos menettaisi vaikka 30.000 eskoo auton arvon pudotessa puoleen muutamassa vuodessa. Taalla vastaava menetys on
kuitenkin vain esim. 20.000. Lisaksi pitaa ottaa huomioon kovempi palkkataso.
Nyt, jos tehdashintojen harmonisointi ulottuu esim. Focus-luokan autoihin ja hintaero repeaa
tuohon 60 %:n, noidenkin tuonti muuttuisi kannattavammaksi. Kommentteja tasta?
Samat antamasi arvot sopivat moneen mersuun, audiin tai bemariin, ja niiden arvo täällä on hieman tuonnille edullisempi. Tietenkin mersuja, audeja ja bemareita vihaavat ovat eri mieltä...
Ongelmana on se, että Münchenistä, jossa autoa katselin ei tuolla hinnalla löydy mersua, bemaria eikä audia muuta kuin jobbarin takapihalta renkaat lintassa. Kokonaisbudjettini on nimittäin n. 20.000, joka jakaantuu kutakuinkin niin että max. 12.000 Saksassa ja loput veroihin. Merkkiliikkeessä mainittujen merkkien käytettyjen hinnat alkavat n. 20.000 €:stä, mikä tarkoittaakin jo 30.000 €:n kokonaisbudjettia. Tuollaisen hankinnan kannattavuutta en ole laskenut.
Audi oli Saksassa erittäin kallis. En usko että sen tuonti voi olla missään tapauksessa kannattavaa. Muita erityisen kannattamattamia näyttäisivät olevan ainakin japsit ja skoda. Tutkin muuten tuontimielessä myös VW:n ja Volvon hintoja ja mersu ja bmw olivat tosiaan myös haussa.
Oman kokemukseni mukaan 12.000 voi hyvin loytaa premium-auton (MB, BMW). Talloin puhutaan vuosimallia 98 - 99 olevista E-Mersuista ja 500 BMW:sta. Esim. linkin
http://www.peltonen.com
takaa loytyy tarina henkilosta, joka toi noin tuon ikaisen BMW 528:n hyvin varusteltuna. Auton hinta taalla oli muistaakseni tinkimisen jalkeen juuri tuo 12.000.
Lisaksi voit esim. linkin:
http://www.autohus.de
takaa hakea vaikkapa 5-sarjan bemaria ja saat paljon tuloksia hintaluokassa 12.000 - 14.000 muistaakseni. Nuo ovat tyypillisesti yli 100tkm ajettuja 98-99 malleja, mutta niihin sai muistaaksni jopa takuun.
Noilla tosin kokonaisbudjettisi ylittyy, kuin valtio ainakin teepeelle latkaisi yli kymppitonnin
verot, taisi olla noin 100 % hankintahinnasta taalla.