Miten on, jos ostan esim. Saksasta VW Multivanin ja haluaisin rekistöröidä sen Suomessa Matkailu- tai retkeilyautoksi. Saako tällä tavalla väistettyä autoveron eli käytännössä tulee verovapaa auto? Tarviiko Multivaniin tehdä kummempia muutoksia ja mitä yleensä vaaditaan. Mites käyttöverot tämän jälkeen?
Kiitokset asiallisista kommenteista.
Kiitokset asiallisista kommenteista.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Autoveroa pitää maksaa maahantuotaessa kun auto ei täytä verovapaan matkailuauton määritelmää (sisäkorkeus 190 cm vähintään 40% matkailuosasta, tarkempi määritelmä ks. www.ake.fi)
Retkeilyauto on yleensä henkilöauto (ex-taksi tai invataksi) joka on muutettu retkeilyautoksi lisäämällä keittomahdollisuus ja näin dieselvero on pienempi. Ulkomaan matkailuautot sopivat varmaan aiika lailla heittämällä tähän ryhmään mutta ensin on tuo autovero maksettava.
Jos haluat autoverottoman niin täytyy mennä kokonaispainoltaan yli 3500 kg autoihin (iso Sprinter tai LT) jotka vaatii C-kortin. Näin valtio ohjaa meitä ympäristöystävällisiin autovalintoihin...
Taas puhutaan paskaa. Ei ole mitään vitun retkeilyautoa, on vain verollinen ja veroton matkailuauto. Tila-autoista ei voi tehdä kumpaakaan.
Miten niin tila-autoista ei voi tehdä kumpaakaan? Jos sulla on tehtaalla tehty Multivan, missä on vielä tuo korotettu katto siten, että sisäkorkeus on tuon aiemmin mainittu 1,9m sekä esim. kaasuliesi ja sammutin niin mikä estää ko. autoa rekistöröimästä matkailuautoksi kun se tuodaan Suomeen?
Ilmeisesti alla oleva auto voisi olla esimerkkinä
http://www.nettiauto.com/volkswagen/multivan/2709194
Antamasi linkin auto on ilmoituksen rekisterinumeron perusteella Diesel-Jetta, vm 1983.
Miksi ?
Ehkä siksi, että auton rekisteritietoja ei pääsisi tutkimaan.
http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Ajoneuvoluokat/Matkailuauto.htm
Siellä on se omamassavaatimuksin.
Multivan painaa 1800kg
eiköhän se Multivanikin punnita konttorilla kaikkine varusteineen, taitaa mennä yli pakuversion painon
No laissa ei käsitettä "retkeilyauto" tunneta mutta puhekielessä kylläkin yleinen käsite.
Transporter sellaisena kun se Saksassa myydään ei täytä verovapaan matkailuauton ehtoja. Jos Virossa on joku tehnyt korkeamman kuplan katolle niin sittenhän se saattaa onnistuakin.
Tulee vaan mieleen että vaatimuksenmukaisuustodistus ym. tyyppihyväksyntäkysymyksissä on pieni riski jos katsastussedällä on huono päivä. Paljonko esimerkiksi CO2-päästöt on kun on yli puolen metrin patti rakennettu selkään? Jos joku on jo saanut kilpiin niin eipä muuta kun pitkää ikää ja kilometrejä.
Niin, se autohan ei ole enää EY-tyyppihyväksynnän mukainen kattopatteineen joten ongelmia on luvassa ja paljon.
Mistä löytyy CO2-tiedot ???
...taas liikenteessä.
Eli AKEn sivuilta tosiaan löytyy nuo ehdot: 190cm seisomakorkeus matkustamossa vähintään 40cm leveydeltä väh. 40% pituudelta, keittomahdollisuus, säilytystilaa, yöpymismahdollisuus väh. kahdelle, sammutin.
Tollaisessa korotetussa Multivanissa tilavaatimukset täyttyy ja nuo loput kun tekee niin siinähän se sit on. Tuo linkattu esimerkki on just tällainen ja saattaahan se AKEn mukaan olla vaikka 127 Fiude jos sinne laittaa kyselyä Viron kilvissä olevasta autosta...
Täytyy olla valmiiks maahantuotaessa kyseisessä kunnossa ja sit oli joku pykälä et selvityksien kans saa tehdä myös maahantuotua, mutta sen sisältöä en nyt muista joten ei siitä enempää.
Autovero siis asuntoautolle 0% ja ajoneuvovero käyttövoimaveroineen n. 230€/vuosi dieselmoottoriselle Multivanille.
Täyttysköhän seisomakorkeuden vaatimukset esim tällasessa vehkeessä? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=149455708&__lp=4&scopeId=MH&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.modelDescription=multivan&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorhome&segment=Motorhome&negativeFeatures=EXPORT&lang=en&pageNumber=2
Ei täyty. Asunto-osassa 45% aluella yli 190 jotain senttiä. Ja sen on oltava myös ajaessa. Tokko tuo telttakatto ylähäällä on ajettavissa
Paskan marjat. Ei ole erikseen määritelty tarviiko sen ajaessa täyttää vaatimukset. Ja ootko käyny mittaamassa kyseisen ajoneuvon sisätiloja? Faktapohja, mikä?
Trafi ja katsastajat.
Osta vaan tullainen ja vie rekisteröintikatsastukseen. Sittenhän näet.
Suomalaissaksalainen tuttavapariskunta tulee joka kesä lomallaan tänne. Selvittivät pari vuotta sitten saisivatko telttakorotuksen suomen kilpiiin. Tyrmättiin ajatus täysin katsastuskonttorilla. Kyseessä vanhan mallin Transporter
Mutua pessimismiä ja ennakkoluuloja, siinäpä vankka pohja perusteluille :) On se saatana kumma kun netissä ei mikään keskustelu voi pysyä asialinjalla... HUOH
Siis tyrmättiin miltä osin? Ettei voi tuoda verovapaana matkailuautona suomeen vai?
Ei verovapaana eikä edes verolla. Itse tehty telttakorotus joka ei Saksassa ole mkään ongelma on meillä niin suuri probleema että maahantuontikatsastus ei onnistu. Itsetehty tarkoittaa siis valmiin rättipaketin asennusta
Ne mutut taitaa olla sulla. Tai sitten olet varsin uusi tulokas tässä pitkässä väännössä Aken/Trafin kanssa. Tervetuloa mukaan.
Katsastajilta ja Trafilta on tuo selvitetty tässä vuosien mittaan pitkään ja perusteellisesti . Ei onnistu edes tehdastekoisena autoverotta nykyisellä autoverolailla.
Eikä muuten onnistunut edellisilläkään matkailuautojen verovapauden määrityksillä. Eikä sillä 80 luvun lopun autoverolaillakaan onnistunut, joka muuten oli ok ja mahdollisti ensi kertaa tehdastekoisten B-kortilla ajettavien matkailuautojen tuonnin.
Niillä vanhoilla määrityksillä saatiin tuotua ja rekisteriin aikanaan verovapaasti esim Granduca Pegasoja ym. pienempiä autoja kuin nykyisin on mahdollista. Mutta nekin silloin vain kovakattoisina.
Mutta kuten sanottu. Senkus ostat ja viet katsastukseen. Ei tarvitse sinunkaan mutuilla että onnistuu.