oletteko koskaan pohtineet samaa

empä osaa tyhjentävästi vastata tohon muotoon,mutta ajotapa nopeus kaiketi vaikuttaa ainakin kulutukseen eniten.itse ottaisin jonkun muun kuin alkovin yksinkertaisesti siitä syystä että pidän alkovia paljon huonompana ajaa kuin muita malleja.

puolinainen kirjoitti:

empä osaa tyhjentävästi vastata tohon muotoon,mutta ajotapa nopeus kaiketi vaikuttaa ainakin kulutukseen eniten.itse ottaisin jonkun muun kuin alkovin yksinkertaisesti siitä syystä että pidän alkovia paljon huonompana ajaa kuin muita malleja.

Myyjäliike taas oli sitä mieltä, että alkoovi, se hököytslippa siinä ohjaamon päällä ottaa tuulta kovasti vastaan, että lisäisi polttoaineen kulutusta. Kokemusta ei ole. Alkoovia ei ole itellä siellä ohjaamon päällä, vaan se on perällä ja sen alla tavaratila.

että näin kirjoitti:

Myyjäliike taas oli sitä mieltä, että alkoovi, se hököytslippa siinä ohjaamon päällä ottaa tuulta kovasti vastaan, että lisäisi polttoaineen kulutusta. Kokemusta ei ole. Alkoovia ei ole itellä siellä ohjaamon päällä, vaan se on perällä ja sen alla tavaratila.

Alkovimalli on juuri se, millä on se lippa siellä ohjaamon päällä. JOs alkovi on jossakin muualla, niin kyse on ingegroidusta tai puoli-integroidusta mallista.
Ilman vastuksen kannalta tietysti viisto ja matala alkovi olisi edullisin, sillä poikkipintahan tässä on merkitsevä myös. Katolla ei saa olla kaiteita ja reteleitä niin ilma soluu vastuksetta. Jos auto on vielä tehty nk. matalalle alustalle (ei auton oma runko), niin poikkipinta on pienempi.
Joku vanha Heku voisi olla edukas ilman vastuksen kannalta, siinähän lippa on kovin pieni.
Tuo alkovimalli juuri tarvii sen 2,5 td koneen ainakin, sillä vastatuulessa tulee 1,9:n kanssa äitiä ikävä.
Nykyiset puoli-integroidut ovat kuitenkin paljon kätevämpiä ja niiden tehot ovat sen verran suurentuneet, että 2,2 tai 2,3 koneetkin riittää ihan hyvin muun liikenteen mukana ajamiseen ja jopa ohituksiin. Siinä myyjä on ehdottomasti oikeassa, että alkovi on se joka ottaa valtavasti vastaan tuulen voimaa. Integroitu tai puoli-i olisi sopiva, mutta kalliinpi ratkaisu.

sekaisinko. kirjoitti:

Alkovimalli on juuri se, millä on se lippa siellä ohjaamon päällä. JOs alkovi on jossakin muualla, niin kyse on ingegroidusta tai puoli-integroidusta mallista.
Ilman vastuksen kannalta tietysti viisto ja matala alkovi olisi edullisin, sillä poikkipintahan tässä on merkitsevä myös. Katolla ei saa olla kaiteita ja reteleitä niin ilma soluu vastuksetta. Jos auto on vielä tehty nk. matalalle alustalle (ei auton oma runko), niin poikkipinta on pienempi.
Joku vanha Heku voisi olla edukas ilman vastuksen kannalta, siinähän lippa on kovin pieni.
Tuo alkovimalli juuri tarvii sen 2,5 td koneen ainakin, sillä vastatuulessa tulee 1,9:n kanssa äitiä ikävä.
Nykyiset puoli-integroidut ovat kuitenkin paljon kätevämpiä ja niiden tehot ovat sen verran suurentuneet, että 2,2 tai 2,3 koneetkin riittää ihan hyvin muun liikenteen mukana ajamiseen ja jopa ohituksiin. Siinä myyjä on ehdottomasti oikeassa, että alkovi on se joka ottaa valtavasti vastaan tuulen voimaa. Integroitu tai puoli-i olisi sopiva, mutta kalliinpi ratkaisu.

edellisen kirjoittajan kanssa samoilla linjoilla,ja noista alkovi malleista juuri tuo vanhempi heku saattais olla ilman vastukseltaan pienin,kun siinä ei ole pitkää lippaa jolloinka tuuli ei mene ainakaan lipan alle.toisaaltahan toi on sit vähän korkeempi,että en tiedä sitten todellisuudessa kuinka vaikuttaa.

sekaisinko. kirjoitti:

Alkovimalli on juuri se, millä on se lippa siellä ohjaamon päällä. JOs alkovi on jossakin muualla, niin kyse on ingegroidusta tai puoli-integroidusta mallista.
Ilman vastuksen kannalta tietysti viisto ja matala alkovi olisi edullisin, sillä poikkipintahan tässä on merkitsevä myös. Katolla ei saa olla kaiteita ja reteleitä niin ilma soluu vastuksetta. Jos auto on vielä tehty nk. matalalle alustalle (ei auton oma runko), niin poikkipinta on pienempi.
Joku vanha Heku voisi olla edukas ilman vastuksen kannalta, siinähän lippa on kovin pieni.
Tuo alkovimalli juuri tarvii sen 2,5 td koneen ainakin, sillä vastatuulessa tulee 1,9:n kanssa äitiä ikävä.
Nykyiset puoli-integroidut ovat kuitenkin paljon kätevämpiä ja niiden tehot ovat sen verran suurentuneet, että 2,2 tai 2,3 koneetkin riittää ihan hyvin muun liikenteen mukana ajamiseen ja jopa ohituksiin. Siinä myyjä on ehdottomasti oikeassa, että alkovi on se joka ottaa valtavasti vastaan tuulen voimaa. Integroitu tai puoli-i olisi sopiva, mutta kalliinpi ratkaisu.

Missä ne puurot ja vellit sekaisin ovat, kun samaan johtopäätköseen kumminkin itsekkin tulit kuin edellinen kirjoittaja.

sekämeteliä kirjoitti:

Missä ne puurot ja vellit sekaisin ovat, kun samaan johtopäätköseen kumminkin itsekkin tulit kuin edellinen kirjoittaja.

pitkällä alustalla ja takana tilava parisänky.Ei tarvi ruokailuryhmästä pykätä lisävuoteita.Ja kun auton paino on sen verran suuri niin ei se pahemmin ilmanvastusta vauhdissa tunne.Tietysti suurempi massa vaikuttaa polttoaineen kulutukseen jonkin verran.Myös oikeanlaisilla kierroksilla kun oppii ajamaan kulut pienenee huomattavasti.Pienet ja kevyet alkoviautot haistaa vastatuulen herkemmin kuin raskaammat.

Kokemusta on kirjoitti:

pitkällä alustalla ja takana tilava parisänky.Ei tarvi ruokailuryhmästä pykätä lisävuoteita.Ja kun auton paino on sen verran suuri niin ei se pahemmin ilmanvastusta vauhdissa tunne.Tietysti suurempi massa vaikuttaa polttoaineen kulutukseen jonkin verran.Myös oikeanlaisilla kierroksilla kun oppii ajamaan kulut pienenee huomattavasti.Pienet ja kevyet alkoviautot haistaa vastatuulen herkemmin kuin raskaammat.

myötätuuleen ! 1.9