liikaa vw 2.4D -92 transporter aj 303tkm? huolletukin näytäis olevan. onko tyyppivikoja.
vw 2.4 d -92
onko liikaa ajettu
1012025
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
on nitä tyyppi vikoja ja ne on korjattu useimmiten tuohon kilometrimäärän...:)
ja ainahan niveliä ja muitakuluvia osia mennee..
itellä ruuvattu ainakin 450000km :
listalta löytyy kannen laittoo,laatikon laakerontia,jarrulaikkaa jarruosaa,vetoniveltä,lämppärinmoottoria,liukuoven laakereita ja rullia ,oven kahvoja,iskareita..siinä pientä alkuun
eli lukeutuuko kansi ja laatikko niihin tyyppivikoihin.ja onko se 2.4d jo 5 pyttynen eli onko kannen laitto kallis operaatio.meinaan olis kyllä tosi siistissä kunnossa.
kyllä tuo kansi on arkapaikka ainakin pohjosen oloissa jo pelkästään sen halkeamien takia ..mutta käytöllä on aika paljon merkitystä kun muistaa jäähdyttää ajon jälkeen niin voi jopa kansi hommilta välttyä..(itellä ollut vw konsernin 2.4 dsl:tä kymmenkunta )..
onhanse pajalla jokseenkin kallis mutta voihan sillä päästä pitkälle ilmankin..
ei kannet pahoissa hinnoissa ole jotta sitä tarvii pelätä...
laatikossa on sitä 5 vitos vaivaa tai pikemmin niitä laakeri vaivoja ryhmälaakerit pitää ääntä mutta ei vaarallista kunhan ei päästä kauhees rutinaksi ja korjaa ennen ja sitten taas puolmiljoonaa :)
ainiin takajarrut tuppaa nahkeamaan kiinni jos ajaa kosteena ja jättää seisomaan muutamaksi päivää eli kengät ruostuu kiinni rumpuun ja lähtee sitten ryntäyttämällä tai koputtelemalla irti...mutta tämänkin voi välttää kun kosteella jarrutteelee rummut lämpimäksi enne pihaan tuloa ei ongelmia..
ja sylinterit jumittaa vähäisen liikkuvuuden takia mutta ovat alumiiniä ja aukaisu riittää ja hyvä voitelu..
ae niin ja se prkl alipainepumppu pitää huoltaa vanhemmiten silon tällöin jotta ei nakuttaisi eli on tyhjennettävä kertyvästä öljystä
mutta on kohtuu hintainen huoltaa ja korjata..
jep nyt puhun pelkästään 2,4 /5 koska ei sillä 1,9td:llä pärjää kuin terveisien ajossa
en nyt pitäisi lotaa tyyppivikana kun niillä ajetaa kuitenkin satoja tuhansia kuten myös kansilla eikös tyyppiviat ole niitä alku vaikeuksia ja näin vanhathan pitäisi olla jo paalaimessa muulla mailmassa olevan käytännön mukaan :)
TERVEHDYS! Voisitko kertoa tarkemmin pumpun huollosta.Kuinka usein kannattaa avata ja tyhjentää yms.
eli pumppu on samanlainen(lue tyyppinen) kuin vw konserninn muissa dsl koneissa ja naputus on yleinen vika joka johtuu koneen sinne huohottamasta öljystä (ingenjööri on suunitellut pumpun aivan väärään asentoon koska öljy ei poistu pumpus pois :))
mutta pumppu on purettavissa ja puhdistettavissa ...pumppu kahdella ruuvilla kannessa ja avatessa kanatta auto siirtää vaihdepällä eteen tai taakse sen verra jotta pumpun käyttö akseli on miltei lepo asennossa jotta pumpun irrittaminen onnistuu helpoiten..
pumppu esim puristimeen kiinni ja pöydälle puhdasgas johon avattuna asettellaan osta oikeeseen järjestykseen (huomio purkaessa tehdä pirustus ventiilien järjestyksestä tai jos digiskameraa niin kuvaa purku järjestys )sitten vain osta kerrallaan pesten vaikka liuotin ainella ja painelilmalla puhaltaen kun pumppu on läpikotaisin puhdistettu niin venttiilit ja muut lautaset samassa järjestyksessä takaisin ja pummpukiinni kanteen ( tässä itse käyttänyt aina liimaa lisänä jotta ei kuse vanhoilla o-renkailla öljyt pitkin kantta ...
itse selvinny noin vuoden ajot aina puhdistuksella eli noin 20000km ennen kuin alkaa pahasti nakuttaa...riippu paljon huohotusesta ja öljystäkin ja kuitenkin se öljy sen nakutusen aiheutta vaikka pumpun toimintaa ei muuten vaikuta (legendana olen kuullut pumpun pään lentävän auki kyseisenä seurauksena )
mutta tuosta ei kokemusta miten kaun ajaa uudella pumpulla ennen kuin rupee nakuttaa
Kiitoksia paljon neuvoista!!
neuvot on mukavia jos niitä saa joskus ilmatteeks :)
Kuuluuko sieltä laatikosta ääntä kaikilla vaihteilla ajettaessa,jos kyse on ryhmälaakeriviasta?Onkohan kalliit laakerit tai koko vaihto homma yleensä.Itsellä kuuluu ääntä vedättäessä ja pienemmillä nopeuksilla ajettaessa.En ole keltään saanut vielä tarkkaa diagnoosia,vaihtelee vapaalaakerista pääakselinlaakerin vikaan.Laatikko ostettu vaihtolaatikkona ja ajettu sen jälkeen 120000km.
ei se aina se olkoinen kuuntelu ja arvio anna tarkkaa diagnoosia...mutta kun pahaksi alkaa meteli käymään niin eikai muuta kuin sepälle ja auki niin siinä kai se paras vaihtoehto ..
itse pidä ennemin korjatuista laatikista kuin ns:vähän ajetuista purkaamolootista (ennoo nähnyt paljoo ajettuja koneita enkä laatikoita kyseisissä paikoissa milloinkaa :))