Minkälaisia kokemuksia on Grand Cherokeesta? Varsinaiseen maastokäyttöön en ole hommaamassa, mutta huonokuntoisille ja auraamattomille teille kylläkin. Kuinka kestää Suomen talvessa. Jekeissä ainakin huhujen mukaan on sähkövikoja, pitäneekö paikkaansa?
Ostaja
Grand Cherokee
101851
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Itse ajelen 88 Cherokeella ja en ole sähkövikoja vielään huomannut, ja pakkasessa yllättävää kyllä lämpiää yhtä hyvin kun 0 kelissä....kabiini on lämmin hyvin nopeasti, joskin näyttää olevan hyvä yksilö koska olen nähnyt paljon suojia Jeeppien keulilla.
Toin ´95 Grand Cherokeen Saksasta noin kuukausi sitten ja tähän mennessä olen ollut todella tyytyväinen autooni. Kyseessä on 4-litraisella koneella varustettu "karvalakki" Laredo-malli, jossa omasta mielestäni kuitenkin ne tärkeimmät varusteet, kuten airbag, ilmastointi ja automaatti. Auto on varustettu oikeiden maasturien tapaan jäykällä etuakselilla, sekä tukevalla rungolla (ns. uniframe, jossa runko on kiinnitetty koriin. Ei kuitenkaan mikään itsekantava viritelmä) Tehoa on mielestäni myös riittävästi, vaikka kyseessä onkin jeepin pikkukone. Lisäksi olen ollut erittäin tyytyväinen autossa olevaan "citymaasturityyliseen" viskokytkimellä varustettuun quadratrack-nelivetoon, joka on kaupunkikäytössä ja kevyessä "offailussa" erittäin näppärä, vaikkakin huhujen mukaan äärimmäisen tarkka huoltojen suhteen.
Ennen auton ostoa perehdyin amerikkalaisiin kuluttajatyytyväisyystilastoihin päästäkseni perille Grandiksien vioista. Huomasin, että kaikkein kiusallisimmat moottoriviat saturoituivat V8-moottorin ympärille. 6-sylinterisen omistajat olivat koneensa luotettavuuteen keskimäärin erittäin tyytyväisiä. Vaihteistojen osalta Q-track osoittautui Selec-track-vaihteistoa vikaherkemmäksi, ja osa käyttäjistä oli joutunut teettämään korjauksia viskokytkimeen 130-200 tuhannen MAILIN haarukassa (tosin tietoa ei ole siitä, minkälaisessa käytössä nämä yksilöt olivat olleet saatika sitten huoltofrekvenssistä).
Useita huomautuksia tuli lisäksi etujarrulevyjen taipumuksesta poimuuntua (tätä oli vaikea uskoa, sillä omallani on ajettu jo 99tkm, ja levyt ovat kuin uudet. Lisäksi muutamia pikkuvikoja esiintyi jonkin verran. Näitä olivat mm. takalasinpyyhkimen toimintahäiriöt, hansikaslokeron sulkimen rikkoontuminen, sekä häikäisysuojien lukitusmuovien hajoaminen (hajonneet käytännössä joka ikisessä yksilössä, ml. omassani).
Omani maksoi eräässä eteläsaksalaisessa Jeep-liikkeessä n. 5000 euroa, ja verojenkin jälkeen kokonaiskustannukset jäänevät 11 tuhannen euron alapuolelle. Tähän, auton käyttöarvoon nähden sangen kohtuulliseen, hintaan nähden, muutaman muoviklipsun rikkoontuminen ei yöuniani tule viemään ja voin omasta puolestani suositella Jeepin hankintaa muillekin.
Perusteellisesti olet asiaan paneutunut. Hieno analyysi ja monelle varmaan tosi hyödyllinen. Itsekin olen katsellut Jeeppiä Saksasta. Kiinnostaisi kovasti tämän Jeep-liikkeen nimi ja esim. nettiosoite, koska olen kesällä menossa
Stuttgartin seudulle. Kiitti etukäteen.
Uutta olen ostamassa. Vähän tuli tämä Jeep mustana hevosena kisaan mukaan viime tingassa. X5 ja XC90 välillä olen pähkäillyt ja X5:een olin jo päätynyt. Muistui kuitenkin mieleen Jeepin olemassa olo ja päätin tutustua. Varustelut tuntuvat olevan kohdallaan. Maahantuojalla on vain yksi koeajoauto, joten koeajoa joudun jonkin aikaa odottamaan.
Kannattaa kyllä odotella sitä koeajoa. Erityisesti, mikäli aiot pitää autoa pitkään, kannattaa kiinnittää moottorin lisäksi huomiota sellaisiinkin asioihin, kun runko ja voimansiirto. Nämä jutut ovat monesti Jeepissä toteutettu kestävämmillä ratkaisuilla, mitä parhaimmissakaan kaupunkimaastureissa (tosin en ole aivan varma, onko X5- ja XC90-autoissa erillisrunko ja kelluvat etuakselit vai ei...). Uskoisin, että internetin offroad-uutisryhmistä saat runsaasti vertailuaineistoa eri maasturimerkkien välillä.
Kiva, jos jollekin oli tästä hyötyä. Tosin täytyy sanoa, että kyse on ainoastaan oman "tutkimukseni" tuloksista. Joka tapauksessa hnyvä nyrkkisääntö amerikkalaisten autojen suhteen on perehtyä paikallisiin nettipalveluihin. Esimerkiksi Jeepin osalta tätä informaatiota (ml. joidenkin mallien tyyppivioista johtuneet takaisinkutsumiset) on julkaistu netissä. Kuluttajapalautteista on kuitenkin vielä muistettava se, ettemme tiedä tarkalleen kuinka edustava otos nämä palautteen antajat ovat koko käyttäjäkunnasta. Itse kuitenkin onnistuin saamaan sen verran suuren aineiston '95 Grand Cherokeesta, että uskalsin vetää omat johtopäätökseni ja onnistuin toivon mukaan valitsemaan hinta-/laatu-/kestävyys-suhteeltaan vallan erinomaisen kulkupelin.
Kriteerini eivät ole ehkä normaalin maasturin ostajan kriteerit, sillä aion pysyä maantiellä, vaihtaa auton viimeistään 4 vuoden kuluttua. Maasto-ominaisuuksia tarvitsen vain koska ajan pohjoisessa ja paljon yöaikaan, jolloin ei aurauskalusto kulje. Mukavuus siis todennäköisesti ratkaisee eniten. Koeajoa kuitenkin odottelen ennen päätöksen tekoa.
Ajomukavuus näissä amerikkalaisissa on kyllä niin ikään erinomainen. Lieneekö syy siinä, että paikallisessa kulttuurissa auto on ensisijaisesti olohuoneen jatke, eikä ainoastaan kulkuneuvo pisteiden A ja B välillä. Jos ajat paljon, niin ainoa seikka, joka minun nähdäkseni voisi muodostaa ongelmia, on tuo polttoaineen kulutus, joka modernissakin Jeepissä lienee noita citymaastureita korkeampi. Syynä lieneen ensisijaisesti Jeepin massa. Tosin uutta Grand Cherokeeta saa myös diesel-koneella, joka lienee myös harkinnan arvoinen vaihtoehto. Tosin tätä mainostamaani kuluttajadataa ei noin uudesta koneesta ole vielä tarpeeksi saatavilla.
Juu dieseliä olen hommaamassa. Kilometriä tulee 50000-70000 vuodessa, joten V8 bensalla ei viitsi ajella.
Istuin autokaupassa Jeepin penkkiin. Vähän tuntui kaposelta, vaikka leveä perseinen en olekaan. Ehkä siihenkin tottuu, mutta vähän oudoilta tuntuivat äkkiseltään.
Joo,noissa penkeissä on yllättävän korkeat "sivuttaistuet" tai mitkä lienevätkään ja penkkiin uppoaa todella tukevasti. Itse olen huomannut tässä huonona puolena ainoastaan sen, että kuljettajan penkin korkea keunus kuluu nopeasti, kun kuljettaja hyppii autoon/ulos autosta.
Omassa Jeepissäni ei penkkien sähkösäätöjä ole, mutta jotenkin olisin voinut kuvitella, että tätä leveyttä pystyisi näissä uusimmissa malleissa säätämään ihan napista painamalla. Tosin tästä en ole aivan varma (perustuu kokemuksiin muista Amerikkalaisista autoista). Niin ja loppujen lopuksi nämä lienevät makuasioita ja varsinkin kun olet sijoittamassa autoosi itseeni verrattuna yli kymmenkertaisen määrän rahaa, kannattaa valita se vaihtoehto, joka myös tuntuu parhammalta.