Jos maapallon nyt käyttöön otettu uraani käytettäisiin hyötöreaktoreissa, niin se riittäisi kaiketi jo tuhansiksi vuosiksi nykyisellä käyttötasolla. Ja lisää saa, kun kaivaa.
Hyötöreaktorit ovat sentään koelaitoksina osoittautuneet toimiviksi, toisin kuin enempi esillä ollut fuusiovoimala (toistaiseksi).
Niin joissakin 4. sukupolven atomivoimaloissa on käytettävissä niin korkeita lämpötiloja, että se mahdollistaa esim. vedyn tuotannon joko termisillä kemiallisilla reaktioilla tai korkean lämpötilan elektrolyysilaitteistoissa yli 90% energiahyötysuhteella. Näin tuotettu vety voisi ehkä toimia paljon hypetetyn vetyteknologian käyntiinsaattajana. Vetyteknologialla olisi joitain etuja esim. suurkaupunkiliikenteessä verrattuna nykyiseen hiilivetyteknologiaan.
1. Vetyä voisi polttaa pienin muutoksin nykyisissä polttomoottoreissa, mutta autoissa ei tarvitsisi katalysaattoreita (tai vain typen oksideille) ja päästönä olisi vain tislattua vettä tai vesihöyryä.
2. Vetypolttokennoteknologiassa on ainakin lupeissa hyötysuhteen reilu paraneminen (tosin vielä paljon kalliimmin "moottorein"). Polttokennoauto säästäisi siis energiaa ja olisi vähämeluisampikin.
Vedylle voisi myös löytyä uusia käyttökohteita, kun sitä olisi runsaasti saatavilla. Vetypolttokenno läppärissä?
Hyötöreaktorit ovat sentään koelaitoksina osoittautuneet toimiviksi, toisin kuin enempi esillä ollut fuusiovoimala (toistaiseksi).
Niin joissakin 4. sukupolven atomivoimaloissa on käytettävissä niin korkeita lämpötiloja, että se mahdollistaa esim. vedyn tuotannon joko termisillä kemiallisilla reaktioilla tai korkean lämpötilan elektrolyysilaitteistoissa yli 90% energiahyötysuhteella. Näin tuotettu vety voisi ehkä toimia paljon hypetetyn vetyteknologian käyntiinsaattajana. Vetyteknologialla olisi joitain etuja esim. suurkaupunkiliikenteessä verrattuna nykyiseen hiilivetyteknologiaan.
1. Vetyä voisi polttaa pienin muutoksin nykyisissä polttomoottoreissa, mutta autoissa ei tarvitsisi katalysaattoreita (tai vain typen oksideille) ja päästönä olisi vain tislattua vettä tai vesihöyryä.
2. Vetypolttokennoteknologiassa on ainakin lupeissa hyötysuhteen reilu paraneminen (tosin vielä paljon kalliimmin "moottorein"). Polttokennoauto säästäisi siis energiaa ja olisi vähämeluisampikin.
Vedylle voisi myös löytyä uusia käyttökohteita, kun sitä olisi runsaasti saatavilla. Vetypolttokenno läppärissä?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Se on todettu jo joka taholla. Vaikka kuinka koetat, et saa vetyä riittävän pieneen tilaan, et kaasuna et nesteenä, että toimintamatka olisi järkevä. Vety on myös vaarallista, kolareissa hajoava vetysäiliö on pommi.
Vedyn valmistus vaatii energiaa ja on järjetöntä muuntaa energiaa toiseen muotoon, kun sähköauto voi käyttää suoraan ja paremmalla hyötysuhteella yv-pistorasiaa.
Ranskassa on tosiaan voimalatehokkuus huipussaan. Silti fuusiovoimala on ainoa joka voi pelastaa maapallon, mutta tottahan se on, aika ei enää riitä.
Sytytyslanka on palanut jo melko vähiin. Itseasiassa ei taida mikään enää estää maapallon tuhoutumista ilmastomuutoksen seurauksena. Tuhoeläimet tulleet jo meillekkin asi, mehiläiset katoaa, ruokaa ei siis saada, kun pölytys lakkaa, ravintoketju on jo tuhoutumassa. Lämpenemisen myötä ja sulamisen jatkuessa paljastuu yhä enemmän metaania puskevaa suomaastoa. Tuho vain kiihtyy.
Pelottelun takia ei ydinvoimaa rakennettu tarpeeksi, ja kivihiili, tuo pahin tappaja sai valtavan kasvun.
Sikisi kivihiili/jossiilivoimaloita, kun oltiin niin keleen vihreinä yv-vastaisia. Näin tapamme maapallon ja itsemme. Tämä on totuus. Kukaan ei voi todistaa muuta!
Piipitetään nyt sitten näillä turhilla sivustoilla ja mennään suinpäin tuhoon.
Kuka selittää lapsille? Ehkäpä vastaaja?
>...on järjetöntä muuntaa energiaa toiseen muotoon, kun sähköauto voi käyttää suoraan ja paremmalla hyötysuhteella yv-pistorasiaa.
Mutta kun se jatkoroikka on liikenteessä niiin pirun hankala! ;)
Esim. BMW on muuntanut tavanomaisen polttomoottoriauton vetykäyttöiseksi. Tämä siis osoittaa, että vety liikuttaa autoja. Mutta toki esilletuomistasi esteistä ainakin osa on todellisia. Tulipalovaaraa on voitu myös liioitella. Esim. pieni vuoto vetysäiliössä ei tee laajenevaa lätäkköä auton liepeille, vaan kevyt vetykaasu poistuu ylös, pois auton läheltä.
Mutta pääpointtini oli siinä, että uudemmat reaktorityypit voivat tuottaa vetyä niin edullisesti, että sille löytyy uusia käyttökohteita. Jos polttokenno on liian kallis autoihin "moottoriksi" (niinkuin tilanne on tällä hetkellä), niin silti se voi olla muualla hyödyllinen, kunhan edullista vetyä on tarjolla.
Polttokennoa odotettiin avuksi, mutta ei osattu rakentaa toimivaa.
Polttokenno ei kestä, se oli teoriassa hyvä.
Käytännössä ei tule toimimaan, sen myöntävät jo suunnittelijat ja valmistajatkin.
Mahdoton asia. Elää vielä piipertäjien valikoissa, vaikka on jo poistunut epäonnistuneena
yrityksenä, ikävä kyllä. Aikuisuus on tätä. Tappio on myönnettävä.