Tekisi mieli uudelleenrakentaa kone, mutta voiko tuo onnistua siviililtä?
Ameriikasta saisi alle tonnilla uudelleenrakennussarjan jolla voisi samalla nostaa sylinteritilavuutta ja tehoa, mutta pystyykö tuon tekemään itse?
Kysyin jenkkiautoasentajilta, mutta velottaisivat töistä monta tonnia.
Ameriikasta saisi alle tonnilla uudelleenrakennussarjan jolla voisi samalla nostaa sylinteritilavuutta ja tehoa, mutta pystyykö tuon tekemään itse?
Kysyin jenkkiautoasentajilta, mutta velottaisivat töistä monta tonnia.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tarvit tietenkin kyseisen auton Alfamer tai vastaavan kirjan ja työkaluja ja tietenkin pitää moottoreista jotain ymmärtääkin, että tietää, mihin ne osat kuuluu. Jos saat osat, jotka on valmiiksi koneistettu mittoihinsa, niin eihän siinä ole kuin kokoaminen ja ruuvien vääntäminen oikeaan momenttiin. Tosin vanhassa moottorissa on kulunut vähän kaikki eli yhden osan vaihtamalla se ei tule uudenveroiseksi.
BR-lelusta saat tarvittavat työkalut.
.......jos konetekniikka (perustekniikka miten mootori toimii, työkalut pysyvät käsissä jne.) on halussa, niin onnistuu kyllä.
Terveen maalaisjärjen lisäksi tarvitset muutamia speciaalitietoja juuri kyseisestä kasattavasta moottorista.
Tällaisia ovat esim. ventiilivälysten säätäminen, jakopään kohdistaminen, sytysjärjestelmän ajoittaminen, mahdollisesti kaasarin tai ruiskutusjärjestelmän tietoja ja tärkeimmät kiristysmomentit ja tavat. Tärkeimpänä tietenkin kannen kiristäminen. ........ Viisaammat jatkakoot tästä....
Näillä "eväillä" on itse parista 80-lvun koneesta tullut tehtyä remppaa, ihan vain elektroniikka-asentajan/tietotekniikan insinöörin koulutuksella........
jo hieman vaatimustasoa kerrottiinkin. Jos et ole moottoritekniikkaan perehtynyt, suosittelen ko. hommaan ryhdyttävän vain sellaisen kaverin avustuksella joka näistä jotain tietää. Sen jälkeen tiedät itsekin. Tuo "alle tonni" on kuitenkin kohtalainen oppiraha jo, ja jos tilanne jatkuu sillä tavalla että ongelmatilanteissa turvaudut keskustelupalstojen apuun, saattaa moottorisi jäädä kasautumatta. Ja sitä kautta into lopahtaa sen siliän tien.
Koneen kyllä avaa joka jätkä. Ja ohjekirjan kanssa sen saattaa saada jopa käyntikuntoon takaisin. Mutta siinä osina ollessaan asentajalta vaaditaan silmää nähdä irtokikkareista se mitä niistä on nähtävissä. Kulumat, halkeamat yms jotta niitä osia voi alkaa uusia sitten tarvittaessa.
Tuollaisen koneen kokoamiseen pystyy jokainen normiaivoilla varustettu ihminen.
Itse 19 vuotiaana, ostin ensimmäisen V8-moottorin (sbc 283) purettuna, lohko kuormalavalla ja pari pahvilaatikollista irto-osia. Viikonlopun aikana kokosin koneen käyntikuntoon, sen jälkeen purin koneen, hain uudet laakerit ja männänrenkaat, kokosin koneen uudestaan ja laitoin autoon kiinni. Tätä ennen kokemusta oli ollut vain mopon moottorista.
Silloin (vuonna-85) mulla oli apuna joku alfamerin yleisesti chevrolettia käsittelevä kirja, josta sain jotakin pikkutietoa, mäntien ja kankien asennussuunta, kiristysmomentit, jakopää, hydraulinostimien perussäätö yms.
Ei tollasen peruskoneen kasaus todellakaan ole mitään rakettitiedettä.
Jos tilat ja työkaluja yms. ja kiinnostusta niin pitäisi onnistua.
Koneistukset joudut toki teettämään moottorikoneistamossa (mahdollinen sylinterien "poraus ylikokoon", kampiakselin laakeripintojen hionta "alikokoon" ja kannen tiivistepintojen hionnat) sen lisäksi säädöissä voi tulla eteen avun/mittalaitteiden tarve, riippuen tekniikan iästä (vanhemmat saa vireeseen perusvehkeillä ja perstuntumalla, mutta tuoreemmat pelit vaativat pakokaasuanalysaattoreita ja testereitä...)