"sport diesel"...hah.

Kannattaisko hankkiutua aikuiseksi?

kyllähän premiumiakin mainostetaan ihan sen perusteella mitä jotkut saattaisivat ostaa preemiumina. mitään suoraa määritelmään preemiumille ei ole - eikä myöskään sportille, se on vähän että keneltä kysyy. eli samoin tehdään sport-versioita jos ostajakuntaa on olemassa, niin on kannattavaa nimetä auto sportiksi ja lisätä hiukan sporttista ulkonäköä - sama periaate kuin premiumissakin. täytetään markkinarako sporttisella dieselillä ja keneltä se onnistuisikaan paremmin kuin subarulta boxer-dieselillä?

en tosin ymmärrä niitä periaatteellsia ihmisiä, jotka kokevat elämäntehtäväkseen tuhota joko diesel- tai bensiinimoottorit maailmasta. siis mitä väliä, älä sitten itse aja sillä jos et tykkää. mutta varmasti löytyy joku jonka mieleen tämä on.


""urheilullisen dieselin" kanssa kuuluu muitakin asioita,
- italialainen "laatu"
- norjalainen "ahkeruus"
- Audin "miehekkyys""

Elät mielikuvien maailmassa, kannattaisikohan jo heivata ne ja aikuistua?

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_24_Hours_of_Le_Mans_winners#Winners

Huomaa Audi R10 TDI:n kolme voittoa.

Italialaista laatua löytyy muunmuassa tasokkaimmista vaatteista. Sanovat jotkut Ferrareitakin hyviksi autoiksi.

Norjalaisesta ahkeruudesta voit hakea mallia esimerkiksi pohjoisen kalankäsittelylaitoksilta tai öljynporauslautoilta. Taitaa suomalainen ahkeruus jäädä näissä kakkossijalle.

Audin miehekkyyteen en ota mitään kantaa. Vaikuttikos tämä Esko Kiesi kovinkin puppelipojalta tai jotain?

Kannattaa tarkistaa niitä näkemyksiä edes kerran puolessa vuosisadassa

Jos sinulle urhelullisuus tarkoittaa kiekkamittari punaisella ulvovaa kierroskonetta joka ei alakierroksilla tahdo edes pysyä käynnissä, olet aivan oikeassa: diesel ei ole urheilullinen. Dieselin suorituskyky on parhaimmillaan normaaliliikenteessä, jossa se jättää suurimman osan bensa-autoista helposti taakseen ja vieläpä erittäin taloudellisesti. Suomen järjetön käyttövoimavero on ainoa syy, miksi bensa-autoja edes myydään. Veron vuoksi bensa voi tulla silloin tällöin ajaville edullisemmaksi.

Paradoksi: "Paradoksi on näennäisesti looginen väite, joka kuitenkin johtaa loogiseen ristiriitaan tai järjenvastaiseen tilanteeseen."
Wikipedian mukaan.

Et esittänyt väitettä, joten kyse ei ole paradoksista.
Kyse voisi olla oksymoronista. Klassinen esimerkki jenkkien puolesta: "military intelligence", tai itse asiassa virheellinen "civil war" (joka ei siis ole itse asiassa oksymoron).

Toisaalta, jokainen turbodieseliä ajanut ymmärtää hyvin, että diesel voi ola hyvinkin sporttinen.

Edelliskorimallinen Skoda Fabia RS-sportti oli varustettu legendaarisella vag-pumpparidiiisselillä, tehoa 130 hv ja vääntöä 300 Nm:n päälle. Tässä mittaustulokset hivenen nahkealla yksilöllä (Tekniikan Maailma tyypitti aikoinaan sen ja sai nollasta satkuun kiihdytyksen arvoon 8,5 sek ja 400 m:n loppunopeus 142 km/h):

Sources : Auto Motor & Sport, Le Moniteur Automobile, Action Auto Moto, Auto Plus, Sport Auto
Réductions sur revues et abonnements à tarifs réduits en page Magazines

Vitesse Maxi : 202 Km/h
400m DA : 16.6 s. ( Vitesse de passage : 137 Km/h )
Km DA : 30.6 s. ( Vitesse de passage : 172 Km/h )
0 à 60 : 3.9 s.
0 à 80 : 5.9 s.
0 à 100 : 8.9 s.
0 à 120 : 12.3 s.
0 à 140 : 18.2 s.
0 à 160 : 23 s.
60 à 90 en 4 : 6.2 s.
60 à 90 en 5 : 10 s.
80 à 120 mini : 6.4 s.
80 à 120 en 4 : 7.1 s.
80 à 120 en 5 : 8.8 s.
80 à 120 en 6 : 11.9 s.
90 à 120 en 4 : 6.4 s.
90 à 120 en 5 : 7.9 s.
400m de 40 en 4 : 18.8 s. ( Vitesse de passage : 126 Km/h )
400m de 40 en 5 : 22.9 s. ( Vitesse de passage : 100 Km/h )
Km de 40 en 4 : 33.2 s. ( Vitesse de passage : 170 Km/h )
Km de 40 en 5 : 39.4 s. ( Vitesse de passage : 156 Km/h )
100 à 0 : 38.9 m.

Niin että revi bensa-spede siitä huumoria! Ja tää siis vasta pikkupeli ja pikkukoneinen, taitaa hävettää kun diisel näyttää takavalot!