Mercedes 300DT 432hp!!!

Ei yksi ylistävä huhu vielä kesää tee,
99.9% diisseleistä onkin turhia p*skoja.

Bensalla pestään pensselit ja dieselille yhistetään VOIMA!

Mikä auto sulla itellä on?

SuperMeSeMiEs kirjoitti:

Mikä auto sulla itellä on?

Siis tuolla dieselistillä?

vakio kaluilla ei kestäis, eikä tehoa sais tolla ahtopaineella noin paljon. Onko muita asiaa miettineitä?

asiaa kirjoitti:

vakio kaluilla ei kestäis, eikä tehoa sais tolla ahtopaineella noin paljon. Onko muita asiaa miettineitä?

Et ole ilmeisesti perehtynyt moottoritekniikkaan??

Samankokoisella, ahdetulla bensiinimoottorilla saa helposti enemmän tehoa kuin diesel-moottorista. Asialle on luonnolliset perusteet, ja jos hankit tietoa polttoaineen ruiskutuksesta, thermodynamiikasta ja vääntömomentin ja kierrosluvun suhteesta tehoon, niin taitaa asia sinullekin valjeta. Ei sillä, ajan itsekin ahdetulla 3L dieselillä, ja sen ominaisuudet miellyttää minua.

Kalle kirjoitti:

Et ole ilmeisesti perehtynyt moottoritekniikkaan??

Samankokoisella, ahdetulla bensiinimoottorilla saa helposti enemmän tehoa kuin diesel-moottorista. Asialle on luonnolliset perusteet, ja jos hankit tietoa polttoaineen ruiskutuksesta, thermodynamiikasta ja vääntömomentin ja kierrosluvun suhteesta tehoon, niin taitaa asia sinullekin valjeta. Ei sillä, ajan itsekin ahdetulla 3L dieselillä, ja sen ominaisuudet miellyttää minua.

Lue lisää

Jotain ymmärrän moottoreista. Tosin en ole perehtynyt moottoriteknikkaan. En tie pysyykö tämä mersu kauvaa nipussa noilla tehoilla (ne vähenpi tehoset tuntuu pysyvän 300hv) kun on kysymys vakio alakerrasta. Luulen silti sen kestävän suhteessa parenmin kuin vastaavasti viritetyn bensakoneen jos alku teho on sama. Vaikka olis bensamersu tai mikä hyvänsä sarja tuotanto tusina tuote.
Mitä tulee litra tehoihin, niin ainakin traktorivetokisoissa ei "viis kappaletta bensakäyttösiä remmikaseja" pärjänny isolle diiselille vaikka litra tilavuus menis ylikin. Tosin en ole seurannu niitä enään moneen vuoteen, kuinka mahtaa olla nykyään?

asiaa kirjoitti:

Jotain ymmärrän moottoreista. Tosin en ole perehtynyt moottoriteknikkaan. En tie pysyykö tämä mersu kauvaa nipussa noilla tehoilla (ne vähenpi tehoset tuntuu pysyvän 300hv) kun on kysymys vakio alakerrasta. Luulen silti sen kestävän suhteessa parenmin kuin vastaavasti viritetyn bensakoneen jos alku teho on sama. Vaikka olis bensamersu tai mikä hyvänsä sarja tuotanto tusina tuote.
Mitä tulee litra tehoihin, niin ainakin traktorivetokisoissa ei "viis kappaletta bensakäyttösiä remmikaseja" pärjänny isolle diiselille vaikka litra tilavuus menis ylikin. Tosin en ole seurannu niitä enään moneen vuoteen, kuinka mahtaa olla nykyään?

Lue lisää

ottakaa hei huomioon että nää superturbo mersut on täysin päivittäisessä käytössä. asiantuntevissa käsissä saa kyllä revittää ja kestää! ja vielä että ainakin erään tuttuni 350heppasessa superturbo mersussa pysyy kulutuskin siellä korkeissa 7 litran lukemissa.. :) tehkääpä pojat vastaava suoritus bensakoneesta.. ainii, bensalla pestään pensselit!

eikös tämä ole 3.litrainen bensa?

http://www.youtube.com/watch?v=c0-UqLfzkAE

Hommaisit kakara ensin edes ajokortin!

LOL! kirjoitti:

Hommaisit kakara ensin edes ajokortin!

...Taitaa naamat venähtää monelta,eihän M3 bemu mikään ihme tykki. Katoitko videot tossa alempana,siinä mersussa "vain" 386hv... Ja ollut jo pitempään päivittäisessä ajossa.

Mikähän lie vakio M3 bemun varttimaili aika,tai 0-200km/h?

mbe kirjoitti:

...Taitaa naamat venähtää monelta,eihän M3 bemu mikään ihme tykki. Katoitko videot tossa alempana,siinä mersussa "vain" 386hv... Ja ollut jo pitempään päivittäisessä ajossa.

Mikähän lie vakio M3 bemun varttimaili aika,tai 0-200km/h?

Lue lisää

Varttimaili 13.2sek

mbe kirjoitti:

...Taitaa naamat venähtää monelta,eihän M3 bemu mikään ihme tykki. Katoitko videot tossa alempana,siinä mersussa "vain" 386hv... Ja ollut jo pitempään päivittäisessä ajossa.

Mikähän lie vakio M3 bemun varttimaili aika,tai 0-200km/h?

Lue lisää

Mese ei kuitenkaan oo läheskään vakio.
Vaikka yrittäisit verrata urheilullisiin VAKIOihin Autoihin, häviää diisseli kuitenkin, varsinkin kun jokaisen suoran päässä on mutka!!...;DD

Tää kone mikä topicin otsikkona,kiertää 7000rpm. Eli tehoa kun on kierroksiakin,pumppuhan ei tosiaankaan mikään vakio. Mynä-diesel tekee ihmeitä,on euroopan paras pumppujen virittäjä todistetusti,ainakin traktori puolella. Ja samat opit pätee autoihinkin aika pitkälle.
Teoria ja käytäntö lähenee kun ammattilaiset asialla.
Ilmeisesti tiedät "jotain" mutta bensapuolen koneista? Siks kai ottaakin luonnolle kun DIESEL voi olla yhtä tehokas;-)

Usko pois,tänä kesänä joku uskaltautuu viivalle,oletettavasti jo kevään eka kiihareissa.

Mikä ihme suomalaisissa on,jollei nää,ei sitä voi uskoa. Mistäs tiedät mitä niillä autotehtaiden protopajoilla tehdään. Nämä on totta,kai katoit ne videot mitkä tossa toisessa "dieselit on hitaita ja ne savuttaa" topicissa? Tämä kone mistä tässä puhe,vielä hieman kireämpi ts. siitähän ei tietoa kauanko kestäää näin kovalla teholla...

mbe kirjoitti:

Tää kone mikä topicin otsikkona,kiertää 7000rpm. Eli tehoa kun on kierroksiakin,pumppuhan ei tosiaankaan mikään vakio. Mynä-diesel tekee ihmeitä,on euroopan paras pumppujen virittäjä todistetusti,ainakin traktori puolella. Ja samat opit pätee autoihinkin aika pitkälle.
Teoria ja käytäntö lähenee kun ammattilaiset asialla.
Ilmeisesti tiedät "jotain" mutta bensapuolen koneista? Siks kai ottaakin luonnolle kun DIESEL voi olla yhtä tehokas;-)

Usko pois,tänä kesänä joku uskaltautuu viivalle,oletettavasti jo kevään eka kiihareissa.

Mikä ihme suomalaisissa on,jollei nää,ei sitä voi uskoa. Mistäs tiedät mitä niillä autotehtaiden protopajoilla tehdään. Nämä on totta,kai katoit ne videot mitkä tossa toisessa "dieselit on hitaita ja ne savuttaa" topicissa? Tämä kone mistä tässä puhe,vielä hieman kireämpi ts. siitähän ei tietoa kauanko kestäää näin kovalla teholla...

Lue lisää

515Nm @ 5900rpm tekisi tuon reilun 430hv. Ruiskutetun polttoaineen määrän lisäksi vaikuttaa myös ruiskutusnopeus, polttoaineen pisaroituminen ja monia muita asioita. Jos 1,6 barin ahdoilla otetaan 430hv, niin silloinhan ahtamattomana pitäisi saada n.165hv. Muistaakseni mersun ahtamattomasta 300d on mitattu melkein 170hv. Enkä usko, että tuohon 432hv jäädään. Tosin nyt ollaan varmasti jo aika lähellä koneen kestävyyden rajoja, mutta helpostihan sitä parantaa, koska nyt mennään vielä täysin vakio hiluilla.
Eiköhän kesällä jossain kiihdytyspäivillä nähdä liikahtaako se dieseli sittenkään.

ajarol kirjoitti:

515Nm @ 5900rpm tekisi tuon reilun 430hv. Ruiskutetun polttoaineen määrän lisäksi vaikuttaa myös ruiskutusnopeus, polttoaineen pisaroituminen ja monia muita asioita. Jos 1,6 barin ahdoilla otetaan 430hv, niin silloinhan ahtamattomana pitäisi saada n.165hv. Muistaakseni mersun ahtamattomasta 300d on mitattu melkein 170hv. Enkä usko, että tuohon 432hv jäädään. Tosin nyt ollaan varmasti jo aika lähellä koneen kestävyyden rajoja, mutta helpostihan sitä parantaa, koska nyt mennään vielä täysin vakio hiluilla.
Eiköhän kesällä jossain kiihdytyspäivillä nähdä liikahtaako se dieseli sittenkään.

Lue lisää

Se Mersun 3L diesel, missä teholukemat liikkuu noin 170 hv, on ahdettu. Ahtamattomassa lukemat on lähellä sataa... Eli, yhtälö ei täsmää.

Olis kiva, jos ilmoittaisitte etukäteen, tai edes jälkikäteen missä käytte kiihdytyspäivillä. Tosin, tuota samaa uhoa oli jo viime kesänä, mutta autoja ei kiihdytysradoilla näkynyt, siis varmaan sama jatkuu.

Jarkko kirjoitti:

Se Mersun 3L diesel, missä teholukemat liikkuu noin 170 hv, on ahdettu. Ahtamattomassa lukemat on lähellä sataa... Eli, yhtälö ei täsmää.

Olis kiva, jos ilmoittaisitte etukäteen, tai edes jälkikäteen missä käytte kiihdytyspäivillä. Tosin, tuota samaa uhoa oli jo viime kesänä, mutta autoja ei kiihdytysradoilla näkynyt, siis varmaan sama jatkuu.

Lue lisää

Uskon että ajarol tietää mitä puhuu:-)

Mersun 300D jo vuonna -85 109hv,ja 89-93 113hv. -93-96 tehot 24 venttiilisessä vaparissa 136hv. Josta helppo ammattilaisen,kuten ajarol,puristaa 170hv.

300 Turbossa viimeisissä malleissa 147hv,MUTTA nämä olivat vain 12 venttiilisiä,24 venttiiliset turbot tulivat vasta "väyrysen" myötä -97 jolloin tehot 177hv.

Kerro missäpäin asustelet,eiköhän joku käy näyttään epäilijälle:-)

http://www.kolumbus.fi/sallatoimi/mersukiihytys.mpg

http://www.kolumbus.fi/sallatoimi/mersukiihytys1.mpg

http://www.kolumbus.fi/sallatoimi/mersukiihytys2.mpg

http://www.kolumbus.fi/sallatoimi/mersukiihytys3.mpg

http://www.kolumbus.fi/sallatoimi/mersukiihytys4.mpg

Siinä mallia,ei noin liiku mikään auto 170 hv:llä.

mbe kirjoitti:

Uskon että ajarol tietää mitä puhuu:-)

Mersun 300D jo vuonna -85 109hv,ja 89-93 113hv. -93-96 tehot 24 venttiilisessä vaparissa 136hv. Josta helppo ammattilaisen,kuten ajarol,puristaa 170hv.

300 Turbossa viimeisissä malleissa 147hv,MUTTA nämä olivat vain 12 venttiilisiä,24 venttiiliset turbot tulivat vasta "väyrysen" myötä -97 jolloin tehot 177hv.

Kerro missäpäin asustelet,eiköhän joku käy näyttään epäilijälle:-)

http://www.kolumbus.fi/sallatoimi/mersukiihytys.mpg

http://www.kolumbus.fi/sallatoimi/mersukiihytys1.mpg

http://www.kolumbus.fi/sallatoimi/mersukiihytys2.mpg

http://www.kolumbus.fi/sallatoimi/mersukiihytys3.mpg

http://www.kolumbus.fi/sallatoimi/mersukiihytys4.mpg

Siinä mallia,ei noin liiku mikään auto 170 hv:llä.

Lue lisää

Niin en tarkoittanut, että vakiosta vaparista olisi mitattu n.170hv. Kyllä siihen pieniä muutoksia tarvitaan.

Kyseinen mb mitattiin meikäläisen työpaikalla. 6 kertaa vedettiin penkissä ja ilman pienintäkään "hikoamis" ongelmaa joita olisi vastaavassa bensakoneessa ollut jo riittävästi. Ainoat jotka hikoili oli takarenkaat. VOIMAA ON JUST TOI 432.6HP!!!
Ihan vaan kertaukseksi tuosta ruiskutuksesta. bensakoneissa "epäsuora ruiskutus" ja ruiskutuspaine korkeintaan 4bar. dieseleissä syliteriin vaikkakin kammion kautta ja ruiskutus paine noin 150-200 bar. kyllä kerkeää.

Tuosta teoriapuolesta.... normaali dieselmoottorissa on reilusti enemmän ilmaa palotapahtumassa, kuin esim. bensakoneessa, jolla ollaan heti rikkaalla tai laihalla jos seos heittää. Eli pelkkä 2,6:lla kertominen meni tässä kohtaa ihan metsään! Toinen asia on sitten savutus, esim. tractorpullinki laitteet tuprauttelevat savua kohtuullisesti, miksiköhän? Ehkä sylinterissä on polttoainetta jopa enemmän kuin tarpeeksi, varmistetaan, että kaikki ilman happi saadaan käytettyä... Eikä ole ongelmaa ruiskuttaa paljon ja nopeasti, esim. tässä tiukassa Mesessä on vakiosuuttimet, silti polttoaine virtaa iloisesti.... Eli diiseli on joustava kone seossuhteiden puolesta ja tunnetusti bensakoneita parempi jo teoreettiselta hyötysuhteeltaankin.

PS. Mikä onkaan mukavampaa, kuin antaa pensa-autolle "savumerkki"?? Esim. Bemarille....aaaah!!

zarre kirjoitti:

Kyseinen mb mitattiin meikäläisen työpaikalla. 6 kertaa vedettiin penkissä ja ilman pienintäkään "hikoamis" ongelmaa joita olisi vastaavassa bensakoneessa ollut jo riittävästi. Ainoat jotka hikoili oli takarenkaat. VOIMAA ON JUST TOI 432.6HP!!!
Ihan vaan kertaukseksi tuosta ruiskutuksesta. bensakoneissa "epäsuora ruiskutus" ja ruiskutuspaine korkeintaan 4bar. dieseleissä syliteriin vaikkakin kammion kautta ja ruiskutus paine noin 150-200 bar. kyllä kerkeää.

Lue lisää

AINAKIN TURUSSA ON TOYOTA CARINA 1.6 4AGE TURBO 574HP JA 600NM REVI SIITÄ JA KATU KÄYTÖSSÄ

Diesel4ever kirjoitti:

Tuosta teoriapuolesta.... normaali dieselmoottorissa on reilusti enemmän ilmaa palotapahtumassa, kuin esim. bensakoneessa, jolla ollaan heti rikkaalla tai laihalla jos seos heittää. Eli pelkkä 2,6:lla kertominen meni tässä kohtaa ihan metsään! Toinen asia on sitten savutus, esim. tractorpullinki laitteet tuprauttelevat savua kohtuullisesti, miksiköhän? Ehkä sylinterissä on polttoainetta jopa enemmän kuin tarpeeksi, varmistetaan, että kaikki ilman happi saadaan käytettyä... Eikä ole ongelmaa ruiskuttaa paljon ja nopeasti, esim. tässä tiukassa Mesessä on vakiosuuttimet, silti polttoaine virtaa iloisesti.... Eli diiseli on joustava kone seossuhteiden puolesta ja tunnetusti bensakoneita parempi jo teoreettiselta hyötysuhteeltaankin.

PS. Mikä onkaan mukavampaa, kuin antaa pensa-autolle "savumerkki"?? Esim. Bemarille....aaaah!!

Lue lisää

No kateelliset ovat aina kateellisia jos toisella on kauniimpi muija tai nopeampi auto. Samaa p2skaa jauhetaan aina lisää. Myöntäkää kaikki et se 300d mersu on nopeampi kuin LUULITTE ja menkää virittelemään pappojenne talliin niitä bensa louskujanne. Näin on asia, piste. Dieselis on voimaa ja vääntöä! Seatisti.

Nimetön kirjoitti:

No kateelliset ovat aina kateellisia jos toisella on kauniimpi muija tai nopeampi auto. Samaa p2skaa jauhetaan aina lisää. Myöntäkää kaikki et se 300d mersu on nopeampi kuin LUULITTE ja menkää virittelemään pappojenne talliin niitä bensa louskujanne. Näin on asia, piste. Dieselis on voimaa ja vääntöä! Seatisti.

Lue lisää

On se kumma, kun ei nuo kossit voi sitte niin millään uskoa, että dieselistä saa paljon enemmän voimaa ulos mitä bensakoneesta. Kai se ottaa vain luonnolle myöntää.. Voihan se olla, että bensavehkeistä saa suhteessa enemmän hevosia, mutta mitä *tun merkitystä sillä on, kun diesel koneessa VÄÄNTÖ on aivan omaa luokkaansa.

Jos joku näitä juttuja vielä kehtaa epäillä, niin sopii tutustua sivuun http://www.teamrwd.com/dieselboost/300_24.php
löytyy juttua 300DT mersusta, josta otettu takapyöriltä 426hp ja 765nm. Tarkat asiatekstit kuvien kera videota löytyy.

Gunslinger kirjoitti:

On se kumma, kun ei nuo kossit voi sitte niin millään uskoa, että dieselistä saa paljon enemmän voimaa ulos mitä bensakoneesta. Kai se ottaa vain luonnolle myöntää.. Voihan se olla, että bensavehkeistä saa suhteessa enemmän hevosia, mutta mitä *tun merkitystä sillä on, kun diesel koneessa VÄÄNTÖ on aivan omaa luokkaansa.

Jos joku näitä juttuja vielä kehtaa epäillä, niin sopii tutustua sivuun http://www.teamrwd.com/dieselboost/300_24.php
löytyy juttua 300DT mersusta, josta otettu takapyöriltä 426hp ja 765nm. Tarkat asiatekstit kuvien kera videota löytyy.

Lue lisää

näyttäkööpä mulle VAPARI diesel jossa yli 300 heppaa

mbe kirjoitti:

Tää kone mikä topicin otsikkona,kiertää 7000rpm. Eli tehoa kun on kierroksiakin,pumppuhan ei tosiaankaan mikään vakio. Mynä-diesel tekee ihmeitä,on euroopan paras pumppujen virittäjä todistetusti,ainakin traktori puolella. Ja samat opit pätee autoihinkin aika pitkälle.
Teoria ja käytäntö lähenee kun ammattilaiset asialla.
Ilmeisesti tiedät "jotain" mutta bensapuolen koneista? Siks kai ottaakin luonnolle kun DIESEL voi olla yhtä tehokas;-)

Usko pois,tänä kesänä joku uskaltautuu viivalle,oletettavasti jo kevään eka kiihareissa.

Mikä ihme suomalaisissa on,jollei nää,ei sitä voi uskoa. Mistäs tiedät mitä niillä autotehtaiden protopajoilla tehdään. Nämä on totta,kai katoit ne videot mitkä tossa toisessa "dieselit on hitaita ja ne savuttaa" topicissa? Tämä kone mistä tässä puhe,vielä hieman kireämpi ts. siitähän ei tietoa kauanko kestäää näin kovalla teholla...

Lue lisää

joo...ei tuo mitään ihmeellistä oo...mullakin 344 hp dynossa irti 300 dieseli turbosta....joten kyllä menee ja helposti...ei bensakone pysy perässä kun vääntöä yli 380nm.näin pohjoskarjalassa..

Gunslinger kirjoitti:

On se kumma, kun ei nuo kossit voi sitte niin millään uskoa, että dieselistä saa paljon enemmän voimaa ulos mitä bensakoneesta. Kai se ottaa vain luonnolle myöntää.. Voihan se olla, että bensavehkeistä saa suhteessa enemmän hevosia, mutta mitä *tun merkitystä sillä on, kun diesel koneessa VÄÄNTÖ on aivan omaa luokkaansa.

Jos joku näitä juttuja vielä kehtaa epäillä, niin sopii tutustua sivuun http://www.teamrwd.com/dieselboost/300_24.php
löytyy juttua 300DT mersusta, josta otettu takapyöriltä 426hp ja 765nm. Tarkat asiatekstit kuvien kera videota löytyy.

Lue lisää

!.5 litraa hevosvoimia n. 1500 BMW formula 1 silloin ku turbot oli vielä sallittuja. ei taida onnistua öljypolttimella.

Petrol Power kirjoitti:

!.5 litraa hevosvoimia n. 1500 BMW formula 1 silloin ku turbot oli vielä sallittuja. ei taida onnistua öljypolttimella.

mitäs tollasis formulan koneis mahtaa olla vääntöö? hevosia ja kierroksia varmaan kyl on mutta....

mikko.m78 kirjoitti:

joo...ei tuo mitään ihmeellistä oo...mullakin 344 hp dynossa irti 300 dieseli turbosta....joten kyllä menee ja helposti...ei bensakone pysy perässä kun vääntöä yli 380nm.näin pohjoskarjalassa..

Lue lisää

vääntöä pitäisi olla pitkästi yli 380. senverran tulee jo lastulla-.

Huomioonottaen TAAS! jos otetaan kaksi moottoria, toinen on esim. mersun om606 dieselmoottori (niinkuin tämän topicin tuntuis olevan) ja toinen bensa (ruisku tietenkin ja sama 3litranen) kumman saa helpommin viritettyä 400hp paikkeille? JA kumpaan upotat enemmän rahaa? mersun tekniikan kehitys about 2000-4000 euroa ja vakio elimillä.. vääntöä vedetään 600-700nm vittuilematta.. bensakoneeseen laitat 2000e jo pelkän moottorinohjauksen virkistämiseen että mo pysyy mukana ja ohjelmointiin ja säätämiseen käytät aikaa ja vaivaa noin 200h.. muistakaamme myös että kulutus on suhteessa kierroslukuun myös ahtojen kanssa jolloin dieselmoottorissa pysytään kohtuudella siinä reilusti alle 10l/100km kun bensassa hypitään jo 15 paikkeilla..
tosiasioiden myöntäminen halvemmalla ja helpommalla pääseville tuntuu olevan aina yhtä vaikea ajatus. ja vielä lisäyksenä tuohon formulahommaan.. KUINKA MONI MAALAIS-/KAUPUNKILAISPOIKA RAKENTAA SEEN MOOTTORIN ITSE?!?! formuloita on ollut suunnittelemassa 200 insinööriä kymmenien vuosien kokemuksella.. pelkkä virtaus niissä moottoreissa on niin hienoteknistä että tavan maalaisjuntti ei uskoisi sen olevan käytännössä edes mahdollista.. lisäksi formulan moottori täytyy lämmittää ennen kun sen voi käynnistää eli se vaatii todella tarkkaa varovaisuutta.. eikä formuloiden moottoreissa käytetty polttoaine ole mitään e95:sta vaan etanolinsekaista petrolia, sillä ne tehot muodostetaan.. petrol powerille vielä ihan vinkkinä ennen pätemistä että formulan kulkeminen perustuu 70% kaikkeen muuhun kuin moottorin tehoon. :) jos et tätä asiaa käsitä niin mene kirjastoon ja aloita vaikka ilmanvastuksesta ja painon vaikutuksesta kiihtyvyyteen..

ei käy... aion taistella sitä vastaan, sitä titteliä ei viedä!!!!!