Kuka on suunnitellut vt19 risteyksen Prisman kohdalla?
Monen hehtaarin alue, isot korkeuserot ja autoja tulee laajalla rintamalla myös korkeussuunnassa.
On melkoisen vaikea hahmottaa kaikkea yhdellä kertaa.
Jos ajat valtatietä, sinut kiilataan väistämään kuin kolmion takaa tulevilla olisi etuajo-oikeus. Tämä ilmiö on kaikissa muissakin vt:n risteyksissä, mutta vain Seinäjoella.
Liikennevalojen rytmityksestä en viitsi edes puhua.
Ainut toimiva asia Seinäjoen liikenteessä on liikenneympyrät.
Monen hehtaarin alue, isot korkeuserot ja autoja tulee laajalla rintamalla myös korkeussuunnassa.
On melkoisen vaikea hahmottaa kaikkea yhdellä kertaa.
Jos ajat valtatietä, sinut kiilataan väistämään kuin kolmion takaa tulevilla olisi etuajo-oikeus. Tämä ilmiö on kaikissa muissakin vt:n risteyksissä, mutta vain Seinäjoella.
Liikennevalojen rytmityksestä en viitsi edes puhua.
Ainut toimiva asia Seinäjoen liikenteessä on liikenneympyrät.
Vastaukset 23
Vanhimmat
ole etuoikeus sillä kuka tuloopi kolomion takaa.
korkeita puskikkoistutuksia saada tottavie mataliksi ??- eihän esimerkiksi Puskantieltä tuleva näe ,kuinka sieltä oikealta päin tullaan, kun puskat on edessä - tämähän on täysin räikeässä ristiriidassa tieliikennelain kanssa: ei saa olla mitään näkyvyyttä estäviä rakennelmia tiellä..
Minkälaisia puistotätejä sitä oikein on Seinäjoella ,jotka tuollaisia helevetin istutuksia kyhäävät???! Vihovviimeistä touhua...:(
Tusossa risteysasiassa olet harvinaisen oikeassa. Olen itsekin useasti ihmetellyt sen suunnittelijoiden ammattitaitoa. Hassumpaa hehtaariristeystä ei ole tuullut maailmallakaan vastaani.
"Jos ajat valtatietä, sinut kiilataan väistämään kuin kolmion takaa tulevilla olisi etuajo-oikeus. Tämä ilmiö on kaikissa muissakin vt:n risteyksissä, mutta vain Seinäjoella."
Usvaa putkeen nuuskatrokari Volovo V70:llä hullunkiilto silmissä kolomion takaa liittymästä sokeana sekaan vaan, näitä seinäjoen omia liikennesääntöjä.
"Ainut toimiva asia Seinäjoen liikenteessä on liikenneympyrät."
Jos toimivalla tarkoitat sitä, että ehkä 5% autoilijoista käyttää vilkkua oikein jonka takia ympyrään uskaltautuu yksi auto kerrallaan niin sanotaan vaan, että toimivat on.
Kun ajan kantatie67 prisman suuntaan linja-autolla niin kukaan,ei kukaan änkeä minua sivuun kolmion takaa.
Liittymistä ei olisi yhtään vaikea tulla kantatielle, mikäli kantatietä ajavat jättäisivät edes hieman väliä.
Mutta ei! Sitä ajetaan karvalakki silmillä ja tiiviisti kiinni toisen auton perseessä, ettei vain kukaan pääsisi sivusta juuri MINUN autoni eteen. Se on joko pohjalaista asennevammaa tai sitten ei ymmärretä liikenteestä ja sen sujumisesta pätkääkään.
Juu ja jos osattaisiin kiihdyttää se Tojota siihen kahdeksaankymppiin sen melkein puolen kilometrin matkalla olisi se liikenteen sekaan tulo vielä helpompaa. Ramppi kun on sitä varten, että ehditään kiidyttää liittymästä tuleva auto valtatien liikennettä vastaavaksi. Asennevammaiset ääliöt kun kuvittelevat ramppia t-risteystä vastaavaksi. Jos rampilla ja valtatiellä olisi samanlainen liikennevirta, liittymästä tulo on tarkoitettu soljuvaksi kuin vetoketju konsanaan. Pidetään ne riittävän pitkät välit.
...myöten ajavilla on se VÄISTÄMISVELVOLLISUUS.
Väistämisvelvollisuus koskee rampilla ajavaa, mikäli valtatiellä kulkeva on rinnalla. Rampilta tuleva voi liittyä valtatien liikennevirtaan sujuvasti sopeuttaen oman nopeutensa näppärästi kaasupoljinta käytten ja peiliä vilkuillen. Väistämisvelvollisuus ei tarkoita sitä, että rampille on pysähdyttävä odottamaan takana olevan valtatien olevan tyhjä. Pohjalainen liikennekäyttäytymiseltään kehittymätön ääliö ei vaan voi tuota osaa. Kuski! voi käydä päivittämässä tietonsa turvavälistä täältä: http://www.ennakoiva-ajaminen.fi/turvavali
Täällä näkee ihan liian usein autoja pysähtyneenä kiihdytyskaistalle. Mutta mikäs siinä kukin tyylillään, kunhan suosiolla karttaa vilkkaampia kaupunkeja...
ajavalla on silti se VÄISTÄMISVELVOLLISUUS, ei se siitä mihinkään muutu.
Tehdään Prisman kohtaankin liikenneympyrä niin Härmäläiset on vielä ennemmän sekaasi...
...eivät tee tilaa kiihdytyskaistalla tulevalle, vaikka vieressä on tyhjä baana, voivat hypätä järveen. Ei mahdu meikäläisen kalloon, että mikä siinä on niin vastenmielistä ajaa niin että liikenne sujuu.
Esim. ABC:lta Lapualle päin menevällä kiihdytyskaistalla jos koittaa pistää vauhdin suurinpiirtein sopivaksi muuhun liikenteeseen nähden, usein viereisellä kaistalla ajellaan vaan juuri semmoista vauhtia ettei päästä eteen eikä oikein taaksekaan. Jos takana tulee toinenkin vauhtiaan 80:n kiihdyttävä, yritä siinä nyt tehdä turvallisia ajoratkaisuja. Ja koko ajan ohituskaista tietenkin vapaana, mutta kun sille on niin helvetin vaikea mennä ja tehdä tilaa ihan yleisen liikennesujuvuuden takia.
Kiitos vaan, te jotka ajavat laput silmillä ettekä näe vierelle.
mukaan tuossa tilanteessa kiellettyä. Kyllä lainkuuliainen jumalaa pelkäävä pohojaalainen aina lakia noudattaa eikö?
itse katson aina parhaaksi siirtyä ohituskaistalle jos näen rampilla auton, voi ihmettä jos joku mullekkin antais tilaa, voisin jopa nostaa kättä kiitokseksi, vaan empä ole vielä sitä ihmettä nähnyt
Ajan aika paljon vasenta kaistaa, vaikka se ei niin suositeltavaa lain mukaan olisikaan.
Ongelmana on joskus päästä takaisin, kun kaista loppuu. Tilaa ei anneta " mun eteen ".
Vilkkua näytän vähintäänkin ajoissa, eli panen sen jo pois, kun muut panevat päälle. Ihan vain piruuttani, koska useimmista näkee, että ovat kääntymässä, ennen kuin vilkku alkaa räpsyä.
Vilkku pannaan päälle, kun ollaan jo kääntyvällä kaistalla. Miksi siellä enää kannattaa vilkuttaa?
Ympyrät toimivat hyvin. Laskin keskimäärin neljä, viisi autoa yhtäaikaa ympyrässä, eikä suinkaan yksi kerrallaan. Vilkkua niissäkin käytetään aika kehnosti, eikä niissä voisikaan kovin aikaisin sitä panna päälle. Aikaa ympyrässä ei kuitenkaan tuhraannu kuin muutamia sekunteja, vaikka olisi kovempikin liikenne.
Keljuja ovat myös Delta-auton ja Mitsu-auton risteykset, kun ei voi tehdä liikenneympyröitä tai ryhmityskaistoja. Ja kärkikolmiot pitäisi olla risyeyksen molemmin puolin.
Etelä-Suomessa tai edes jossain isommassa kaupungissa niin näet minkälaista on sujuva liikenneympyröiden käyttö. Täällä sinne ympyrään ajetaan vasta sitten kun kukaan ympyrässä ajava ei ole lähelläkään. Välittämättä siitä, että ympyrässä olevalla on vilkku päällä ympyrästä poistumisen merkiksi tai, että ympyrässä ajavan eteen mahtuisi vaikka kolme autoa mutta kun ei uskalleta mennä.
Riemukaaren ympäri olen ajanut lukemattomia kertoja ja Englannissakin "väärää" puolta.
Kyllä Nesteen/Rintajoupin ympyrästä selviää paljon nopeammin ohi.
Vauhdikkainta liikenne oli entisessä itäblokissa. En silti kopioisi sieltä mallia.
Onko ylipäätään mahdollista säätää vaikkapa Itikanristeyksen liikennevaloja niin, että siinä ei ruuhka-aikana seisoisi kymmeniä autoja ja läpi pääsisi edes kolmansilla vihreillä? Sitten kun viimein pääset, niin seisot taas punaisissa kymmenen sekunnin päästä, jos tulet Vaasasta päin ja käännyt Nesteelle päin.
Onneksi minulla on lehmän hermot. Kaikilla ei ole, kun kumia polttamalla siitä ehtii, ellei satu tutka-autoa vastaan.
Rintajuopin ympyrästä selviää nopeammin kuin Euroopan ehkä vilkkaimmin liikennöidyistä ympyrästä? Kukapa olisi uskonut...Tämän takiako siinä Nesteen ympyrässä voi kupata aina pari minuuttia ihan vaan ihmettelemässä maailman menoa kun kerran suurkaupungeissakin tehdään niin?
Seinäjoen valot onkin sitten kokonaan toinen juttu. Punainen aalto toimii mallikkaasti ja tuntuu, että tärkeimpiä ovat ne sivukaduilta tulevat yksittäiset autot, samaan aikaan pääkadulla sata autoa odottaa punasissa...
mikä tosiaan tuossa Itikan risteyksessä mättää Vapaudentietä ajettaessa ja Jouppiin käännyttäessä? Välistä jono ulettuu lähes Puskantielle asti. Tuntuu että kaikki Seinäjoen autot seisovat ruuhka-aikana siinä.
Itikanmäkikin odottaa isoa liikenneympyrää.