Hei,
Minkä kokoinen akku eberille tarvitaan? Tarkoitus on laittaa moottoripyörän akku auton oman akun viereen. Minkä kokoinen akku riittää pyörittämään eberi (d5w (35w)) vesipumppu polttoaine pumppu). Auton puhaltimen jättäisin pois. Tämän kokoinen vartan akku: Akkukapasiteetti (Ah) 10 ja Kylmäkäynnistysvirta, EN (A) 90. Miten kauvan tämä akku pyörittää.
Minkä kokoinen akku eberille tarvitaan? Tarkoitus on laittaa moottoripyörän akku auton oman akun viereen. Minkä kokoinen akku riittää pyörittämään eberi (d5w (35w)) vesipumppu polttoaine pumppu). Auton puhaltimen jättäisin pois. Tämän kokoinen vartan akku: Akkukapasiteetti (Ah) 10 ja Kylmäkäynnistysvirta, EN (A) 90. Miten kauvan tämä akku pyörittää.
Vastaukset 14
Vanhimmat
noin puolitunta. Siis 10A akku kulutus 50w teholla.
Miksi moinen suunnitelma
oma akku pysyisi täytenä. Jos vaikka parkkipaikalla kaupassakäynnin ajaksi unohtuisi käyntiin se vehje. Tarkoitus oli vielä lisätä rele erottamaan mp-akun ja oman akun. Meinasin parkkilampusta ottaa ohjausvirran releelle, jolla ohjataan mp-akun latausta. Autossa ei valomuistia, joten kun lähdetään tielle sytytetään valot niin silloin oma-akku lataa mp-akun.
Ja kun vaimo oikeen innostuu lämmittämään ja ajaa lyhyitä matkoja. Niin ei mikään akku sellaista kestä. Pääsis vaimo kotiin. Tämän takia erillinen akku eberille.
Täytyy vielä lisätä tuo c-tek yms. ylläpitolaturi kotona seisomiselle.
Jos laitetta käytetään tiheään ja akun varauslaskee, niin lisäakku ei poista tuota ongelmaa.Siis kytketpä vaikka pienen tai suuren akun, niin virrantarvehan pysyy samana. Paremminkin suuren akun teho riittää kauemmin ja siten lataustarve harvenee eli laatpa akkua ajamalla tai verkkovirralla.
Jos autoa lämmitetään tiheään, mutta ajetaan lyhyitä matkoja, niin järkemintä olisi vaihtaa mahdollisimman suuri akku ja ajaa vaikka kerran viikossa pidempi matka ja ladata se täyteen tai ladata se verkkovirralla.Mitä suurempi virrankulutus autossa on, niin sitä suurempi akun täytyy olla.Näinhän on Dieselissä, verraten sitä Bensiini moottoriin.
Eberin virrankulutus täysteholla noin 4 A, eli teoriassa 10 Ah:n akku kestää parisen tuntia, tosin käytännössä kylmässä akun kapasiteetti laskee ja muutenkin ennen kuin akku on totaalisen tyhjä Eberin jännitevahti sammuttaa laitteen. Veikkaisin että käytännössä jäädään alle tunnin käyttöaikaan.
Jos et käytä sisäpuhallusta ollenkaan (mikä usein vie virtaa enemmän kuin pelkkä Eberi) niin auton oma akkukin kestää silloin kyllä aika hyvin Eberin käyttöä, riippuen tietysti siitä minkä kokoinen auton oma akku on. Jotenkin vaan tuntuisi että tuon 10 Ah:n akun lisäkapasiteetti varsinkin kylmemmillä keleillä on aika vaatimaton. Jos Eberin käyttöä on oikeasti paljon niin jos mahdollista vaihtaisin auton oman akun mahdollisimman suureksi tai jos lisäakun virittelee niin kapasiteetiltaan se saisi olla suurempi kuin 10 Ah.
Minulla on kokemusta reilusti yli 20 vuoden ajalta Ebereistä, ja kehoittaisin laittamaan ajatuksesi uuteen järjestykseen. Olet sikäli oikeassa että sähkön riittävyys on suurin käytännön ongelma jos ajo on lyhyttä ja pakkaset kovia. Mutta ajatelemasi tapa käyttää lämmitintä vain moottorin lämmittimenä (auton lämmityslaitteen kennon puhallin ei kytketty) lähentelee moisen lämmittimen "väärinkäyttöä". Pelkän käyntiijäämisen unohduksen voi estää esim. riittävän kirkkaalla merkkilampulla, ja ne muut sähköpulaan johtavat ongelmat järkevällä käytöllä ja jo ajattelemallasi ylläpitolaturilla. Nyrkkisääntönä "saman ajan ajat yhtämittaisesti kuin lämmititkin" toimii aika hyvin, kovilla pakkasilla kerran pari laturin töpsöli yöksi seinään. Ja tietysti se sisälämmityspuhallin käyttöön, siitä saa vaimolta lisäpisteet!
Hei !
Olen ihan uuno sähköpuolella.
Uusi tiiseli ja ekaa kertaa myös eberi.
Kauanko pitää ajaa/ montako kilometriä suunnilleen , jotta ns normiakku tulee täyteen latinkiin?
Työmatka 18km / 20-35 min riippuen ruuhkasta.
On liikaa muuttujia jotta sellaista yksiselitteistä vastausta voisi antaa, mutta noilla ajokilometreillä/ajoajalla nippa nappa pärjäät jos käytät Eberiä 15 - 20 min ennen starttia kahdesti päivässä, ja lämpöä yli -15 C. Kun pakkanen kiristyy, akun kyky ottaa sähköä vastaan heikkenee, samalla kun auto kuluttaa huomattavasti enemmän sähköä (puhallin isolla, penkkien lämmitys, lasien lämmitys, mahdolliset moottorin lisälämmitykset jne.), joten kovilla pakkasilla on syytä joskus ajella vähän pitempiä reissuja, vähintään kerran viikossa n. tunnin ajo.
Ja dieselissiä etenkin, käytä Eberiä vähintään 15 min yhtäjaksoisesti, muuten alkaa sisäkalut lämmittimessä nokeentua ja tulee ongelmia.
Vähintään tunti ajoa jos käytät 30 minuuttia lämmitintä.
Tuo on suhde jolloin akku toimii läpi talven.
Muullaisiakin vastauksia tulee mutta ilman ylläpitolaturia se on tuo minkä kirjoitin.
Akku tulee myös vaihtaa vuoden välein uuteen.
Tuo nyt aivan täyttä PASKA puhetta että akku pitäisi vaihtaa vuoden välein.
Kyllä mulla ainakin kesti ransiitissa 3vuotta ilman ongelmia,lisäksi ajot aina vain max 15-20min siirtymiä.
30minuuttia lämmintä ja puhallin 1asennolla,ilman mitään ylläpitolatureita.
Viides talvi lähdössä samalla akulla ja lämmittimen käyttö on ollut lähes päivittäin keskimäärin 30 min lämmitystä ja 30 min ajoa kerran kuussa hieman pidempi reissu. Ei mitään ongelmia kovemmillakaan pakkasilla, joten etenkin tuo tekstisi akun vaihdosta kerran vuoteen on täyttä tuubaa.
tuossa virityksessessä ei ole mitään järkeä.
aseta ajastin niin että on päällä max 30 min ja hommaa niin iso akku kuin saat konepellin alle mahtumaan.
Osta Optima sinne pellin alle, niin pitäis riittää virtaa. Ite hommasin viime viikolla 55a yellow top:in talveksi Webaston käyttöä varten.
Pirun kalliita ne kylläkin on :(
72 ampeeritunnin merkkiakku maksaa n. 60 €.
Jos sen vaihtaa 3 vuoden välein, kustannukset ovat 20 €/vuosi. Ei mielestäni paha hinta siitä, ettei tarvitse viritellä lisäakkuja.