ei kestä

typillinen insinööri, ei näytä ymmärtävän sitä tosiasiaa että paljon sähköä kuluttava esim. metsäteollisuus loppuu suomessa, samoin konepajat hiljenevät. Eikä hän näytä ymmärtävän sitäkään että osalla loppuu työpäivä jo aamulla, toisilla klo. 14. 00 päivätyöläisillä klo.15.30 -17.00 ja iltavuorolaisilla yleensä klo. 22.00 joten kyllä sitä autoa ladattasiin moneen eri aikaan, eikä kukaan järkevä käyttäisi pikalatausta päivittäin.

kestää kun Fortumilla tietävät sanoa ettei tunnu missään:
http://www.talouselama.fi/uutiset/article336439.ece?s=r&wtm=talouselama/-13102009
"”Suomen sähköverkko olisi valmis ottamaan vaikka heti 1,5 miljoonaa sähköautoa. Sen sijaan jos Suomen kaikki 2,7 miljoonaa autoa muuttuisivat sähköautoiksi, se vaatisi jo latausaikojen jaksotusta, jotta ei tulisi lisätarvetta investoida jakeluverkkoon”, Matikainen sanoo. "

Jos autoja myydään 100 tuhatta kappaletta vuodessa, ja niistä puolet myytäisiin sähköautoina, niin tuo siirtymäaika pelkästään 1.5 miljoonaan sähköautoon jonka sähköverkko kestää, olisi 30 vuotta. Siinä ajassa ehtii kyllä rakentaa lisää sähköverkkoa ja ydinvoimaloita hyvinkin helposti.

Pois lukien Nano Titanaattiakkuja, tuo Vehicle-to-Grid ei kannata takaisin verkkoon päin. Sen sijaan sähköautot ovat mainioita puskureita kun 2020 tuulivoimaa tuotetaan 2 GW ja 6 TWh.

Kun tuuli on kovaa lähinnä talvella ja muuta kulutusta ei ole riittämiin, saadaan ylijäämäenergia varastoitua niihin sähköautoihin mitä markkinoilla on. Kesällä taas riittää bioenergiaa mitä hyödyntää. Näin ollen hyötysuhde on mitä mainioin ja vetytalous jää 2050-luvun utopiaksi, kunnes OPEC-maat ovat valmiita tuottamaan öljyn sijasta vetyä kivihiilestä ja maakaasusta.