Joo tosi kivoja ajella noi uudet dieselit =)
Onhan noita pitänyt kokeilla kun esim. VAGiikan Maailma niin kovasti toitottaa että miten hyviä ne uudet dieselit on ;)
Mut mä vähän kyl ihmettelen. Ko. autojen moottorit on täysin kuolleet pienillä kierroksilla. Mutkat joutuu ajeleen jopa ykkösellä =) Alavääntö on aivan naurettavan heikko, kone sammuu jos et kieli keskellä suuta nosta kytkintä =) Miten tälläsillä vehkeillä voi esim. vetää peräkärryä tai venettä kun niitä ei saa edes liikkeelle muuta kuin polttamalla kytkin loppuun?
Toinen asia on et niissä ei oo lämmityslaitetta ollenkaan jollei oo lykätty parin tonnin webastoa lämmittämään autoa.
Kolmas juttu on se, että noi nykydieselit tuntuu yhdellä jos toisellakin leviävän käsiin. On vaikka mitä ongelmaa.
Neljäs juttu on se, että ne ei lähe käyntiin yhtä helposti kuin bensavehkeet. Talvipakkasilla arvailujen varassa et pääseekö liikkeelle.
Siis mitä järkeä on tollasia paskoja ostaa jollei nyt sitten tuu tosi reippaasti kilometrejä? Bensavehje on paljon luotettavampi, lämpimämpi, hiljaisempi, halvempi, alakierroksillakin toimiva ja siinä on halvemmat huollot. Ei oo jakajan pumppua joka dieseleistä hajoaa ennemmin tai myöhemmin ja joka voi kustantaa 4-5 tuhatta euroa.
Bensa on vähän kalliimpaa ostaa mut eipä tuu vuotuista dieselveroa. Normaaliautoilijalle on paljon halvempaa, luotettavampaa ja mukavampaa ajaa bensalla kuin päästellä dieselillä nokea ympäristöön!!!
Onhan noita pitänyt kokeilla kun esim. VAGiikan Maailma niin kovasti toitottaa että miten hyviä ne uudet dieselit on ;)
Mut mä vähän kyl ihmettelen. Ko. autojen moottorit on täysin kuolleet pienillä kierroksilla. Mutkat joutuu ajeleen jopa ykkösellä =) Alavääntö on aivan naurettavan heikko, kone sammuu jos et kieli keskellä suuta nosta kytkintä =) Miten tälläsillä vehkeillä voi esim. vetää peräkärryä tai venettä kun niitä ei saa edes liikkeelle muuta kuin polttamalla kytkin loppuun?
Toinen asia on et niissä ei oo lämmityslaitetta ollenkaan jollei oo lykätty parin tonnin webastoa lämmittämään autoa.
Kolmas juttu on se, että noi nykydieselit tuntuu yhdellä jos toisellakin leviävän käsiin. On vaikka mitä ongelmaa.
Neljäs juttu on se, että ne ei lähe käyntiin yhtä helposti kuin bensavehkeet. Talvipakkasilla arvailujen varassa et pääseekö liikkeelle.
Siis mitä järkeä on tollasia paskoja ostaa jollei nyt sitten tuu tosi reippaasti kilometrejä? Bensavehje on paljon luotettavampi, lämpimämpi, hiljaisempi, halvempi, alakierroksillakin toimiva ja siinä on halvemmat huollot. Ei oo jakajan pumppua joka dieseleistä hajoaa ennemmin tai myöhemmin ja joka voi kustantaa 4-5 tuhatta euroa.
Bensa on vähän kalliimpaa ostaa mut eipä tuu vuotuista dieselveroa. Normaaliautoilijalle on paljon halvempaa, luotettavampaa ja mukavampaa ajaa bensalla kuin päästellä dieselillä nokea ympäristöön!!!
Vastaukset 14
Vanhimmat
"jollei nyt sitten tuu reippasti kilometrejä".
Muutaman tuhannen kilometrin/vuosi takia ei kantsi dieselin vaivoja ottaa riesakseen.
Vaan on niitä semmosiakin dieselifaneja jotka ottaa.
Mikä auto mahtoi olla TM talvitestivoittaja 08 ei huono vai miten se nyt oli.
Heitä kaveri faktaa siitä, että bensavehje olisi luotettavampi, kuinka monta diesel autoa olet omistanut?
Itsellä on nykyaikainen diesel, jolla kuitenkin on ajettu 280tkm, ilman mitään ongelmia, eikä ole muutakuin suodattimet öljyt vaihdettu ajallaan, mitään korjauksia ei ole tarvinnut tehdä.
Toisekseen alavääntöä on paljon enemmän kuin edellisessä bensavehkeessä, taannoin ajelin 1500kg kärry perässä, eikä ollut mitään ongelmia. 1500 kierroksesta asti vääntää täyttä höökää, senkin alle jaksaa kuitenkin mennä hyvin, se tuntuma tulee vaan siitä, kun ahdin alkaa ahtaan kunnolla, ettei se muka jaksaisi silti mennä on täyttä potaskaa. Ja on myös kaksois-ahdetuja dieseleitä, missä tätä ongelmaa ei ole olenkaan. VAG-konsernin pienemmissä dieseleissä saattaa tehoja puuttua kuitenkin alhaalta, mutta vähän isompaa myllyä niin kyl se siitä.
Ihanne tietysti oli bensa V8 ja automaatti, mutta ei ole varaa ajella sellaisella, niin täytyy ottaa toiseksi paras yhdistelmä eli diesel. Dieselillä on myös huollot tullut halvemaksi, kun vaihdettavia osia on vähemmän. Ja tietysti osaava huoltaa itse autonsa. Itse ajelen myös 1000km siivuja tämän tästä, niin eipä se bensalla paljon kannata. Ja yksi asia on varma kaikki saa ajella millä autolla lystää, vaikka sitten maakaasulla.
"1500 kierroksesta asti vääntää täyttä höökää"
Miksi puhut ensin paremmasta alaväännöstä kuin bensakoneessa ja sitten kierrokset pitää kuitenkin olla yli 1500rpm?
-Vessa on ainoa paikka, jossa jokainen tarvitsee vääntöä, ehkäpä jopa alavääntöä-
"1500 kierroksesta asti vääntää täyttä höökää, senkin alle jaksaa kuitenkin mennä hyvin."
Onko sinulla lukihäiriö? ei tarvitse yli 1500 rpm, mutta jos haluaa vääntöä nollasta-asti niin sitten vaikka sähköauto:) ja aika monessa perus bensa-padassa on alaväännöt aika hanurista, ellei ole bensa V8...
Miksi bensa V8 olisi jotenkin ylivoimainen? Jos itse saisin valita, niin autona olisi ennemminkin kauniisti käyvä V12, bensa tai diesel..
Lisää lukihäiriöisiä:) ei siinä lue, että ylivoimainen. "Bensa-padassa on alaväännöt aika hanurista, ellei ole bensa V8."
Sillä suostumuksella, että itsellä on moinen ollut, ja tiedän että sellaisessa on vääntöä ihan mukavasti, samanverran suunnilleen kuin tämän hetken diesel autossani, mutta laajemalla käyntialueella.
En ole ajanut V12 moottorilla olevaa autoa, niin en voi kommentoida asiaa. Ehkä siel oon väännöt kohdallaan myös, mutta kulutus taitaa vaan jatkaa kasvuaan, siksi diesel on mukavempi käyttöautona:)
> Onko sinulla lukihäiriö? ei tarvitse yli 1500 rpm, mutta jos haluaa vääntöä nollasta-asti niin sitten vaikka sähköauto:)
Onko sinulla ymmärrysrajoitteisuus? 1500 rpm ei ole ihan vähän, kun puhutaan hidasliikkeisestä nokivasarasta, jossa max. teho on jossain 4000-4500 rpm kieppeillä. Sehän on jo kolmasosa max tehon kierroksista... eli bensakoneella vastaava tilanne olisi kierrättää konetta 2000 rpm.
...harvemmin vaan on tapana kehua bensakoneen vääntöä tyyliin "vetää jo jotenkuten 2000 rpm lähtien" mutta dieselillä näköjään onkin käytössä mahtivääntö, kun samassa tilanteessa = täsmälleen samaa vaihdetta & ajonopeutta käytettäessä kone (joka pitempien välitysten vuoksi pyörii vain 1500 rpm) ei ihan täysin kyykkääkkään.
Itseäni ihmetyttää eniten dieselautojen raaka käyntiääni.
Myös uudet yhteispainedieselit raksuttaa ja jurisee.
Kyllä henkilöauton ainoa moottori on bensakone kunnes sähkömoottori tulee muutaman vuoden sisällä.
Uutta dieselautoa ei kannata enää ostaa lyhyen käyttöiän takia (Polttomoottorit katoaa tällä vuosikymmenellä)
Suomi on siirtymässä päästöttömään yhteiskuntaan.
Tämä edellyttää sähköautoja ja sähkölämmitystä.
Päästöntä sähköä varten tarvitaan udeita uusia ydinvoimaloita.
Tavoitteen kertoi eilen uutisissa pääministeri Matti Vanhanen.
voitko selventää mitä tarkoitat että sähkölämmitys ei tuota päästöjä??? jos vuosi aikaa tehdä monia ydinvoimaloita niin tuskin ihan tällä vuosikymmenellä kuitenkaan polttomoottorit katoaa, vai kuinka?
Joo no tota semmoinen oma vertailu tulee mieleen, aikaisempi auto 2 litrainen bensa.. sillä piti usein liikkeelle lähtiessä antaa samalla vähän kaasua kun nostaa kytkintä.. 2 litraisen crdi:n kanssa on tähän asti riittänyt aina pelkkä kytkimen nosto, ei ole tarvinnut kaasua lisäillä. Okei asuntovaunun kanssa piti antaa 'lisäkaasua' sitten että kierroksen nousi noin 100rpm tyhjäkäynnistä.
Itse en enää näe tilannetta että meille tulisi takaisin bensa-auto.. ellei sitten auto kevenisi paljon. puoltoista tonniseen koppiin diesel on kuin tehty. Käsittely liikenteessä on kevyttä, kaasuvaste on rivakka ja nopea, kulutukset inhimillisiä ja se käyntiäänikin siitä pehmenee kunhan moottori lämpenee. Nykydiesel lämpenee talvella samaa vauhtia kuin 13v vanha bensarosvo (jossa kai oli termostaattivikaa)
Meidän autossa diesel'vero' kuollettuu noin 14tkm vuosittaisella ajolla mikä on nyt mennyt jo puolessa vuodessa täyteen.. joten ei dieselillä niin kauheasti tarvitse ajaa. Me ajaisimme vaikka ei tulisi tuo 14tkm edes täyteen, vääntö ja voima on ihan olla läsnä autoillessa mitä ei yksinkertaisesti vaparibensassa ole ellei sekaannuta ameriikan bensarosvoihin.
Mutta katsos, sitä varten on erillaisia moottoreita, erillaisia merkkejä.. värejä.. vanteita.. lippiksiä jne.. jotta meille kaikille löytyy se mieluisin.
Etelän serpentiineillä joutuu pikkubensa vehkeillä heittään shikaanin ykköstä, sielläkin pääsee sen sijaan diiselillä saman paikan kakkosella.
Peräkärry tulee hyvin perässä, vaikka olisi reipas lasti märkää puuta...
Paremissa on polttoainekäyttöinen lämmitin vakiona, mutta sitäkään ei tarvitse kuin yli -15C pakkasilla (saa koneen nopeammin normaalilämpöön, ei sitä sen enempää tarvitse), jos on normaalit sähkökäyttöinen moottorin- ja sisätilanlämmitin.
Mitä teknisempi kapine, sen hienommat viat, sama pätee uusiin bensavehkeisiin.
Tähän mennessä on lähtenyt herkemmin käyttöön kuin aiemmat bensavehkeet... ei ole ollut "kevvääämmmälllä" ilmiötä.
Omassa ei kuulu dieselin äänet sisälle, vähän rengasmelua sen sijaan.
Eikä oo jakajapumppuja, nykyaikaiset on "common raileja", mutta hajotessaan toki rempalle tulee hintaa, mutta se on sitten sen takuunjälkeisen omistajan päänsärky.
ei vaan ymmärrä, eikä tarviikkaan ymmärtää, minkäs sille mahtaa.
Itselläni on kehuttu downsizingia edustava ahdettu 1.4 tsi 122 hv /200Nm Octavia. On siinäkin alavääntöä kivasti, mutta kalpenee selkeästi maantiellä ohitustilanteissa tehottomammillekin nykydieseleille, ei vaan kertakaikkiaan pysy perässä samaa tahtia ilman pedaalin pohjaan painamista. Olen koeajanut paria nykudieseliä, ja aivan eri maailma eli auto menee ja kiihtyy maantievauhdeissa kuin jättiläisen kouran työntämänä. Ja ajoi miten ajoi, kulutus ei nouse samalla tavalla kuin näissä pensavehkeissä.
Seuraava on diesel, se on varma asia.