Olen kovin ihmetellyt tuontiautoista aina aika ajoin viriää värikästä keskustelua. Keskustelut jakautuvat aina kahtia niihin, jotka ovat ostaneet sekä epäilijöihin, jotka kiroavat tuontiautot syvimpään kuiluun.
Osaisiko joku oikeasti kertoa miksi tuontiauto on huonompi vaihtoehto kuin ns. suomiautot? Nämä autot kun yleensä valmistetaan samassa tehtaassa ja ainut ero yleensä (EU:n sisällä) on, että kuluttajat sijaitsevat eri maissa. On aivan turha väittää EU:n sisällä valmistetuista autoista, että autonvalmistuslinjat ovat maakohtaisia - poislukien maakohtaiset mallit. Kyllä tekniikka on kaikissa sama!
Ehkä kovinta ääntä tuontiautoja vastaan ovat pitäneet autokauppiaat. Tämä on tietysti luonnollista, sillä kuluttajan itse tuoma auto ei kasvata suomalaisen autokauppiaan liikevaihtoa.
Korjatkaa ihmeessä jos olen väärässä kun väitän, että tuontiauto on sama auto kuin suomiauto. Ainut erotus on, että tuontiauto on halvempi.
Tuontiautoista keskustelu ihmetyttää
43
1243
Vastaukset
- 1+18
Varustelutasot vaihtelevat maittain. Esimerkiksi VW:llä on "winter-paketti", joka on joillakin maahantuojilla lisävaruste, mutta Suomen maahantuojalla se vakiona.
Kai se on kuitenkin markkinatalous, mikä hinnan määrää eli kysynnän- ja tarjonnanlaki. - ei romutuontia
kysymys on hakioiden laatukäsityksestä,kuinka tavis yks kaks muuttuu autoihmiseksi kun se menee ulkomailta auton hakemaan? ei todella muutu,harva edes ymmärtää autoista tuon taivaallista!
mutta kun se untuvikko ei tajua että huijarit on myös yhtä paljon taitavampia,kierompia ja ammattitaitoisempia, moraalittomampia, kuin myös on autojen tarjonta suurempaa!
huijaaminen siellä on kehittynyt eri svääreihin meidän kauppiaisiin verrattuna!
kun se suomiostaja on niin rehellinen? se ei uskalla edes epäillä kun se ostaa ulkomailta?
tuonti auto on useimmin loppuun ajettu paska jota paikalliset ei ostais,tai niitä ei uskallettas myydä paikallisille!
siksi uudehkon näköinen ja oloinenkin on viritetty paska ,josta kotiin päästyä pitää päästä äkkiä eroon.
kauppiaat oppi äkkiä ,että kun auto on tuontipeli ei sitä kannata arvuutella mikä se on,vaan ei oteta ollenkaan tai jos on romun kerääjä niin hinnalla!
yksityisten tuomia autoja ei uskalla ostaa, kun ei ole mitään tietoa ostajan taidoista,eikä viitsi ruveta ihmistä arvostelemaan,useimmat tuovat paskaa jopa itselleen ,mutta monilla ajatus isosta tilistä vie järjen!
eipä niissä autoissa ole mitään sen kummempaa eroa, monesti vain asvalttiteillä ajetut kilsat ei näy,ja autot vaikuttavat paremmilta,kuka nyt milläkin arkumentilla niitä valitsee!
jos vertailee autoja mitkä on tarkoitettu myytäviksi paikallisille,niin varmasti saa hyvän,
mutta kun se ei ole halpa?
mutta jos ostat auton itsellesi ei sen tarvitse ollakkaan halpa vaan hyvä,tämä unohtuu 99% hakioilta.
hyvä esimerkki on kaupat jotka tehdään alusta loppuun vain kuvia katselemalla? (sinisimäistä?)
on se kumma että nää romuautojen keräiliät ei tajua,että täältäkin saa korjauskuntoisia romuautoja tosi halvalla,2000 mallisia viallisia autoja saa muutamalla satasella,edes matkakuluja ei saa kuitattua sillä hintaa!
se on sääli että nämä romuostajat menevät viemään vähät rahansa ulkomaille kun ne kelpaisivat hyvin paikallisille joppareillekin, tai romuautojen omistajille!
miksi ei suosita sitä kotimaista?
no aktiivisimmat kauppiaat ovat hakeneet näitä romuja ja tuoneet niitä omille plaaneilleen myytäväksi, mutta niihin tulee liian kova hinta, ostajan kannalta, mutta halvemmalla kun ei niitä saa!
kiitos tuontiautojen maine!- hinnantakii
Ko täällä kaikki luulee et se ikioma romu on just maailman paras ja kallein häkkyrä. yksityiset vinkuu ettei kauppa käy ko pyytää yli liikkeen hintojen, eikä yksityiseltä ostaessa saa juurikaan parempaa takuuta/ palautusoikeutta kun niiltä itämaan häkkikauppiailtakaan Saksanmaalla.
- jo koulussa
että virke - se on lause - alkaa ISOLLA kirjaimella?
Muutenkin kirjoituksesi on vähintään yksisilmäistä! Taidat olla suomiautokauppias, tai sen palveluksessa...
- väärässä
Tosin tuosta viestisi lopusta puuttuu muutama ero: Tuontiautot ovat paremmin varustettuja, lähes poikkeuksetta siiistimpiä, ruosteettomia, niillä ei ole ajettu suolatuilla teillä, niillä ei ole ajettu sorateillä, eikä niitten mittareita ole rukattu sen enempää kuin "Suomiautojenkaan". Ovat vielä yleensä huollettukin vähintään yhtä hyvin kuin"Suomiautotkin".
Ns. Suomiautoissa yleensä on lohkolämmitin, jopa isompi akku ja saattaa olla ajokuntoiset talvirenkaatkin, mutta mitään niistä ei ole saanut "Suomiautoonkaan" ilmaiseksi. Akut ja renkaat ovat kulutustavaraa, joten asialla ei ole merkitystä.- fakiiri Gronblom
Mistä helvetistä on peräisin käsitys, ettei tuontiautoilla ole ajettu suolatuilla teillä?
Saksassa käytetään 1,5 kertaa ENEMMÄN suolaa kuin suomessa. Sveitsissä, Itävallassa, Pohjois-Italiassa, Tsekissä, Unkarissa, Puolassa, Tanskassa, Ruotsissa, Belgiassa, Hollannissa jne.... KÄYTETÄÄN SUPOLAA TALVILIUKKAUDEN POISTOON!
ÄLKÄÄ ENÄÄN VEDOTKO SIIHEN ETTEIKÖ TUONTIAUTOILLA OLISI AJETTU SUOLATUILLA TEILLÄ! - etgyrehuyg6t
Mutta suomiautossa ne talvivarusteet on jo olemassa. Jos renkailla ei ole merkitystä niin otan kaikki hyväkuntoiset renkaat ilomielin vastaan. saatan jopa hakea ne jos ovat parinsadan kilometrin säteellä.
- PakkoNauraa
fakiiri Gronblom kirjoitti:
Mistä helvetistä on peräisin käsitys, ettei tuontiautoilla ole ajettu suolatuilla teillä?
Saksassa käytetään 1,5 kertaa ENEMMÄN suolaa kuin suomessa. Sveitsissä, Itävallassa, Pohjois-Italiassa, Tsekissä, Unkarissa, Puolassa, Tanskassa, Ruotsissa, Belgiassa, Hollannissa jne.... KÄYTETÄÄN SUPOLAA TALVILIUKKAUDEN POISTOON!
ÄLKÄÄ ENÄÄN VEDOTKO SIIHEN ETTEIKÖ TUONTIAUTOILLA OLISI AJETTU SUOLATUILLA TEILLÄ!Ovatko aivosi narikassa, kun moista sontaa tänne huutelet. Vaikka Saksassa käytettäisiin 10- kertaa enemmän suolaa, niin suolan vaikutukset Suomessa ovat suuremmat. Jos et tajua miksi, niin vastaan myöhemmin.
- hieman..
etgyrehuyg6t kirjoitti:
Mutta suomiautossa ne talvivarusteet on jo olemassa. Jos renkailla ei ole merkitystä niin otan kaikki hyväkuntoiset renkaat ilomielin vastaan. saatan jopa hakea ne jos ovat parinsadan kilometrin säteellä.
Suuremmalla akulla ja renkailla ei ole merkitystä, koska ne ovat kulutustavaraa ja niitä joutuu uusimaan "SUOMIAUTOIHINKIN". Eikä tietääksenI lohkolämmittimiä, talvirenkaita ja akkuja jaeta ilmaiseksi "SUOMIAUTOIHINKAAN".Toisin sanoen, ostitpa autosi mistä tahansa, kulutusosat ja renkaat joudut maksamaan itse. Korjaa jos olen väärässä.
- hyvinkin.
fakiiri Gronblom kirjoitti:
Mistä helvetistä on peräisin käsitys, ettei tuontiautoilla ole ajettu suolatuilla teillä?
Saksassa käytetään 1,5 kertaa ENEMMÄN suolaa kuin suomessa. Sveitsissä, Itävallassa, Pohjois-Italiassa, Tsekissä, Unkarissa, Puolassa, Tanskassa, Ruotsissa, Belgiassa, Hollannissa jne.... KÄYTETÄÄN SUPOLAA TALVILIUKKAUDEN POISTOON!
ÄLKÄÄ ENÄÄN VEDOTKO SIIHEN ETTEIKÖ TUONTIAUTOILLA OLISI AJETTU SUOLATUILLA TEILLÄ!Aloitetaanko mainitsemissasi maissa suolaaminen lokakuun alussa ja lopetetaan huhtikuun lopulla?
Ero tulee siitä, että Suomessa talvi on monta kuukautta pitempi, joten kymmenvuotias SUOMIAUTO on uinut suolaliuoksessa kuusi vuotta, kun keskieuroppalainen on tehnyt sitä noin vuoden. Tai ei lainkaan.
Kaikki vanhemmat tuontiautot joitten kanssa olen ollut tekemisissä (kymmeniä autoja), ovat olleet koriltaan poikkeuksetta paremmassa kunnossa kun saman ikäinen SUOMIAUTO.
Itselläni on ollut kolme Saksasta käytetynä tuotua autoa, kaksi vanhaa Mersua: -84 190D ja -88 230 Ce sekä -91 Audi, kaikki ovat olleet koriltaan erinomaisessa kunnossa. Audi tosin on sinkitty. Mutta tuon ikäiset vähänkään pidempään Suomessa olleet Mersut ovat täysin ruosteisia paskoja, joita ei hitsaamatta katsasteta.
Tietysti on eri asia jos siellä vielä lisäksi käytetään "SUPOLAA TALVILIUKKAUDEN POISTOON!" - fakiiri Gronblom
hyvinkin. kirjoitti:
Aloitetaanko mainitsemissasi maissa suolaaminen lokakuun alussa ja lopetetaan huhtikuun lopulla?
Ero tulee siitä, että Suomessa talvi on monta kuukautta pitempi, joten kymmenvuotias SUOMIAUTO on uinut suolaliuoksessa kuusi vuotta, kun keskieuroppalainen on tehnyt sitä noin vuoden. Tai ei lainkaan.
Kaikki vanhemmat tuontiautot joitten kanssa olen ollut tekemisissä (kymmeniä autoja), ovat olleet koriltaan poikkeuksetta paremmassa kunnossa kun saman ikäinen SUOMIAUTO.
Itselläni on ollut kolme Saksasta käytetynä tuotua autoa, kaksi vanhaa Mersua: -84 190D ja -88 230 Ce sekä -91 Audi, kaikki ovat olleet koriltaan erinomaisessa kunnossa. Audi tosin on sinkitty. Mutta tuon ikäiset vähänkään pidempään Suomessa olleet Mersut ovat täysin ruosteisia paskoja, joita ei hitsaamatta katsasteta.
Tietysti on eri asia jos siellä vielä lisäksi käytetään "SUPOLAA TALVILIUKKAUDEN POISTOON!"..."niillä ei ole ajettu suolatuilla teillä,".....
Vastasin yllä olevaan väitteeseen. Toki olen tietoinen suolauksen eroista suomessa ja keski-euroopassa.
Joten meuhkaamisenne oli aivan turhaa, olen vain erittäin hämmästynyt, että kyseisiä väitteitä esitetään edelleen, vaikka olen asiaan puuttunut tälläkin palstalla jo yli 5 vuoden ajan. Tieto vaan ei tunnu menemään tuontiautouskovaisten päähän... te olitte sentään asian oppineet.
Tuossa muutama vastaus alaspäin on toinen torvi, joka ei ymmärrä teiden suolauksesta euroopassa yhtään mitään... - hyvinkin.
fakiiri Gronblom kirjoitti:
..."niillä ei ole ajettu suolatuilla teillä,".....
Vastasin yllä olevaan väitteeseen. Toki olen tietoinen suolauksen eroista suomessa ja keski-euroopassa.
Joten meuhkaamisenne oli aivan turhaa, olen vain erittäin hämmästynyt, että kyseisiä väitteitä esitetään edelleen, vaikka olen asiaan puuttunut tälläkin palstalla jo yli 5 vuoden ajan. Tieto vaan ei tunnu menemään tuontiautouskovaisten päähän... te olitte sentään asian oppineet.
Tuossa muutama vastaus alaspäin on toinen torvi, joka ei ymmärrä teiden suolauksesta euroopassa yhtään mitään...Kun tunnut ymmrtävän keskieurooppalaisten teidensuolauksen niin hyvin, näetkö mitään eroa suomalaisessa ja keskieurooppalaisessa suolauskulttuurissa? Tai suolauksen tarpeesta erilaisissa ilmasto-olosuhteissa? Ja arveletko sillä, että tiet on suolattu viitenä päivänä vuodessa olevan mitään eroa siihen, että tiet ovat suolattuna 120 päivää vuodessa. Siis autojen ruostumisen suhteen?
Suolaa ei ainakaan Suomessa levitetä pelkästään autojen ruostuttamisen takia ja epäilen etteivät saksalaisetkaan niin tee. Italialaisista en ole varma. - eggweww
hieman.. kirjoitti:
Suuremmalla akulla ja renkailla ei ole merkitystä, koska ne ovat kulutustavaraa ja niitä joutuu uusimaan "SUOMIAUTOIHINKIN". Eikä tietääksenI lohkolämmittimiä, talvirenkaita ja akkuja jaeta ilmaiseksi "SUOMIAUTOIHINKAAN".Toisin sanoen, ostitpa autosi mistä tahansa, kulutusosat ja renkaat joudut maksamaan itse. Korjaa jos olen väärässä.
Juurihan sanoit ettei niillä ole merkitystä. Otan siis myös kaikki lohkikset ilmaiseksi vastaan.
- HessuH
hyvinkin. kirjoitti:
Kun tunnut ymmrtävän keskieurooppalaisten teidensuolauksen niin hyvin, näetkö mitään eroa suomalaisessa ja keskieurooppalaisessa suolauskulttuurissa? Tai suolauksen tarpeesta erilaisissa ilmasto-olosuhteissa? Ja arveletko sillä, että tiet on suolattu viitenä päivänä vuodessa olevan mitään eroa siihen, että tiet ovat suolattuna 120 päivää vuodessa. Siis autojen ruostumisen suhteen?
Suolaa ei ainakaan Suomessa levitetä pelkästään autojen ruostuttamisen takia ja epäilen etteivät saksalaisetkaan niin tee. Italialaisista en ole varma.Turha noille paskaa puhuville idiooteille on järkeä puhua, sillä heille ei älyä suotu ymmärtämään koko asiaa.
- fakiiri Gronblom
hyvinkin. kirjoitti:
Kun tunnut ymmrtävän keskieurooppalaisten teidensuolauksen niin hyvin, näetkö mitään eroa suomalaisessa ja keskieurooppalaisessa suolauskulttuurissa? Tai suolauksen tarpeesta erilaisissa ilmasto-olosuhteissa? Ja arveletko sillä, että tiet on suolattu viitenä päivänä vuodessa olevan mitään eroa siihen, että tiet ovat suolattuna 120 päivää vuodessa. Siis autojen ruostumisen suhteen?
Suolaa ei ainakaan Suomessa levitetä pelkästään autojen ruostuttamisen takia ja epäilen etteivät saksalaisetkaan niin tee. Italialaisista en ole varma...."Ja arveletko sillä, että tiet on suolattu viitenä päivänä vuodessa olevan mitään eroa siihen, että tiet ovat suolattuna 120 päivää vuodessa." ..
Et kai tosissasi usko, että euroopassa käytetään suolaa vain 5 päivänä vuodessa???
Saksalainen suolauskulttuuriin kuuluu RUNSAS suolaus silloin kun siihen on kenties, luultavasti tai oletettavasti on tarvis ja kertoohan 1,5 kertainen suollankäyttö Suomeen verrattuna, että sitä todella kylvetään teille, vaikka sitä ei tarvittaisi, siis varmuuden vuoksi.
Keskieuroopassa aloitettiin teiden suolaus tänä vuonna (2009) Itävallassa, Sveitsissä, Unkarissa jne jo viime viikolla (v.42). Helsingissä ei ole suola-autot olleet edes vielä liikkeellä (?).
No, totuuden nimissä on sanottava, että suolauskausi normaaleissa olosuhteissa on esimerkiksi pohjois-Saksassa marras- joulukuulta tuonne tammi- helmikuun vaihteeseen, joten onhan se vain noin 3 kk Suomen 4-5 kuukauteen verrattuna. ISO ero?
Ja olen edelleen tiukasti sitä mieltä, että on aivan turhaa väittää ylimalkaisesti, ettei tuontiautoilla ole koskaan ajettu suolaamattomilla teillä - no, niin tietysti poikkeuksena ne kesäkuukausina ostetut uudet autot. Paitsi jos ajattelee siten, että onko niitä teitä yleensä koskaan suolattu, niin silloin pitäisi alla olla juuri laskettu asfaltti. :) - hyvinkin.
fakiiri Gronblom kirjoitti:
..."Ja arveletko sillä, että tiet on suolattu viitenä päivänä vuodessa olevan mitään eroa siihen, että tiet ovat suolattuna 120 päivää vuodessa." ..
Et kai tosissasi usko, että euroopassa käytetään suolaa vain 5 päivänä vuodessa???
Saksalainen suolauskulttuuriin kuuluu RUNSAS suolaus silloin kun siihen on kenties, luultavasti tai oletettavasti on tarvis ja kertoohan 1,5 kertainen suollankäyttö Suomeen verrattuna, että sitä todella kylvetään teille, vaikka sitä ei tarvittaisi, siis varmuuden vuoksi.
Keskieuroopassa aloitettiin teiden suolaus tänä vuonna (2009) Itävallassa, Sveitsissä, Unkarissa jne jo viime viikolla (v.42). Helsingissä ei ole suola-autot olleet edes vielä liikkeellä (?).
No, totuuden nimissä on sanottava, että suolauskausi normaaleissa olosuhteissa on esimerkiksi pohjois-Saksassa marras- joulukuulta tuonne tammi- helmikuun vaihteeseen, joten onhan se vain noin 3 kk Suomen 4-5 kuukauteen verrattuna. ISO ero?
Ja olen edelleen tiukasti sitä mieltä, että on aivan turhaa väittää ylimalkaisesti, ettei tuontiautoilla ole koskaan ajettu suolaamattomilla teillä - no, niin tietysti poikkeuksena ne kesäkuukausina ostetut uudet autot. Paitsi jos ajattelee siten, että onko niitä teitä yleensä koskaan suolattu, niin silloin pitäisi alla olla juuri laskettu asfaltti. :)Okei, annetaan periksi. Saksassa ja muuallakin keskieuroopassa on kovempi ja pitempi talvi kuin suomessa. Lisäksi siellä aloitetaan suolaus joka vuosi kellon tarkkuudella samana päivänä, olipa sää minkälainen tahansa. Joka tapauksessa suolaa aletaan kylvämään 10-15°C lämpötilassa, elo-syyskuun vaihteessa. Suolaaminen siellä lopetetaan kesäkuun lopussa, jos säät sallivat. Siksi kaikki ulkomailta tuodut autot jotka eivät ole aitoja SUOMIAUTOJA, ovat koriltaan paljon huonommassa kunnossa kuin yksikään suuremmalla tarkkuudella valmistettu aito SUOMIAUTO. Lisäksi Suomessa ei juurikaan käytetä suolaa ja tiet ovat erinomaisessa kunnossa esimerkiksi Saksaan verrattuna. Myös soratiet ovat Suomessa todella harvinaisia.
- hsbjyuyfuy
hyvinkin. kirjoitti:
Okei, annetaan periksi. Saksassa ja muuallakin keskieuroopassa on kovempi ja pitempi talvi kuin suomessa. Lisäksi siellä aloitetaan suolaus joka vuosi kellon tarkkuudella samana päivänä, olipa sää minkälainen tahansa. Joka tapauksessa suolaa aletaan kylvämään 10-15°C lämpötilassa, elo-syyskuun vaihteessa. Suolaaminen siellä lopetetaan kesäkuun lopussa, jos säät sallivat. Siksi kaikki ulkomailta tuodut autot jotka eivät ole aitoja SUOMIAUTOJA, ovat koriltaan paljon huonommassa kunnossa kuin yksikään suuremmalla tarkkuudella valmistettu aito SUOMIAUTO. Lisäksi Suomessa ei juurikaan käytetä suolaa ja tiet ovat erinomaisessa kunnossa esimerkiksi Saksaan verrattuna. Myös soratiet ovat Suomessa todella harvinaisia.
Oletko UUWATTI?
- halu .
"Korjatkaa ihmeessä jos olen väärässä kun väitän, että tuontiauto on sama auto kuin suomiauto. Ainut erotus on, että tuontiauto on halvempi."
Teknisesti sama auto, mutta imago on eri. Sen vuoksi halvempi ostettaessa ja halvempi myytäessä. Itse ulkomailta ostettaessa lisäksi riski suurempi.
Auton osto ulkomailta harvoin kokonaistaloudellisesti kannattavaa, mutta mikäli haluaa jännityksestä maksaa, niin OK. - 786556
Koska niillä huijataan enemmän, katso itse myynnissä olevia vaikka 200tkm ajettuja 10v tai vanhempia autoja
ja kun niissä puuttuu katsastusleimat saksasta niin se kyllä ihmetyttää. En toki yleistä ettäei kai se nyt kaikki tuontiautoja tarkoita mutta tälläinen kun kohdalle sattuu niin todennäköisesti jää ostamatta. - maineessa
Teknisesti ei ole eroa (pl. mahdolliset talvivarusteet), mutta tuontiautojen maine on huono pitkälti siksi että ulkomailta on bisnesmielessä tuotu paljon ostohinnaltaan halpoja "pommeja", joita sitten on myyty täällä ehjinä autoina. Ja sitten on myös näitä jotka ovat tiukalla aikataululla hakureissulla ja tyhjin käsin ei haluta tulla takaisin. Paljon on hyviäkin tuontiautoja, mutta oma arvaus on että jos otetaan satunnaisesti 1000 tuontiautoa ja 1000 ns. suomiautoa, niin tuontiautoista löytyy enemmän esim. mittariruuvattuja yksilöitä.
Ostohinta on tuontiautossa halvempi ja/tai siinä voi olla paremmat varusteet mutta todellinen edullisuus selviää vasta kun auto on myyty jolloin käyttökulut ja arvonalenema on selvillä. Autoliikkeiden allergisuus tuontiautoja kohtaan on ehkä vähän laantunut, mutta siltikin tuontiauto on melkeinpä myytävä itse sitten kun siitä eroon haluaa.- se on
Ei ne autoja kummempia ole, mutta tuontiatuo on tuontiauto. Leima on lyöty ja pysyy. Ammattimainen mittariruuvaus eniten epäilyttää ja tympii alkaa selvittämään, paljonko on ruuvattu pois.
http://www.youtube.com/watch?v=GvKJOtSKZds - tarkkapoika
se on kirjoitti:
Ei ne autoja kummempia ole, mutta tuontiatuo on tuontiauto. Leima on lyöty ja pysyy. Ammattimainen mittariruuvaus eniten epäilyttää ja tympii alkaa selvittämään, paljonko on ruuvattu pois.
http://www.youtube.com/watch?v=GvKJOtSKZdsUudehkoja laatuautoja on ainakin turha ruuvailla, sillä lukemat tallentuvat moneen eri paikkaan ja siksi niitä ei myöskään ruuvata. Saksassa joutuu linnaan, jos jää ruuvaamisesta kiinni, Suomessa ei saa kuin sakkoja.
- FaktaaM
On täyttä skeidaa, että tuontiautot ovat jotenkin huonompia kuin ns. suomiautot. esim. Saksalainen on auton omistajana aivan eri luokkaa kuin tavallinen suomalainen. Sakemannit pitävät parempaa huolta autoistaan, sillä he haluavat piheinä saada siitä myydessä mahdollisimman hyvän hinnan.
Saksan pikkutietkin ovat yleensä päällystetty, toisin kuin Suomessa, joten auton alusta ei ole niin kovilla kuin Suomessa. Suolaa ei kylvetä läheskään siinä määrin kuin Suomessa ja siksi ruostevauriot ovat siten vähäisempiä.
Tuontiautoja on tahallisesti mustattu ja mustaajat löytyvät mistäs muualta kuin sylttytehtaalta, eli uusia autoja myyvistä liikkeistä ja muista isoista liikkeistä, jotka eivät itse tuo maahan vähän ajettuja uudehkoja autoja, joiden tuonti kannattaa, mutta ei suikaan kaikille maallikoille, jotka eivät ymmärrä auton todellisista hinnoista yhtään mitään, taikka mitä merkkejä on kannattavaa tuoda.
Vanhoja kotteroita on aivan turha rahdata Suomeen, sillä niitä saa täältäkin ostaa halvalla mielin määrin. - OLET VÄÄRÄSSÄ
Samassa tehtaassa mutta ilmasto-olot huomioiden. Joko tehtaalla tai maahantuonnissa. Esim imuilman lämmitykset/huohotukset, laturin teho, huurteenpoiston tehokkuus jne. Tänäpäivänä saman tasoinen tuontiauto ei ole halvempi.
- Purkka-urpo
300tkm ajettuja romuja myydään 100tkm ajettuina.
Kaikki Mersut, Volvot, Bemarit ja Audit ovat järjestään ruuvattuja. Silti hinnat hipovat taivaita.- Runttaaja.
Mistä vitusta sinä "tiedät", että "kaikki" ovat ruuvattuja? Sinulla on ruuvit höllässä päässäsi, jos moista paskaa tänne suollat.
- Magnier
Runttaaja. kirjoitti:
Mistä vitusta sinä "tiedät", että "kaikki" ovat ruuvattuja? Sinulla on ruuvit höllässä päässäsi, jos moista paskaa tänne suollat.
Minkäs "vähän ajetun" sinä sitten olet ostanut, kun noin suutut?
Ihan selvä tuontiaudilla ajavan kommentti!!!!
- onko näin
Täytyy kyllä sanoa, että on ollut asiallisin keskustelu tuontiautoista pitkään aikaan.
Kiitos kaikille! Uskon jo tämän viestiketjun pohjalta, että minun itse ei kannata lähteä hakemaan autoa ulkomailta. Syy ei ole autossa vaan minussa itsessäni. Minua varmasti voisi vedättää suomessakin, mutta takuuvarmasti vedätettäisiin ulkomailla kun kielikään ei välttämättä taivu samalla aksentilla.
Yhteenvetona toteaisin tuosta kaikesta kirjoittelusta, että ulkomailta kannattaa ostaa jos oikeasti tietää mitä on ostamassa. Muutoin voi tulla halvemmaksi ostaa ns. suomiauto.
Kiitos kovasti kaikille!- yhteenveto
Ulkomailta ehkä kannattaa ostaa mersuja, bemareita tms. ei tavallisen autoilijan vempeleitä. Yksi este on se, että sinne ei voi viedä vaihtoautoa. Tai tietenkin voi, mutta se ei kannata.
Tavallisten autojen kuten Corollan, Golfin, Focuksen jne. tuonti ei kannata, koska hintaeroa ei ostettaessa juurikaan synny.
Kotimaan autoliikkeessä kaupanteko on sen verran vaivattomampaa, että siitä vähän maksaakin. Tietenkin mikäli viitsii vaivautua ja yrittää myydä vaihtoautoaan, saattaa onnistaa ja pystyy ostamaan käteisellä, jolloin tonnin pari saa ostettavan hinnasta pois. Tarkoitan 15.000 - 25.000 euron autoa. - seikka.
on tietysti myös se, ettei kaikkien kannata autoa sieltä asti lähteä hekemaan. Varsinkaan kun tuontiautoja löytyy Suomestakin pilvin pimein. Verotettuna ja tax free:nä
- Together again
Ärsyttää vaan se, kun nettiautossa myytävien tuontiautojen mittaristoista on otettu kuva ja yritetään sillä kertoa, että nyt on kyse löydöstä.
Miksi meillä suomessa ei ole yhtään 15 vuotta vanhaa volvoa, jolla on ajettu 150tkm????
Saksasta niitä kyllä löytyy puhumattakaan bemareista ja audeista.- Drink just the same
Oletteko huomanneet, jos vähän ajettu Volvo löytyy, niin siinä on järjestään "huvikseen" vaihdetut eurokilvet.
- Hakisko vai ei
Drink just the same kirjoitti:
Oletteko huomanneet, jos vähän ajettu Volvo löytyy, niin siinä on järjestään "huvikseen" vaihdetut eurokilvet.
Täytyy myös todeta, ettei käytettynä tuodun auton otto vaihtoautona ihan riskitöntä ole. Liike on vastuussa myydessään auton eteenpäin. Ja tälläkin hetkellä on kuluttajasuojassa käsittelyssä tapaus, jossa Saksasta tuodun auton mittarilukeman "ruuvauksen" lisäksi myös huoltokirja oli väärennetty.
Joku väitti käytettynä tuotujen mustamaalauksen olevan vain autokaupan aiheetonta kitinää. Miksi kuitenkin juuri käytettynä tuodusta pitää kuluttajalle kertoa kauppatilanteessa? On kuulemma kuluttajasuojaviranomaisten mukaan oleellisesti hintaan vaikuttava asia? - Oli.
Sellainen Turbo Volvo automaatilla ja ymmärrät varmasti miksi ne ovat usein niin vähän ajettuja, kun hankit sellaisen ja menet tankille.
- öaiojgöiegjv
Vähän ajettuja 15-20 vuotiaita mersuja, volvoja, audeja eikä bemareita?
Miten se on mahdollista, että niitä kasvaa puissa sekä Ruotsissa että Saksassa ja belgiassakin (jossa ei suolata eikä ajeta kovaa :).
Liikkeiltä tuontiauton ostaneet tuudittautuvat siihen uskoon, että se oma peli on se helmi, joka on ollut sokealla papilla saaressa kesäautona.
Totta on se, että varusteet ovat yleensä parempia mm. nahkapenkit, ilmastointi ja muita sähköherkkuja löytyy. Mutta jälleenmyyntiarvo on siltikin olematon.
Itse ostaisin tuontivolvon, mikäli sitä ei myytäisi mittarilukeman perusteella, niinkuin pari yritystä tekee (en toki väitä, että ne ovat ruuvattuja, uskon ainoastaan).
Eli viesti liikkeille: Älkää väittäkö, että Eurokilvet ovat laitettu autoon huvin vuoksi auton ilmettä parantamaan.
Älkää ottako kuvaa siitä mittaristosta, jossa on 100tkm tai muuta naurettavaa
Häkkiapinoilla on aikaa väärentää/pölliä huoltokirjoja, joten niihin ei voi luottaa.
p.s. Me tiedetään, että sinä, jobbari ostat Saksasta sen halvimman romun, jonka sitten vahaat ennen myyntiä täällä Suomessa. Et sinä osta sitä ISOSTA Saksalaisesta liikkeestä, jossa maksat itsesi kipeeksi ja otat suomessa välistä vain 200 euroa.- hipiippit
nyt onko tämä eurokilpijuttu joku sisäpiirivitsi? Multa ainakin "nuoriso" oli lainannut kilvet autosta. Mäkiautoon vissiin. Tein kuitenkin rikosilmoituksenkin asiasta ja poliisin neuvosta vaihtui samalla rekisterinro ja uudet kilvet tuli automaattisesti EU-lätkällä.
Poliisin neuvo oli että jos pidän vanhan rek.numeron niin olen yhtenään tiensivussa kun niistä varastetuista on merkintä - syy
lienee se, että suomessa on noin 2milj. autoa. Saksassa taas on yli 40 miljoonaa, lisäksi Saksan autokanta on ainakin viisi vuotta uudempi. Jotenkin vaikuttaisi siltä, että Saksassa on valinnan varaa selvästi Suomea enemmän.
- Ruotsi ok
syy kirjoitti:
lienee se, että suomessa on noin 2milj. autoa. Saksassa taas on yli 40 miljoonaa, lisäksi Saksan autokanta on ainakin viisi vuotta uudempi. Jotenkin vaikuttaisi siltä, että Saksassa on valinnan varaa selvästi Suomea enemmän.
Ostin 4 1/2 vuotta sitten käytetyn Elantran Ruotsista kyseisen merkin merkkiliikkeestä. Halpa, ruma ja kaikkien halveksima, mutta varusteiltaan hyvä (ilmastointi, varashälyytin, sähköikkunat, talvirenkaat omilla vanteilla mikä Tukholmasssa ei aina kaiketi kuulu kauppaan).
Autolla ajettu nyt Suomessa 120tkm, ja halvin mutterivene mitä koskaan olen omistanut.
Tuntuu siltä, että kun puhutaan autontuonnista,tarkoitetaan Saksaa tai muuta etelämpää maata. Ruotsi on edullinen maa hakea, ja jos ostettava kinneri ei ole sitä mitä luvattiin, ei matkasta tule kohtuuttomia kuluja vaikka kauppa jää tekemättä.
Tukholmasta löytyy joka lähtöön merkkiliikkeiden käytetyistä autoista, ja ainakin itse sain hyvän palvelun kehnolla keskikouluenglannilla.
Ei kannata mennä merta edemmäs kalaan, mutta Tukholmaan verkon voi kyllä virittää.
- tuontiautoa
ei kiinnosta ostaa 160 tkm ajettua autoa kun ei tiedä onko sillä ajettu 380 vai 480 tkm. Jos mukaan saisi uuden moottorin niin voisin ostaa. Ainoa paikka mistä voisin tuontiauton ostaa on ruotsi jos kyseessä alkuperäinen ruotsiauto. Mutta raahatka vaan niitä '"vähän" ajettuja romuja sieltä niin se laskee myös suomiautojen hintoja.
- kuin näössä
jos et kerran noin suurta eroa (160 tkm - 380 tkm) erota.
Ei tarvitse olla autoalalla, ainoastaan kiinnostunut hankinnan kohteesta kun jo pystyy näkemään, kuulemaan ja tuntemaan satojentuhansien kilometrien ruuvaukset autossa.
No, ole vain vahva uskossasi, valistuneemmat luottavat omiin aisteihinsa ja pärjäävät yllättävän hyvin niillä. - eräs matkaajakin
kuin näössä kirjoitti:
jos et kerran noin suurta eroa (160 tkm - 380 tkm) erota.
Ei tarvitse olla autoalalla, ainoastaan kiinnostunut hankinnan kohteesta kun jo pystyy näkemään, kuulemaan ja tuntemaan satojentuhansien kilometrien ruuvaukset autossa.
No, ole vain vahva uskossasi, valistuneemmat luottavat omiin aisteihinsa ja pärjäävät yllättävän hyvin niillä.eikös niiden Saksan autojen pitänyt olla niiiiiiin paljon parempia, miten ikinä tavallinen kuolevainen voisi erottaa 160tkm ja 380tkm ajetut autot?
(Tosin, onko sillä sitten enää mitään väliäkään :)
- vaan paljon
parempi, nimittäin jos etsii kunnollisen auton sen halvimman sijaan. Tuontiautojen maineen ovat yksinkertaisesti ryvettäneet ahneet firmat ja kaikenmaailman onnenonkijat jotka ovat paremman katteen toivossa tuoneet maahan häkkitarhojen halvimpia autoja. Niissä on aina jotain sellaista jolla ne on saatu ostettua häkkiin lähes ilmaiseksi: Paljon kilometrejä, kolaroituja, tulvan alle jääneitä, kallis remontti tulossa tai muuta vastaavaa. Noita sitten myydään ahneille jobbareille halvemmalla kuin kunnollisia. Tavallinen saksalainen ei noihin koske. Toisaalta ostajien aitosuomalainen "halvalla"-mentaliteetti vaatii että auto ei saa maksaa suomessa veroineenkaan juuri enempää kuin kunnollinen veroton saksassa. Aika paha yhtälö joka onneksi ratkeaa tai ainakin lievenee autoveron poistuttua
- Maasturit ja farkut
Kyllä se noin juuri menee. Ja puhun kokemuksesta, minulla on ollut 30 vuoden aikana noin 25 autoa, joista viimeisten 5 vuoden aikana pelkästään tuontiautoja 5 kpl. Itse haettuna ja välittäjältä ostettuna.
Poikkeuksetta nämä ns tuontiauto ovat olleet:
- erittäin hyväkuntoisia
- täysin ruosteettomia
- erittäin hyvillä varusteilla
- vastaaviin ns suomiautoihin verrattuna noin 25- 35 % halvempia
Hintaluokka autoissa on ollut 25- 50 t €.
Jokainen on mennyt myös kaupaksi kuvittomasti ,tuontiautoilla on omat markkinat ostajille jotka ostavat autoja eivätkä kuvitelmia.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Joensuun kaupunki levittelee tonttitietoja Keskisuomalaiselle
Sähköposteja ja tonttitietoja levitellään mm. Pasi Koivumaalle263244Tiesitkö tätä ex-miehistä? Noriko Salo jysäytti yllätyspaljastuksen
Noriko Salo ja ex-F1 kuski Mika Salo olivat naimisissa v. 1999-2022. Kirsi Salon ex-mies puolestaan on muusikko Sammy A122419Kuka? Riehui valtuuston kokouksessa tänään ?
Onko puolangan puolesta porukkaa. Vaikuttaa siltä. Sairasta.832314Huh, huh! Sofia Belorf ei ole itse pessyt hiuksiaan kolmeen vuoteen
Sofia Belorf elää ökyelämää Dubaissa. Sofian arjessa kulta, raha ja luksus ovat vahvasti läsnä. Luksuselämään tottuneell1062044Toivoisitko Rakas vielä?
Haluaisitko vielä? Uskoisin osaavani näyttää sinulle, kuinka ainutlaatuinen nainen olet.761653Ihan pieni näkeminen vaan
👋 ja minä olisin valmis jo vaikka mihin sun kanssa. Nämä on näitä.. 🤫🫣😘💥461528Sointu Borg tilittää - Ei suostu enää tähän työhön: "Katastrofi"
Sointu Borg on mediapersoona, joka löi itsensä läpi Diili-realityssä. Borg on monipuolinen tekijä: mediapersoona, juonta251437Keskustelua kasteesta
You tubessa kaksi pappia keskustelivat kasteesta ja kritisoivat raamatullista uskovien kastetta. Toinen heistä yritti4001295- 1211176
Tulipalo viimeyönä
Olipa ikävä kuulla tämä tulipalo, nyt on jatkuvasti asuinpaloja.Grillikausi alkanut.Grillit pois parvekkeilta ja asuntoj151126