Alla reilun vuoden ikäiset Continental Premium Contact 2:t ja kuviota vielä riittää. Parkkipaikalta lähtiessä ykkösellä poljin kaasua ja apukuskin nakki alkoi lyömään tyhjää ihan tyhjäkäyntivaudissa joka polkaisulla. Asvaltti oli kosteaa. Auto Focus 130 hv bensa.
Kesällä vastaavaa ei tapahdu ennen kuin kierrokset nousevat kolmeen neljään tonniin. Tippuuko huippukesärenkaan pito näin huonoksi, kun lämpötila tipahtaa lähemmäs nollaa? Miksei vertailussa kiinnitetä tähän huomiota, koska varsinkin Pohjois-Suomessa joutuu aika pitkään ajelemaan kylmässä kesärenkailla?
Kesällä vastaavaa ei tapahdu ennen kuin kierrokset nousevat kolmeen neljään tonniin. Tippuuko huippukesärenkaan pito näin huonoksi, kun lämpötila tipahtaa lähemmäs nollaa? Miksei vertailussa kiinnitetä tähän huomiota, koska varsinkin Pohjois-Suomessa joutuu aika pitkään ajelemaan kylmässä kesärenkailla?
Vastaukset 7
Vanhimmat
vastaus voisi olla kitkarenkaat aikaisemmin alle
Vuoden ajetut kitkat ovat VIELÄ huonnommat ko. keleillä kuin suvikumit.
KYLLÄ.
Lisäksi kylmyys ja kosteus ovat oiva yhdistelmä sutimiselle. Lisäksi kysymys on siitä, kuinka paljon olet ehtinyt kesäkumeillasi ajamaan. Jo 20 tkm muuttaa renkaan ominaisuuksia sen verran, että paras pitokyky on hävinnyt.
Jos normaali jarrutusmatka on esim. 40 m, niin paljonko on 3 asteessa kylmillä renkailla kuivalla asvaltilla?
se suksienkin luisto kelistä. Eikä ne turhaan formuloidenkaan renkaita lämmittele. Kyllä radan pinnan ja renkaan lämpötila vaikuttaa pitoon paljon.
Eilen kaasutin motarin rampista alamäkeen motarille. Lämpötila 6 astetta ja tie sula. En tiedä oliko tiellä sulaa tms. likaa, mutta kaasua painettaessa alkoi eturengas sutimaan ja vaihtaessani isommalle löi nakki taas tyhjää.
Liukasta on, jos ei ole lämmintä.
Näppisvirhe...