Katainenhan antoi vihjeen! Enemmän päästöjä tuottava polttoaine laitetaan tiukemmalle verolle, eli dieselin hinta nousee mittarilla. Tämähän on ollut jo valmisteilla pidempään. Ensin näennäisesti alennettiin vähän kuluttavien autojen (lue diesel) verotusta, perusteena mukamas pienemmät päästöt. Nyt on tullut maksun aika ja ne innoissaan kauppaan (lue nyrkkiin) juosseet autoilijat ovat kohteena.
Myös käyttövoimaveroon on tulossa huomattavia korotuksia.
Samoin autoveroa ollaan kasvattamassa. Perusidea pysyy samana mutta autoveroasteikkoa tiukennetaan koska nykyisellä kaavalla vero on jäänyt alle tavoitetason.
Myös käyttövoimaveroon on tulossa huomattavia korotuksia.
Samoin autoveroa ollaan kasvattamassa. Perusidea pysyy samana mutta autoveroasteikkoa tiukennetaan koska nykyisellä kaavalla vero on jäänyt alle tavoitetason.
Vastaukset 10
Vanhimmat
niin silloin on järkevää korottaa päästöporrasteisesti käyttömaksuja.
Muualta lukemani perusteella voisi arvella, että dieselpolttoaineen hinta tulee nousemaan.
Mihin perustat väitteesi käyttövoimaveron huomattavaan korotukseen?
näin....."vaikka polttoaineet olisivat saman hintaisia, on kuitenkin dieselin kulutus vastaavaa bensamallia noin 30% pienempi, näin saavutettu etu on tulevaisuudessa kompensoitava vielä nykyistä tarkemmin muilla keinoin".
tuon voisi tulkita ns. dieselveron säilymisenä. Sinänsä hyvä juttu jos ajattelee ilman puhtautta kaupungeissa, toisaalta huono juttu, koska näin kaikki kallistuu kuljetuskustannusten noustessa.
"näin kaikki kallistuu kuljetuskustannusten noustessa."
Tietääkseni ainakaan kuorma-autoilla ei ole mitään "diisselveroa" ja niillähän varsinainen kuljetus tapahtuu. Nämä henkilökohtaiset huviajot ovat asia erikseen.
Kyllä kuorma-autoilla, kuten myös pakettiautoilla on dieselvero, joskin huomattavasti halvempi kuin henkilöautoilla, siis jos lasketaan massan mukaan.
halpaa, kuorma-autollakin vaan painosta riippuen 1500,- 2500,-€/vuosi
"... kuorma-autoilla ei ole mitään "diisselveroa" ja niillähän varsinainen kuljetus ..."
Tuo väittämä dieselverostakin on väärin, mutta sellaista sattuu. Paljon enemmän metsässä on virkkeen loppuosa, jossa väitetään kuljetusten tapahtuvan raskaalla kalustolla. Noin oli 50-luvulla. Tänä päivänä elinkeinorakenne on aivan toinen ja taitaapi pääosa kuljetuksista tapahtua kevyellä kalustolla, paketti- ja henklöautoilla.
kiistanalainen väittämä. Oikaa vastaustakaan on mahdoton löytää koska mahdollisia kriteerejä löytyy niin monta.
Yleisimmin käytetyllä tavalla eli tonnikilometreillä laskien valtaosa kuljetuksista kyllä hoidetaan kuorma-autoilla ja nimenomaan raskailla. Junakuljetuksetkaan eivät pääse lähellekään tätä määrää
Ihan henkilökohtaisesti joku lähestyy :D
Polttonesteiden verotuksesta olen samaa mieltä. Bensan ja dieselin eroa ollaan varmasti jossain aikataulussa tasaamassa. Dieselin matala verotus on aikakaudelta, jolloin talouden selkäranka oli raskas teollisuus. Kuinka paljon ja missä aikataulussa tasataan on hyvä kysymys. Kannattaa muistaa, että Suomessa kuljetusmatkat ovat kuitenkin aina pidempiä kuin Keski-Euroopassa. Kaikki liikenteeseen kohdistuvat verot heikentävät meidän kilpailukykyämme sisämarkkinoilla.
Käyttömaksujen, eli omistamisen, verotusta en oikein usko kiristettävän. Katainenkin sanoi suoraan, että välillistä verotusta ollaan EU:ssa yhtenäistämässä. Mitä "luovaa" keksitään tähän lähitulevaisuudessa, on kysymysmerkki, mutta pidemmällä aikavälillä käyttömaksut tulevat kohdistumaan uudella tavalla ja keskimäärin laskemaan jonkin verran.