Ovatko vakionopeudensäätimien viat yleisiä?
Ja jos kone alkaa pätkiä väärään aikaan säätimessä olevan vian takia, niin pääseekö ongelmista eroon olemalla käyttämättä säädintä?
Vaimo haluaisi vakionopeudensäätimen. Itse en viitsisi maksaa siitä ylimääräistä, kun en säädintä osaa kaivata ja suhtaudun varauksella kaikeen ylimääräisen elektroniikkaan mikä katkoo moottorin sytytystä.
Ja jos kone alkaa pätkiä väärään aikaan säätimessä olevan vian takia, niin pääseekö ongelmista eroon olemalla käyttämättä säädintä?
Vaimo haluaisi vakionopeudensäätimen. Itse en viitsisi maksaa siitä ylimääräistä, kun en säädintä osaa kaivata ja suhtaudun varauksella kaikeen ylimääräisen elektroniikkaan mikä katkoo moottorin sytytystä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
tuskinpa se nyt moottorin sytytystä katkoo,mistä ihmeestä sä tollasta olet kuullut vai kuvitteletko vain,ei ainakaan minulla ole vielä kertaakaan tehnyt sellaista
olla joku ihan itse tehty vakionopeudensäädin jos moottorin sytytystä katkoo.
Ensimmäinen asia autoissa, josta en luovu, oli ilmastointi. Seuraavaksi tuli automaattivaihteet. Nykyisestä löytyy myös cruise ja se on nyt samalla listalla. Joten, tulevista autoistani löytyy aina vähintään ilmastointi, automaativaihteet ja cruise. Kokeile niin tiedät.
Ei niissä mitään yleisiä vikoja ole ja sytytystä ne eivät todellakaan katko. Tottakai jotain vikaa saattaa esiintyä, kuten mihin tahansa muuhunkin asiaan autossa.
Ilmastointi on todella näppärä melkein viikon joka vuosi. Muulloin lähinnä turha... Okei, kuivattaahan se sisäilmaa syksyllä. :)
Automaattivaihteinen auto oli, nyt on manuaali. Ei juuri merkitystä ajomukavuuteen.
Cruisea ei ole, mutta kokeiltu on. Muuten loistava, mutta olen huomannut oman vireystilan laskevan hieman, kun ei tarvitse tuon ajonopeuden kanssa pelata. Lisäksi hidastaminen potentiaalisissa vaarapaikoissa tuntuu olevan monelle cruisekuskille ylivoimaista (mitä jotkut kompensoivat ajamalla alle rajoitusten jatkuvasti).
Kruiserilla ajaessa jarrutus onnistuu vähintään
yhtä nopsaan kuin ilman kruiseriakin.
Automaatti vastaan manuaali ei kaipaa kommentointia.
Niin itsestään selvyys on tuo asia.
Vireystilaan on kruiserilla on hyvä vaikutus, ehtii katsella
maisemia ja liikennemerkkejä tarkemmin.
Ja kun häiriötila, jarrutus, on ohi, niin napsautus ja taas
mittarissa on se tiekohtainen maksimi.
Happamia ovat nuo "marjat" sillä maksavat vähän enemmän.
> Kruiserilla ajaessa jarrutus onnistuu vähintään
> yhtä nopsaan kuin ilman kruiseriakin.
Onnistuuhan se, minun pointtini olikin, että moni ei sitä viitsi tehdä. Se kun vaatii aktiivisuutta, kun taas jalan nosto kaasulta ja nopeuden lasku sitä kautta on osa ihan normaalia toimintaa.
> Automaatti vastaan manuaali ei kaipaa kommentointia.
> Niin itsestään selvyys on tuo asia.
Mielipiteet ovat kuin persreikiä. Jokaisella on yksi (ja kaipa sitä on oikeuskin siihen). Minä en kokenus saavani automaatista mitään etua, mutta kokemuksia on toki oikeastaan vain rellun ja audin lootista (audissa taisi olla dsg, mutten ole 100% varma).
> Vireystilaan on kruiserilla on hyvä vaikutus, ehtii katsella
> maisemia ja liikennemerkkejä tarkemmin.
Tuo nyt ei kuulosta siltä, että se vireystilaan juuri vaikuttaisi. Sen sijaan huolestuttaa hieman, pitikö sinun katsoa jalkoihisi ajaessasi, vai mistä tämä lisäaika syntyy? Jos tarkoitat sitä, ettei tarvitse kyylätä nopeusmittaria, niin aika vähän sitä tulee katseltua ilman kruiseakaan (poislukien kokeilun jonka tein, kun otin huomioon uudet poliisin rajat. Todella vaika pitää nopeus tiukasti 10 km/h yli rajoituksen (gps:n mukaan), mutta eipä tuo olisi onnistunut kruisellakaan - ainakaan kokeilemillani).
> Happamia ovat nuo "marjat" sillä maksavat vähän enemmän.
Et nyt tainnut täysin ymmärtää. Minä aion seuraavan autoni kruisella hankkia. Toki silloin automaatti on aika pakollinen (ei vaan vedä jostain 40 km/h nopeuksista vitosella kunnolla moottoritienopeuksiin). Kaipa sellainenkin pitää sitten ottaa... Katsotaan nyt.
Kun nostat sen puutuneen jalkasi kaasulta, niin minä
lipasen jarruja ja hidatuminen alkaa välittömästi.
Kruiserit ovat tosi tarkkoja, et pärjää niille. Vastahan
valitit, että on vaikeuksia pitää nopeutta edes 10 km/h
tarkkuudella.
Puhut ristiin ja mielipiteesi muuttuu kuin tuuliviiri.
Pyrit olemaan mestariselittelijä, huonostipa siinä onnistut.
Ei omassa automaagissa tarvitse jarrua koskea edes. Viikseä napauttamalla cruise on pois päältä, sitten taas viiksen päässä olevaa nappia painamalla kiihdyttää kohdenopeuteen. Ja viikseä liikuttelemalla kiihdyttää tai hidastaa. Usein tulee ajettua matka-ajoa ilman että koskee polkimiin lainkaan.
> Kun nostat sen puutuneen jalkasi kaasulta, niin minä
> lipasen jarruja ja hidatuminen alkaa välittömästi.
Hyvä jos teet niin. Mutta suurin osa kruisekuskeista ei ilmeisesti vaivaudu tätä tekemään. Edelleen, tuo vaatii erikseen päätöksen suorittaa aktiivinen toimenpide, kun taas kaasun höllääminen on sitä samaa ajoa kuin koko ajan muutenkin. Siinä on se ero. Tajuat sen varmasti, mutta haluat vain inttää vastaan.
> Kruiserit ovat tosi tarkkoja, et pärjää niille.
Kokeilemani kruiseri heittää jopa auton mittarin mukaan ihan normaalisti /-2 asetetusta arvosta. Ei se kovin tarkka ole...
> Vastahan
> valitit, että on vaikeuksia pitää nopeutta edes 10 km/h
> tarkkuudella.
Missä? Väitin tietääkseni, että on vaikeuksia pitää nopeus täsmälleen 10 km/h yli rajoituksen, edes sillä /-2 tarkkuudella. Onnistuu, mutta on vaikeaa. Vaatisi kruisen. Missä on sitten omat huonot puolensa, jos kuski nukkuu (mikä siis onnistuu kruisella helpommin kuin ilman).
> Puhut ristiin ja mielipiteesi muuttuu kuin tuuliviiri.
Enpä huomannut. Edelleen pidän kruisea vallan hienona laitteena, mutta ei se mitenkään täydellinen ole.
Seli seli seli ...
Vakkarit saatiin luotettaviksi jo 50-luvulla. En enää ikinä osta autoa ilman vakkaria: se säästää bensaa ja aikaa ja sakoilta.
Monessa nykyisessä bensakoneessa alkaa olla sähköinen kaasuläppä, dieseleissähän ei ole ollut mekaanista yhteyttä polkimelta ruiskupumppuun (jota ei enää ole) enää vähään aikaan. Niinpä cruisekaan ei entisaikojen malliin tarvitse mitään erillistä kaasuvaijeria nyppivää rensseliä vaan se komentaa moottoria jo olemassaolevilla vermeillä. Vakkari on lähinnä pätkä koodia auton moottorinohjausjärjestelmässä ja varustelistalta cruisen ruksinut saa vain nappulat viikseen tai rattiin, muut vimpaimet ovat jo olemassa.
Jättämällä cruisen ruksimatta lisävarustelistalta voi lähinnä välttää sen, etteivät cruisen napit mene rikki. Vaan harvemminpa auton muutkaan nappulat hajoilevat jos niitä ei ihan ehdoin tahdoin yritä murjoa päreiksi.