Varsin yleisesti on tiedossa, että suomalaiset ovat innokkaita puhumaan sairauksista.
Mutta se on jotenkin huvittavaa, että he puhuvat yhtä innokkaasti myös omistamiensa autojen sairauksista.
Ai että mistäkö tiedän? No, olen käynyt lukemassa näitä sairaskertomuksia tuolla Ooppelin ynnä italialaisten ja ranskalaisten autojen osastoilla.
Vuoron perään niiden lukeminen sekä huvittaa että säälittää. Riippuu varmaan pitkälti omista fiiliksistä, että kumpaa tekee.
Se vaan ihmetyttää, että miksi jotkut ostavat "autoja", joiden valmistajat ovat siirtäneet tuotantolinjan loppupään merkkikorjaamolle, kun kuitenkin myynnissä on ihan valmiiksi tehtaalla tehtyjä autoja?
No, onpahan sitten sairauksia joista puhua, ellei omassa kropassa, niin sitten autossa.
Mutta se on jotenkin huvittavaa, että he puhuvat yhtä innokkaasti myös omistamiensa autojen sairauksista.
Ai että mistäkö tiedän? No, olen käynyt lukemassa näitä sairaskertomuksia tuolla Ooppelin ynnä italialaisten ja ranskalaisten autojen osastoilla.
Vuoron perään niiden lukeminen sekä huvittaa että säälittää. Riippuu varmaan pitkälti omista fiiliksistä, että kumpaa tekee.
Se vaan ihmetyttää, että miksi jotkut ostavat "autoja", joiden valmistajat ovat siirtäneet tuotantolinjan loppupään merkkikorjaamolle, kun kuitenkin myynnissä on ihan valmiiksi tehtaalla tehtyjä autoja?
No, onpahan sitten sairauksia joista puhua, ellei omassa kropassa, niin sitten autossa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
On totta, että varsinkin euroautoille on tyypillistä, että laadunvalvonta on siirretty asiakkaille parin ensimmäisen mallivuoden ajalta. Ei ne nipponitkaan ole virheettömiä: vrt. Nissanin multilinkki, ruostesuojauksen taso yleensä, saati sitten varaosien saanti vanhoihin japseihin (tarkoitan harvinaisempia osia, en laturin hihnaa). Vaikka japsit ovat lähestyneet eurooppalaisia ajo-ominaisuuksissa ja tiloissa jne. niin täytyy sanoa, että kyllä eroa vielä löytyy eurojen hyväksi. Samoin japsien innovatiivisuus on heikkoa, suurin osa ideoista, kuten muotoilustakin on lainattua. Toisaalta, kun autoa ollaan ostamassa, eihän siinä osteta koko merkkiä, vaan se kyseinen yksilö. Jos eurot on lastenvikoja täynnä, odotetaan muutama vuosi, niin ne on korjattu. Käytetyt ovat taasen niin yksilöitä, ettei merkillä ole niin suurta väliä. Kunto ja historia ratkaisee. On turha tulla vaahtoamaan jonkun merkin paremmuudesta toisiin verrattuna. Autot ovat kulutushyödykkeitä, eivät potenssinkohottajia. Tällainen keskustelu on lähinnä hiekkalaatikkotasoa, mutta eihän sitä voi kauhalla ammentaa, jos lusikalla on annettu.
Kyllä niitä eroja on yhtä lailla myös käytetyissä.
Moniin eurooppalaisiin on saanut tehdä kalliit alustaremontit siinä missä esim. toyotiin ei olla vielä edes jarrupaloja uusittu.
Olihan tässä hiljattain Tekniikan maailmassa (8/2003) Saksan katsastuslaitoksen tilasto vuodelta 2002, joka oli laadittu 7,2 miljoonan katsastuksen perusteella.
Tilastoon otettiin mukaan merkittävät, auton liikenneturvallisuutta heikentävät viat.
Tämän tilaston mukaan ylivoimaisesti vähävikaisin automerkki oli Toyota!!!
Kaukana perässä tuli Mersu ja seuraavana Mazda.
Että tämmönen tapaus.
On totta, että Toyota on tunnettu vähävikaisuudestaan. Entä sitten? On olemassa myös paljon fiatisteja, jotka ovat tyytyväisiä menopeliinsä. Iso osa vioista, joista täälläkin puhutaan, voisi välttää oikealla auton pidolla. Mitä tarkoitat alustaremontilla? iskareitten vaihtoa? Riippuu käytöstä nämä kalliit remontit. Tuo jarrupalajuttu on hiukan kärjistetty: väitätkö että tojota tekee itse jarrupalansa jostain mystisestä aineesta, mitä muut eivät omista? Nykymaailmassa autot koostuvat hyvin pitkälle samoista osista: laturit, iskarit lyhdyt ym. tulevat samoista tehtaista. Voisin ajaa tojotalla, mutta nyt ei ole auton vaihdon aika.
Pointtisi on siis, että jos merkki on jonkin tilaston mukaan vähävikainen, on se absoluuttisesti hyvä. Ajatellaanpa: jos 10% autoista on jäänyt tielle jakohihnan katkeamisen takia, jää jäljelle 90% muuta, jotka eivät jääneet. Jos taas toisessa merkissä 5% jäi tielle, 95% ei jäänyt. ero 5%. 200 000 autossa tarkoittaa 20 000 ja 10 000, ero 10 000, mutta tyytyväisiä autoilijoita satojatuhansia. Ei mielestäni tilastollisesti merkittävää. Viat johtuvat myös käyttövirheistä.
Auto on siis hyvä, jos sen edustama merkki on jonkin tilaston perusteella vähävikainen? Muusta viis, kunhan eteenpäin kulkee. Vikojen määrä ja laatu on suhteellista, auton pidollakin on (yllättäen) vaikutusta. Kyllä sitä tojoakin tehdään markkinatalouden mekanismien alaisena, niin halvalla kuin mahdollista. Toisin kuin rollssi ennen sotia.
Niin, minkähän takia ihmiset ostavat sitten yleensäkään muita autoja kuin tojoja? Mielestäsi auto on hyvä, jos sen edustama merkki on vähävikainen. Hyvyys koostuu monenlaisista muistakin tekijöistä: ajettavuus, tilat ym. Riippuu siitä, mitä kukin painottaa. Itse painotat vain luotettavuutta. Vikojen sieto myös vaihtelee ihmisillä. Jotain ei haittaa yhtään jos jakohihna menee poikki, toisella palaa hihat, jos pyyhkijän sulka lähtee irti ("se oli kyllä viimeinen tojota"). Luotettavuuteen vaikuttaa myös auton pito, kannattaa sitä öljyn mittatikkuakin katsoa joskus. Talvikelillä ei kannata lähteä pikkukengillä liikkeelle, paraskin (tojota?) auto saattaa hyytyä pakkasella. Että silleen.
että rupesit TM:ää siteeraamaan!
Se on se tojotalaisten yleisin vika että kenelläkään ole mielikuvitusta ja ollaan niin köyhiä että täytyy ajaa sillä tylsimmällä ja vaan minkä TM on ylistänyt kulkuneuvolla....
sitten vingutaan ja vongutaan kun rupee jo vituttamaan oma tylsä paska!!!
No mutta kylläpä nyt pukkaa paniikkia.
Alustaremonteilla tarkoitin lähinnä nivelten, tukivarsien ym pyöränripustuslaitteiden ennenaikaista loppuunkulumista.
Jos autojen osat valmistetaan kaikkiin autoihin samoissa tehtaissa, niin eikö tällaiset erot luotettavuudessa ole varsin kummallisia?
Selitys, että auton pitotapa vaikuttaa auton luotettavuuteen ja pitkäikäisyyteen on yksittäistapauksissa mitä suurimmassa määrin totta, mutta sitä vaan ihmettelen, että miten kummassa ne sokeat papit sattuvatkin valikoitumaan juuri Toyotan omistajiksi niin meillä kuin muuallakin siinä määrin, että se näkyy näin selkeästi tilastoissa?
TM:aa siteerannut, ainakaan tietoisesti. Mielenkiintoista tämä joittenkin suorastaan fanaattinen tojoinnostus. Eihän ne pärjää formuloissakaan.
paikallisen Delta-Auton korjaamoon vinkumaan ja vonkumaan niitä Fiattis vikoja ennen ku alat yleistään muitten autoja tylsiksi paskoiksi!
Satun lukemaan muitakin lehtiä kuin TM:ää, joka mielestäni on todella paska lehti, ja en kyllä vedä mitään suurempia johtopäätöksiä autoista ilman koeajoa. Vaikka japsilla, vai sanoisinko pikariisillä, ajankin ei oo tarvinnu rimpuloida korjaamolla, ja auton ulkonäköön voi panostaa itse kukin jos sitä haluaa, mutta harvalle auto nyt sattuu olemaan muuta kuin pelkkä kulkuväline. Luuletko olevasi heti parempi ihminen jos autossasi sattuu olemaan joku lokinlauta takana ja tummennetut lasit. Tuningautot on tähänkin asti olleet eri asia kuin käyttöautot.
Autohan on intohimo eikä mikään tylsä köröttelyväline. Toiset merkit toteuttavat tämän paremmin kuin toiset. ikävä kyllä taloudellset resuerssit estävät yleensä tämän himon toteuksen, ainakin täällä peräpohjolassa.
Totta toinen puoli. Ajaminen ja matkustaminen sinänsä on mukavaa ja vie mennessään, varsinkin jos menopeli on tavallista parempi.
niin tytötkin tykkää... kuka sitä nyt viitsii sillä maanantaikappaleella ajaa.
No, kun noita merkkisivustoja lukee niin
joka merkillä on mollaajansa ja kehujansa.
Se nyt riippuu niin monesta tekijästä, esim.
mulla on erään tietyn merkin kokemusta paljon
ja sille pakillinen työkaluja.
Ei varmaan ole viattomin kaara, mutta em. kokemus
tekee siitä helposti hoidettavan.
Mutta eiköhän se ole useimmiten taloudellinen
puoli joka estää hankkimasta parasta.
Muuten ajelisin minäkin Silver Shadowilla.