Kun seulomme kuolemaan johtaneista onnettomuuksista syyt, kolme yleisintä onnettomuuksissa mukana ollutta laittomuutta ovat:
1. Ylinopeus
2. Turvavöiden käyttämättömyys
3. Humalassa ajo
Kaikkiin ylläoleviin tehoaa poliisipartioinnin lisääminen. Mutta mitä tekee hallitus: Ratkaisee asian pistämällä entisetkin suunnitellut lisärahat keskikaiteiden rakentamiseen!!!
Onhan meillä kyllä toisenlaisiakin tilastoja e.m. asioista. Eräs "muka" tutkija teki tilaston, jossa hän asetti itsensä Jumalan asemaan ja päätti, että jokaisella kuolemankolarilla on vain yksi syy ja hän Jumalana päätti sen syyn. Sitten saatiin ihan toisenlaisia tilastoja tämän Jumalan kädestä. Hallituksemme uskoo tähän Jumalaan, vaikka kristillinen liitto ei edes ole hallituksessa.
1. Ylinopeus
2. Turvavöiden käyttämättömyys
3. Humalassa ajo
Kaikkiin ylläoleviin tehoaa poliisipartioinnin lisääminen. Mutta mitä tekee hallitus: Ratkaisee asian pistämällä entisetkin suunnitellut lisärahat keskikaiteiden rakentamiseen!!!
Onhan meillä kyllä toisenlaisiakin tilastoja e.m. asioista. Eräs "muka" tutkija teki tilaston, jossa hän asetti itsensä Jumalan asemaan ja päätti, että jokaisella kuolemankolarilla on vain yksi syy ja hän Jumalana päätti sen syyn. Sitten saatiin ihan toisenlaisia tilastoja tämän Jumalan kädestä. Hallituksemme uskoo tähän Jumalaan, vaikka kristillinen liitto ei edes ole hallituksessa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Keskikaiteiden tarpeellisuutta voit tulla kysymään työkaveriltani, joka sai vastaantulijan keulaansa ja selvisi vähissä hengin. Ei ylinopeutta, turvavyöt käytössä ja kaikki selvin päin. Karkasi vain auto käsistä.
Ja pitää se kaide ylinopeutta ajavan rattijuoponkin omalla puolellaan.
Niin, syihin ei haluta puuttua, jotka ovat ylinopeus, turvavyöttä ajo ja humala, sillä keskikaide ei niitä poista. Kuolonkolaritilastossa syy: "Auto karkasi käsistä" on hyvin, hyvin harvinainen. Siihenkin tekninen tutkinta usein antaa selitykseksi: Huonot renkaat, väärät rengaspaineet, väsymys, kännykkään puhuminen tai muu huomion herpaantuminen ja auton tekninen vika. Mutta harvinaisia ne ovat.
Tässä tiehallinnon tutkimus keskikaidevaurioista. Niihin ajetaan yllättävän usein. Tässä jää tietysti miettimään, minne ne kaiteeseen törmänneet autot olisivat menneet ilman kaidetta. Vastaantulijan keulaan ehkä. Eikö ole sentään hyvä, että saadaan edes seuraukset lievemmiksi ja syyttömät turvaan?
http://alk.tiehallinto.fi/julkaisut/pdf2/4000602-v-keskikaidevaurioseuranta_2007.pdf
Mainitsemasi syyt ovat todellakin ne tärkeimmät. Uutta tilastotietoa ei tahdo löytyä valmiiksi koottuna, joten perehdytään vaikka vuodelta 1999 kotoisin olevaan tilastoon: http://www.yle.fi/mot/290101/liite2.htm
1. Ylinopeus on aiheuttanut tuolloin 5 (viisi!) onnettomuutta. Prosentteina siis noin 1,7. Se on paljon se.
2. Turvavöiden käyttämättömyys ei nähdäkseni aiheuta tosin onnettomuuksia, minkä takia sitä ilmeisesti ei ole tuossa tilastoitu..
3. Rattijuopumus. Tämä on melkein yhtä paha kuin tuo ylinopeus. Onnettomuuksia on tästä syystä aiheutunut 83 kappaletta, eli 27,5 prosenttia.
Sellaisiin asioihin kuin ajovirheisiin (54 kpl), väsymykseen tai sairauteen (50 kappaletta) tai muihin kuin nopeuteen kohdistuviin sääntörikkomuksiin (38 onnettomuutta) ei kannata keskittyä ollenkaan.
Typot tulevat näköjään nykyään jo otsikkoonkin. Piti siis olla "Aivan".
Tiedät varmaan, että ylinopeudella tarkoitetaan tuossa tilastossa sellaista nopeutta, joka sinänsä ja yksinään johtaa onnettomuuteen. Esimerkkinä se, että ajetaan 120 km/h mutkaan, josta paras rallikuskikaan ei selviäisi yli 100 km/h nopeudella. Siinä ei muuta syytä tarvita.
Ylinopeus jää tilastoissa kuitenkin useimmiten piiloon. Vai mikä on onnettomuuden syy, kun joku haluaa ajaa ylinopeutta ja joutuu sen vuoksi tekemään useita ohituksia, joista yksi lopulta epäonnistuu? Tai joku ajaa moottoripyörällä 140 km/h hirven kylkeen? Tilastossa nämä ovat ohitusten/havaintovirheen ja hirvien kohdalla. Ylinopeutta ajamalla on ns. pantu pallit pölkylle ja joskus kirves heilahtaa.
Lisää onnettomuusanalyysia voi tehdä vaikkapa tutkimalla Moottori-lehdessä julkaistuja onnettomuuskertomuksia. Näitä on hyvä kokoelma myös Matti Korjulan kirjassa Miksi rysähti.
"Turvavöiden käyttämättömyys ei nähdäkseni aiheuta tosin onnettomuuksia"
turvavyön kun jättää käyttämättä, siinä tekee pääsääntöisesti hallaa vain itselleen.
-turvavöiden käyttämättömyys aiheuttaa lisää kolarikuolemia, koska matkustaja jatkaa nopeudellaan lentäen lasin läpi auton jo pysähdyttyä ja alastulo ei taida aina olla kovin optimaalinen
-hitailla nopeuksilla kuljettaja voi lyödä päänsä rattiin/tuulilasiin ja siitä aiheutuu lisää (tavallaan turhaa) kuormitusta terveydenhuollolle ja pelastustoimelle ja fyysisiä vaurioita kuljettajalle
-estää auton muiden turvalaitteiden oikean toiminnan, koska ne toimivat yhdessä turvavyön kanssa, kuten turvatyynyt tekevät...tai turvakori.
-takapenkkiläinen ilman turvavyötä voi aiheuttaa etupenkkiläisen turvavyönkäyttäjän kuoleman