Lueskelin tuossa noita onnettomuuteen liittyviä viestejä. Pisti heti silmään tuo lynkkausmeininki.
Kovin moni oli heti syyttämässä rekan kuljettaa onnettomuuden aiheuttajaksi.
Miksi?
Ei se ole meidän tehtävä. Onnettomutta tutkimaan ollaan nimittämässä virallista tutkijaryhmää, joka varmasti selvittää syyt, jotka johtivat tähän tapahtumaan.
Kuljettaja kärsii takuulla lopun ikäänsä ilman meidän ulkopuolisten syytöksiäkin.
Kovin moni oli heti syyttämässä rekan kuljettaa onnettomuuden aiheuttajaksi.
Miksi?
Ei se ole meidän tehtävä. Onnettomutta tutkimaan ollaan nimittämässä virallista tutkijaryhmää, joka varmasti selvittää syyt, jotka johtivat tähän tapahtumaan.
Kuljettaja kärsii takuulla lopun ikäänsä ilman meidän ulkopuolisten syytöksiäkin.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Syyllinen on se, joka menettää ajoneuvonsa hallinnan.
Siinä ei syyllistämisillä ole mitään vaikutusta. Tieliikennelaki
on täysin yksiselitteinen tältä osin. Ihmetellä vain sopii, miksi ei
tunnetusti vaikeasti hallittavien täysperävaunullisten
kuorma-autojen kanssa tule useammin ruumiita.
Puolitoista vuotta sitten Kuopiosta viitisenkymmentä
kilometriä Jyväskylään päin satuin perävaunun kaatopaikalle
ilmeisesti ensimmäisenä sivullisena. Vetoauto oli tiellä pystyssä
kaistallaan, perävaunun runko oli ylösalaisin tiellä, perävaunun
kori lasteineen oli ojassa. Jäljistä näkyi, että perävaunu oli
kyntänyt väärän puolen penkerettä ennen kaatumistaan.
Kuiva kesäkeli, valoisaa. Jos olisi vastaantulija sattunut kohdalle,
varma kuolema olisi ollut seurauksena.
Syyllistä ei kaukaa tarvitse etsiä: Ajoneuvon ominaisuuksiin ja
kuljettajan kykyihin nähden liian suuri nopeus. Syytä on turha etsiä
huonosta tienpidosta.
Olet oikeassa, Petri.
Olen omin silmin nähnyt kuinka keli suistaa rekan ojaan: tien reunaan pysäköity rekka alkaa liukua ojaa kohti, suistuu ojaan ja turvekuorma kaatuu raviojan toiselle puolelle, ilman että kuljettaja voi vaikuttaa asiaan. Koska ajoneuvo ei ole ollenkaan liikkeessä, ainakaan silloin ei voida puhua väärästä tilannenopeudesta. Jokainen joka on ajanut yhdistelmää talviolosuhteisa, tietää mistä puhun.
Konginkankaan tapauksessakaan ei pidä siis lähteä syyllistämään rekan kuljettajaa: tilannenopeus on varmasti onnettomuuden sattuessa ollut väärä, mutta minkäs teet, jos ajat varmasti oikeaa ja turvallista tilannenopeutta edeltävät kymmenet kilometrit, ja keli muuttuu ennalta arvaamatta vaarallisen liukkaaksi?
Nopeuden vähentäminen tuossa tilanteessa ei takuulla ole yhtään turvallisempi vaihtoehto, sikäli kun se edes on mahdollistakaan, varsinkin kun kuormaa on paljon, pitkä yhdistelmä perässä ja viipeellä toimivat jarrut.
Miten tuon tilanteen ennakoit? Ajatko kolmeakymppiä siellä pitävällä ja sulalla tiellä siltä varalta että seuraavalla tienpätkällä EHKÄ on liukasta?
Tutkijalautakunta kyllä selvittää aikanaan onnettomuuteen johtuvat syyt, mutta olen kanssasi ehdottomasti samaa mieltä kanssasi, mitä tulee käsityksiisi rekan kuljettajan syyllisyydestä.
---