Autojen ajovalot on liian kirkkaita ja päin peetä suunnattu.Menkää johonkin liikkeen eteen jossa näette omat valonne näyte ikkunasta ja pitäkää niitä valoja hetken aikaa päälle niin alkaa teitäkin v----tuttaa niiden kirkkaus.
Ajovalot liian kirkkaita
Vähän sokea autoi
18657
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Manuaalinen korkeudensäätö on täysin turha ja usein vielä syypää väärin suunnattuihin valoihin.
Tulee ihan mieleen ajat, jolloin halogeenit alkoivat yleistymään. Samanlaista valitusta silloinkin. Periaatteella, että jos minä en näe hehkulampuilla, ei toistenkaan pidä nähdä halogeeneilla. Nyt halogeeneilla ajavat valittavat kirkkaammista Xenoneista. Ei kestä monta vuotta, kun kaikissa autoissa alkaa löytymään Xenonit, ja niissähän on automaattinen korkeuden säätö.
Oi niitä aikoja, kun kuuden voltin kuplalla lumettomaan syysaikaan pimeässä sadekelillä ajeltiin. Ei juuri vastaantulijaa häikäissyt, vaikka ei lähivaloille vaihtanutkaan.
Voi ne xenonitkin oikein säätää. Ei tarvitse olla jonossa ajaessa läpivalaisussa.
Jos auton varustelistalta löytyy automaattisesti tummuva taustapeili, niin se kannattaa ruksata. Sen arvon huomaa parhaiten näinä aikoina kun maa on musta ja illat pimeitä. Takanatulija ei häikäise yhtään, mutta näkyy hyvin.
Sinänsä kummallista, että niitä ei näe autotarvikeliikkeissäkään, jotka tarjoavat kyllä eri kokoisia laajakulmapeilenä ja muuta lähelle liippaavaa tavaraa.
...sivupeilit pitäisi saada tummumaan. Taustapeileistä on löytynyt peilin tummentava vipu jo vuosikymmeniä, joten siinäkään mielessä tuo automaattinen tummennus ei mitään suurta parannusta ole tuonut.
vaikka katsoisi tien oikeata reunaa niin nämä tehdas/tarvike ksenonit jättää verkkokalvolle kuvioita vielä hetken kun ko.ajoneuvo kohdattu.Entä jalankulkija/hirvi tai vaikka kyydistä tipahtanut pesukone keskellä tietä,kun mykiö yrittää sopeutu tilanteeseen.H4:iin laitan köyhän äijän ksenonit elikkä niin tehokkaat kun löytyy watteja lähi/että kaukoihin turha vinkua,että ne on laittomia.ja niitä poltellaan sitten yhtä kauaa ja kaukaa valohippasilla.Sama koskee niitä"paskankelin"tuikkuja,eli sumuvaloilla ajelijoita kesät talvet.
Ei auta pilipalixenon sarjojen kanssa säätö riittävästi. Hajavaloa on yksinkertaisesti liikaa. Pitää olla alkuperäiset xenonit että valokuvio on tarkka ja hajavalo pysyy kurissa. Joidenkin mielestä hajavaloa on noissa jopa liian vähän kun ei näe opasteita.
referenssit muuttuu lähitulevaisuudessa että silmien iirikset mykiöineen tottuu lakipykäliin.Mitä kuullut ja luullut niin kaukovaloja(ksenoneita)voi asennella ruohonleikkurista autoon,mutta lähivaloissa pitäisi olla automaattiset korkeuden,painon ym tunnistimet.Ei riitä se valojen korkeussäätö ohjaamosta väännettävällä namiskuukkelilla.
Saman olen minäkin harmikseni huomannut. Kevyenliikenteenväylillä ihan sokaistuu kun autoilijat ajavat pitkät ajovalot päällä. Jopa valistuilla keskustan kaduilla! Etenkin taksit ja keski-ikäiset mieskuskit. Sokaistuneena liian kirkkaista valoista on todella vaikeata arvioida auton nopeutta tai onko vilkku päällä, että kääntyykö se vai tuleeko päälle jos lähden ylittämään katua.
Taksistakaan ei erota onko katolla oleva vapaa/varattu-merkkivalo päällä, kun etuvalot paistaa avaruuteen asti.
On teillä murheet.
Muilla murhe siitä, että ei eteensä näe, sulla ilmeisesti vaan siinä että muut oikeutetusti nurisevat siitä ettet osaa ees valoja suunnata.
Oikein on suunnattu ja täysin automaattisesti.
Useimmiten nuo ylikirkkaat valot on uusissa Volkkareissa, Audeissa, Skodissa tai Seateissa. Ikään kuin säädön optimointi olisi hiukan pielessä. Samanlainen ilmiö oli ranskalaisissa autoissa hieman alle 10 vuotta sitten, mutta nyt niiden säädöt on kohdillaan. Ja kyse on siis ihan uusista autoista ja ilmeisesti kaasupurkausvaloista. Sinällään kyse ei ole siis uusien valojen ylikirkkaudesta, koska monissa uusissakin on ihan sopuisasti toimivat ksenonit.
Nimenomaan uusien VW, Audi, Skoda ja Seat-autojen valot ongelma, Skodat pahimpia. Jos sellainen perässä ajaa, peileistä tulee niin paljon häikäisyä ettei jonossa edellä näe ajaa kuin kävelyvauhtia. Kuinkahan monta jalankulkijan yliajoa väärin suunnatut valot vaikka ovatkin automaattisäätöiset ovatkaan aiheuttaneet.
Ongelma on siinä, että xenon-lähivalot ovat 2-3 kertaa kirkkaammat kuin halogeenivalot, jotka nekin ovat paljon kirkkaammat kuin hehkulamput. Kyllä kaupunkiliikenteessä lähivaloilla vastaan tulevan auton vähemmälläkin huomaisi, mutta suojatietä käyttävä jalankulkija tai pyöräilijä ei erotu tummasta taustasta. Ei siinä auta valojen suuntaus, puhdas tuulilasi tai silmälasit tai yleensä mikään, kyseessä on näön fysiologiaan liittyvä ilmiö eli liian suuri kontrasti häikäisevien valojen ja hämärän ympäristön välillä. Tämä ei ole pelkästään häiritsevää vaan hengenvaarallista. Valoissa on suuria merkkikohtaisia eroja, Skodat ovat tosiaan pahimpia, mutta tilanne huononee koko ajan xenon-valojen yleistyessä. Alunperin ajovalojen suurimmaksi tehoksi oli sovittu 50 watin hehkulamppua vastaava, mutta kun lainsäätäjä ei erota wattia lumenista, valoteho ja samalla häikäisy näyttää pahenevan koko ajan. Kirkkaita lähivaloja ei tarvita kaupungissa mihinkään, kun on katuvalaistus.
Mutta heijastimia tarvittaisiin myös taajamissa. Vaikka jalankulkija näkisikin kirkkailla valoilla ajavan auton, niin autoilijalle ilman heijastinta kulkeva mustiin pukeutunut jalankulkija on aika haastava havaittava. Vielä jos sattuu seisomaan esimerkiksi suojatien korokkeen edessä olevan, kirkkaana heijastavan kiertosuuntaa osoittavan merkin takana on havaitseminen melkein mahdotonta.
Heijastin on halpa ja tehokas henkivakuutus.
siihen, että kielletään xenoneiden ja nastarenkaitten käyttö, koska hyalogeenivalot ja kitkarenkaat riittävät ja näin maailma pelastuu, tuolla rengasvääntöä: http://keskustelu.suomi24.fi/node/8584622
Eivät ne liian kirkkaita ole. Ongelma on se, että polttimon vaihto on usein niin vittumainen homma, että vaihtaessaan polttimoa ihmiset ovat tyytyväisiä kun jotenkin saavat polttimon paikoilleen ja suojakannet kiinni. Väärässä asennossa oleva polttimo sitten tuhoaa lähivalokuvion täydellisesti, mikä häikäisee vastaantulijoita.
Polttimon vaihdon jälkeen olisi hyvä tarkastaa lähivalojen tuottama valokuvio. Sitä varten ei tarvitse etsiä edes liikkeen näyteikkunaa, vaan mikä tahansa seinä riittää. Ja jos kuvio ei ole kohdallaan, pitäisi polttimon vaihtoa harjoitella niin kauan, että se korjautuu tai vaihdattaa polttimot liikkeessä.
Joku tuossa epäili syyksi myös manuaalista korkeussäätöä. Sekään ei ole häikäisyn syy (ainakaan useimmissa tapauksissa) koska yleensä valojen pikasäädöllä valoja saa käännettyä ainoastaan alaspäin kompensoimaan auton perän laskua kuorman alla.
Kokonaan oma lukunsa on sitten halogeeneille tarkoitettuun umpioon itse asennetut xenon polttimot, joiden tuottama valokuvio ja suuntaus saattaa olla ihan mitä tahansa. Erityisen hankalaksi nämä tekee se, että nuo valopäät tulkitsevat vastaantulijoiden vilkuttelun kateudeksi, eivätkä edes epäile että uusissa kirkkaissa ja kalliissa valoissa saattaisi olla jotakin vikaa...