Suomessa vain 25 prosenttia tavaraliikenteestä on kiskoilla. Nyt olisi aika laittaa rautatiet kuntoon ja tehokäyttöön - saataisiin nämä tappokoneet pois maanteiltä!
Turha syyttää rekkakuskia näillä palstoilla.
Myös Tieliikelaitoksen tehtävä on tässä pitkien etäisyyksien maassa välillä toivoton - aina ei voida olla suolaamassa joka metriä!
Turha syyttää rekkakuskia näillä palstoilla.
Myös Tieliikelaitoksen tehtävä on tässä pitkien etäisyyksien maassa välillä toivoton - aina ei voida olla suolaamassa joka metriä!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Perävaunujen käyttökielto samanaikaiseksi, kuin henkilöautoilla on talvirengaspakko.
Voisi myös laittaa 50 km/h nopeusrajoituksen, ellei ole moottoritie.
VR:llä hihat heilumaan ja logistiikka kuntoon. Jää rekat hitaiksi ja tiet turvallisiksi. Rataverkko käyttöön ja rekat perävaunuttomiksi "jakeluautoiksi"
Jos juna on kallis, miksei, sillä rekalla voisi ajaa valmiita ja tyhjiä kiskoja pitkin? Pikkusen logistiikkaa kohtaamisiin ennen kuin saadaan toinen raide.
Eikös tämä Transpoint ole juuri VR:n keino "nopeuttaa" tarjoamiaan rahtipalveluja? Parannetaan kiinnostuvuutta vaikka sillä, että laitetaan Dieseli samaan hintaan kuin bensiini, niin muuallakin on. Tuet pois!
Pohjavesien suolaus ei pitkällä aikajänteellä ole mikään vaihtoehto!
Kaikki muu on näpertelyä, eikä ikinä johda mihinkään.
Ei ole vielä sellaista "ammattimiestä" joka ei koskaan tee virheitä. Tämä kuski kärsii hommasta eniten ilman meidän reuhantaakin. Näillä säännöillä ammattikuskit pelastuisi kohtalokkailta virheiltä. Ja lakkaisivat nostamasta syyttävää sormea suolaajille!
Ei ole talvea, etteikö noita rekan raatoja ole pientareilla., nyt vaan ennen ulosajoa sattui bussi eteen. Kuinka paljon noita "heittelehtimisiä" pystytään korjaamaan vahingotta teillämme? Millaisia viikatemiehiä siellä tosiasiassa onkaan ja kuinka paljon. Aina silloin tällöin on vaan bussi tai henkilöauto "tiellä".
Perävaunujen käyttökielto samanaikaiseksi henkilöautojen talvirengaspakon kanssa.
Voisi myös laittaa 50 km/h nopeusrajoituksen, ellei ole moottoritie.
VR:llä hihat heilumaan ja logistiikka kuntoon. Jää rekat hitaiksi ja tiet turvallisiksi. Rataverkko käyttöön ja rekat perävaunuttomiksi "jakeluautoiksi"
Jos juna on kallis, miksei, sillä rekalla voisi ajaa valmiita ja tyhjiä kiskoja pitkin? Pikkusen logistiikkaa kohtaamisiin ennen kuin saadaan toinen raide.
Eikös tämä Transpoint ole juuri VR:n keino "nopeuttaa" tarjoamiaan rahtipalveluja? Parannetaan kiinnostuvuutta vaikka sillä, että laitetaan Dieseli samaan hintaan kuin bensiini, niin muuallakin on. Tuet pois!
Pohjavesien suolaus ei pitkällä aikajänteellä ole mikään vaihtoehto!
Kaikki muu on näpertelyä, eikä ikinä johda mihinkään.
Ei ole vielä sellaista "ammattimiestä" joka ei koskaan tee virheitä. Tämä kuski kärsii hommasta eniten ilman meidän reuhantaakin. Näillä säännöillä ammattikuskit pelastuisi kohtalokkailta virheiltä. Ja lakkaisivat nostamasta syyttävää sormea suolaajille!
Ei ole talvea, etteikö noita rekan raatoja ole pientareilla., nyt vaan ennen ulosajoa sattui bussi eteen. Kuinka paljon noita "heittelehtimisiä" pystytään korjaamaan vahingotta teillämme? Millaisia viikatemiehiä siellä tosiasiassa onkaan ja kuinka paljon. Aina silloin tällöin on vaan bussi tai henkilöauto "tiellä".
jos meitä verrataan muuhun eurooppaan ja suhteutetaan homma väkilukuun, Suomessa kuljetetaan 3 kertaa enemmän rautateillä kuin muualla.
Kuinka paljon moottoritiekilometrejä meillä on verrattaessa muihin ajettujen kilometrien suhteen?
Ajetut kilometrit voi suhteuttaa asukasmäärään, niin nähdään että suomi on "iso, harvaanasuttu" maa.
Kuinka monta pääkallo kelipäivää meillä on verrattuna muihin?
Hesarissa radio NRJ:n mukaan oli haastattelu jossa joka toinen rekkakuski on ollut "heiluriliikkeessä" Kuinka paljon muualla?
Kannaotto. Oli ammattitaito mitä oli, heiluriliikkeessä kuski on enemmän matkustaja kuin kuljettaja. Mielestäni sitä ei tule sallia.
Toinen reuna tai lähestymistapa....
Silloin tällöin parikymmentä kuollutta kuuluu rekkaliikenteen tilastotappioihin. Tätä täällä on huudettu muutaman kerran? Käsittämätöntä.
Kun kuolleet ovat hyväksyttäviä, niin poistetaan muiltakin nopeusrajoitukset, kuuluu työttömyydenpoisto-ohjelmaan..... Talvirenkaatkin voisi kieltää....
Ja kun Finnair on kusessa, niin poistetaan lentokoneen rankat huolto ja tarkistustoimenpiteet kalliina yksityiskohtana, kyllä ne koneet sieltä aina alas on tulleet, se on liiketoiminnan hinta, että silloin tällöin joku kuolee......
Lusikka nyt kauniiseen käteen ja mietitään halutaanko jotain korjata, vai hyväksyä nykytilanne. Kuka haluaa olla bussissa, kun se seuraava rekka tulee poikittain vastaan?
Muuten voihkitaan kuukausi kaksi, ja ensi talvena sama "ralli" jatkuu. Huom. saa esittää muitakin malleja, ollaanhan keskusteluopalstoilla.
Ihmisiä on aina kuollut liikenteessä ja tulee jatkossakin kuolemaan. Tapahtumassa ei ollut mitään ihmeellistä, onnettomuus muiden joukossa. Koittakaa ymmärtää, että jos kaikki ei ole paikallaan, liikenneonnettomuuksia tapahtuu.