Olen hankkimassa uusia talvirenkaita ja pitäisi tehdä päätös; nastarenkaat vai kitkarenkaat.
Ajelen pääasiassa pk-seudulla, mutta muutamia kertoja talvessa myös kauempana pohjoisessa. Nastarenkaista toki on kokemusta, mutta kitkoista ei. Olisiko kitkat hyvä valita ja onko niiden pitokyky riittävä Suomen olosuhteissa ?
Ajelen pääasiassa pk-seudulla, mutta muutamia kertoja talvessa myös kauempana pohjoisessa. Nastarenkaista toki on kokemusta, mutta kitkoista ei. Olisiko kitkat hyvä valita ja onko niiden pitokyky riittävä Suomen olosuhteissa ?
Vastaukset 19
Vanhimmat
mutta täällä Lapissa ainakin hyvin pärjää kitkoilla, en huoli enää nastarenkaita.
Joskin autoni on nelivetoinen ja kuljettaja on maltillinen.
Kitkarenkailla olisi hyvä olla ainakin sellainen tekninen ominaisuus autoon, kun abs-jarrut. Jarrutusmatka on jäällä pidempi, joten matkaa ei ole hukattavaksi liian varovaisiin jarrutuksiin.
Toinen pakollinen varuste on se että ratin ja penkin välissä on täyspäinen kuljettaja.
on ne, jäi mainitsematta.
Eilen viimeksi totesin, erittäin liukas oli risteys ja vielä myötämäki. Maltti oli taas valttia, eli valppaus ja tilanteen havainnointi, hyvissä ajoin varautuminen pysähtymiseen, joka pitkikin tehdä kun valot vaihtuivat punaisiksi. Viisikin km/h lisää nopeutta olisi ollut huonompi juttu, kymmenen jos ihan liikaa.
Kuluva talvi on ensimmäinen, jonka kitkoilla olen ajanut. Hetkeäkään en ole nastoja kaivannut, PK-seudulla pärjää hyvin ilmankin. Pitää vain ajaa kelin mukaisesti, ja tiedostaa se, että esim. aamulla tiet saattavat olla jäisiä ja siten kitkakumi saattaa luistaa. Mutta kolhiminen tai ulosajo ei ole ollut lähelläkään, satunnaiset reissut pohjoisen suuntaan ovat menneet renkaiden osalta vallan mainiosti. Katsoppa vaikka tämänpäiväistä keliä. Nasta-juntit suhistelevat menemään ja liukastelevat sporakiskoilla ja kylvävät nastojaan muiden tienkäyttäjien tuulilaseihin. Älytöntä hommaa. Harva kuitenkaan uskaltaa vielä kesäkumeja alle vaihtaa. Kitkat kun on talvikumeina, niin käsite rengasliikkeiden sesonkiruuhkista vieraantuu...
Mikä siinä on, että aina pitää mennä henkilökohtaisuuksiin. Ettekö hyvät ihmiset osaa keskustella asiallisesti? Sinunkin piti sitten sanoa nasta-juntit. Siksipä kutsunkin sinua kitka-kusipääksi. Itse en naurettavaa nimittelyä aloita, ainoastaan vastaan.
Oma valintani on aina kitkat. Sopivat ajotyyliini ja haluan säästää päällysteitä ja pitää ilman puhtaana. Ajan etupäässä PKS:lla, mutta mummolamatkoja tehdään Joensuuhun aika ajoin.
Kitkoja puoltaa meluttomuus, kelioloihin sopeutuva pitkä käyttöjakso talvella, eli aikaisin alle ja ei harmita ajella Vappunakaan kitkat alla.
Pito on hyvä, kunhan omaa rauhallisen ja ennakoivan ajotavan.
BayCityn korkeudella on pärjätty kitkoilla sekä pääteillä että sivuteillä, lumessa, sohjossa ja jäässä. En ainakaan omaan autoon enää nastoja laita, vaimolle voin laittaa jos välttämättä haluaa (mutta silläkin on kitkakauhu kadonnut kokemuksen myötä).
Kitkat olivat myönteinen yllätys ja pitivät yllättävän hyvin hankalillakin pinnoilla. Huomattavan hiljaiset ja mukavat myös.
Mutta...päädyin nastoihin. Niin kauan kuin ne ovat testien mukaan vähänkään turvallisemmat.
Olen nyt ajellut Hesan ympäristössä pari vuotta kitkoilla, kun sellaiset sattuivat olemaan ostamassani käytetyssä. Viime talvena olin vielä kahden vaiheilla, mutta tänä talvena jo vakuuttunut, että kitkoillakin pärjää hyvin, kunhan vain tiedostaa, että on kelejä, jolloin on oltava tosi varovainen. Erityisesti on varottava kiillotettuja pysäkkejä ja risteyksiä yms.
Ensi syksynä tulevat uudet kitkat alle. Paluuta nastoihin ei tule.
Suomessa pärjää nykyisillä kitkoilla loistavasti, kunhan käsittää sen että kaksi talvea on käytännössä maksi mitä niissä on kohtuullinen pito.
Helsigissä talvi yllättää useammin kuin muualla Suomessa, joten siellä talvi on kai muuta Suomea ankaranmpi ja epäilen vähän kitkan toimivuutta. (ironiaa)
> Helsigissä talvi yllättää useammin kuin muualla Suomessa, joten siellä talvi on kai muuta Suomea ankaranmpi ja epäilen vähän kitkan toimivuutta. (ironiaa)
Maalaistolvanan kannattaisi olla aika hiljaa. Kovin on talvi näyttänyt yllätteneen maalaistoilvanat erit. Pohjanmaalla tässä viime vuosina. Mutta sielläpäinhän (Ahvenanmaan lisäksi) nyt muutenkin kolaroidaan eniten suhteessa ajokilometreihin.
Taitaa olla niin haastava liikenneympäristö siellä pöndellä ahtaine katuineen, mäkineen ja >100 000 autoa/vuorokausi liikennemäärineen.
PK-seudulla nastat ovat toimivammat. Kitkoilla kiillotetut risteykset olisivat ilman nastoja melkoisia luistinratoja. Onneksi riittävän monilla on nastat karhentamassa tietä kitkakiihkoillekin. Maalla pärjää yleensä kitkoillakin, tosin pienet tiet saattaa olla joskus aivan peilijäässä kymmenien kilometrien matkalta, siinä kysytään malttia jos meinaa ilman piikkejä pärjätä.
Kesärenkaillakin pärjäisi, jos varautuu riittävän hyvin ja jättää auton kotiin pahimpina päivinä, mutta oikeissa talvirenkaissa on nastat.
> PK-seudulla nastat ovat toimivammat
Todella käsi saa olla, jos ei pääkaupunkiseudun suolatuilla teillä pärjää kitkarenkailla. Kas kun se kitkarenkaille vaikein paikka on paksu, sileä, jää ja mielellään vielä vettä päälle. Eli semmoinen kesämökille johtava kärrypolku keväällä, kun lumet alkavat sulaa. Moni tuttu on kertonut, että tuossa tilanteessa ei kitkoilla oikein tee mitään.
Mutta pääkaupunkiseudulla.... missä **tussa täällä muka ajellaan paksulla & sileällä jäällä.
> Kitkoilla kiillotetut risteykset olisivat ilman nastoja melkoisia luistinratoja.
Onhan ne risteykset luistinratoja, NASTARENKAILLE! Tässä se yllätys piilee. Jos jäätä on, niin se on yleensä vain ohkainen, asvaltin pinnanmuotoja myötäilevä huurrekerros, ns. mustaa jäätä. Kitkakumi löytää tällaisestakin pinnasta pitoa, mutta nastarenkailla käy taas niin, että jääkerros on liian ohut, jotta nastat voisivat siihen pureutua -> nastat luistavat hyödyttöminä asvaltin pintaa pitkin raaps raaps, kuten tapana on.
VAGniikan maailma ei sattuneesta syystä testaa talvirenkaita mustalla jäällä, vaan ainoastaan paksulla ja sileällä "järven jäällä". Vaikka vähemmän täällä pääkaupunkiseudulla näitä jääteitä on....
No, em. lehdessä nyt talvitestinkin voittaa auto, jossa on huonoin lämmityslaite, ja televisiotestin telkkari, jossa on huono kuva.
Eka vuosi kitkoilla ja kokemukset paremmat kuin ennakkoon odotin.
Nyt kuulemma taas muuttavat heikommiksi nastojen pistovoimaa ja lyhentävät ulkonemaa, joten olemattomaksi menee nastapuoli.
Itse en täällä etelässä ajellessani ajattelekaan nastoja enää.
Renkaat ovat viimeaikoina kehittyneet ja vaikka nastoja on vuosien saatsossa pienennetty, niin pito se vain paranee, kiitos renkaiden kehittymisen. Nasta ja kitkarenkaan pidon ero pienenee vuosi vuodelta. Muutaman kerran kun nastoja vielä pienennetään, niin nastarengas on muuttunut puhtaasti kitkarenkaaksi.
Ostin n 5v sitten michelin maxi-ice kitkat, jotka sijoittui silloisen TM:n vertailun 2.ksi, mutta oli hiljaisemmat kuin voittajat, muistaakseni nokiat. Olen ajanut samoilla kumeilla ympäri vuoden siitä asti. Pito on huonompi kuin nastarenkailla, ääni on puolesta välistä kesä- ja talvirenkaita. Plussana: ei ole tarvinnut vaihtaa/säilyttää toisia renkaita. Ajelen turku-raisio-naantali-kaarina seudulla, kerran kävin pahalla loskakelillä uudessakaupungissa, ei valittamista. Kaksi kertaa on tullut läheltäpiti-tilanne liikennevaloissa keskustassa, muttei osumia.
En osaa tarkkaan sanoa kuinka paljon on tullut kilometrejä näillä kumeilla, mutta viime helmikuusta asti on n 5tkm, ei siis paljoa. Kulutuspintaa on jäljellä 3-4mm. Pitää ostaa uudet. Ehkä uniroyal/nokia/pirelli. Missään tapauksessa ei niitä green diamond tms sössökumeja missä on timanttihippuja joukossa. Veljellä on sellaiset, katuu katkerasti.
..Vaatii mielestäni ABS;n eikä luistonestosta ja EPS;stä haittaa ole.
Pelkillä ABS:llä tullut "luisteltua" muutamia kertoja ilman onnettomuuksia.
Nyt kun on Luistonestot ja EPSit EI ole ollut mitään ongelmia, ei edes kolme vuotta vanhoilla kitkoilla(vaihdoin kyllä viime talvena uusiin).
- itse asiassa ajoin reilu viikko sitten Sotkamosta Helsinkinn kesärenkailla, ensimmäiset 100km täysin uraantuneen/tamppaantuneen lumen peitossa(=liukas) ja seuraavat 50km loskassa.
ABSit, EPSit ja luistonesto aktivoituivat risteyksissä(jarrutukset, käännökset ja kiihdytykset) mutta auto meni sinne minne oli aikomuskin - pysähtyi ja kiihtyi tosin huonosti.
Ihan perseestä noi kitkat meinas henki lähtee. Kyl nastat on parhaita
Multa putosi viimeisetkin nastat nastarenkaista enkä ole huomannut mitään muuta eroa kuin melu pieneni.