Turvallinen auto

velkavolvo sanoi niinkuin asia on.
kaikki autot ovat yhtä turvallisia kuin sen kuski on!
se jos ajattelee joutuvansa kolariin ja sen mukaan ostaa, on mennyt harhateille! 99% kolareista voisi välttää oman ajo-tiedon ja -taidon kohentamisella.
ensin kun luovut omista oikeuksistasi härkäpäisesti kiinni pitämisestä, on menty askel turvallisempaan suuntaan. ota aina muut ja liikennetilanne huomioon niin voit välttää lähes kaikki onnettomuudet.
siihen että pääsee turvallisesti perille ei tarvita tietokone ohjattua airbageilla lastattua tankkia,vaan se oikea todellinen turvallisuus lähtee aina kuskista!
harvemmin kukaan ajaa päällesi ellet ole itse joko välinpitämätömyyttäsi tai muuta huolimattomuutta itse siihen vaikuttanut.
harjoittelu ja opiskelu auttaa,sitä varten on maassamma satoja autokouluja jotka voivat auttaa,se maksaa mutta niin maksaa sairaalassa makaaminenkin.

autokoulut järjestäkää turvallisen ajamisen kursseja!
siihen tarvitaan psykologiaa,mutta ei pohjanmaalaista,kiitos.

kilaritta +40v kirjoitti:

velkavolvo sanoi niinkuin asia on.
kaikki autot ovat yhtä turvallisia kuin sen kuski on!
se jos ajattelee joutuvansa kolariin ja sen mukaan ostaa, on mennyt harhateille! 99% kolareista voisi välttää oman ajo-tiedon ja -taidon kohentamisella.
ensin kun luovut omista oikeuksistasi härkäpäisesti kiinni pitämisestä, on menty askel turvallisempaan suuntaan. ota aina muut ja liikennetilanne huomioon niin voit välttää lähes kaikki onnettomuudet.
siihen että pääsee turvallisesti perille ei tarvita tietokone ohjattua airbageilla lastattua tankkia,vaan se oikea todellinen turvallisuus lähtee aina kuskista!
harvemmin kukaan ajaa päällesi ellet ole itse joko välinpitämätömyyttäsi tai muuta huolimattomuutta itse siihen vaikuttanut.
harjoittelu ja opiskelu auttaa,sitä varten on maassamma satoja autokouluja jotka voivat auttaa,se maksaa mutta niin maksaa sairaalassa makaaminenkin.

autokoulut järjestäkää turvallisen ajamisen kursseja!
siihen tarvitaan psykologiaa,mutta ei pohjanmaalaista,kiitos.

Lue lisää

Jep, Jep.

Näitä kommentteja odottelinkin. Asiasta mitään tietämättömät haluaa päteä.
Lukekaa kysymys ja vastatkaa mikäli vastattavaa löytyy. Ei saarnoja nojatuoliin jäämisestä, takseilla ajeluista tai autokouluun menosta..

Uskon ainakin itse että suurin osa onnettomuuksista olisi vältettävissä ajajan ajotaidon parantamisella ym asenteiden korjaamisella, MUTTA alkuperäisessä kysymyksessä ei kysytä mitään näistä, koska kyseisiä ominaisuuksia on hankala ostaa. Jokainen kuski on omanlaisensa ja joka ikinen kuski tekee virheen jossakin vaiheessa.

Mikäli kysymykseen vastaamista helpottaa tieto että kyseisen auton kuljettaja on maailman laajuisesti tunnustettu autonkäsittelyn mestari sekä rautahermoinen virheettömästi ajatteleva sekä toimiva liikennekäyttäytymisen professori niin olkoon niin.. helpottaa varmaan vastaamista kun ei tarvitse pohtia muuta kuin mitä on kysytty.

eli vaikka ajettu paljon niin ei ns. turvallisuus ominaisuudet ole muuttuneet miksikään?

aloittaja kirjoitti:

eli vaikka ajettu paljon niin ei ns. turvallisuus ominaisuudet ole muuttuneet miksikään?

> eli vaikka ajettu paljon niin ei ns. turvallisuus ominaisuudet ole muuttuneet miksikään?

Ei pidä paikkaansa

1) vanhassa autossa on ruoste saattanut raiskata rakenteita

2) voipi olla kaikenmaailma viri viriä eli palikoita vaihdeltu, viallinen turvatyynyjen ohjausyksikkö "korjattu" tekemällä se perinteinen viritys eli merkkilampun ohjaus öljynpainevalosta tms. jotta katsastus menee läpi

3) jos vertaat vaan suoraan NCAP -tähtiä, niin testivaatimuksia on kiristetty pariinkin otteeseen vuosien varrella ... eli **** auto vuodelta -99 ei ole aivan sama asia kuin **** auto vuodelta 2009

Ja sitten on tosiaan se painoargumentti ... vanhoilla lotjilla ajavat vetoavat aina siihen, mutta
- autojen painot ovat nousseet eikä tämän päivän pikkuauto ole enää hurjasti kevyempi kuin joku 15 v. vanha keskikokoinen
- rekkaan / kallioleikkaukseen törmättäessä on ihan yks hailee, painaako oma auto 1100 vai 1700 kg

Näitähän on testattukin ja vanhan farkkuvolvon & Modus liivintaskutila-auton törmäyksessä kiistaton voittaja oli Modus. Tuoreempi = painavampi Volvo Yaris näytti jo aikalailla tasapeliltä, vaikka tässä Yaris oli selvästi kevyempi. Kevyempänä Yaris sai tietenkin kovempaa kyytiä (lensi takaperin), mutta siinä pysyi silti sisus paremmin kuosissaan = ei käynyt ratti "vetämässä kuljettajaa turpaan", kuten Volvossa.

Siinä Moduksen kanssa ajetussa testissähän ei vanhalla Volvolla ollut mitään jakoa, kojelauta tuli kuskille syliin...

Ja normi-ihmisellähän valintoja sanelee aika pitkälti rahavarat, joten vertailuparina ei pidäkään olla samanikäiset iso&pikkuauto, vaan samanhintaiset .... eli otetaan vaikka 10 000 € hinnaksi, jolla lähes uuden pikkuauton tai huomattavasti vanhemman ison. Pääasiassa kaupungissa ajettaessa valinta on helppo, mutta maantieajossa ei niinkään, koska ajo-ominaisuudet voi olla aika rasittavat siinä pikkuautossa, etenkin talviliukkailla.

on yhtä turvallinen kuin mikä tahansa vastaavan kokoinen kinneri. Turvalisuutta siinä on sen verran kuin Volvo hyvää hyvyyttään on renulle antanut.
Toisaalta onhan se turvallista kun auto seisoo korjaamolla ja on pois liikenteestä...

Laguna2 kirjoitti:

on yhtä turvallinen kuin mikä tahansa vastaavan kokoinen kinneri. Turvalisuutta siinä on sen verran kuin Volvo hyvää hyvyyttään on renulle antanut.
Toisaalta onhan se turvallista kun auto seisoo korjaamolla ja on pois liikenteestä...

Lue lisää

olet, renu on jatkuvasti euroncapin testien kärjessä, tätähän kysyjä nimenomaan etsii,taitaa sunkin auto olla pajalla koko ajan kun niin siellä renuja olet nähnyt ;)

yxkax3 kirjoitti:

olet, renu on jatkuvasti euroncapin testien kärjessä, tätähän kysyjä nimenomaan etsii,taitaa sunkin auto olla pajalla koko ajan kun niin siellä renuja olet nähnyt ;)

Renu ei ole auto.

oikeassa kirjoitti:

Renu ei ole auto.

niin, se on todella hyvä auto ;)