Tästä sulle fiksu peli
Sokota rules
9424
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Skoda-kauppiailla hätä kädessä, kun myynti ei suju.
Lisäksi tiedoksesi, ettei Yeti ole edes maastoauto, vaan kuten tekstissäkin sanottiin monikäyttöinen perheauto. On muistettava, että Skodathan eivät ole edes autoja vaan kulkuneuvoja.
Niin mikä ihmeen laatu? Ei Skoda ole oikeaa laatua nähnytkään. Ja "nelivetoista" tilafarmaria en kutsuisi maasturiksi.
En väitä etteikö se voi olla ihan asiallinen laite. Mutta väitän ettei se mikään erityisen suuri menestys tule olemaan. Autot valitaan todellisuudessa hyvin pitkälti myös tunnepuolen perusteilla ja tämän Skodan kopperon ulkonäkö tuskin kovin monen silmää miellyttää.
paljohan on maavara? mistää ei löydy
Jotenkin on kyllä huvittanut tuon auton povaaminen myyntimenestykseksi. Tekniikan maailma sitä on ainakin ylistänyt. Tuo koppero on kuitenkin nelivetoisena saman hintainen kuin esim. Outlander, CRV, Nitro, Grand Vitara, Forester, Rav4, X-Trail, C Crosser jne.
Ja vaikka edellä mainitsemani onkin citymaastureita, niin on ne silti auton näköisiä tohon koppiaseen verrattuna. Ja onhan ne paljon isompiakin, pituuttakin on vähintään 30-40 cm enemmän.
Että jos Yetistä tulee myyntimenestys, niin on se kumma!
"Ja vaikka edellä mainitsemani onkin citymaastureita, niin on ne silti auton näköisiä tohon koppiaseen verrattuna. Ja onhan ne paljon isompiakin, pituuttakin on vähintään 30-40 cm enemmän."
Ei tuon ulkonäössä mitään vikaa ole. Autohan näyttää varsin asialliselta ja käytännölliseltä, toisin kuin monet pullistelevat cittarit, joissa ulkonäkö on mennyt sisätilojen edelle. Ja pituus sitten. Minusta pienet ulkomitat ovat pelkästään positiivinen asia, jos sisätilat ovat kuitenkin suunnilleen samaa luokkaa.
Eiköhän skoda tavoittele juuri niitä asiakkaita, jotka tarvitsevat käytännöllisen ja tilavan, vähän tavallista henkilöautoa maastokelpoisemman ajoneuvon. Ne asiakkaat jotka tarvitsevat jatketta, jätetään suosiolla muille...
on TM:n luomaa harhaluuloa. Sehän on hyvin vahvasti VAG:n mainosten avulla tuettu lehti. Joten itse en usko että heidän ylistyksensä täysin puolueettomia voivat mitenkään olla . . .
Tekniikassa edellä, tuskin kauaa. Esim Outlander saa faceliftinsä piahkoin, siihen tulee Evon neliveto. :) Jaa Haldexitkin kakkoseksi, ensimmäinen citymaasturi jossa etuakselillakin lukko.
"Ei tuon ulkonäössä mitään vikaa ole. Autohan näyttää varsin asialliselta ja käytännölliseltä, toisin kuin monet pullistelevat cittarit, joissa ulkonäkö on mennyt sisätilojen edelle. Ja pituus sitten. Minusta pienet ulkomitat ovat pelkästään positiivinen asia, jos sisätilat ovat kuitenkin suunnilleen samaa luokkaa."
No, perinteisesti on kuitenkin ollut niin, että auton hinta muodostuu kokoluokan mukaan. Ei vaikka Yaris Versokaan maksanut samaa kuin Avensis, vaikka olisi samat tilat tarjonnutkin.
Perinteisesti myös ostajat ovat arvostaneet ns. ison auton tuntua. En ole Skodaa ajanut, myönnän, mutta epäilen kumminkin, että isommat autot tarjoavat enemmän ison auton tuntua.
Ja sitten on vielä tavaratilat. Citymaasturin tarvitsijat tarvitsevat yleensä myös paljon tavaratilaa, harrastusvälineille, metsästyskoirille jne. Monessa samanhintaisessa se asia on paremmalla tolalla.
En kuitenkaan ole sitä mieltä, että Yeti olisi huono auto. Olen vaan sitä mieltä, että se on pahasti ylihintainen kilpailijoihin nähden.
Yetiä - siis etuvetoista pitää verrata Nissan Qasqaihin etuvetoiseen.
Tuo Yetin 4x4 on nyt vaan skeidan pullisteluyritys. Muistaakseni maahantuojakin veikkasi, että 80% Yeteistä tullaan myymään edestä raapivina, joten neliveto tulee olemaan marginaali tuote.
Vertaappa niitä hinnastoja uudestaan. Yetin hinnat vaihtelevat välillä 22 100 - 36 400 €, CRV:n välillä 36 000 - 51 400 € ja Nitron 30 000 - 47 000. Kyllä minusta näyttää siltä, että Yeti olisi pykälää halvempaa hintaluokkaa kuin nuo kaksi muuta. Jos otetaan Yetistä ja CRV:stä vaikka halvimmat nelivetoiset dieselversiot, niin Yetin hinta on 29 000 ja CRV:n 39 000. Kyllä sillä kymppitonnin hintaerolla jo jotakin extraa pitääkin saada.
En tiedä mitä tarkoitat ison auton tunnulla. Se mitta mikä ajettavuuteen eniten vaikuttaa on kuitenkin akseliväli. Vaikka CRV on 30 senttiä Yetiä pitempi, akseliväleissä eroa on kuitenkin ainoastaan 5 senttiä. Eivätkä lyhyet ylitykset ainakaan heikennä ajettavuutta.
Tavaratilan pituudessa Yeti ei varmaankaan aivan pärjää pidemmille kilpailijoilleen, mutta kyllä senkin tavaratilaan ainakin mittojen perusteella pitäisi helposti yksi metsästyskoira ja muutama reppu mahtua.