C/V TL:n foorumilta
Kuten tiedämme, Valtiovarainministeriössä on käynnissä Verohallinnon, Tullin ja AKE:n verotustoimintoja selvittävä työryhmä eli VETO-työryhmä. Työryhmän oli määrä tiedottaa työryhmän tuloksista lokakuun loppuun mennessä, mutta "yllättäen" tiedottamisesta luovuttiin. Ulkopuolisille avoimen tiedotustilaisuuden sijaan Valtioavarainministeriössä järjestetään 11.11. keskustelutilaisuudeksi nimetty tapahtuma, jonka oikea luonne on tiedotustilaisuus. Näppärällä nimeämistempulla tilaisuus on saatu muutettua tiukasti rajatun osanottajankunnan väliseksi tilaisuudeksi. Mitä ilmeisemmin sisältö on sellainen, ettei sitä voi päästää julkisuuteen.
Asioista perillä olevien tahojen mukaan työryhmän kanta on selvä eli autoilun verotus esitetään keskitettäväksi AKE:lle. Käytännössä se tarkoittaa nykymuotoisen autoverotuksen päättymistä.
Esityksen taustalla on useampia seikkoja, jotka kaikki puhuvat radikaalien muutosten puolesta. Asioista perillä olevat tahot Valtiovarainministeriössä ja tullissa ovat kertoneet kahvipöytäkeskusteluissa, että valtio on joutunut harvinaisen suoran painostuksen kohteeksi useammaltakin suunnalta. Ensinnäkin Euroopan komissio on ilmeisestikin ottanut Suomen autoveron asiakseen, josta esimakua saatiin elv-kanteen muodossa. Lissabonin sopimuksen hyväksyminen ei ole ainakaan vähentämässä komission painostusta. Laajalti tunnustettu näkemys on, että Suomen autoverotus ei ole unionin suurimpia ongelmia, mutta komissio on ottanut sen silmätikukseen. Toiseksi autoala on ryhtynyt AKL:n kautta ennennäkemättömään lobbaukseen autoveron poistamisen puolesta. Lobbaus tosin kohdistuu voimakkaimmin eduskuntaa lähellä oleviin tahoihin, eikä niinkään virkamiehiin. Kolmanneksi Valtiovarainministeriön sisältä ja muilta viranomaisilta tulevat valtionhallinnon sisäiset paineet ajavat voimakkaasti muutosta. Suurimpana ongelmana on autoveron verokertymän pienentyminen alle puoleen budjetoidusta.
AKE:n kannalta suurin käytännön ongelma on uuden ajoneuvoverotuksen sisäänajo, joka tapahtuu 1.3.2010 - 28.2.2011 välisenä aikana. Viimeisetkin ajoneuvot ovat uudessa järjestelmässä vasta helmikuussa 2011, johon on vielä lähes puolitoista vuotta. Sitä ennen on vaikea nähdä tilannetta, jossa ajoneuvoverotusta kiristettäisiin kautta linjan kattamaan autoveron poistumisesta aiheutuvaa tulovajetta. Ajoneuvoverolakiin tehdyn muutoksen perusteella ajoneuvot siirtyvät uuden ajoneuvoveron piiriin ajoneuvokohtaisen verokauden päättyessä eli käytännössä nykyisen omistajan tai haltijan ajoneuvorekisteriin merkitsemisen ajankohdan mukaan. Uusina ja käytettynä verotettavien ajoneuvojen siirtäminen uuteen järjestelmään onnistuisi heti 1.3.2010 alkaen, mutta ongelmaksi muodostuu ajoneuvoveron taso. Uudistettunakaan se ei riitä paikkaamaan autoverosta luopumisesta johtuvaa vajetta, joten ajoneuvoveron veroperusteita jouduttaneen vielä muuttamaan. Mikäli autoverosta luovuttaisiin 1.3.2010, niin osa autoista joutuisi maksamaan jopa 12 kuukautta aikaisemmin korkeampaa ajoneuvoveroa. Tilanne olisi todennäköisesti varsin ongelmallinen poliitikoille, varsinkin kun jo ajatus nykyisten autojen uudelleen verottamista, johon tilanne käytännössä ainakin joltakin osin johtaa, on vaikeasti hyväksyttävä asia.
Ministeriöissä pohdittaneen erilaisia vaihtoehtoja tilanteen purkamiseksi. Todennäköisiä vaihtoehtoja on, että autoverosta luovutaan pikimmiten ja koko autokanta siirretään uuteen järjestelmään esimerkiksi 1.3.2010 alkaen tai sitten ajoneuvoverotuksen uudistusta lykätään joitakin kuukausia käytännön ongelmien ratkaisemiseksi. Hyväksi havaittu selitys on kertoa syyksi tietokoneongelmat.
Tullin johdolla on mitä ilmeisimmin tietoa tulevasta muutoksesta, koska tullin on ryhtymässä käytettyjen ajoneuvojen verotusta varten rakennetun organisaation vaiheittaiseen purkamiseen. Henkilöstöä ryhdytään heti ensi vuoden alusta siirtämään muihin tehtäviin ja verotus keskitetään tullipiirien päätoimipaikkoihin. Näin ollen merkittävä osa valtakunnasta jää pian ilman autoverotuksen palveluja. Ilmeisestikin tullissa katsotaan, että ajoneuvojen kuntotarkastukset, valmistenumeroiden syynäämiset ym. on muuttumassa pian tarpeettomaksi.
http://www.hare.vn.fi/mHankePerusSelaus.asp?h_iID=14995&tVNo=1&sTyp=Selaus
http://www.tuulilasi.fi/keskustelu/auto-ja-verotus/salainen-autoveropalaveri-valtiovarainministeriossa
Kuten tiedämme, Valtiovarainministeriössä on käynnissä Verohallinnon, Tullin ja AKE:n verotustoimintoja selvittävä työryhmä eli VETO-työryhmä. Työryhmän oli määrä tiedottaa työryhmän tuloksista lokakuun loppuun mennessä, mutta "yllättäen" tiedottamisesta luovuttiin. Ulkopuolisille avoimen tiedotustilaisuuden sijaan Valtioavarainministeriössä järjestetään 11.11. keskustelutilaisuudeksi nimetty tapahtuma, jonka oikea luonne on tiedotustilaisuus. Näppärällä nimeämistempulla tilaisuus on saatu muutettua tiukasti rajatun osanottajankunnan väliseksi tilaisuudeksi. Mitä ilmeisemmin sisältö on sellainen, ettei sitä voi päästää julkisuuteen.
Asioista perillä olevien tahojen mukaan työryhmän kanta on selvä eli autoilun verotus esitetään keskitettäväksi AKE:lle. Käytännössä se tarkoittaa nykymuotoisen autoverotuksen päättymistä.
Esityksen taustalla on useampia seikkoja, jotka kaikki puhuvat radikaalien muutosten puolesta. Asioista perillä olevat tahot Valtiovarainministeriössä ja tullissa ovat kertoneet kahvipöytäkeskusteluissa, että valtio on joutunut harvinaisen suoran painostuksen kohteeksi useammaltakin suunnalta. Ensinnäkin Euroopan komissio on ilmeisestikin ottanut Suomen autoveron asiakseen, josta esimakua saatiin elv-kanteen muodossa. Lissabonin sopimuksen hyväksyminen ei ole ainakaan vähentämässä komission painostusta. Laajalti tunnustettu näkemys on, että Suomen autoverotus ei ole unionin suurimpia ongelmia, mutta komissio on ottanut sen silmätikukseen. Toiseksi autoala on ryhtynyt AKL:n kautta ennennäkemättömään lobbaukseen autoveron poistamisen puolesta. Lobbaus tosin kohdistuu voimakkaimmin eduskuntaa lähellä oleviin tahoihin, eikä niinkään virkamiehiin. Kolmanneksi Valtiovarainministeriön sisältä ja muilta viranomaisilta tulevat valtionhallinnon sisäiset paineet ajavat voimakkaasti muutosta. Suurimpana ongelmana on autoveron verokertymän pienentyminen alle puoleen budjetoidusta.
AKE:n kannalta suurin käytännön ongelma on uuden ajoneuvoverotuksen sisäänajo, joka tapahtuu 1.3.2010 - 28.2.2011 välisenä aikana. Viimeisetkin ajoneuvot ovat uudessa järjestelmässä vasta helmikuussa 2011, johon on vielä lähes puolitoista vuotta. Sitä ennen on vaikea nähdä tilannetta, jossa ajoneuvoverotusta kiristettäisiin kautta linjan kattamaan autoveron poistumisesta aiheutuvaa tulovajetta. Ajoneuvoverolakiin tehdyn muutoksen perusteella ajoneuvot siirtyvät uuden ajoneuvoveron piiriin ajoneuvokohtaisen verokauden päättyessä eli käytännössä nykyisen omistajan tai haltijan ajoneuvorekisteriin merkitsemisen ajankohdan mukaan. Uusina ja käytettynä verotettavien ajoneuvojen siirtäminen uuteen järjestelmään onnistuisi heti 1.3.2010 alkaen, mutta ongelmaksi muodostuu ajoneuvoveron taso. Uudistettunakaan se ei riitä paikkaamaan autoverosta luopumisesta johtuvaa vajetta, joten ajoneuvoveron veroperusteita jouduttaneen vielä muuttamaan. Mikäli autoverosta luovuttaisiin 1.3.2010, niin osa autoista joutuisi maksamaan jopa 12 kuukautta aikaisemmin korkeampaa ajoneuvoveroa. Tilanne olisi todennäköisesti varsin ongelmallinen poliitikoille, varsinkin kun jo ajatus nykyisten autojen uudelleen verottamista, johon tilanne käytännössä ainakin joltakin osin johtaa, on vaikeasti hyväksyttävä asia.
Ministeriöissä pohdittaneen erilaisia vaihtoehtoja tilanteen purkamiseksi. Todennäköisiä vaihtoehtoja on, että autoverosta luovutaan pikimmiten ja koko autokanta siirretään uuteen järjestelmään esimerkiksi 1.3.2010 alkaen tai sitten ajoneuvoverotuksen uudistusta lykätään joitakin kuukausia käytännön ongelmien ratkaisemiseksi. Hyväksi havaittu selitys on kertoa syyksi tietokoneongelmat.
Tullin johdolla on mitä ilmeisimmin tietoa tulevasta muutoksesta, koska tullin on ryhtymässä käytettyjen ajoneuvojen verotusta varten rakennetun organisaation vaiheittaiseen purkamiseen. Henkilöstöä ryhdytään heti ensi vuoden alusta siirtämään muihin tehtäviin ja verotus keskitetään tullipiirien päätoimipaikkoihin. Näin ollen merkittävä osa valtakunnasta jää pian ilman autoverotuksen palveluja. Ilmeisestikin tullissa katsotaan, että ajoneuvojen kuntotarkastukset, valmistenumeroiden syynäämiset ym. on muuttumassa pian tarpeettomaksi.
http://www.hare.vn.fi/mHankePerusSelaus.asp?h_iID=14995&tVNo=1&sTyp=Selaus
http://www.tuulilasi.fi/keskustelu/auto-ja-verotus/salainen-autoveropalaveri-valtiovarainministeriossa
Vastaukset 10
Vanhimmat
Höpsän köpsät. Mistään tuon tapaisestakaan ei ole kysymys. Tuo hankehan koskee pelkästään sitä, että eräät nykyiset verot keskitettäisiin hallinnollisesti yhteen organisaatioon. Mikään ei viittaa siihen että se olisi AKE. Vahvimpana ottajana on tietysti verohallinto, joka on ylivoimaisesti suurin verotusorganisaatio jo nyt. Tämä on osa tuottavuushanketta eikä sen kummempaa. Saattepa nähdä 11.11. ettei todellakaan ole kyse MINKÄÄN nykyisen veron lopettamisesta eikä varmaan edes muuttamisesta muutoin kuin organisaation kannalta. Tämähän näkyy hare-sivuilta aivan selvästi, jos vähänkin tuntee tuota hallinnollista jargonia.
Jos kerran näkyy netissä, niin mieti sitä miksi tilaisuus salainen.
Kaikenlaisia hopottajia on nyt liikkeellä "faktoineen".
Itse päähopottaja (AVP-2009) ei nyt sattuneesta syystä esiinny näillä palstoilla.
Kun olet kerran niin varma ettei mitään muutosta ole tulossa autoveroon niin
mene toki äkkiä ostamaan uusia autoa. Sillä sinähän tiedät että hinnat vain
nousevat koko ajan !!!
tarvitsen, hopottajista riippumatta. Mutta sinä tietysti odotat sitä, että autovero poistuu taas, niinkuin se poistui jo kokonaisuudessaann syksyllä 2007. Seuraavan kerran se poistuu tänä syksynä, sitten taas v.2010, 2012, 2015 ja niin edelleen.
Autot kehittyvät ja hinnat muuttuvat koko ajan, autoilun kustannukset eivät kuitenkaan moniin vuosiin tule alenemaan velkaisessa Suomen kansantaudessa eläessämme.
Varmaan kauppataseen alijäämä vähäksi aikaa pahentuu kun tuodaan autoja ulkomailta. Mutta vanhempia voidaan sitten myydä lähialueille, kun siellä tuo Hummer-buumi on hetkeksi hellittänyt eikä Swedbank rahoita tallinnalaisten keskijohtajien Porscheja.
Valtionvelka sitä vastoin helpottaa, kun autokauppa käy. Saadaan työpaikkoja autonmyyntiin, sähköautoteollisuuteen ja satamiin. Sen lisäksi autojen myynnistä sataa laariin arvonlisäveroa, joka on tasoltaan vähintään samaa luokkaa kuin tällä hetkellä autovero alv. Eikä tarvitse maksaa sitä alv:a Saksaan, paitsi jos joku tarkkamarkka hakee mieluummin alemman alv:n maasta oman autonsa...
Joka tapauksessa olen lopettanut autonoston Suomesta itse, kunnes muutosta tapahtuu. Ostolakko rules!!!!!!!!!!!!!!
Älä tee sitä meille, Suomen kansantalous ei kestä sitä, että Sinä lopetat nyt autonoston Suomesta. Please!
Sinulle voitaisiin järjestää vaikka valtiovarinministerin paikka, kukaan ei ole vielä aikaisemmin ymmärtänyt tuota nerokasta ajatustasi: "Sen lisäksi autojen myynnistä sataa laariin arvonlisäveroa, joka on tasoltaan vähintään samaa luokkaa kuin tällä hetkellä autovero alv."
Älä hylkää meitä Suomi tarvitsee Sinua!
""eikä Swedbank rahoita tallinnalaisten keskijohtajien Porscheja. ""
Tuo onkin mielenkiintoinen kysymys kuinka paljon Ruotsalaisille pankeille tuli maksamaan rahoittaa virolaisten loistoleasingutot jotka nyt rahvaanomaisesti makaa pankin pihalla mattona.
Onko kuplaa tullut esiin tai edes paljastettu?
On toi juttu ainakin selvinnyt niille virolaisille, jotka ovat käyneet SEB:n ja Swedbankin autotalleissa katsomassa takaisintulleita leasing-autoja. Siellä niitä Porscheja on piisannut. No, kai kapitalismiakin on aina välillä harjoiteltava?
Säälittävältä tuntui vuosi sitten, kun telkkariohjelma kertoi latvialaisen naisen lehmistä, jotka ruotsalaispankki oli käynyt hakemassa ja ottanut sitten koko maatilan haltuunsa. Vain laiha koira jäi naisen hoidettavaksi tuolla tuulenpieksemällä niityllä. Samoin on käynyt virolaisten hankkimille Hummereille. Kun bensa kohta maksaa 2 €/litra, ne voidaan kaikki siirtää kriisiaikavarmuusvarastoon nelipyörävetojoukkojenkuljetusmaastoajoneuvoiksi.
Annan seuraavan autoveronpoistoarvaukseni heti kun tämä on osoittautunut huuhaaksi kuten sata edellistäkin.