Sateliittipaikannukseen perustuva autovero toteutetaan Hollannissa 2012 alkaen. Kaikki muut ostamisen ja hallussapitämisen verot poistetaan. Alussa vero tulee olemaan 3 senttiä/km.
Linkki: http://yle.fi/uutiset/ulkomaat/2009/11/alankomaat_vahentaa_paastoja_autojen_kilometrimaksulla_1158975.html
Tuleeko Suomen valinta olemaan pikapuolin sama kun Hollannissa?
Linkki: http://yle.fi/uutiset/ulkomaat/2009/11/alankomaat_vahentaa_paastoja_autojen_kilometrimaksulla_1158975.html
Tuleeko Suomen valinta olemaan pikapuolin sama kun Hollannissa?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kyllä tämä menettely oikein toteutettuna olisi mieluinen ratkaisu Suomessakin MaanTapa - järjestölle edellyttäen tietenkin että rahat ohjautuisivat suppealle ja tarkoin valitulle piirille ns. "sulljetuin ovin".
Tuo on Ylen uutinen(=tarkoitushakunen), onko olemassa alkuperäistä Hollantilaista lähdettä, josta voisi päätellä edes jotain... muuta kuin suojatyöpaikkatoimittaja kirjoittaa?
tällainen löytyin Hollannin liikenneministeriön sivuilta:
http://www.verkeerenwaterstaat.nl/english/topics/mobility_and_accessibility/roadpricing/index.aspx
http://www.nu.nl/politiek/2122531/kabinet-eens-kilometerprijs.html
Haag - hallitus perjantaina pääsi sopimukseen hinta per kilometri. Ministeri Camiel Eurlings ilmoitti, että lehdistötilaisuudessa perjantaina.
© Reutersille
Mittarilukema maksu alkaa vuonna 2012 keskimäärin 3 senttiä kilometriltä. Seuraavina vuosina määrä nousee keskimäärin 6,7 senttiä vuonna 2018.
Oletuksena on, että me kaikki tuolloin 15 prosenttia vähemmän kuin 2012 km päässä.
Ajoneuvovero ja liikevaihtovero bpm häviää käyttöönoton kilometriä maksun.
Mukaan Liikenneministeri Camiel Eurlings on periaatteessa 59 prosenttia autoilijoista maksaa vähemmän, 25 prosenttia kustannukset pysyvät ennallaan ja 16 prosenttia maksaa enemmän.
Jaettu eri
Tietoja maksu on poliittisesti Haagin vuotta. Mukaan Eurlings kaikki auton omistajat Alankomaissa tällä hetkellä menettänyt 6,6 miljardia euroa Auto veroja. Tämä summa on sama, vain eri tavalla jaettu.
Tällä on myönteisiä vaikutuksia ympäristölle (hiilidioksidin ja hiukkasten hyväksyi 10 prosenttia), ja tiedostot voidaan puolittaa.
Eurlings odottaa myös, että kuolleiden määrä vähenee 7 prosenttia. Julkinen liikenne kasvaa 6 prosenttia, ajattelee Eurlings.
Vammaisten, moottoripyörät, Classic autot ja taksit ja bussit kaikkiin julkisen liikenteen maksutta. Kaikki tavalliset autot ja kuorma-autot ovat GPS-laite, joka seuraa numero aluksella, milloin ja missä ajaa. GPS-järjestelmä lähettää tiedon perintätoimistolle, että tilin muodossa.
Täyttyy
Bos sanoi sopimuksen hyvä uutinen autoilijoille. Hän was''extremely tyytyväinen''. Tiedostot on pienempi, mikä on hyväksi ympäristölle ja toinen puoli taloudellisen järjestelmän käyttäjien on positiivinen.
Lähes 60 prosenttia kuljettajia hallitus pian maksaa vähemmän, koska liikevaihtovero ja ajoneuvon vero poistuu.
Kilometrin
Hallitus haluaa mittarilukema 15 prosentin vähennys. ''Tämä on aivan ambitious''said Bos. Hän ei odota Autoilijoiden vähemmän ja että valtiovarainministeriö häviää. Hän on suunnitelma julkisen kustannuksiltaan neutraali.
''Minun täytyy ansaita jopa dime''said valtiovarainministeri. Tarkoituksena on, että mukaan Metsä ja oikeudenmukaisempi järjestelmä, että verojen ihmiset maksavat, koska ne käyttävät auton sijaan, että he maksavat vain siitä auton.
Työnantajiin
Työnantajat tukevat hallituksen esitys tiemaksut pääpiirteittäin. Pay per kilometri on oikeudenmukainen ja auttaa ruuhkautumista. Mutta sen ei pitäisi aiheuttaa ylimääräisiä rasitteita yrityksille.
Tämä asettaa työnantajat VNO-NCW ja MKB-Alankomaat perjantaina. Tulot järjestelmän olisi varattava infrastruktuuriin, sanoi nämä kaksi järjestöä. Sen pitäisi myös olla asiakasystävällinen järjestelmä.
Bovag
Yhdistykset Bovag Rai ja soita kilometriä maksu an''important step''for autoilijoita maksamaan auton käytön sijasta hankinta ja hallussapito. ''Tämä on paljon oikeudenmukaisempi malli'', järjestöt sanoi perjantaina vastauksen.
Association Hollannin kuntien (VNG) vastasi myönteisesti. Maksu mukaan association''good esteettömyyden ja livability ja kaupunkialueiden''. VNG mainitaan osallistumista kuntien introducing''essential''.
Liikenne World
Kuljetus teollisuuden kannattaa hallituksen ehdotusta kilometriä maksun. Liikenne-ja verladerorganisaties TLN, KNV EVO ja kutsua sitä tärkeää, että kaikki ryhmät tienkäyttäjien kilometriä kohti ja aika ja paikka maksaa.
Se vaikuttaa niiden mielestä, että hallitus tekee lupauksen, että matkustaja-, rahti-ja kaikki liikenne order''not maksaa, mutta muuten''. On myös tärkeää, että tulot suoraan rakenteellinen virtaus, tekevät yhteisen vastauksen.
Kritiikkiä: hän on unohtanut todellinen ruuhka-aikana.
Sama määrä veroja kerätään Hollannissa autoilijoilta mutta uudella tavalla. Näin se tulee menemään Suomessakin. Vanhoilla autoilla ajavat maksavat nykyistä enemmän veroja, mutta se vanha auto voi olla uudempi, koska hintaeroosio kiihtyy. Uudella ajavat säästävät autoveron poistossa, mutta häviävät saman kun arvonalennus kiihtyy. Se, ettei vero ota huomioon auton ikää ja arvoa on kyllä ongelma.
Se, ettei vero ota huomioon auton ikää ja arvoa on kyllä ongelma.
Miksi? No olishan se hyvä että mitä uudempi auto sitä kovempi vero
Eurooppa on riippuvainen autoteolisuudesta, joten kaikki tulevat verot viritetään niin, että ne suosivat uusia autoja.
Em muuten usko tuollaiseen järjestelmään. Siinä kerätään liikaa tietoa liian monesta ihmisestä. Ei tule menemään läpi.
Toisaalta, jos se menisi läpi, olisi se äärimmäisen halpa järjestelmä yhteiskunnalle. Parikin toimittajaa, amerikkalainen CIA ja venäläinen FSB, antaisivat varmasti järjestelmämn käyttöön ilmaiseksi.
Heiltä säästyisi murtotyö, joten se olisi myös heille edullinne. Täydellinen win - win tilanne.
YLE:n jutussa on vaan jäänyt mainitsematta, että autovero Hollantiin jää. Käyttömaksu on kai aluksi tarkoitus korvata uuden järjestelmän sisäänajovaiheessa kilometriverolla. Varaus on myös autoveron poistamiseen pitkähöllä siirtymäajalla.
Hyvä systeemi ja melko varmasti tulee ajan myötä myös Suomeen ainakin käyttömaksun osalta. Korvaako joskus myös autoveron, se jää nähtäväksi. Nythän asia on täällä täysin keskusteluasteella, mutta tekniikka on periaatteessa valmiina.
Hollannissa suunniteltu kilometrivero on kulutukseen perustuva ja on aluksi keskimäärin 3 snt/km ja kun autovero on asteittain poistunut 2018 mennessä, niin ajo maksaa keskimäärin 6,7 snt/km. Verot muuttuvat vuosittain.
20 tkm vuodessa ajavalle tekee aluksi autovero kilometrivero 600 euroa/v ja viimein 2018 pelkkä kilometrivero ilman autoveroa keskimäärin 1.340 euroa/v.
Suomessa on autotiheys 12 kpl km/2 kun se EU-maissa on keskimäärin
300 kpl km/2.
Kenellä on ongelma?
Ei tule pikapuoliin, mutta ehkä joskus.
Mutta täällä ei riitä 3 senttiä alkuunsakkaan, jos sillä korvaisi ajo- ja autoverot...
.
Hollanti yrittää buffata navigaattorimallia koska toinen suurista navigaattorivalmistajista (TomTom) on hollantilainen. Ihan samoin kuin Suomeen on kyhätty älyttömiä mobiilitv-virutyksiä Nokian takia. Kuten monet ovat todenneet, kilometreistä voi helpoiten veloittaa polttoaineen hinnassa.
Mahdoitko tarkoitaa puffata vai bluffata ?
Sama kai tuo sinänsä, mutta navigaattoreiden valmistajalla ei tässä nyt ole mitään roolia. Hollanti tuskin omistaa noita satelliitteja tai valmistaa GPS-siruja, joita nykyisin löytyy kohta lähes kaikista elektronisista vempaimista. Navigaattori on vain yksi pieni sovellutus aiheesta.
Toivottavasti ei tule koskaan sinne suomeen . Tyhmää suomen kansaa kuulunkin lypsää ja kunnolla, se on oikein niille, ehkä sitten joskus oppivat. Eikös teillä ole siellä jo MaanTapa-organisaatio jonka tiukassa valvonnassa jopa tiedoitusvälineetkin.
Kummallista kansaa olette , sanoisin perin alistuvaa. Ehkä se sauna teettää sitä.
Eikö EU:sta tule apuja ?
Että jos on yli kaksi vuotta vanha auto, niin saa maksaa päästöveroa uuden auton verran vuodessa - tarkoitus on siis saada kansa vaihtamaan auto uuteen joka vuosi. Ja sillä meiningilllähän ilmasto pelastuu tietty...
Tottakai käytön verotus olisi oikein, se maksaa joka käyttää. Sikäli km-perustainen on oikein, mutta omistamisesta ja hankkimisen rankaisusta täytyy silloin luopua. Mutta eihän se sovi näille valopäälindeneille ym.