Jos lähden autoani myymään eteenpäin tai menen vaihtamaan sitä uuteen niin mikä vaikutus on jälleenmyyntiarvoon huoltokirjalla joka on täynnä merkkiliikkeen leimoja.Tai sillä että auto on joka toinen vuosi ruosteenestokäsitelty.
Onko ainoat edut siinä, että se on helpompi liikkeenkin myydä eteenpäin ja että seuraava omistaja saa tarkasti pidetyn auton.
vaihtoehtona olisi ollut huollattaa auto tutulla
joka tekee autohommia "epävirallisesti"
myös alustan suojauksia.
Leimojahan tältä ei olisi saanut h- kirjaan.
hinnat ovat myös sitten toista luokkaa kuin merkkiliikkeessä.Eli jos ajatellaan pelkästään jälleenmyyntiarvoa niin palaako rahaa hukkaan
leimatun vihkosen vuoksi.
Onko ainoat edut siinä, että se on helpompi liikkeenkin myydä eteenpäin ja että seuraava omistaja saa tarkasti pidetyn auton.
vaihtoehtona olisi ollut huollattaa auto tutulla
joka tekee autohommia "epävirallisesti"
myös alustan suojauksia.
Leimojahan tältä ei olisi saanut h- kirjaan.
hinnat ovat myös sitten toista luokkaa kuin merkkiliikkeessä.Eli jos ajatellaan pelkästään jälleenmyyntiarvoa niin palaako rahaa hukkaan
leimatun vihkosen vuoksi.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Näissä huoltokirja jutuissa on tapana, vaihtoon huoltokirjallisen auton antava omistaja ei saa yhtään parempaa hyvitystä.
Mutta kun puhutaan ostajalle myymisestä, niin silloin sillä on pieni lisäarvo.
Ajan tasalla oleva huoltokirja antaa aika hyvän kuvan siitä kuinka luotettava mittarilukema on. Kun sen tietoja ja omistajavaihdoksia vertailee ja jos autoa on jo ehditty katsastaakin, niin eipä tule jymäytetyksi. Noilla nimittäin mittarilukeman pystyy haarukoimaan aika tarkasti, eikä kukaan ala parinkymmenen tuhannen kilometrin vuoksi mittari ruuvaamaan.
Jos minä lähden ostamaan sanotaan nyt vaikka alle viiden vuoden ikäistä autoa, niin huoltokirjattomat hylkään oitis. Vaihtoarvoon kirjalla ei juurikaan ole merkitystä.
Yhden ostajan (minun) näkökulma:
Kun kyseessä on uudehko auto, on huoltokirjallakin jokin arvo lähinnä takuukysymyksiin liittyen.
Vähän vanhemmissa ei huoltokirja kerro oikeastaan mitään arvokasta. Mittarilukeman paikkansapitävyyden näkee katsastustilastoista, ja autoa kannattaa tutkia tarkemmin kuin huoltokirjaa.
Merkkiliikkeetkään eivät vaihdokkia vastaanottaessaan anna suurtakaan arvoa huoltokirjalle, onhan heillä tiedossa kuinka heppoisin perustein kirjaa kuitenkin leimaavat/unohtavat leimata. Merkkiliikkeessä tehdyt huolto- ja korjaustoimenpiteet löytyvät kuitenkin merkkiliikkeen tietokannasta. (Joita ei kuitenkaan ulkopuoliselle luovuteta.)
Ellei auton takuu ole voimassa ja edellytä täytettyä huoltokirjaa en minä anna sille mitään arvoa. Huoltokirjan väärentäminen on erittäin helppoa, ja aidotkin voivat olla varsin heppoisin perustein täytettyjä.
Minä annan paljon enemmän arvoa epäviralliselle huolto-/korjauspäiväkirjalle. Olkoot vaikka lyijykynällä täytetty ruutuvihko ilman leimoja tai kuitteja.
Yllättävän moni pitää kirjaa huolto- ja korjaustoimenpiteistä, niiden ajankohdista, kustannuksista, varaosista, kilometrilukemista jne. riippumatta siitä kuka toimenpiteet on suorittanut. Osaava kotinikkari suorittaa perushuollot merkkihuoltoa tarkemmin, ja älyää hyödyntää muiden palveluja (merkkiliikkeitä tai itsenäisiä) kun omat taidot/työkalut loppuvat kesken. Säntillisimmät kirjaavat kaiken tankkauksia myöten. Mitä enemmän tällaisessa päiväkirjassa on huolellisesti täytettyä informaatiota, sitä helpompi on todeta tietojen paikkansapitävyys, ja sitä enemmän se kertoo auton omistajasta ja siten myös autosta. Toki tällaisenkin päiväkirjan voi väärentää, mutta kovin helposti ei saada uskottavaa lopputulosta.
Auton historiatiedot ovat uudelle omistajalle arvokasta informaatiota ja mielenkiintoista luettavaa, ja niiden saatavuus vaikuttaa sekä hintaan (tinkaamishaluun) että ostopäätökseen. Leimavihkot eivät, varsinkaan vanhemmissa autoissa, kerro auton historiasta kovinkaan paljoa.
Ihan lähipiiristä voin sanoa, että ne jotka eivät kerää kirjaan leimoja eivät myöskään huollata/huolla autoa vaikka olisi uusikin auto alla. Huoltovälit hupsahtavat näillä usein kaksin tai jopa kolminkertaisiksi.
Onko se ihan oikeasti niin iso säästö jos leimallinen huolto maksaa kerran vuodessa n. 200€???? Jos "Takapihan Rane" tekee huollon se maksaa 150€. (Osat 100€ ja Ranelle 50€).
Näitä "Ranen huoltamia autoja tulee aina silloin tällöin vastaan. Niissä on usein jarrut jumissa, raitisilmasuodatin homeessa, ilmanputsari tukossa ja jäähdytin-, jarru- ja voimansiirron nesteet vaihtamatta.
Nykyaikaiset autot ei vaadi normaalilla ajomäärällä huoltoa kuin n. kerran vuodessa. Onko se "säästetty" 50€ vuodessa niin iso raha?
Kannattaisko ostaa kuukausilippu?
Nykyautojen huollosta ei 200E:llä selviä. Tavallisia hintoja ovat
500 - 1000 E, joista yli puolet ilmaa. Joillekin se ei ole iso raha.
Minulla on ollut jarrut jumissa nimenomaan Opel-merkkihuollon
jäljiltä, vaikka nimenomaisena huoltokohteena on ollut
jumissa oleva takajarru! Se siitä "leimallisesta huollosta".
No Opel on historiaa.
Jos auto on alle 5 vuotias, ei siinä jarru-, jäähdytin- ym.
nesteitä ole ollut tarpeenkaan vaihtaa!
Jos ilmanputsari on tukossa, mitä siitä? Laittaa uuden,
niin ei ole enää tukossa. Ei siitä mitään vahinkoa synny!
Kun auton arvon alenemaan on mennyt kukaties 30 000E,
huolto- ja korjaustoimiin 8000 E ja löpöön 15 000 E
kuluneen 5 vuoden ja 300 000 km aikana, miten sen
kannattavuutta kuukausilipun kanssa voi verrata?
Hieman kiinnostaa, miten kuluja voi vähentää. Jos en
itse olisi tehnyt perushuoltoja, kulut olisivat melkein kaksin-
kertaiset. Niille 5000E:lle on ollut muutakin käyttöä.
Niiden tienaaminen oman autonsa huollolla on ollut
paljon helpompaa, kuin että olisi tehnyt 10 000 E:n edestä
lisätöitä, josta puolet olisi ottanut verottaja.
"Nykyautojen huollosta ei 200E:llä selviä. Tavallisia hintoja ovat
500 - 1000 E, joista yli puolet ilmaa. Joillekin se ei ole iso raha."
Itselläni on riittänyt n. 10 kk:n välein tehdystä huollosta se keskimäärin 200 €. + huoltojen välissä ylimääräinen öljynvaihto n. 50€
"Minulla on ollut jarrut jumissa nimenomaan Opel-merkkihuollon
jäljiltä, vaikka nimenomaisena huoltokohteena on ollut
jumissa oleva takajarru! Se siitä "leimallisesta huollosta"."
Moni huolto hoitaa huonosti jarrujen kunnon ylläpidon. Itse olen löytänyt luotettavan huollon joka tekee tunnollisesti työnsä. Tässä auttaa kun käy ennen huollon aloittamista kaikki toimenpiteet yksitellen läpi ja vaatii niiden kaikkien suorittamista. Itselleni on tullut tunne, että isot merkkihuollot tekevät huonompaa työtä kuin pienet yksityiset.
Edellisen 5 vuotta vanhan autoni käyttöjarrujen ero oli huolellisen huollon ansiosta katsastuksessa 0% !!!
"No Opel on historiaa."
Eipä ole Opelin huollosta kokemusta.
"Jos auto on alle 5 vuotias, ei siinä jarru-, jäähdytin- ym.
nesteitä ole ollut tarpeenkaan vaihtaa!"
Jarru- ja jäähdytinnesteet kuuluu vaihtaa suuressa osassa autoja kahden vuoden välein. On omakohtainen kokemus jarrujen katoamisesta nesteen vaihdon laiminlyönnin takia. 70 km/h vauhtia. Risteys lähestyy. Jarrupoljin painuu pohjaan nesteen kiehumisen takia. Tuurilla ja auton "heittelemisellä" sain auton pysymään tiellä risteyksen jälkeen.
Jäähdytinnesteen säännöllisestä vaihdosta hyötyvät auton seuraavat käyttäjät.
"Jos ilmanputsari on tukossa, mitä siitä? Laittaa uuden,
niin ei ole enää tukossa. Ei siitä mitään vahinkoa synny! "
Ilmanputsarin mennessä tukkoon kasvaa alipaine niin suureksi, että kone imee väkisin suodattimen läpi pölyä ja likaa. Ei varmaan tarvitse selittää mitä se tekee.
Turboautossa tukkonen suodatin voi aiheuttaa öljyvuotoa imusarjaan. Kat ja lambda ei tykkää ja kone karstoittuu.
"Kun auton arvon alenemaan on mennyt kukaties 30 000E,
huolto- ja korjaustoimiin 8000 E ja löpöön 15 000 E
kuluneen 5 vuoden ja 300 000 km aikana, miten sen
kannattavuutta kuukausilipun kanssa voi verrata?
Hieman kiinnostaa, miten kuluja voi vähentää. Jos en
itse olisi tehnyt perushuoltoja, kulut olisivat melkein kaksin-
kertaiset. Niille 5000E:lle on ollut muutakin käyttöä.
Niiden tienaaminen oman autonsa huollolla on ollut
paljon helpompaa, kuin että olisi tehnyt 10 000 E:n edestä
lisätöitä, josta puolet olisi ottanut verottaja."
Eipä voi todeta kuin: onneksi ei ole ollut Opelia, jos sen pito on noin kallista. Nyt on kokemusta kolmesta uutena ostetusta eri merkistä.
No sulla on vähä eri tilanne kun kilometrejä kertyy 5 x enemmän kuin minulla.
Jos myyt autosi alle viisivuotiana sillä
on vaikutusta. Ehkä jopa kannattaa.
Jos pidät autoasi kauan niin ei paljoa vaikuta ja varsinkin wanhan auton tapauksessa on merkkihuoltoihin mennyt niin paljon rahaa että tappiolle menee. Itse pidän omista huolloistani tarkkaa kirjaa hanskalokerossa olevaan ruutuvihkoon ja olen havainnut että monet ostajat antavat tuolle viholle paljon painoa.
Siitä löytyy paljon rahanarvoista tietoa mm.
erilaisten tarvikkeiden ostopaikat, suodattimien tyyppinumerot, kiilahihnojen pituudet jms. jotka olen itse joutunut joskus kovallakin työllä etsimään.