Ehdotuksia mikä auto kannattaa ostaa n. 3000e budjetilla itsellä on käynyt mielessä mm Peugeot 206 306. Ford focus. BMW 320 318 -92 ylöspäin. Honda accord. Audi a4 ja jos budjettiin löytyy niin myös a6. Toyota carina E.
Tottakai monet menevät iältään, ominaisuuksiltaan ja kilometreiltään eri ääripäihin esim: peugeot 206 1.6 jopa alle 200tkm ja taas bmw 320 -92 liki 300tkm ja saman hintaluokan autoja...
Mielipiteitä ja ehdotuksia omista tämän hintaluokan autoista, auton hyvä ulkonäkö on myös plussaa.
Tottakai monet menevät iältään, ominaisuuksiltaan ja kilometreiltään eri ääripäihin esim: peugeot 206 1.6 jopa alle 200tkm ja taas bmw 320 -92 liki 300tkm ja saman hintaluokan autoja...
Mielipiteitä ja ehdotuksia omista tämän hintaluokan autoista, auton hyvä ulkonäkö on myös plussaa.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Karsi ensin pienimoottoriset jos polttoainebudjetti kestää, seuraavaksi ranskalaiset ja italjaanot, jos on yhtään itse kunnioitusta niin bmw pois listalta.
Nonniin ja sitten aletaan kattelee aatoja.
Japskit, ooppelit, audit.
Seurvaaksi karsi yli 300tkm ajetut.
Sitten katso autot tai kysy missä on huoltohistoria tiedossa kuten monissa autoissa on moniurahihna moottorissa eli jakopäänhihna joiden vaihtoväli on 60-120tkm merkistä ja automallista riippuen, joissain autoissa on ketju tämän hihnan sijaan ja silloin sen huoltamisella ei ole niin väliä.
Seuraavaksi karsi pois yli 6kk sitten katsastetut tai kysy voiko jo katsastaa jne.
Tuontikotterot voi melkein suosiolla jättää listalta kokonaan.
KAtso konehuoneesta onko koneessa öljyä, onko öljyvuotoja jne.
Kuten huomat kun karsit autoja tällä tavoin ja siis noita viimeisiä lukuunottamatta jo raakkaat autoja niin romuuista karsiutuu jo 90% pois ja jäljelle jää ehkä jokunen lähimaastosta missä asut joita voisi tarkistaa onko ne sitä mitä kuvissa on jne.
Tuossa hintaluokassa 300tkm ajettu hinta korkeintaan 2000e, 200tkm ajettu hinta korkeintaan 3000e. Merkillä ei juuri merkitystä hintaan kun ne autot on jo melkein 20v vanhoja.
Pienimoottorisia ei mielestäni kannata vielä paperiarvojen perusteella karsia. Moni kuvittelee, että sekunnin tai kahden ero nollasta sataan ajassa tuntuisi ajossa paljon enemmän kuin se tosiasiassa tuntuukaan. Eli ensin koeajolle ja jos auto tuntuu liian laiskalta, vasta sen jälkeen karsintaan.
Myöskään ranskalaisia ja italialaisia ei kannata suoralta kädeltä pudottaa pois vaihtoehtojen joukosta. Huonomaineisten joukosta löytyy usein paras hinta-laatu suhde ja niillä jotka noita eniten moittivat ei yleensä ole minkäänlaista kokemusta kyseisistä vehkeistä.
Jakopään hihnan vaihto on tosiaan joissakin (yleensä sporttisemmissa) malleissa erittäin kallista. Toisaalta moniin tavallisen kansan autoihin osat saa vajaalla satasella, ja vaihto onnistuu ensikertalaiseltakin puolessa päivässä. Hihnaa ei siis kannata suotta hylkiä, mutta sen vaihtotarve kannattaa huomioida. Ja jakohihnana on muuten yleensä hammashihna. Moniurahihnoja käytetään pyörittämään lähinnä erilaisia apulaitteita joissa pieni hihnan luisto ei aiheuta mitään haittaa.
Tuontikotteroissakaan ei sinänsä ole mitään vikaa. Jos hinta vastaa auton kuntoa, saattaa sellainen olla oiva ostos. Tiettyjä harvinaisempia malleja ei ns. suomiautoina markkinoilta edes löydy kuin satunnaisesti.
vaan kestävyydestä, tosiaan ihan sama onko 0-100km/h 2s hitaampi vai nopeampi, mitä nopeampi sitä enemmän tehoa ja sitä enemmän menee kaikessa ajossa enemmän polttoainettakin.
940 Volvo 94-...on turbo,sähköherkut,ei ruostu,hyvä ajaa, moottori kestää ainakin 500-800tuhatatta, osat halpoja ja todella tilaihme. Yleensä hyvin pidettyjä. Ainoa järkevä auto vanhoista autoista.
itse karsisin aluksi saksalaiset ja ranskalaiset pois, ja sen jälkeen katse suuntautuisi Autoihin
tainnut AUTOILLA ajaakkaan.
todellakin, omaa kokemusta on paljon. Mutta saattaa niitä joitain muutakin hyviä
mutta ruma!
Ostitpa minkä tahansa tuon hintaluokan auton niin lähes 100%:sti saat varata korjauksiin rahaa. Se kuuluu asiaan joten tärkeintä on yrittää selvittää auton kunto, käyttöhistoria on myös hyvä tietää. Yleensä kalleimmat korjaukset koskevat peltejä. Ulkonäkö voi hämätä, naapuri osti hyvän näköisen auton, ei ruosteen tahraa, tai muuta, puolivuotta kun oli pitänyt ne hienosti spaklatut ja ylimaalatut ruosteet tulivat esille ja auton kunto oli täysin kypsä lähes romuttamoon.
Kannattaa ostaa sellainen auto joita on liikenteessä paljon, niihin saa halvalla hajottamoista varaosia, moottoreita myöten. Itse ostin 3300 ekulla 19v. L200 avolavamaasturin. Korjauksiin on mennyt noin 1500 ekua ja nyt se on hyvässä kunnossa. Auto on ollut ikänsä Lapissa ja on edelleen, joten peltien kanssa ei ole huolia.
Yksi mikä usein tulee eteen jos haluaa pikkuisen varmempia kilometrejä on se moniurahihnan huollattaminen jos tästä ei ole kuittia että se on tehty ja muovilootan kyljessä yleensä tästä pitäisi olla tarrakin. Muista pyytää tarra siihen huollon merkiksi kun itse sen teettää jos sitä korjaaja ei älyä laittaa, siinä lukee koska huollettu ja kilometrit.
Autossa on jakohihna kun niissä on koneen kyljessä isohko muovikotelo kun taasen ketjuvetoisissa ketju on koneen rungon sisäpuolella ja ketju ehkä näkyykin öljyntäyttö aukostakin.
Nämä on vanhoissa autoissa todella usein eteen tulevia asioita että ei tiedetä koska se hihna on huollettu jne. Jos edellinen omistaja on sen huollattanut niin se voi jo kertoa jotakin plussaa omistajasta.
Tuon hintaluokan autot ovat jo kaikki yksilöitä. Siten mikä tahansa noista saattaa olla se paras, jos sopiva yksilö sattuu kohdalle sopivaan hintaan. Myös omat tarpeesi auton hyvyyteen vaikuttavat. Esim. 206 ja A6 ovat aika erityyppisiä autoja...
Myös sillä on aika suuri merkitys, kuinka kauan olet ajatellut autoa pitää ja paljonko sillä ajat. Jos ajat paljon ja laitat auton kiertoon viimeistään kahden vuoden päästä, keskittyisin siihen että tekniikka on hyvässä kunnossa. Korin kunnolla ei tässä tapauksessa ole niin suurta merkitystä, koska jos ruostetta ei nyt ole paljoa, se tuskin on ongelma vielä vuoden tai kahdenkaan päästä, ja jos ajat paljon on auto käytännössä arvoton joka tapauksessa kun siitä luovut.
Jos sen sijaan ajat vähän ja olet ajatellut pitää autoa pitkään, keskittyisin etsimään koriltaan hyväkuntoisen yksilön. Tekniikan uusiminen on helppoa, nopeaa ja halpaa laajempiin ruostekorjauksiin verrattuna.
Tuon hintaluokan autoa valitessa, kannattaa ehkä kiinnittää huomiota myös polttoainekustannuksiin, vakuutusmaksuihin ja käyttömaksuun. Nykyisillä bensan hinnoilla parin litran ero 100 km:n kulutuksessa tekee jo 10tkm ajolla 250 - 300 euroa. Myös vuosittaisissa liikennevakuutusmaksuissa on jopa 300 euron eroja eri automallien välillä ja ajoneuvoveroissakin on 206:n ja A6:n ero noin 100 euroa vuodessa. Varaosahintojakin kannattanee vertailla. Niissäkin on yllättävän suuria eroa.
.....3000e ja auto olisi jotain maan ja taivaan väliltä?
Pösö 206 "kaupunkikinneri" vs. "maantielaiva" Audi A6.... ei minkäänlaista vertailupohjaa ko. autoilla!
Kuten nimimerkistäni voi päätellä, ehdotan kuitenkin etsimään hyvin hoidettua ja sitä kautta ruosteetonta CarinaE:tä. Niillä ajetaan huntti pari enemmän huolettomasti, toisin kuin muilla muuten paremmilla autoilla.......
Näissä on jykevämpi kytkin ja vetarit verrattuna ykskutosiin pikkusisariin ja parempi äänieristys. Ainoa miinus tulee takajarruista, jotka on levyt. Ne voi takerrella liian kevyen käytön seurauksena (tehty Saksan motareille 200 km/h:n nopeuksiin). Jakohihnan vaihtoväli on 160 000 km.
Ehdottomasti osta sellainen, jossa on huollot tehty merkkiliikkeessä ja kittipäivitys tehty jo uutena ennen kittien halkeilua (tämä voi olla vaikea todeta).
Kulee kivasti ja hyvä ajaa.
Ja jos löytyy 3 000 eurolla, kerro mullekin kuka myy!
hintaluokassa lienee aika turha sanoa, mikä auto kannattaa ostaa. Niin paljon riippuu auton käytöstä, hoidosta yms. Vanhaa autoa ostaessa itse ainakin ensimmäisenä jätän pois herkästi ruostuvat merkit.
Itse ostin neljä vuotta sitten farmari 306:n 1.8 koneella. Se alkaisi nyt olla tuossa hintaluokassa ja olisi edelleenkin erittäin hyvä ostos. Niin paljon kuin ranskalaisia vikojen takia haukutaankin, on tuo 306 paras auto, mitä itselläni on ollut, ne viat vain ovat puuttuneet.
3000€ hintaluokassa autot ovat jo yksilöitä joten niitä on aivan mahdoton verrata paperilla merkin, mallin ja kilometrien perusteella.
Osta pitkään samalla omistajalla ollut auto josta on pidetty hyvää huolta ja jota on korjanttu sekä huolletettu säännöllisesti. Tällainen omistaja esittää aina oma-aloitteisesti kuitit töistä ja kertoilee muutenkin auton vioista joita on varmasti jo tuossa vaiheessa ollut.
Merkillä tai kuvitellulla valmistusmaalla ei ole mitään merkitystä tuossa ikä/hintaluokassa eikä nykyään juuri uusissakaan. Vain siitä voi olla varma että "haluttujen" merkkien kuten tojotan ja volkkarin yksilöt ovat paalauskuntoisia raatoja siinä vaiheessa kun hinta putoaa tuohon haarukkaan.
Näiden esson paarin punaniskojen kommentit voit jättää omaan arvoonsa. Suomi on niin syrjäinen ja nuori autoilumaa että täällä näitä 1950-luvun jäänteitä on vielä nuorempienkin ikäluokkien joukossa. Kaupungeissa tämä on tosin jo katoavaa kansanperinnettä mutta syrjäseutujen peräkammarin poikia näyttää riittävän tälle foorumille keskimääräistä enemmän. Näillä on aina paras tieto sellaisista autoista joita heillä ei koskaan ole ollut.
Tuossa on jo paljon hyviä neuvoja, mutta vielä yksi tärkeä vihje, jos olet tiukasti rajatulla 3000 euron budjetilla liikkeellä. Osta auto kahdella tonnilla ja varaa se kolmas korjauksiin. Niitä tulee ennemmin tai myöhemmin, ellei sinulle satu ilmiömäisen hyvä onni. Ja jos rahat on käytetty auton ostamiseen, mistät otat johonkin suurempaan remonttiin.
Mitä nyt olen hieman koittanut asioita selvitellä, niin esim pösö 206sessa saattaa olla vikoja mutta jotka ovat halpa korjata, kyseistä autoa näkyy myös liikenteessä aika paljon. Toisaalta itsellä on ollut foordi toyota ja mitsu sekä nyt käyttöautona vw golf näistä parhaimmalta on tuntuneet japanilaiset. Tekniikka on ollut idioottivarmaa mutta ajettavuus ei mitään mullistavaa, myös pellit on heikko kohta japseissa. Olenkin tuumaillut jos löisivät japsin tekniikan ranskalaiseen koriin niin siinä olisi auto jonka hankkisin.
vw ja audi (isommat mallit) mukavia ajettavia mutta huollot ja varaosat kalliita ja vaikuttaa myös pienet viat aika yleisiltä. Tämän hitaluokan foordeista olen myös kuullut tuon, että pannu kestää hyvin mutta olisivat pahempia ruostumaan kuin japanilaiset?...
Lähinnä hakusessa on varmatoimisin ja "ruostumaton" käyttöauto vaikka pidemmäksikin aikaa. Kulutuksella ja (liikenne)vakuutuksilla ei niin kovin suurta merkitystä ole. Tuskin täyskaskoa moiseen 3000e autoon saakaan tai kannattaakaan.
Siksi tämän hintaluokan kiesi, että sen verran on säästöistä varaa laittaa autoon, enkä lainaa ota muuhun kuin asuntoon.
Emäntä vihdoin on mennyt ajamaan ajokorttia eikä uskaltaisi rakennettua "silmäterääni" ajoon ottaa, jos sattuu vaikka vahinko. Kasko kun ei voi korvata oman käden jälkeä ja autoon uponneita työtunteja. Ja tämä silmäterä on talven pajalla rakenneltavana ensikesän näyttelyitä varten.
Tuon 3000e hintaluokan autot olisi jo aivan asiallisia sisältä ja ulkoa sekä kelpoja ajoltaan vaikka koriltaan pieni olisikin. Eikä vituttaisi niin pirusti jos sattuu näillä liukkailla kolahtamaan kokemattomalla kuskilla tolppaan tai toiseen autoon, toisin kuin kalliimpi.
Ei kai se auta muuta kuin puntaroida koeajaa ja toivoa sitä helmeä löytyväksi.
Kiitos, ja hyvää talven alkua!
Ruostumaton ja käyttövarma ja kulutuksella ei väliä. Silloin se on ysinelikanttinen kuin nyrkki silmään
minkälaista autoa muuten hakemassa? -99 mallin corollan saattas saada tohon rahaan jo jostakin. on aika kestävä auto. muuten aika tylsä tietenkin..
jos ei auton koolla ole merkitystä niin itse ottaisin 190 mersun joko dieselinä tai bensana,varmasti voittaa ajettavuudessa kaikki japsi kinnerit ja tohon rahaan saa jo todella hyvän yksilön.sitten jos haluisin hiukan isomman niin ottaisin mb w124
Mistä se tylsyys tulee muihin merkkeihin verrattuna? Onko se liian luotettava? Onko esim. Honda tylsä, tai Nissan?
Paljon autoa pikkurahalla, ei ruostu, ajo-ominaisuudet aivan loistavat (kokeile jos et usko), hiljainen, lämmin, erittäin miellyttävä, pieni kulutus...
http://www.nettiauto.com/peugeot/406/2898477
Maine on miinuksella mutta sen vuoksi näitä saakin tuolla rahalla... On mainettaan huomattavasti parempi auto.
asiallisen näköinen peli, mikäli kuvien mukaisessa kunnossa edelleen, olen vaan kuullut että 406:sissa olisi huomettavasti enemmän vikoja kuin 206:sessa..?
Pelaako kaikki kuin pitääkin millon on katsastettu ja jakopää huollettu?
Asun myös jyväskylässä, voisi tulla koeajamaan ja ehkä kauppoja hieromaan joku päivä.
Juu siis, ei ollut oma ilmoitukseni....
Itselläni on tosin 1997 mallinen samanlainen, jopa samanvärinen.
Olen omistanut autoja 24 vuotta, niitä lienee ollut kaikenkaikkiaan jotakin 15 kpl paikkeilla... ja 406 on paras mitä olen omistanut, niin ominaisuuksiltaan kuin viattomuudeltaan.
Suosittelen
vuosimallia -92 tai uudempi, joissa ei pahemmin vikoja ole, vaikka olisi enemmänkin ajettuja.
Normaalien öljynvaihtojen, suodattimien yms huoltojen lisäksi nokkahihna on vaihdettava määräajoin eli 100 tkm välein ja V6:ssa myös tulpat kannattaa vaihtaa samalla. Vesipumppu vaihdetaan yleensä nokkahihnan vaihdon yhteydessä.
ABS-jarrullisissa kannattaa seurata takajarrulevyjen kuntoa, koska ne tuppaavat likaantumaan ja sitämyötä ruostumaan. Kannattaa putsata tarvittaessa vaikka teräsvillalla.
2.2 syö sekalaisessa ajossa siinä 8-9 litraa sadalla ja 3.0 V6 noin 10-11 litraa eli aika paljon.
Itsellä on ollut/on kumpainenkin. Lähipiirissä on tiedossa kolme -92 2.2:sta, joissa ei ole ollut oikein mitään vikoja. Rosterinen alkuperäinen pakoputki pelittää edelleen. Viimeksi katsastusmies totesi 330tkm ajetusta, ettei näissä mene alustan puslat ja niveletkään oikein milloinkaan - Alustaosat on alkuperäiset -92 siis, eikä alusta edes kolise.
Tämä 92-96 korimalli ei ole paha ruostumaankaan, kuten se 87-91 - mallinen Camry oli.
Auto on todella tilava. Ohjaus on varmaan ens alkuun liian kevyeksi tehostettu, mutta siihen tottuu ja siittä "ajamisen sietämättömästä keveydestä" alkaa pitämään :)
Pst, alkuperäinen kysyjä etsi vaimolleen mahdollisimman uutta ja huoletonta (pientä) käyttöautoa.
Se EI ollut aikeissa perustaa automuseota.
Tuosta vähänajettu kikotin jolla ajat seuraavat 10 vuotta pelkällä öljynvaihdolla. http://www.nettiauto.com/datsun/100/2900864
Muutaman merkin hinta putoaa aika rajustikin siinä vaiheessa, kun "iso huolto" eli joissakin tapauksissa poskettoman kallis huolto lähestyy toista kertaa. Näistä löytää varsinaisia helmiä edulliseen hintaan, kunhan varautuu noin tonnin menoerään - kalliimpiakin "isoja huoltoja" on.
hinta vaan aivan liikaa tuosta kiposta :)
Mulla oli tollanen ekana autona. Oli ajettu 190tkm ja ei vuotanut öljyä mistään. ei edes hikoillut. Pölyinen oli konehuone :-)
Kori oli päästetty pahaan kuntoon. pakkelia oli enemmän kuin peltiä.
Tässä yksilössä oli hehkupolttimot ajovaloissa ja asensin siihen halogeenit. Paremmin niillä näki yllättäen.