Kertokaa mitä tämä siis tarkoittaa ihan tarkkaan ottaen?
Kytkimen luistatus?
tietämätööön
71303
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
jossain muussa asennossa kuin täysin ylhäällä tai alhaalla, näin yksinkertaistaen.
vaihde on päällä
lisäksi pitää olla pyörimisnopeusero, jotta luistoa voi tapahtua. eli moottori käynnissä tai auto liikkeessä. toisaalta voit "luistattaa" vaihde vapaallakin, mutta kuormana on vain vaihteiston rattaat.
Jos et luistata kytkintä liikkeelle lähtiessä, moottori sammuu varmasti. Selviää sitten autokoulussa teoriatunneilla ennen kuin pääset ekalle ajotunnille. Ja ekaoilla ajotunneilla moottori sammuu muutaman kerrran varmasti, jos tai kun yrittää säästää oudon auton kytkintä.
Kytkin on moottorin ja vaihteiston väliin sijoitettu kone-elin, jolla tasataan tarvittaessa pyörimisnopeuseroja.
Kytkimessä on kaksi levyä ja niissä kitkapinnat, joita jouset painavat toisiaan vasten kytkinpolkimen ollessa ylhäällä. Silloin voimansiirto moottorista vaihteistoon on kiinteä.
Kun kytkinpoljin painetaan pohjaan, voimansiirto moottorista vaihteistoon katkeaa kokonaan.
Moottorin on pyörittävä tietyllä vähimmäisnopeudella, jotta se ei sammuisi.
Liikkeelle lähdettäessä kytkimen vaihteistonpuoleinen levy on alkuvaiheessa pysähdyksissä kuten autokin. Moottorinpuoleinen levy pyörii moottorin mukana. Kytkimen on siis oltava tässä vaiheessa alaspainettuna.
Kun kytkinpoljinta nostetaan vähitellen, kitkapinnat alkavat hangata toisiaan vasten. Moottorin pyörimisliike siirtyy vaihteistoon ja auto lähtee liikkeelle. Kytkin luistaa tässä vaiheessa hieman: moottorinpuoleinen levy pyörii nopeammin kuin vaihteistonpuoleinen.
Kun auto liikkuu tarpeeksi nopeasti, voidaan kytkinpoljin nostaa kokonaan ylös. Veto moottorista vaihteistoon on tällöin kiinteä ja auton nopeus riippuu suoraan moottorin pyörimisnopeudesta ja valitusta vaihteesta.
Vaihteelta toiselle siirryttäessä on veto irrotettava painamalla kytkinpoljin pohjaan. Kun uusi vaihde on valittu, on kytkimen levyillä aluksi pakostakin jonkin verran pyörimisnopeuseroa. Kun kytkinpoljin nostetaan ylös, tapahtuu kytkimessä jälleen aluksi pientä luistoa ennen kuin nopeusero tasoittuu (moottorin pyörimisnopeus asettuu auton liikenopeuden ja valitun vaihteen mukaiseksi).
Kytkimen tahallinen luistattaminen on tarpeen liikkeelle lähdettäessä ja silloin, kun autolla on esim. pysäköitäessä ajettava hyvin hitaasti. Luistattamalla tasataan moottorin ja vaihteiston pyörimisnopeuksien välinen ero.
Asian voisi tietysti selittää paljon tarkemminkin. Toivottavasti tämä riittää.
> Kun uusi vaihde on valittu, on kytkimen levyillä aluksi pakostakin jonkin verran pyörimisnopeuseroa
Kaasua sopivasti annostelemalla voi tuon nopeuseron nollata. Teoriassa. Käytännössäkin tuo onnistuu aika hyvin... :)
mennään pitkälle, niin vaihteen voi manuaalissa vaihtaa kytkimeen koskemattakin. eli vaihteistoon menevä momentti suunnilleen nollaan ja sujautetaan vaihde vapaalle, sitten lasketaan hiljalleen kierroksia kaasulla ja sovitetaan samalla vaihdetta uuteen pykälään, toimii...
suositeltavaa vain jos kyseessä on synkronoimaton laatikko, koska veikkaan tuon syövän synkrot nopeaan :)