Liian raskaat perävaunut kiellettävä.
Näin päästään eroon "puskevista" peravaunuista.
Puskeminen on kuulemma erittäin yleistä, joten me kaikki,jotka tien päällä liikumme, pelaamme venäläistä rulettia.
Tänäisen Aamulehden mukaan Suomessa pyllähtää rekka ojaan joka toinen päivä.
Ja rekkaonnettomuuksiin yleisin syyllinen on kuski itse.
Näin päästään eroon "puskevista" peravaunuista.
Puskeminen on kuulemma erittäin yleistä, joten me kaikki,jotka tien päällä liikumme, pelaamme venäläistä rulettia.
Tänäisen Aamulehden mukaan Suomessa pyllähtää rekka ojaan joka toinen päivä.
Ja rekkaonnettomuuksiin yleisin syyllinen on kuski itse.
Vastaukset 14
Vanhimmat
ei se ole rekka kuskin vika jos rekan perävaunu lähtee heittelehtimään!!! silläkin rekkakuskilla joka ajoi konginkankaalla bussia päin niin on kauheta henkiset tuskat!!! SIIS ÄLÄ SYYLLISTÄ REKKAKUSKEJA.. ITSE OLET PIMPO KUN SYYLLISTÄT REKKAKUSKEJA..!!!! mieti mitä sanot...
Tämän palstan rekkamiehet myöntävät, että täysperävaunullisella ajaminen on silkkaa lottoa.
Mielestäni tällainen lottoaminen pitää kieltää.
Täysperävaunuyhdistelmät on kiellettävä kokonaan!
Tämänpäiväisessä Aamulehdessä rekkaonnettomuuksista. Aamulehti oli keränyyt vakuutusyhtiöiltä tietoja rekkaonnettomuuksista. Joka toinen päivä eli noin 200 rekkaa kaatuu joka vuosi maanteillä. Yleisimmin kaatuvat perävaunulliset yhdistelmät ja neliakseliset, eli juuri Konginkankaan tyyppiset. Näissä onnettomuuksissa yleensä syyllisiä olivat olleet kuskit itse.
etenkään tilastoja ei kannattaisi uskoa ihan sokeasti..
niitä vääristävät niin monet tekijät..
nämä neliakseliset joita kaatuu alinomaan tilaston mukaan kaatuvat suurin osa metsissä...
ai mitenkö niin? no kun puurekat sattuvat olemaan juuri kyseisenlaisia autoja ja onko ihme jos metsäteillä iso auto ei pysy helposti pystössä....en usko että sinuakaan joku., niin haittaa jos metsässä vähän rytisee...missään en minä ainakaan nähnyt mainittavan että juuri maanteillä nämä tapahtuisivat...
ja että liukkaasta kelistä:
"Ylikonstaapeli Jukka Virtanen kertoo, että jäätyneen pinnan ei tarvitse olla suuri, kun auto karkaa hallinnasta.
– Kerran takaa-ajotilanteessa mentiin metsään. Tie oli jäässä vain kahden metrin matkalta puun tai talon synnyttäneen varjon takia, vaikka tie oli muuten sula. Enempää ei tarvittu." sattuu sitä kaikenlaista paremmissakin piireissä...
Siksi juuri pitääkin raskaalle liikenteelle asettaa rajoituksia talviaikaan.
Vähäinenkin liukkaus on riski, paino on riski, rakenne on riski, toiminta on riski.
Siksi juuri.
Millä sun kaljat ja paskapaperit tuodaan jos rekat ei sais ajaa?
No eikö se ole sitten sama kieltää autoilu kokonaan? Eipähän tulis onnettomuuksia!
Oletteko te ihmiset tosissanne että rekkaliikenne pitäisi talvella kieltää kun tiet ovat jäässä? Onko tullut mieleen että siinä saattaa alkaa maha kurnia talven aikana kun ei kauppaan saataisi ruokaa? Öljylämmitteisessä talossa voisi myös tulla hieman vilpoista, öljy kun kuitenkin kuljetetaan rekoilla. Puuntavaran kuljetus olisi mahdotonta, koska ei niitä tukkeja sieltä metsästä enää millään hevosella haeta.
Älkääkä selittäkö mitään että voihan niitä kuskata junalla. Voi varmaan, mutta kun minunkin kotikaupungistani lähimmälle rautatieasemalle on yli 40 kilometriä, että jollakin ne tavarat olisi tännekin saatava.
eikö se uppoa kaaliin, ettei niitä rekkoja tarvitse kokonaan kieltää, vaan hoitaa ajot pienemmällä kalustolla. sekä kieltämällä kokonaan eurorekat ja ylipitkät perävaunut. sekä tukemalla kuljetusten siirtämistä rautateille ja vesille.
kuorma-autot ja pakut voivat hakea lastinsa juna-asemilta. ja rautateitä voitaisiin rakentaa lisää.
esim. rautatie Kemijärveltä Ivaloon, Taivalkoskelta Kuusamon kautta Sallaan.
No ehkä se perävaunu kuitenkaan ei aivan itsekseen ala heittelehtimään kyllä siinä yleensä jotakin kämmätään että näin käy.
Mahdoikko yhtään ajatella, paljonko tulee tolla konstilla maitopurkille hintaa?
Ajattelit siis, että pienituloiset ei tarvi ruokaa?
Että olitkin luova..
Uskon, että nopeudenrajoittimet aiheuttavat suurimman osan onnettomuuksista. Vauhti kasvaa alamäissä ja kuski ei mahda jarrutukselle mitään. Jos on liukasta liian painava perä lähtee ja kun ei pysty kiihdyttämään se ei oikene. Olen kerran ajanut perässä ja ihmetellyt miten silmänräpäyksessä näin voi käydä. Vastaantulija ei taatusti ehdi väistää minnekään! Lastaus on ongelma, jo maalaisjärki sanoo, että etupää painavammaksi kuin takapää, mutta näin ei sano laki eikä käytäntö. Yli kolmannes painosta pois ja etupäähän suurin lastaus, niin kyllä turvallisuus paranee. Mutta hyvä, että nyt keskustellaan avoimesti. Toivon kuljettajalle jaksamista. Kukaan ammatikseen ajava ei tahallaan aiheuta onnettomuutta.
Ajattele vähän mitä sanot, sitä paitsi jos kaikki täysperävaunurekat otettais pois liikenteestä, se ois kolme- neljä kertaa enemmän nuppeja(eli kuorma-autoja), mitkä kauheat kustannukset siitä tulisikaan, joutuis monelle paikkakunnallekin menee monta autoa,että sais kaiken tavaran vietyä.Siihen asti te kansalaiset valitatte, mutta ajatelkaapa sitte kun kalja loppuu kaupasta niin mikä sota siitä syntyy. Ja vielä mitä kuskiin tulee niin laitetaanpa jokainen joka valittaa niin 28- metrisen rekan rattiin ja liukkaalle tielle ja katotaan kuka oikaisee kun se lähtee heittelehtiin, ei ois monta, siitä uskallan olla varma..
Siinähän se tuli taas se syy minkä takia raskaat rekat pitää poistaa liikenteestä:
"katotaan kuka oikaisee kun se lähtee heittelehtiin, ei ois monta, siitä uskallan olla varma.."
Etkö sä tajua että liikenteessä saa olla vain sellaisia vehkeitä, jotka pystyy oikaisemaan JOKAINEN rekkakuski.
Oikein kehuskelet miten vaarallisilla vehkeillä liikennöidään. Naisen logikkaa tosiaan.
Se Konginkankaan kuski siis oli yksi niistä monista "joilta jää oikaisematta".
Yritä edes ymmärtää mitä luet... pliis?
Tuo "katotaan kuka oikaisee..." oli tarkotettu rekkakuskin puolustukseks, kun ei jotkut helv.. talidomit tajua ettei sitä rekkaa olis siinä kohdassa pidelly kukaan!!!
Tuskin tollanen ääliö pystyy pitään vehjettään hallinnassaan edes vessassa..taitaa roiskua seinille.. Puhumattakaan et istuisit edes polkuauton ratissa....