Jakakaa kokemuksianne täällä.
Minäpä kerron omani. Olin viime kesänä lapinmatkalla laina-autolla joka oli Peugeot 206 1.9D. Autossa ei toiminut nopeus-, eikä kierrosluku-mittari, lämmitimen puhallin toimi ainoastaan täysillä ja helmakin oli rutussa. No eipä siinä mitään. Päästiin sitten lähtemään matkaa. Alkumatkasta harmitti vain että LG:n cd-soitin ei vaihtanut kappaletta. Sitten päästiin nelostielle ja valkkasin sitten jonkun auton että tuo ajaa sopivaa nopeutta että ton perässä yritän pysyä. Kuorma-autojen ja yhdistelmien ohitukset olivat kyllä mielenkiintoisia. Kun oli n. 500 metriä matkaa ohitettavaan niin nelosta silmään ja kaasu pohjaan. Sitten kun vierelle pääsi niin vitonen päälle. Vauhti ei kiihtynyt kyllä, mutta pysyi samana jos ei ylämäkeä ollut. Ohituskaistaa pitkin ohittaessa oli aina joku nopeampi perseessä kiinni ja tietä annoinkin aina heti kun pääsin niistä autoista ohi jotka oli järkevä ohittaa. Sitten lopulta päästiin Rovaniemen pohjoispuolelle ja liikennepaine väheni. Yhdistelmät antoi kiltisti vilkulla ohitusapua mäkisellä ja mutkaisella tiellä. Mutkiin ei paljoa tarvinnut kaasua hölläillä kun ei se mihinkään kulkenut. Oli työn ja tuskan takana pysyä jonkun paikallisen perässä joka ajeli Chervolet Nubiralla. Moottorin lämmöt alkoi aina nousemaan kun useamman kilometrin latasi kaasu pohjassa. Keskikulutus ei kuitenkaan kovin paljoa kohonnut. Aika säästäväisesti on syöttöä laitettu tuohon koneeseen kun vääntöä on vain 127nm. Minun nykyisessä melkein 10 vuotta vanhemmassa bensa audissa on noin 160nm vääntöä vaikka se on vain desin suuremmalla koneella.
Minäpä kerron omani. Olin viime kesänä lapinmatkalla laina-autolla joka oli Peugeot 206 1.9D. Autossa ei toiminut nopeus-, eikä kierrosluku-mittari, lämmitimen puhallin toimi ainoastaan täysillä ja helmakin oli rutussa. No eipä siinä mitään. Päästiin sitten lähtemään matkaa. Alkumatkasta harmitti vain että LG:n cd-soitin ei vaihtanut kappaletta. Sitten päästiin nelostielle ja valkkasin sitten jonkun auton että tuo ajaa sopivaa nopeutta että ton perässä yritän pysyä. Kuorma-autojen ja yhdistelmien ohitukset olivat kyllä mielenkiintoisia. Kun oli n. 500 metriä matkaa ohitettavaan niin nelosta silmään ja kaasu pohjaan. Sitten kun vierelle pääsi niin vitonen päälle. Vauhti ei kiihtynyt kyllä, mutta pysyi samana jos ei ylämäkeä ollut. Ohituskaistaa pitkin ohittaessa oli aina joku nopeampi perseessä kiinni ja tietä annoinkin aina heti kun pääsin niistä autoista ohi jotka oli järkevä ohittaa. Sitten lopulta päästiin Rovaniemen pohjoispuolelle ja liikennepaine väheni. Yhdistelmät antoi kiltisti vilkulla ohitusapua mäkisellä ja mutkaisella tiellä. Mutkiin ei paljoa tarvinnut kaasua hölläillä kun ei se mihinkään kulkenut. Oli työn ja tuskan takana pysyä jonkun paikallisen perässä joka ajeli Chervolet Nubiralla. Moottorin lämmöt alkoi aina nousemaan kun useamman kilometrin latasi kaasu pohjassa. Keskikulutus ei kuitenkaan kovin paljoa kohonnut. Aika säästäväisesti on syöttöä laitettu tuohon koneeseen kun vääntöä on vain 127nm. Minun nykyisessä melkein 10 vuotta vanhemmassa bensa audissa on noin 160nm vääntöä vaikka se on vain desin suuremmalla koneella.
Vastaukset 3
Vanhimmat
yhdistelmän ohitus oli kyllä tosiaan mielenkiintoista. Siihen pystyi lähinnä pimeän aikaan kun näki että edessä on tyhjää baanaa 1-2kilometrin verran. Päivällä ohittaminen nosti sykettä aikalailla kun alla oli ooppeli 60hv.
En olisi uskonut että vapari D:t on ihan noin laiskoja.. vaikea kuvitella asiaa, tuo meidän 2 litrainen crdi (140hp 305nm) lähtee kuin rusakko puskasta. Tosin luulen että meillä riittäisi ahtamaton versio, tykätään ajella melkein aina 80kmh vaikka rajoituksetkin olisi korkeammat.
No se rusakko puskasta on niin suhteelline käsite, ei tuon kokoinen auto 140 hp:llä niin rivakasti lähteä mutta kuten sanottu, niin kaikki on suhteellista:)
Noilla väännöillä tosin varmaan kiihdytykset isommista nopeuksista saattaa olla ihan ok:)