Mikä järki oli tehdä pullonkaula Mannerheimintielle, molempiin suuntiin. Tukholmankadun risteyksessä on vain yksi ajokaista varsinaista 3-tietä ajaville, kaksi kaistaa on varattu kääntyville. Liikenteen päävirta on kuitenkin 3-tien suuntainen. Kaiken lisäksi kaistan loppuminen tapahtuu epäloogisesti. Ensin pitää ajaa vasenta kaistaa, sitten vaihtaa oikealle bussikaistalle, ja sitten jälleen vasemmalle kaistalle, vain että pääsee ajamaan suoraan eteenpäin 3-tietä. Härdellihän siitä syntyy. Osa tajuaa jo paikan, ja bussikaistalle pitää vaihtaa ruuhka-aikaan hyvissä ajoin, päästäkseen eteenpäin. Kuitenkin suuri osa autoilijoista tajuaa tämän epäloogisuuden vasta 50m ennen risteystä, ja sitten epätoivoisesti vilkku oikealle ja yritys päästä bussikaistalle. Siitähän suma syntyy, ja bussien kulkukin häiriintyy entisestään. Eli kun ajaa opasteiden mukaan kohti Tamperetta, niin löytää itsensä Tukholmankadulta, eli on menossa Turkuun tai Vihtiin.
Sama on toisinpäin, eli Tukholmankadun risteyksen jälkeen vain oikea (bussikaista) vie keskustaan, kaksi kaistaa on varattu kääntyville Pasilaa kohti. Sama epäloogisuus näinkin päin. Mikä järki ja tarkoitusperä tässä on. Suurin osa autoista ajaa kuitenkin Mannerheimintietä 3-tien suuntaisesti, eli on menossa kohti Tamperetta tai tulossa sieltä suunnasta. Läheltäpititilanteita riittää varmasti jatkossa, tai ainakin harmaita hiuksia, sekä kunnioitus liikennemerkkejä kohtaan vähenee.
Ettei Helsingistä olisi tarpeeksi hankala siis mennä Tampereen suuntaan, niin matkaan osuu vielä yksi ylimääräinen kaistanvaihto. Se on ennen Hakamäentien risteystä, Ruskeasuon kohdalla. Eli kun on onnellisesti selvinnyt sinne asti, ja kuvittelee että nyt pääsee suoraan ajamalla Tampereelle, niin huomaa jälleen olevansa väärässä. Vaikka Tampereen opasteiden alta onkin ajettu, niin varsinainen kaista viekin Vihdintielle. Monella on sellainen uskomus, että kun kaistan yläpuolella lukee esim Tampere, niin kaistaa ei tarvitse enää vaihtaa, vaan ollaan jo Tampereen kaistalla. Hellsingissä näin ei kuitenkaan ole, monessa muussakaan paikassa. Koko Helsinki on täynnä näitä kaistanvaihtohelvettejä, ja harhaanjohtavia opastintauluja. Pitäisi olla kristallipallo kädessä, että autosuunnistus sujuisi. Ja ainakin kyseisessä paikassa Ruskeasuolla, ruuhka-aikaan, huomaa yleensä kaistanvaihtopakon vasta silloin, kun se varsinainen Tampereen kaista on täytetty jo hyvän matkaa bussikaistalla. Vaikka varsinainen kaistanvaihto pitäisi tehdä vasta bussikaistan loputtua.
Tavallaan bussikaistalla ei saa ajaa, mutta kuitenkin siellä pitää ajaa, jos aikoo päästä määränpäähänsä. Olisiko jälleen kyseessä liikenteensuunnitteluvirhe!?!
Sama on toisinpäin, eli Tukholmankadun risteyksen jälkeen vain oikea (bussikaista) vie keskustaan, kaksi kaistaa on varattu kääntyville Pasilaa kohti. Sama epäloogisuus näinkin päin. Mikä järki ja tarkoitusperä tässä on. Suurin osa autoista ajaa kuitenkin Mannerheimintietä 3-tien suuntaisesti, eli on menossa kohti Tamperetta tai tulossa sieltä suunnasta. Läheltäpititilanteita riittää varmasti jatkossa, tai ainakin harmaita hiuksia, sekä kunnioitus liikennemerkkejä kohtaan vähenee.
Ettei Helsingistä olisi tarpeeksi hankala siis mennä Tampereen suuntaan, niin matkaan osuu vielä yksi ylimääräinen kaistanvaihto. Se on ennen Hakamäentien risteystä, Ruskeasuon kohdalla. Eli kun on onnellisesti selvinnyt sinne asti, ja kuvittelee että nyt pääsee suoraan ajamalla Tampereelle, niin huomaa jälleen olevansa väärässä. Vaikka Tampereen opasteiden alta onkin ajettu, niin varsinainen kaista viekin Vihdintielle. Monella on sellainen uskomus, että kun kaistan yläpuolella lukee esim Tampere, niin kaistaa ei tarvitse enää vaihtaa, vaan ollaan jo Tampereen kaistalla. Hellsingissä näin ei kuitenkaan ole, monessa muussakaan paikassa. Koko Helsinki on täynnä näitä kaistanvaihtohelvettejä, ja harhaanjohtavia opastintauluja. Pitäisi olla kristallipallo kädessä, että autosuunnistus sujuisi. Ja ainakin kyseisessä paikassa Ruskeasuolla, ruuhka-aikaan, huomaa yleensä kaistanvaihtopakon vasta silloin, kun se varsinainen Tampereen kaista on täytetty jo hyvän matkaa bussikaistalla. Vaikka varsinainen kaistanvaihto pitäisi tehdä vasta bussikaistan loputtua.
Tavallaan bussikaistalla ei saa ajaa, mutta kuitenkin siellä pitää ajaa, jos aikoo päästä määränpäähänsä. Olisiko jälleen kyseessä liikenteensuunnitteluvirhe!?!
Vastaukset 18
Vanhimmat
AIvan yhtä hölmö ratkaisu oli Pappilantielle laitettu kolmio Peltotielle tultaessa. Esim. Riihi- ja Ojatien risteykset säilyivät edelleen tasa-arvoisina Peltotiehen nähden vaikka ne ovat vastaavan kokoisia. Ei järjen häivääkään.
Onko Pappilantielläkin "aamuruuhkissa" bussikaista tukossa mitä? Ei yksi traktori vielä ruuhkaa tee.
Ja ojakkalan ja niinirannan tiellä. tekivät ympyrän siihen.
siis parantaisilla.
Tuota Hakamäentien kaistahommaa arvostelin jo ennen remonttia ja eihän se remontin jälkeenkään muuttunut miksikään.
Ne sumput keskustassa ovatkin sitten jo toinen kummastelun aihe, liekö niillä joku tarkoitus, kenpä tietäis sen.
Miksi sotket somppuja keskusteluun? Kysy saatana Thorssin ämmältä mikä niiden somppujen tarkoitus on!!
Em. risteyksissähän saa sitä vasenta kaistaa pitkin tullessa ajaa suoraan ja kääntyä vasemmalle.
Vasemmalle kääntyjille on vielä oma kaistansa.
Ongelma on siinä kun kääntyvät ei pääse kääntymään joten "rysän" tietävät koukkaavat bussikaistan kautta.
Mutta totta on se että pääliikennesuunta on haluttu jostain syystä tehdä hankalaksi, no ei mitään uutta tsadissa se.
Löysin linkin, jossa tarkemmin kuvattuna koko hässäkän aiheuttaja...
http://www.hel.fi/wps/wcm/connect/e1a837004a17420e8eb1ee3d8d1d4668/mannerheimintie_valilla_tukholmankatu_reijolankatu_suunnitelm...
Niin, ennen vasemmilta kaistoilta sai ajaa sekä suoraan että kääntyä vasemmalle, mutta nykyään ei ole mahdollista.
Linkki jäi hieman vajaaksi, mutta tässä oikea...
http://www.hel.fi/wps/wcm/connect/e1a837004a17420e8eb1ee3d8d1d4668/mannerheimintie_valilla_tukholmankatu_reijolankatu_suunnitelm...
Linkki on liian pitkä, eikä s24 tajua sitä. Jätin http:n pois, eli kokeillaan sitten niin, ettei tule suoraa linkkiä, vaan joutuu kopioimaan tuon ja liittämään osoiteriviin. Hankalaa mutta elämä on.. Toivottavasti nyt toimii. Jos ei toimi, niin en viitsi enää linkittää, vaan suosittelen googlettamista hakusanoilla "reijolankatu tukholmankatu". Kiitos.
www.hel.fi/wps/wcm/connect/e1a837004a17420e8eb1ee3d8d1d4668/mannerheimintie_valilla_tukholmankatu_reijolankatu_suunnitelma.pdf?M...
http://www.hel.fi/wps/wcm/connect/e1a837004a17420e8eb1ee3d8d1d4668/mannerheimintie_valilla_tukholmankatu_reijolankatu_suunnitelm...
Pääsuunta voi olla manskun suuntainen tuossa, mutta kääntyvät autot ainakin poispäin kaupungista jumittavat usein vasemman kaistan jo edellisessä risteyksessä, kun kääntyville palaa tuo nuolivalo vain hetken. Varaamalla hetkeksi kaksi kaistaa kääntyivlle korjannee tätä ongelmaa reilusti.
Oikeastihan takana on se, että tukholmankadulle tulee bussikaista, mutta siihen asti tuo toimii hyvin (kunhan ihmiset oppivat noudattamaan ajo-ohjeita.
Toiseensuuntaan mentäessä taas suoraanjatkavat keskikaistankäyttäjät tukkivat ennen tehokkaasti risteyksen kääntyjiltä. Vilkun puuttumisestahan ei kääntymishalua oikein voinut päätellä (joskin itse koukkasin aina vittumaisuuttani vilkuttomien kääntyjien ohi vasemmalta, jos vain oli mahdollista), se kun puuttui noin 4/5 käääntyjistäkin...
Mitä bussikaistalla ajoon tulee, ei taida olla kumpaankaan suuntaan bussikaistaa tuossa kohtaa. Ainakin stadista poistuttaessa loppuu jo reilusti aiemmin.
Varovaisella mutulla liikenne tuossa toimii nyt paremmnin, ainakin ruuhka-aikoina. Niiden ulkopuolellahan ongelmaa ei ole ollutkaan.
Kyllä manskun bussikaista jatkuu pohjoiseen päin aina hakamäentien risteykseen saakka...
THLn kohdalla ruskeasuolla tulee vaihesiirto, eli yksi oikealle...
Keskustaa kohti mennessä on myös bussikaista, tukholmankadun risteystä ennen bussikaista muuttuu toiseksi oikealta ja oikeanpuoleisin kaista on topeliuksenkadulle kääntyville. Risteyksen jälkeen manskun oikeanpuoleisin kaista on taas nyssekaistaa.
Ainakaan vähän ennen tuota risteystä ei bussikaistaa ole. En juuri tuossa kohtaa ole varma, kun ei ole tarvetta ollut viime aikoina tuosta suoraan ajaa...
Tässä siis se kohta, jossa mansku ei pohjoiseen mentäessä bussikaistaa sisällä: http://maps.google.fi/maps?f=q&source=s_q&hl=fi&geocode=&q=Mannerheimintie&sll=60.169879,24.938408&sspn=0.313891,0.837021&g=Hels...
Nyt siis kyse on siitä, alkaako Reijolankadun ylityksen jälkeen bussikasita (eli onko siinä merkkiä moisesta). Muistaakseni kyllä Nordenskjöldinkadun jälkeen bussikasita on, eli siinä voi joutua hieman koukkailemaan...
JOS tuossa on bussikaista, siitä ei taida saada lain mukaan ajaa suoraan, ellei sitten ole kääntymässä Lääkärinkadulle. Kääntymistä vartenhan tuohon saa ryhmittyä, suoraanajamista varten ei... :)
2vk sitten kun oli se metroasemalla vesivuoto niin voi hevonperse mitä liikennejärjestelyitä sai huomata juuri manskulla ja muuallakin. Joka toinentie melkein kaksikaistaisesta muutettu yksikaistaiseksi, kaistat päättyy yllättäen jne. Länsiväylällä vielä oli Lauttasaaren jälkeen joku sillan saumaustyö luulisin ja toinen kaista suljettu työmaan kohdalta, kaikki nämä ja sunnuntai iltanakin saatiin aikaan komeet ruuhkat sitten.
Tollasiakin sillan saumaustyötä mitä nyt sitten olikaan tuollatiellä pitäisi tehdä yöllä, on se aika härskiä kyykyttää tuhansia autoja seisomaan moottoritielle, siellä ei muuten edes näkynyt työmiehiä mutta kai ne sitten jossain oli.
http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/Helsingin pääväylien bussikaistat pyhitetään joukkoliikenteelle pys...
Hesarissahan tuosta olikin juttua. Kyllä ne kaistat on harkittu ihan liikennemäärien mukaan. Manskulta Tukholmankadulle länteen kääntyy koko Turunsuunan ja Vihdinsuunan liikenne keskustasta sekä lisäksi poikittaisliikenne idästä länteen. Suoraan Tampereensuuntaan jatkava liikenne on ruuhka-aikana pienempää usko tai älä.
Sama ilmiö pohjoisesta tultaessa, ei sinne keskustaan kuitenkaan kaikki aamuruuhkassa ole menossa.
Sujuvampi tämä uusi on kuin entinen sekaratkaisu, vaikka selkeät kaistaohjekyltit ilmeisesti vielä puuttuvat.
Siinähän joutuu väkisin bussikaistalle jos aikoo suoraan.
Asia on korjattavissa siten että maalataan kaistat uudelleen jatkumaan risteyksen jälkeen normaalina ajokaistana tehden niihin mutkat molempiin suuntiin.
Tällöin bussikaista ikäänkuin katkeaa ja liikenne soljuu omia aikojaan omalle kaistalleen.
Tämä homma on nyt jäänyt vähän kesken suunnittelijoilta.
Hyvin tuo kaistojen maalaaminen, kieroteiden merkitseminen ym. vastaavat toimet näyttävät toimivan tietöiden yhteydessä, niin m iksei muuallakin.
Tästä on hyvä esimerkki meneillään Kehä I:n tuntumassa siellä tunnelityömaan kupeessa ja Turun väylän liittymässä, missä paraikaa on useamman vuoden kestävät tietyöt menossa. Yllättävän hyvin liikenne sujuu erikoisjärjestelyistä huolimatta.
Tosin pienenä loppukevennyksenä voisin kertoa, että kerran yksi ulkopaikkakuntalainen kommentoi liikennemerkkiä 'Liikennejärjestelyt ovat muuttuneet' seuraavasti "Mitä tuo merkki nyt sitten tarkoittaa? Miten muka muuttuneet? Ei anna informaatiota hänelle, kun ei ole täällä ennen ajellut."